Ниссан Лаурель - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Всем доброго! Прошло уже почти 1.5 года владения Лавром. На данный момент, этот аппарат меня целиком и полностью устраивает. При малейшем возникновении мысли поменять машину, сразу возникает вопрос - "а на что?", тут понимаешь что ощутимый прогресс в комфорте - это авто стоимостью 500т.р. минимум и как правило налог около 16т.р. в год (по примеру Toyota Crown, Majesta, Mark X), у меня на это нет желания. Есть куда деньги тратить и без этого. В общем катаюсь, да радуюсь жизни.

1)Масло в двигателе поменял уже трижды, меняю каждые 5000 потому что пробег больше 280,000 на РОДНОМ двигателе и нежданьчиков от него не охота....

Наконец то штампы сменились 17 литьем.

На очередной замене масла в двс, прилетела грустная новость: ‘потек радиатор. треснул по шву. И закончились задние колодки ’

Радик купила новый Китай за 3550 руб. И колодки от s13 дали, за 700 руб.

Шумит подшипник генератора, думаю бу брать или просто купить подшипник, да перебрать.. Цена вопроса 3500 против 500 руб))

Здравствуйте еще раз, уважаемые читатели. На Руси появилась глобальная проблема и имя ей «цена за литр топлива»(хоть отдельной статьёй это публикуй в журналы, блин). Бензин все куда-то дорожает, а за дизель я вообще молчу. Вот только есть одна проблема…про народ то забыли, про обычный простой люд, который не может позволить себе машину с конвейера или хотя бы не старее 5-7 лет. По факту этот текст для тех у кого машины уже 10, 15, 20лет, а то и как у меня 22 и более лет бегают по миру и уже изрядно устали работать на нас и требуют внимания к себе криком в виде «расход топлива 20л/100км., а-то и больше Данная информация будет актуальна как для RB так и для многих других двигателей, но рассказывать я буду на примере своего....

Прошло пол года эксплуатации лаурелем. Пойдем по временному порядку произошедших событий:

1) Первое до чего дошли руки, это поставить «линьки», только нужно было докупить резиновые проставочки крепления к рычагу.

2) В октябре начал задумываться на счет перехода на зимнюю резину. Лето стояли R15 на дисках Nissan. В наличии есть 4 тапка зимних 225/50 R17 и есть 3 диска R17х7.0 каких-то не понятных, есть только размеры и маркировка японского стандарта. Решение – покупка 2-х родных дисков от скайлайна за 4000р и мы обуты по погоде!...

В общем, все как обычно пошло не по плану, ушел на больничный, в итоге ни зарплаты нормальной, ни времени, ничего. Работа по машине встала.

Откатал полтора литра сольвента по советам других владельцев как и лавров, так и других машин. Как и писал в основном отзыве, расход упал немного, но не критично. На короткие (4-10км) поездки это не повлияло, но на более менее длинные (30-60) стало заметно ниже.

Зато, друган взял себе тоже Лаурель, и у него нет такого троения на двигателе, в скором времени попробуем перекинуть его катушки на мой двиг, и проверить, из-за них троит, или нет....

Всем привет.

Почти 2 года прошло с момента последней записи.

Начну с предыстории.

Я всегда был поклонником раритетов и всегда мечтал иметь у себя в гараже один из таких эффектных вариантов. Особенная любовь была к дизайну конца 60-ых — середины 70-ых годов. Эти круглые фары, плавные линии просто сводили с ума. Но самое главное условие — это купе версия (хардтоп, фастбэк еще лучше).

А теперь про мой Лавр.

Данная модель в кузове HARDTOP выпускалась всего 1,5 года (с июня 1970 до конца 1972) и было 3 версии:

— обычная с двигателем 1800сс (G18) и одним карбюратором

— обычная с двигателем 2000сс (G20) и одним карбюратором

— спортивная версия 2000GX с двигателем 2000сс (G20) и двумя карбюраторами, каким мой Лавр и является....

В общем, приобрел летнюю обувь на свой авто ) Диски 18" перед 8J, зад 9J. Резина 215х35х18.

Low&"не очень"slow )

Всем удачи на дорогах! :)

Ну вот выходные, собираемся мы в гости к тете отвезти найденыша "Жужу" и просто съездить в гости, отдохнуть и попариться в баньке)))

И так мы на заправке Альянс, заправляюсь только на ней, заливаю 75 литров 92, и в путь дорогу))

Вот мы на федеральной трассе А.Д. Амур погода ясная, настроение боевое.

1. Это шумоизоляция: ну скажем на три с плюсом или на 4 с минусом..еще не определился, мотор слышно только с 4-х тысяч, ну еще напрягает этот свистун после 100км/ч с водительского окна, надо будет купить новую уплотнительную резинку....

Ну вот мы заехали на заправку, заправились, взяли по стаканчику кофе и тронулись в сторону дома.

На дворе 18 января, начинаются самые морозы, время 20:30 темно уже, но скажу освещение у него отличное, обзорность хорошая. И так ехать нам 250 км, будем ехать неспеша, фиг знает какие он может выкинуть фокусы.

Салон:

Салон у него комфортный, но пыли, песка, мусора было немерено, как будто его по тайге гоняли, жена долго вспоминала еще этого неряшливого студента, когда выгребала мусор ведрами, много бордачков, есть где ныкать от жены заначку)) расположение руля удобное, посадка комфортная, с моим ростом 185см вполне комфортно, за несколько часов езды спина не устала, в прошлой машине такого не было, поясница начинала уже ныть после двух часовой поездки, ....

Итак, немного визуальных и технических изменений в моем автомобиле.

1) Диски. Т.к. стандартные диски было решено оставить под второй комплект резины на зиму, необходимо было их немного "освежить", потому что видок у них был, если честно, на еле дотягивающую троечку по пяти-бальной шкале:)

Заморачиваться с порошковыми покрасками и т.д. было не особо охота, да и, как говорится, овчинка выделки не стоит, да и бюджет ограничен, было решено купить стандартный набор: абразивы, грунт, краска, лак в виде аэрозолей в баллончиках и за вечер всё покрашено....