Ниссан Ларго 1996 — отзыв владельца

Автомобиль Ниссан- ларго приобретен для работы в феврале 2004 года.Начиная с августа 2004 года случилось все наоборот, теперь мы работаем на него. Поменяли двигатель КА24 на такой же, но контрактный. Это было в начале ноября. Сразу же стало ясно, что система охлаждения двигателя работает не так, как надо.Теплый воздух в салон поступал лишь сначала, затем щел холод, стрелка датчика температуры вела себя вообще странно- уходила вправо, я останавливался, на холостом ходу стрелка возвращалась назад, отклонялась влево до вертикали. Однажды эта процедура не повторилась, стрелка ушла до первой риски, затем резко ушла влево и залегла горизонтально. Машина была сразу же на веревке возвращена в мастерскую, слесарь что- то сделал и вернул ее назад.В тот же день все стало как раньше. Мне посоветовали выгнать воздух из системы охлаждения.В фирменном сервизе я это сделал, но не помогло. В том же сервизе затем, на протяжении еще 10 дней по ночам мы выгоняли воздух из всей системы. Поменяли три термостата, но результаты были плачевные. Я сам превратился в слесаря. От антифриза появилось раздражение на руках. Как только начинал идти холодный воздух, я останавливался, вскрывал пробки системы охлаждения, заливал антифриз и по очереди закрывал эти пробки. После хорошей перегазовки начинал идти теплый воздух. В холодные дни вообще ничего не помогало и, бывало, просто не реагировал на холодный воздух, а ехал, а чтобы не затянуло стекло- включал на полную вентилятор.Получалось, как будто я еду на мотоцикле на хорошей скорости. Состояние постоянного озноба от холода и нежелание садиться в этот автомобиль у меня есть до настоящего времени, хотя за это время мастера из мастерской автогонщика А.Пушкаря сделали диагностику, поставили дополнительный расширительный бачок, в него свели кое- какие трубки системы охлаждения и гарантируют, что до лета система будет работать, а затем надо будет устранять поступление воздуха в двигатель, для чего проверить наличие трещин в двигателе (головке блока), обе печки, все крепления. Здесь, в общем- то, нет вины производителя, но есть большая проблема, что поставщик двигателя и слесарь, которы устанавливал двигатель, не несут никакой ответственности за свой товар и работу. Плохо, что у нас в Иркутске нет специализированного сервиза по ремонту именно а/м Ниссан, нет литературы по ремонту. Такие вот моменты отбивают всякое желание покупать такие проблемные а/м. Я считаю, что эксплуатация а/м Ниссан- ларго- это очень большая проблема. Кстати, также большой проблемой в эксплуатации этой машины является наличие пластиковой задней рессоры.
Так что, исходя из практичности, для себя я сделал вывод, что эксплуатировать надо автомобили, которые имеют сервизное обслуживание в сервизных центрах. Все остальное- это игра в русскую рулетку.

5