Ниссан Жук 2018 — отзыв владельца

В феврале 2019, бывалый, 20-й приус, который верой и правдой послужил моей семье 7 лет, был передан в другие руки (через неделю заметил его в службе такси, помянем... ! ). Требования к следующему авто были, однозначно, ПОВЫШЕ, ну и чтоб вменяемо экономичный... Жена убеждала прикупить хонда везел, без пробега. Пошарили на "зелёном углу", 1млн 450 тыс, за экземпляр 2014 г, с пробегом до 100.000 км..., правый руль, сидения - ткань, софт на иероглифах, в общем  Приморская классика. Промелькнула мысль проехать к дилеру ниссан и посмотреть новый ниссан жук, и лично для меня это было Соломоново решение. Только зарулили в шоу-рум, и вот он, на подиуме... чёрный, новый, блестящий, на 18 дисках, в комплектации ле персо (цветные зеркала, вставки в салоне, и по кузову), кожаный чёрный салон, чёрный потолок, 4 камеры обзора, мониторинг слепых зон, подогрев сидений, зеркал, навигация, блютуз, датчик дождя, круиз контроль, ксенон + светодиоды, мультируль - стеснение пропало, градус повышен.... КУПЛЕНО! за 1,5 млн руб 2018 г выпуска, левый руль, новый автомобиль. Единственное дополнение: у дилера установили защитную сетку в передний бампер, 6 т руб., чтобы защитить радиаторы от насекомых и камней. После почти 100 тыс км эксплуатации резюмирую:

ДВИГАТЕЛЬ - 1,6 л, простой как рыба-пила, надёжный, неприхотливый, довольно тихий, при регулярном обслуживании (замена масла каждые 5-6 т км, свечи, каждые 30 т км, фильтр воздушный, каждые 10 т км - и будет вам счастье, надолго). Жуку с передним приводом, моему, вполне хватает, однако для полного привода будет слабоват, так я считаю. Расход топлива аи - 95, трасса : 4.7 - 6.5 литра, город : 6 - 10 л (в зависимости от времени года, манеры езды, включённого кондиционера, отопителя салона, количества пассажиров, общего веса, режима эксплуатации работа - дом, или вечер пятницы, дефиле... ) на 60 тыс км пробега заменили приводной ремень, ибо он подсвистывал и потрескался.

ВАРИАТОР - "это же полное г****", говорили они, "авторитетные механики".
На момент пробега почти 100 т км авто как ехал, так и едет.. При нормальном обслуживании (замена жидкости + выносной фильтр каждые 20 т км, каждые 60 т км снять поддон вариатора, промыть магниты и фильтр грубой очистки) полет превосходный. Причём моя манера езды далеко не пенсионерская, но и не в духе Доминика Торрето. Даже если, на 200 т км вариатор "ляжет"..., 100 т руб стоит впихнуть туда всё новое и пилить дальше... У многих телефоны дороже) а вот расход, 4.7 - 5.3 литра по трассе, конечно радует. Всё же это кроссовер, и не очень лёгкий. Мой 1225 кг

ПОДВЕСКА - инженеры ниссан, на мой взгляд, явили чудо. Подвеска простая и надёжная, за весь период эксплуатации поменял только передние колодки, 1 раз. Жук уверенно держится на дороге, не "плывёт", не "козлит", не "валится", не "рыскает", а  на 225/45/r 18, штатных колесах, рулится как "трамвай Господа", крепкий, но не жёсткий, рулевое управление "сбитое", довольно "острое". Зимой, если по скользкой дороге не "топить в пол", с криками - "я гардемарин!!", то траектория движения уверенная, предсказуемая

ГАБАРИТЫ - в моем городе, где доминирует хаотичное, сперматозойдное движение, размеры ниссан juke как нельзя кстати.. Короткая колёсная база, небольшие, спереди и сзади, свесы, высокая посадка, небольшая ширина, длина (удобно парковаться) , а дорожный просвет..., если на приусе преодоление любой неровности, ямы, было тренировкой мышц сфинктера, то на жуке, о нехватке дорожного просвета даже не думаешь, на зимних колесах r16 можно и через классический бордюр перескочить.

ИЗ МИНУСОВ - качество пластика торпедо, обшивки дверей - ДЁШЕВО И СЕРДИТО. Не самое эргономичное расположение подстаканников, под подлокотником. Есть ещё место под стаканчик в кармане каждой двери, но пользоваться на практике категорически неудобно. Абсолютно нищий перчаточный ящик (бардачок), на мой взгляд, мест хранения, ниш, кармашков в салоне авто не хватает.
Багажник, скорее плюсоминус.., он трехуровневый, нижний уровень - запаска, средний уровень - неплохое пространство для перевозки, хранения каких-то вещей., и непосредственно багажник., небольшой, сойдёт для ручной клади. Очень бедные светильники в салоне, как и жалюзи воздуховодов на торпедо. Дешевенький звук закрывания дверей, как и само закрывание. Очешуительно неудобное расположение заливной горловины жидкости стекломывателя. А вот объем бачка, 5л, и наличие омывателей фар - несомненно плюс. Штатная шумоизоляция - моя оценка 3+. Кнопки системы климат - контроля, жиденько, но вроде работают, нажимать неприятно. Качество картинки на мониторе, с камер обзора, 3+. Мелковатые кнопки на руле, чтобы срегулировать, например, ту же громкость, приходится потыкаться, отвлечься от дороги, и посмотреть, куда ж, собственно, тыкаешь. Периодически шумит вентилятор системы климат-контроля, не всегда и негромко, но всё же. Обзор через боковые стекла не совсем приятен, в виду их небольшого размера. Ускорение в крутой подъем , с 20-30 км /ч.... зачастую, вялоэрективное. При обгоне фуры, на шоссе, мощности тоже маловато, однако, больше 4000 об/мин, раскручивать мотор не приходилось. Эх,  жучку бы объем 1,8 - 2 л.......

ЕЩЁ ПЛЮСЫ - внешний вид, дизайн интерьера. Авто явно будет актуальным в ближайшие десятилетия, как фольксваген жук, ауди тт, мини купер. НЕСКУЧНЫЙ. Кожа сидений, рулевого колеса, достаточно износостойкая, вменяемого качества. Приличный свет, в совокупности с высокой посадкой - страйк. Простота и надёжность всех систем, узлов, агрегатов автомобиля. Достаточно удобная посадка водителя, читаемость приборов, передние сидения довольно комфотрные, хотя более развитой боковой поддержке был бы рад. При росте 181 см, нахождение за рулём, даже на дальние расстояния, не напрягает. На мой взгляд недорогое обслуживание. Запчастей, аксессуаров, тюнинга, расходников, на эти автомобили, много. Жирнющий заводской антикор днища, подкрылков (сборка, Англия). Колёсные арки, нижние части бамперов, пороги, из матового, шершавого пластика, для меня это плюс.