Тряпка в салоне, сиденья механического управления.
Двигатель
RB25DE
Доброго времени суток, уважаемые Дромовцы.
Поделюсь с вами первым отзывом о своем ПЕРВОМ автомобиле. В сентябре 2012 года всталвопрос о приобретении автомобиля. Выбор был сделан в пользу большого, комфортного, мощного, красивого автомобиля до 210 тысяч (отметались автоматом короллы, санни, бочки, улыбки, лансеры 1.5, импрезы 1.5 и прочие эконом-телеги). Выбор был между цефиро, виндом, максима, лаурель (марк 2 и чайники отметались сразу ввиду тупой неадекватной нелюбви к ним автора данного отзыва). Помню момент из молодости - я выхжу из подъезда на улицу и прямо перед глазами стоит черный Лавр в комплектации Club S (о чем гласил шильдик сзади на багажнике), и просто сияет своей необычностью, красотой и мускулистостью. Дело было в 2005 году и след на подкорке оставил данный автомобиль немаленький...
С 2005 года в коллекции нашей семьи имели место быть ВАЗ 21061, Toyota Vista Ardeo и Lexus RX 300. Все это великолепие удалось мне поводить и поремонтировать в собственном гараже немалое количество времени. В итоге "шестерка" прогнозируемо худший в тройке авто, Ардэо - лучший, Лёха - другой (кардинально!!). Владение именно Ардео дало понять - широкий, просторный и удобный авто - рулит миром!!!
Вкупе с воспоминанием о лавре - это дало понять, что лучше лавра в моей "весовой" категории нет равных. Смотрел с профессионалом от лакокраски - парень наощупь отличает перевертышей от утопленников (фразеологизм!!). В итоге отмели 6 виндомов, 2максимы, 3 цедрика и 3 лавра. Единственный понравившийся Лавр был в плачевном внешем состоянии. Мотор - шепчет, короб - листает незаметно, кузов без видимой ржавчины. НО! Отсутствие решетки радиатора, убитый передний бампер, вмятый задний бампер, покоцанный спойлер, неработоспособное зеркало водителя, зимняя резина с 40% шипов, а так же 10 сантиметровый слой пыли в салоне и 2 тонны песка на текстильных ковриках (машина приехала из Новоросса) говорили мне о том, что его (лавра) не любили. Не любили не как машину, а не любили как СВОЮ машину. Было ПОХ водЯтелу на коцки, на песок, на пепел, на дыру спереди.
В итоге после долгих раздумий взял именно этого Лавра. Несмотря на косяки - просто Саня (я его так называю))) ) запал в душу. Привод задний- не беда, 200 л.с. - пустяки, главное в другом.
Салон - сказка. За 200 т.р. вы получаете просторный, обитый псевдодеревом и КАЧЕСТВЕННЫМ пластиком, удобным рулем и приятными приводами пепельницы и картокармана, ширину в троих дагестансих борца ( да простят меня все Горцы - ничего не имею против Кавказа), чумовую боковую поддержку передних сидений и ООООООчень удобную торпеду, повернутую к водителю.
Владею около двух лет. За все время менял расходники регулярно. Масло, жижи, колодки, лампочки (к лампочкам претензии особые!!! Ща обьясню. Стоят фары со штатным ксеноном. В них лампочки маркировки Н4. Как?? Просто... Старый "хозяин автомобиля" решил проблему дороговизны ксеноновых ламп легко - взял проводки с блока розжига, отрезал их от самого блока, надел на них клемы рукотворного производства, замыкающие контакты лампы Н4 и путем банального сильного "впиха" лампочек в фару - свет есть!!! Эта проблема актуальна до сих пор. Свет обычных ламп не достает под машину и светит только за метр перед ней, лампы перегорают с частотой смены фаз луны. Но переделывать ксенон дело не дешевое, а покупкка новых фар без ксенона - дело следующего месяца).
В целом владение данным автомобилем - сплошные плюсы! Научился справляться с задним приводом, обожаю рвать зарвавшихся "марководов", дрифт-навыки начинают приходить с годами, авто не требует от меня миллион в день)))
Минусы - слабая электроника в салоне ( я говорю о спидометре, часть которого непомерно гаснет на том или ином Лавре которого я видел, сзади маловато места ногам, хотя сидушки до безобразия глубокие и удобные сзади, слабая шумка, маркая тряпичная отделка (на версиях с тряпкой цвета "хаки").
Красота авто шкалит, комфорт тоже. Надежность на 4 наверное. На RB25DE мотор ременной - следовательно при обрыве ГРМ гнет клапана. Поменять свечи (по 550 рубликов каждая, а их 6) - снять коллектор, что тоже не слишком просто для обычного обывателя ( типо меня). ИИИИИИИИИИИИИИИИ помнитееееееееееее!!!! Лавр троит? Проверьте свечи и КАТУШКИ!!!! Все просто))
Общие впечатления.
По управлению все более чем приятно. Руль мягкий в пробках и очень жесткий на скорости, плюс информативность отдачи более чем на высоте. Ходовка побрякивает только при полоном отсутствии слуха изначально. Побрякивать начала - поменял яйца, тяги, шаровые и все - года два не лезь. Отклик на педаль газа - идеальный. Как хочешь - так и едет. Тормозит пристойно. Багажник просто огромен для данного класса авто, банан имеется в стандарте. Единственное расстраивает - отклик типтроника на механические действия с дефлектором или кнопками на руле - ту все печально.... Ты втыкаешь +, а машина думает "так он воткнул +, значит необходимо переключить передачу, соответственно вверх, а оборотов достаточно"?", а ну вроде да, тогда да, втыкаю плюс одну...". Это раздумье длится секунды 3-4. Напрягает. В остальном, если не боитесь заднего привода - Лаврик ваш авто!!
Спасибо огромное за прочтение) Прошу прощения заранее за некотороую несбалансированность рассказа. Надеюсь был полезен)
Всем Сайонара!!
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
P.S. я понимаю, что мои фото тут не к месту, но что есть - то есть, все нормальные фото авто я выложил - меня можно визуально вырезать)) Извеняйте за странный выбор фото заранее)))
Владел таким Автмобилем (именно с большой буквы), но 2 литра, 3 года (2007-2010 гг). Брал безпробежного.
Только положительные впечатления, только приятные воспоминания.
очень не много их тогда было, особенно в последнем кузове, а тем более club-s!
менял масло/фильтры/катушки/свечи. Накатал больше 120 тыс на нём - никаких проблем. Продал только потому, что не хватало денег на квартиру. Купивший у меня человек до сих пор на нём ездит и широко улыбается.
заходи nissan-laurel.r u - много полезного узнаешь о своей машинке.
В отзыве прописано реально, что представляет лаурель. Немного от себя добавлю. Кузов большой, красивый(только если комплектация клабС), багажник не большой Салон тесный, приемистость RB25DE хуже чем 1JZ, ходовка жесткая (это мне нравилось), управление хорошее. Вдадел лаурелем клабС25 1998г.в. был второй авто в Иркутске с 2003 по 2006г., комплектация ТВ, НАВИ штатная, кожаный салон, СД, СД-ченж., короче крутая комплектация. Хороший авто, но потом были и чайзеры, и марки, и 110, почти все турерС.
Как бы автор не любил чайзеры и марки, стоят они на порядок дороже, но они обходят лаурельпо всем параметрам, если вдруг встанет выбор между лаурелем клабС25 и марк2 сотый турерС.... только MARKII и желательно турерВи.
В отзыве прописано реально, что представляет лаурель. Немного от себя добавлю. Кузов большой, красивый(только если комплектация клабС), багажник не большой Салон тесный, приемистость RB25DE хуже чем 1JZ, ходовка жесткая (это мне нравилось), управление хорошее. Вдадел лаурелем клабС25 1998г.в. был второй авто в Иркутске с 2003 по 2006г., комплектация ТВ, НАВИ штатная, кожаный салон, СД, СД-ченж., короче крутая комплектация. Хороший авто, но потом были и чайзеры, и марки, и 110, почти все турерС.
Как бы автор не любил чайзеры и марки, стоят они на порядок дороже, но они обходят лаурельпо всем параметрам, если вдруг встанет выбор между лаурелем клабС25 и марк2 сотый турерС.... только MARKII и желательно турерВи.
Рб25 моментнее 1JZ посмотри т.х, я за лавр! За клаб с. Был у товарища свап на меху именно 2,5 так он марков рвал как тряпочки)))
В отзыве прописано реально, что представляет лаурель. Немного от себя добавлю. Кузов большой, красивый(только если комплектация клабС), багажник не большой Салон тесный, приемистость RB25DE хуже чем 1JZ, ходовка жесткая (это мне нравилось), управление хорошее. Вдадел лаурелем клабС25 1998г.в. был второй авто в Иркутске с 2003 по 2006г., комплектация ТВ, НАВИ штатная, кожаный салон, СД, СД-ченж., короче крутая комплектация. Хороший авто, но потом были и чайзеры, и марки, и 110, почти все турерС.
Как бы автор не любил чайзеры и марки, стоят они на порядок дороже, но они обходят лаурельпо всем параметрам, если вдруг встанет выбор между лаурелем клабС25 и марк2 сотый турерС.... только MARKII и желательно турерВи.
был лавр именно клаб 2.5, с марками часто зарубался, с места выпрыгивает и дальше маркообразное не может догнать до отсечки стабильно, сливал 3 литровому и вэшке, так уж получалось что часто ездил в Артеме между двумя светоформи по широкой дороге, местные знают, есть видяха штуки 3 лауреля турбовых зарубаются с вэшками на аэропортовской трассе, с места рвут вэшек, марковод еще мазался что автомат не в порядке, с ходу вроде одного лавра порвали, а все таки по каким параметрам марки обходят лавр? По отлетающим колесам? вообще есть мысля вместо своего сарая вернуться на лавра, причем хочу именно вэдовый клаб или премьер, очень помогает и в плане жора и динамики выкинутая нах вискомуфта и установленные электровертушки
В отзыве прописано реально, что представляет лаурель. Немного от себя добавлю. Кузов большой, красивый(только если комплектация клабС), багажник не большой Салон тесный, приемистость RB25DE хуже чем 1JZ, ходовка жесткая (это мне нравилось), управление хорошее. Вдадел лаурелем клабС25 1998г.в. был второй авто в Иркутске с 2003 по 2006г., комплектация ТВ, НАВИ штатная, кожаный салон, СД, СД-ченж., короче крутая комплектация. Хороший авто, но потом были и чайзеры, и марки, и 110, почти все турерС.
Как бы автор не любил чайзеры и марки, стоят они на порядок дороже, но они обходят лаурельпо всем параметрам, если вдруг встанет выбор между лаурелем клабС25 и марк2 сотый турерС.... только MARKII и желательно турерВи.
вы высказали свою точку зрения только и всего.
Медалист по мне красивее да только прицел чего стоит.
Марков ичайнеков тоже не люблю ну не нравятся они мне ,да и вечный спор что лучше.
Евгений, а не ты ли вчера со второй Станционной за мной ехал?
вы высказали свою точку зрения только и всего.
Медалист по мне красивее да только прицел чего стоит.
Марков ичайнеков тоже не люблю ну не нравятся они мне ,да и вечный спор что лучше.
Евгений, а не ты ли вчера со второй Станционной за мной ехал?
у клаба другие мозги, отсечка не 6500, а 7000, всегда задний стабилизатор и другие передаточные числа на рулевой рейке, очень прикольно изнутри клюв на капоте смотрится
...Медалист по мне красивее да только прицел чего стоит.
...
Гы-гы-гы :) Прицел стоит очень дорого, баксов 200 наверно! Я считаю его единственны преимуществом Лавра, по сравнения с Марком. Но меня это преимущество радовало месяца четыре... (из 6-ти лет), потом его "пионэры" сгвоздили. :(
К стати авто достался не только без решетки, но и полностью без шильдиков. "Club S" и "Laurel" сзади и "Club S" на решетке отсутствуют((( Найти нигде не могу.... Спрашивал в лазерной гравировке - 700 рублей одно слово и буквы только серебряные...(а так хотелось красную "S"...), плюс на решетку нужны спец крепления... Может есть у кого??
Рб25 моментнее 1JZ посмотри т.х, я за лавр! За клаб с. Был у товарища свап на меху именно 2,5 так он марков рвал как тряпочки)))
Ты сам то ттх этих машин сравнивал??? Момент у них одинаков как и л.с. Лавр выстреливает на старте только потому, что у него передачи короче, а у марка длиннее и мотор тут не причём. При равных условиях и состоянии машин лавр на старте объедет марка, но дальше марк обгонит лавра.
Ты сам то ттх этих машин сравнивал??? Момент у них одинаков как и л.с. Лавр выстреливает на старте только потому, что у него передачи короче, а у марка длиннее и мотор тут не причём. При равных условиях и состоянии машин лавр на старте объедет марка, но дальше марк обгонит лавра.
Я, к слову, ттх не сравнивал, но гоняясь с марками 2.5 в стоке - всегда проигрываю немного на старте (в половину кузова) но ближе к 150 метрам уже обхожу. Хотя у меня типтроник и по идее передачи настолько длинные, насколько я хочу)) Да и не раз видел, что Лавры со старта немного "слоупочнее" маркообразных... Может не прав, может у меня машина не в порядке... Но по опыту- марки выстреливают чуть быстрее.
Автомат у лавра немного затягивает при переключении с первой на вторую. Марк более менее ехать начинает с 60 км/ч, до этого он как в киселе, если по тахометру смотреть то от 3500 об/мин начинается бодрый разгон. Сам владею чайником 2,5 авант уже 6 лет, пробежал на нём уже 170000 км.
Я, к слову, ттх не сравнивал, но гоняясь с марками 2.5 в стоке - всегда проигрываю немного на старте (в половину кузова) но ближе к 150 метрам уже обхожу. Хотя у меня типтроник и по идее передачи настолько длинные, насколько я хочу)) Да и не раз видел, что Лавры со старта немного "слоупочнее" маркообразных... Может не прав, может у меня машина не в порядке... Но по опыту- марки выстреливают чуть быстрее.
чтобы гарантированно драть нетурбовых маркообразных лавр должен быть в идеале, я ездил только на 98, на нем валит резче, добавлял кастрол ТБЕ, , воздушный фильтр брал только с пропиткой, он чуть чуть дороже, не борзел с размером колес, попалась очень легкая 16 разноширокая кованина, еще очень помогает переход на электро вентиляторы, если хочешь рубиться, воткни мозги от 34 ская, у него топливные карты поинтереснее, на лаурель клубе терли, встают болт он, валить начинает резче, чтоб не тупил автомат нельзя ***иться на замену жижи, меняй почаще, лей оригинал. с места стабильно выпрыгивал на корпус, полтора и разрыв не уменьшался
чтобы гарантированно драть нетурбовых маркообразных лавр должен быть в идеале, я ездил только на 98, на нем валит резче, добавлял кастрол ТБЕ, , воздушный фильтр брал только с пропиткой, он чуть чуть дороже, не борзел с размером колес, попалась очень легкая 16 разноширокая кованина, еще очень помогает переход на электро вентиляторы, если хочешь рубиться, воткни мозги от 34 ская, у него топливные карты поинтереснее, на лаурель клубе терли, встают болт он, валить начинает резче, чтоб не тупил автомат нельзя ***иться на замену жижи, меняй почаще, лей оригинал. с места стабильно выпрыгивал на корпус, полтора и разрыв не уменьшался
[quote=ЕвгенийLavroVOD][quote= юрий]с каких пор лавр стал обьезжать марка,прикольно,посмешили:D[/q uote]
Более чем уверен, что при прочих равных 7 из 10 Лавров вырвут Марков и Чайников.[/quote]
это про атмо версии, с турбой сток на сток скорей всего лавр сольет, а дальше кто больше бабла похоронит
у меня был лавр, 2001 г.в., Club S, с перфорированными дисками, четырех (спереди) и двух (сзади) цилиндровыми тормозами, брал его после пенсионера,который около года ездил по асфальту, то есть можно сказать,Б Пэшный лавр. впечатлений была куча!! и типтроник ,кстати, долго не думал, переключал как надо. но каким бы не был лавр,чайники ****юкают его, только если перепрошить мозги, убрать отсечку, ограничитель, и зарубаться на пару киллометров, тогда порвешь (марко)-чайникавода, а вот ходовая (хоть и стоковая) даст фору маркообразным.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
