Интересная машина, особенно в качестве "пробника" электричек. Максимально простая, что является, как плюсом, так и минусом. Брали с отцом две нисмы и проехали на них больше 50 тыс совокупно. Ни одной поломки не было, кроме как перегорела лампочка правая на заднем ходе. Едет шустро, управляемость хорошая. Максимальный запас хода не измерял, так как цена км пути копеечная и нет смысла тошнить.
Единственный существенный минус - это отсутствие терморегуляции батареи. При езде в городе особо не ощущается, но критично, если ездите зимой за городом со скоростью 100+. В чем проявляется? Если машина замерзла в сильный мороз и вы давите по трассе на педаль газа при подьеме в сопку(при выключенном эко режиме), то батарея не успевает отдать заряд и проценты тают на глазах 62-57-54-49-46-42, едешь с сопки на рекуперации и все в обратную сторону возвращается. К этому от части привыкаешь и ездишь по трассе плавнее, особенно в подьемах, эко режим всегда включен зимой, но сам факт ограничения расстраивает. Заряд вроде есть, крутящий момент, как у дизельного прадика, а на педаль давить, если машина замерзла, нельзя.
На 2х лифах накатали больше 50 тыс, ничего не ломалось и более того, масло менять надо только в раздатке раз в 50 тыс. Эксплуатация несравнимо дешевле, чем машин с двс. Теплый гараж, ночной тариф и 100 км пути стоят около 40 рублей. Как вторая машина в семье, очень хороший вариант.