Естественно, после покупки автомобиля за вполне невысокую сумму, на сэкономленные деньги было произведено ТО. Так как некоторая часть запчастей досталась мне вместе с автомобилем, цена на них в нижеописанном регламенте указана в размере 0р.
Под техническое обслуживание попало немало узлов, а именно:
1. Задние стойки с пружинами. Цена: 0 руб.
2. Сайлентблоки верхних рычагов задней подвески. Полеуретан. Цена: 0р.
3. Нижние сайлентблоки вместе с рычагами: 0 руб.
4. Суппорт левый задний. Цена: 0 руб.
5. Передние стойки - ремонт + новые пружины. Цена: 1200р.
6. Тормозные колодки: задние - 0р., передние - 800р.
7. Рулевая рейка. Цена: 3500р.
8. Карданчик рулевой: 120р.
9. Развал/схождение 1200р.
Передние стойки на тачку установлены не оригинальные первоначально, по своему принципу немного короче, чем обычные стойки от Лавра. Новые пружины на них было одеть довольно сложно. Но есть плюс - теперь на этих стойках практически отсутствует раскачивание передней части автомобиля, что характерно данной модели автомобиля на обычных стойках.
Тачка поехала как новая. Пропало раскачивание при прохождении поворотов, клевание носом при торможении, машина стала держать себя на дороге как вкопанная.
До этой машины ездил на авто с задними барабанными тормозами, и хочу сказать, что при немалом весе Лауреля, четыре дисковых тормоза справляются намного эффективней, чем пара - дисковые, пара - барабанные.
Автомобиль при скорости 180км/ч при отпущенном рулевом колесе едет чётко прямо, никуда не тянет. Никаких биении ни при большой скорости, ни при торможении нет.
