С 45 до 72 тыс. с машиной никаких проблем не возникало. Плановые осмотры, замена расходников. А затем, как будто ее подменили)) Вкратце по ремонтам. «Подошли» шаровые, бывает. Заменил с рычагами в сборе. На очередной замене масла обнаружил течь сальника приводного вала. Бывает? Наверное. Заменил. Несколько недель спустя свой пламенный привет передал вариатор. Замена. Очередной осмотр после зимы – приводной ремень под замену. Плюс потребовали обслуживания задние тормозные суппорты. Бывает. Пробег приблизился к 80.000. Снова стали слышны шаровые. Некачественные запчасти? Взял шаровые другого производителя, установили на «свежие» рычаги. Хватило до следующей весны и очередная замена. По сути, шаровые стал менять вместе с маслом. После 100.000 начал подавать голос глушитель. Провели ревизию, везде где необходимо отремонтировали, подварили, залатали. Заменил фильтр и масло в вариаторе. Затем, лопнула пружина переднего амортизатора, покупка и ожидание новых пружин вылились в отдельную историю, затянувшуюся на целый месяц. Кроме вариатора, вроде, все возрастное, по мелочи, особенно если учитывать, что все эти поломки «размазаны» на 4 года и 40.000 км пробега. Но, именно эти мелочи на таком небольшом пробеге и раздражали. А на подходе, в скором времени, потребовали бы внимания сайлентблоки подрамника, тормозные диски по кругу и, возможно, снова глушитель и его фланец. Хотя, этой проблемой заморачиваться уже не хотел, планируя, пересесть на что-то посвежее и покомфортнее. Juke, машина, как машина. Со своими достоинствами и недостатками. И если бы не конструктивный дефект вариатора, требующий дорогостоящего ремонта, в целом - нормальный авто. Машину продал в начале 2025 года.
