Отзыв автовладельца Nissan Largo 1992

Ниссан Ларго 1992 — отзыв владельца

, Владивосток
33986
8
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
272
голоса
4.8
5 — 225 пятёрок!
Год выпуска: 1992
Тип кузова: Минивэн
Привод: 4WD
Поколение: 2 поколение
Двигатель: дизель, 2000 куб.см, 20 л.с.
Расход топлива по трассе: как давишь,до 10 трасса (90 км.ч ),до 14 город ( если сопки ) л/100км
Руль: Правый
Название: Grande Saloon, 4wd full-time full auto,
Цвет кузова: темно синий перламутр, двух цв.
Цвет салона: темно синий
Салон: тюнинг - кожанный руль NISMO, , турботаймер FET, квадросистема FUJITSU, 2 печки, 2 кондиционера, ик пульт управления итд
Кузов: дуга ,фары LANDMASTER, очистители и омыватели всережиные, эдектрические зеркала и стеклоподъемники,электические люки итд
Ходовая часть: центральный LSD дифференциал с возможностью принудительной блокировки кнопкой из-салона, 4 ступенчатый автомат с овердрайвом и режимом POWER / SNOW ( HOLD )
Двигатель: LD20II-T , 4 цилиндра, 1998 см,куб, турбо дизель, 8 клапанов, верхний распредвал, топливная аппаратура ZEXEL , электронное управление рециркуляцией выхлопных газов( экология )
У меня было много машин,они были все легковые и  все на коробке.А переездил за рулем почти всех японских машин. Это первая машина - микроавтобус и на автомате и с полным приводом на 4 колеса не отключаемым.
комплектация - он гранд салон, те круче у ниссана просто нет по салонам, гранд это все люки-глюки , все возможные регулировки и полностью раскладной салон . Причем спинки водительского и пассажира раскладываются в ряд с сиденьями салона. Гранд - это сплошные стекла в салоне - нет дурацких форточек, гранд - это неоновые люстры и велюр, это открываемое стекло на задней двери отдельно от двери, это печки с индивидуальными регулировками и пультами дистанционного управления, вообщем  - это все,что может быть.Люки - более грамотных люков я никогда не видел - особенно касается водительского - в него не затекает вода и нет соответствующих проблем с этим даже в дождь. учитывая его конструкцию - в нем не сохнут уплотнительные резинки, вообщем - это люк навсегда. У тойоты не люки - а понты, никакой пользы от них нет. Центральный люк вообще полностью сдвигается, такой стоял на таунах тойоты года до 90, и то он тек по резинкам из-за старости и дурацкой конструкции. Центральный люк ларго не течет никогда и не может потечь в принципе,как и водительский.
Подвеска - однозначно подвеска LARGO намного прочнее TOWN ACE, те она почти эквивалентна подвеске TERRANO, к тому-же LARGO полностью рамный, в отличии от TOWN - где просто полурама. Рамная конструкция бережет кузов , и обеспечивает более комфортную езду. Найдите мне TOWN  с целыми элементами задней стойки двери после года эксплуатации по русским дорогам. Нет проблем с рычагами и нарушением развала колес,как на TOYOTA из-за верхнего торсиона и эксцентрика в нижнем рычаге - развал держится до попадания в первую яму. Найти TOWN  который не жрет резину передних колес - практически невозможно. На LArgo грамотно заведена вентиляция мостов и раздатки в полости рамы- никогда не забивается грязью наших дорог и мосты всегда сухие.
Полный привод - единственный недостаток - хуже динамика и больше расход по сравнению с отключаемым. Но всю его прелесть ощущаешь на трассе и в городе , когда дорога с переменным покрытием - асфальт, лед, дождь. никогда не обращаешь на это внимание -машина идеально держит дорогу. Я включал блокировку раза три, и то просто так,что она есть. Японцы не зря убрали кнопку блокировки в неудобное место, она в принципе особо не нужна, мало того с ней на спусках ухудшается управляемость. Учитывая хорошую развесовку и доступность приличной резины с протектором легкового автомобиля, я трогался в такие обледеневшие подъемы, что народ в стоящей пробке просто озирался  и провожал взглядом. Особенно удачен автомат с полностью электронным управлением - можно принудительно тронуться со второй передачи, пропуская первую. ПОсле покупки этой машины я окончательно понял всю тупость и безполезность механической коробки передач, пусть на ней ездят те,кто не смог получить образование в школе.
Двигатель LD20II-T . Скажу сразу, для гонщиков он не подходит. И пытаться гонять на автобусе - это полный бред. Если ты гонщик - бери скайлайн с турбиной и сразу заказывай место на кладбище. Однозначно, без споров - любой ,кто гоняет хоть на чем,рано или поздно попадает в аварию с разными исходами. Водителю только кажется,что он мастер и контролирует ситуацию  -все наоборот. У автобуса нет впереди капота ,и лобовое ему никчему. Хотя прочность этой машины была пару раз проверена на параллельных курсах - со стороны LARGO потерь нет. Догоняли и сзади, приходилоь перекрашивать бампер  - потерли краску :))На автобусе выигрываешь обзором - впереди видно машин за 10-12,как кто-то экстренно тормозит, и остается проблемой заранее начать тормозить,чтобы сзади летящие и вечно неуспевающие на разбили свои фары о твой бампер.
Дизель подразумевает дорогие масла и хороший уход,вообщем он достаточно дорог в обслуживании. Один фильтр стоит около 500 - маслянный, воздушный 700-900, топливный 600 и это не оригинал, а более менее приличные заменители. Зимой,чтобы не угробить насос и форсунки - надо добавлять дегидраторы воды. Но в целом кроме плановой замены ГРМ и помы после первой зимы под -35, больших проблем нет. Единственно - что не просто подлезть куда-то , и тот же ТНВД стоит под сиденьем водителя - разбирать обшивку минут 20,когда на тойоте - откинул сиденье пассажира - и обнимай свой ТНВД, в тоже время и угнать проще - доступ полный. Ларго не угнать - надо минимум минут 20 чтобы долезть к насосу, а потом обратно все собрать - не поедешь без обшивки и сиденья :)) И второе - Ларго, как собственно и все ниссаны - требует качественного ремонта, хорошего инструмента, почему их так не любят ремонтники,привыкшие ремонтировать тойоту двумя кувалдами  и старыми рожковыми ключами. Ниссан такое не любит и перестает ехать,повышается расход топлива, сыпется поломками вроде работающие узлы. Сосед по гаражу на подобном,только супер салон ездит 6 год, кроме помпы и ремня ГРМ ничего не делал. Меняет только резинки в подвеске,и то потому,что ставит русские из какой-то танковой резины, может танки и ходят на ней,но не больше чем 7 минут боя, а на ларго по нашим дорогам не пять тысяч не хватает, может это экономнее,не знаю.
Для тех,кто не хочет мирится с запахом соляры и уезжать не в первых рядах со светофора могу порекомендовать такой-же ,только с двигателем CA18T , это 1,8 литра ,турбо ,8 свечей,электронный впрыск. Можно взять и CA20 -двухлитровый без турбины,но НИССАН ставит на него электронный карбюратор с электронно вакуумным управлением, те при неудачной регулировке он жрет бензин, и на этом все заканчивается. Но если руки не кривые,то его можно привести в норму. Бензиновый мотор намного дешевле в эксплуатации если только нет ежедневных пробегов по 400 км или у вас дармовая солярка.
вообщем по расходам он сравним с легковой машиной, и в ни в какое сравнение не идет с HIACE, которые тут сильно хвалят ( HIACE - это копия SURFa , а на джип ничего дешевого нет ,даже бу и в убитом состоянии )Тогда уж лучше взять CARAVAN , только ощущаешь себя водителем икаруса, там сзади народ тусуется, а ты их везешь, уж очень он большой, не для водителя.  
Опубликован 16 лет назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

10253
Nissan Largo, 1992
Костян Иркутский, Иркутск
Nissan Largo, 1992
4.3
30708
Nissan Largo, 1992
GRAMMM08, Владивосток
Nissan Largo, 1987
4.5
25840
Nissan Largo, 1987
Игорь 22, Барнаул
Nissan Largo, 1990
4.8
30657
Nissan Largo, 1990
buk24, Шелехов
Nissan Largo, 1991
4.4
16633
Nissan Largo, 1991
Максибонитто, Хабаровск
Nissan Largo, 1987
4.8
9506
Nissan Largo, 1987
роман, Шимановск

Комментарии

что сделать с подвеской задней увеличить просвет не меняя лыжи?
9
2
Ответить
"ПОсле покупки этой машины я окончательно понял всю тупость и безполезность механической коробки передач, пусть на ней ездят те,кто не смог получить образование в школе."
Ну к тридцати-сорока годам и ты "смог получить образование в школе". Бред. По безапелляционности и категоричности высказываний тянет на отзыв подростка 13-15 лет. Все что хорошо, то лучше чем у всех. Все что плохо - то тоже хорошо (это про кнопку блокировки диффа, которую не найти, ее японцы убрали потому что НЕ НУЖНА!!! К двиге не подлезть - это чтобы НЕ УГНАЛИ! Интересно есть ли случаи угона Ларго?)
18
6
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
Отличный аппарат, у самого такой был!
Тоже считаю, что лучше Таун Айса!
Мы разучились любить то, что есть, и только жадно думаем о том, чего нам не хватает.
2
3
Ответить
    
Сообщений: 43243
5
Ipsum
1
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1076
5
 
 
Ответить
борус
Минусинск
я не понял подскажите какой тип трансмиссии.... постоянный фул-тайм или автоматически подключаемый?....и ещё что за кнопка блокировка? что она блокирует?
1
1
Ответить
Бульбаш
Новосибирск
как давно написан этот отзыв, но как все четко)))
1
 
Ответить
8783157
Мухоршибирь
уж LD 20 Т хвалить, это маразм, хуже дв японцы не придумали, прожорлив, турбины никудышные, перегревается на подхемах, вообще дрянь
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Nissan Largo 1992 в России


Добавить отзыв