Ниссан Ларго - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Другое"
Всем привет , в ларго клубе , опять ажиотаж ( мороз)!!!! Но меня это как то не пугает особо, но что то не очень охота гонять по такому морозу по городу! Искал места где можно переконтоваться в холодрыгу !
1) Подземная парковка любого комплекса ( оставляешь на ночь в уголке , и обязательно с номером телефона ! Иначе можно остаться без стекол номеров и тд и тп ,что можно оторвать в порыве гнева , когда тебе ехать в 6 утра на работу а тут стоит какой то (х... й) еще и без обратной связи!
2) Торговые комплексы , А именно Галакси -150р сутки, (вроде того)....
Господа товарищи, всем Ларговодам будующим и нынешним, привет!!!
Я искренне удивляюсь что спустя 2 года после написания отзыва, в коментах все еще звучат вопросы в мой адрес. Нет, право дело приятно :-) но позвольте... на Дальнем востоке АВТОВРЕМЯ летит гораздо быстрее чем на западе. Машины приходят и уходят. Тот кто ездит на одном авто больше 3 лет начинает себя неловко чувствовать. Так что, воды по нашим меркам уже утекло достаточно. Я просто уже мало что помню, что бы достоверно ответить на Ваши вопросы....
наконец поставил нивовский карбюратор, тянуть стала намного лучше, расход уменьшелся, ровнее двигатель работает, минус только подсос ручной.
а вродном вторая заслонка заклинившая была
подготовил нивошный корбюратор, на выходных ставить буду, что с этого получится увидим)
вчера поставил туманки, светят они не очень хорошо, а смотрятся отлично
стойт менять родной карбюратор на отечественный?
родной тупой в разгон, уже несколько раз в нем ковырялись, толку нет
подсветку под фары, типа "ауди"
поставил выхлопную трассу из нержавейки, правдо китайскую.
кстати послу полной капиталки сбросил спидометор по 0000000 проехал только 6500км. только обкатку
Вот и мне пришло время написать свой отзыв о своем замечательном автомобильчике ниссан Ларго 1988 года выпуска. Этот автомобиль достался мне в удовлетворительном состоянии, бежит рулевой болтается маятник, отсутствует левый подворотник, на бочине вот вот начнет сыпаться шпакля… Началась активная эксплуатация этой машины не обошлось без замены масла и тосола, разборки и прочистки карбюратора, замены крышки трамблера, подтяжки ступичных подшипников, подключения второго ряда свечей и т.д. и т.п. Первые два месяца эксплуатации проявили сильные и слабые стороны машины, о них далее…
начнем с салона салом большой и вместительный, очень чистый, вернее не маркий, любую пыль с обшивок можно смахнуть любой сухой тряпкой пассажирам в салоне очень удобно сидеть, приятные на ощупь мягкие велюровые сиденья, ворсистые коврики (что для наших дорог не очень хорошо, приходится их часто вытаскивать и выбивать еще и стирать 2 раза в сезон)создают очень приятную атмосферу, а вот эргономика водительского места и пассажира не очень – сидишь на колесе: в дальней дороге быстро утомляет, кочки все чувствуешь своим телом, расположение панели приборов и всяких переключателей удобное, но это видимо, как и во всех японских машинах, электро зеркала, электрический люк, раньше был холодильник и кондиционер…
подвеска в меру мягкая, и надежная впереди рулевая трапеция с рулевым механизмом, два рычага, соответственно две шаровых и очень интересная задумка – рессора установленная поперек, да к тому же пластиковая… за то время, которое я эксплуатировал эту машину успел намотать более 50 т.км. и что удивительно подвеска вся живая, на Адешке я бы за это время поменял всю переднюю подвеску....
Автоуслуги
