Ниссан Лиф 2012 — отзыв владельца

Nissan Leaf
До сих пор не верю счастью, когда гляжу на своего блестящего черного Лифа) 2012 год, Пробег 50000км. комплектация Х, моя первая машина, где отсутствует бездонный бензобак!)
Друзья! Сбылась мечта! (не идиота, к счастью))) а кто из нас с Вами не мечтал прекратить ездить на заправку и оставлять там свои кровные?
Скажу одно, с тех пор, как электромобили стали вполне реальными машинами, а не только картинками и статьями, мысль о свободе от бензина (дизтоплива и т.д.) меня не покидала, но казалась чем-то далеким и несбыточным… но, на то они и мечты, чтобы сбываться).
На самом деле, конечно, ничего сверхъестественного, достаточно просто иметь желание и решимость, ну и необходимое количество средств, разумеется). Материала по данной теме в интернете полно, отзывы, характеристики, опыт владельцев, группы и т.д.. все это изучено вдоль и поперек, что называется. Время полной зарядки от сети 220 V – порядка 8 часов, зарядка от специальной станции – порядка 30-40 мин (вот бы они были везде)впрочем, запас хода 150-200 км – то, что нужно для городской машины!
Решено! Хочу «электричку» Nissan Leaf) теперь ищем путь, как воплотить решение в жизнь… здесь выбор весьма непрост, при том, что предложений масса. Отталкивает навязчивое впаривание услуг большинством контор, занимающихся ввозом, да и отзывы об их деятельности, что называется «под копирку» все прям счастливы и нахвалиться не могут). Спрашиваю у знакомого, притащившего себе японского микроавтобуса, с кем имел дело, тот рассказал в красках, как и что у него прошло с заказом и доставкой)). Вопрос бережной доставки, кстати, - едва - ли не один из важнейших, ладно, прошел по ссылке, которую скинул владелец праворульного бусика, написал людям, пару дней на досуге заходил на их страничку, читал-писал, вместе с тем, мониторил различные варианты. И все – же решил довериться проверенным на опыте друга людям. Предметно пообщались, определились, заказываем!) жду, получаю!
Первое впечатление от встречи с машиной… это то самое непередаваемое чувство, когда одновременно и радуешься и переживаешь и сгораешь от нетерпения…)
Начну с того, что по состоянию автомобиля никак не скажешь, что ему уже 7 лет и 50 тыс пробега, от силы я бы сказал ему год, ну два! Сажусь за руль, настраиваю сиденье, затем хочется написать завожу) нет, включаю!)
Ощущение, что ты находишься в каком – то космическом корабле все еще не покидают) на центральной консоли, где у всех простых машин рычаг – находится эдакий полукруглый селектор, которым собственно и выбираем направление движения). Трогаемся с места, бесшумно выезжаем на прямую, хочется проверить динамику, и, по привычке легонечко натупаем на «газ» без характерного рева, а также абсолютно без задержки тебя буквально вдавливает в сидение! Ого! А ведь шустрый малый!) по динамике с места, пожалуй, даст фору большинству заряженных ДВС!) На самом деле, ведь здесь нет никаких усложнений с впрыском, выхлопом и т.д., как … дрель!) батарея, электромотор мотор, редуктор, всё!)) после того, как  эмоции слегка утихли)), чуть попривык к новым ощущениям от вождения сего электрического чуда (а таких ярких эмоций я не испытывал давно!),  пришло время осмотреться по салону:
- приборная панель выполнена «в два этажа» спидометр с часами вверху и сквозь обод руля мы видим приятную комбинацию из двух голубых боковых шкал, одной горизонтальной «POWER» и информационного дисплея по центру, нет, это точно космический корабль!))
В центральной части торпедо мультимедийный дисплей, под ним блок кнопок климата, никакого нагромождения, все на своих местах, годится. Обзорность хорошая, лобовое стекло имеет такой наклон, что снова кажется, что ты в летательном аппарате) стойки достаточно массивные, но при обзоре дороги не мешают. Салон просторный, места достаточно как на первом, так и на втором ряду сидений, мест стандартно пять.Очень понравился дизайн дверных карт, ненавязчивые плавные линии, никаких «топорных»  углов и прочего
Багажник вместит, пожалуй, что угодно, а если сложить спинки второго ряда, то можно заняться грузоперевозками)))
Переходим к внешности. Общий вид машины довольно оригинален, в основном благодаря необычной задней части, где от крыльев до самого верха стоек изящно изогнулись задние диодные фонари, которые и днем и ночью выглядят отлично. Боковые обводы кузова плавные , можно сказать,, неординарные, вместе с тем, однозначно эффектные и приятные. Головная оптика – каждая фара кажется по метру длиной)) здесь тоже диодные модули, свет яркий и чистый, очень понравился.
Клиренс у автомобиля неплох – 160 мм, что не удивительно, ведь база по ходовой части взята, на сколько помню из прочитанного? от NISSAN Juke, однако, размещение аккумуляторов под дном автомобиля тоже берет свое и до того – же «жука», лиф по высоте, конечно не дотягивает.
Штатные легкосплавные диски 16 – го радиуса смотрятся на машине маловатыми, конечно, но об этом подумаю позже, возможно заведу второй комплект на 17, а то может и на все 18 дюймов, черному автомобилю большие колеса к лицу ;)
В общем, все хорошо, делаю вывод, что приобретение Лифа – однозначно удачное событие в моей жизни, и главное – прощай бензоколонка, здравствуй электророзетка!))
Всем добра!)