Ниссан Лаурель - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Краткий фотооотчет по сборке.

Материалы: ДСП 18мм, саморезы, клей ПВА, герметик, динамик Alphard Machete M12D2, терминал Mystery, термоусадка, карпет.

Питание: КГ35.

Как ранее сказано, подключение в 1 Ом к моноблоку Kicx qs 1.350.

Играет добротно, довольно приятный глубокий басс.

До этого имел в эксплуатации короб на 140 литров ФИ с раздельной стенкой с двумя динамиками Ivolga 12. Звучание этого динамика мне намного приятнее, чем Иволги. Жду - не дождусь, когда смогу ощутить весь эффект данного динамика с полностью проклееным авто....

Ну вот и добрался наконец-таки до всяких мелочей, таких как подсветка салона, приборка и других элементов экстерьера и интерьера.

По салону: были заменены лампочки в кнопках, прикуривателях и пепельницах, после чего всё что не горело - засеяло и засветилось!

Пластиковое прозрачное стекло, закрывающее приборную панель, было всё мутное и исцарапанное. После нескольких минут с пастой ГОИ и обычным моторным маслом оно стало как новое, больше никаких бликов и царапин на приборке в ясную погоду!

Подсветка приборки преобразилась после замены всех лампочек на более яркие....

Ну что ж! Тачка едет как надо, только вот внешний вид желает оставлять лучшего: погрызенные бампера, разноцветные зеркала, торчащая шпакля.... Уж очень все эти моменты огорчали и портили общее впечатление.

Дожидаемся клыков на задний бампер, которые первоначально отсутствовали, и отдаем Лаврика в покрасочную мастерскую к одному знакомому с Востока ;)

Поговорив с ним по душам, договорились на вполне символическую сумму за восстановление внешнего вида автомобиля.

Ремонт проходил довольно долго относительно обозначенных нами сроков, но т.к. у меня имелась возможность передвигаться на другом авто, меня это особо не парило....

Естественно, после покупки автомобиля за вполне невысокую сумму, на сэкономленные деньги было произведено ТО. Так как некоторая часть запчастей досталась мне вместе с автомобилем, цена на них в нижеописанном регламенте указана в размере 0р.

Под техническое обслуживание попало немало узлов, а именно:

1. Задние стойки с пружинами. Цена: 0 руб.

2. Сайлентблоки верхних рычагов задней подвески. Полеуретан. Цена: 0р.

3. Нижние сайлентблоки вместе с рычагами: 0 руб.

4. Суппорт левый задний. Цена: 0 руб.

5. Передние стойки - ремонт + новые пружины....

Прошу написать мне в приват человека, который в комментариях на пророчил: "тесть ездил 15 лет, а ты за пол года убьёшь!"..

Напиши мне! Надо кое чего узнать про будущее!

Пришла весна! Из под снега показались какашки!

А машина моя захворала! Но это не я виноват!

Ещё осенью, я заметил однажды, что щуп замера масла, приподнялся и всё вокруг залило маслом! Ну я думал, это нормально! Засунул щуп обратно, придавил его патрубком, что бы ещё раз масло не выдавило!

А это был симптом! Зимние морозы усугубили положение!...

Ездил я на Лауреле не тужил, вплоть до сильных морозов..

навёл справки, что можно лить в дизель в качестве присадки..остановился на Кастрол TDA..

думал меня проблемы дизелистов не коснутся! а зря!

В одно прекрасное морозное утро, машина начала дёргаться и глохнуть на ходу..еле доехал до дома и бросил..

На выходных поменял фильтр топливный! завелась легко и решил ещё купить Hi Gear Супер антигель, залил..

некоторое время поездил..пришли морозы 25-30 ниже нуля и пипец..

Старичок стоит и не заводится..а я хожу пешком..благо работа в 15 минутах.....

Привет)

после очередной заправки, почувствовал что машина захлёбывается, не тянет! Решил менять воздушный и топливный фильтра..

когда вскрыл воздушный, кстати мне показалось что его слишком замысловато спрятали и что бы к нему подобраться, нужно помучатся, вообщем когда увидел фильтр..стоял 5 минут в шоке (фото ниже)..

как машина ездила..для меня загадка..

спросил у тестя: "когда менял?", отвечает: "не помню.."

жесть! ездил он не много! и предполагаю, не менялось несколько лет!

топливный фильтр, тоже интересный..большой..с пробкой внизу и сливным шланчиком.....

Конечно же RD 28, а не ТД..Извеняйте)

Таблица, на какие авто ставился этот двигатель:

RD28 series 1:

Nissan Skyline R31 series 1985–1987

Nissan Laurel C32 ~ C34 series 1986–1993

Nissan Cedric / Nissan Gloria Y30 ~ Y32 series 1985–1993

Commercial (taxi) Nissan Cedric / Nissan Gloria Y31 series sedan 1987–1999

Nissan Crew K30 series 1993–1999

RD28 Series 2:

Nissan Cedric / Nissan Gloria Y32 & Y33 series 1993–1999

Nissan Laurel C34 - C35 series 1994–1999

RD28E:

Commercial (taxi) Nissan Cedric Y31 series sedan 1999.08-2002[2]

Nissan Laurel C35 series 1999–2001

Nissan Crew K30 series 1999-2009

...

Вспомнил, что комплектация авто называлась - 2.0 4AT MEDALIST CELLENCIA NAVI EDITION.

Что такое Cellencia, так и не понял. Сравнивал с простым медалистом, отличий не нашел. Navi видимо от того, что стояла штатная навигация, она же телевизор, она же управление климатом. Смотрелось симпатично и в принципе было все удобно, за исключением одного. За экраном был CD привод, он работал хорошо, но не очень любил переваривать болванки. Поэтому я купил 1DIN магнитолу, жующую все форматы + USB и все стало ОК. Ее кстати можно было подключить к ТВ, но я уже не стал этим заморачиваться....

Доброго времени суток Дромовцы!

Мы с моим Лавриком вместе уже примерно 4 месяца и 5 тыс. км.

От машины только положительные эмоции за время эксплуатации!

Едет мягко, плавно- как корабль по волнам) Хорошая динамика и торможение радует по прежнему!

Масло не убавилось ни на грамм, а цвет его... Цвет- будто я его только залил!

Расход так же радует:)

Из недостатков:

-Пожалуй не очень удобное сидение для дальних поездок- устаёт спина

-Места сзади всё же только для двоих взрослых, но сзади сидеть комфортно

-Грубоватое поведение подвески на 17" колесах и низкой резины ( но машина тут не причём- лишь владелец)

...