Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Nissan Leaf 2011

Ниссан Лиф 2011 — отзыв владельца

, Томск
8166
43
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
120
голосов
4.7
5 — 98 пятёрок!
Год выпуска: 2011
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 1 поколение
Двигатель: электричество, 109 л.с.
Расход топлива по трассе: 0.7 л/100км
Расход топлива по городу: 1.0 л/100км
Год приобретения: 2020
Пробег: 132 000 км
Руль: Правый
Купил в декабре 2020 по самому низу рынка, с полуторагодовым пробегом по РФ, 8 делений, 63,2% сох, кузов 4 балла, в родной краске.

Кратко напишу впечатления:

- двуликий Янус: в режиме D - пушка, король светофоров, в режиме Eco - овощ, среднего не дано
- очень мягкая подвеска, прекрасно глотающая все неровности, но при этом не валкая в поворотах
- зимой круто тренирует ультрапенсионерский режим, когда нужно совершать как можно меньше торможений. Если хотите на своей бензинке снизить расход зимой - пристраивайтесь за лифом
- летом провоцирует на динамичную, быструю и очень опасную езду, поскольку мгновенно откликается на педаль акселератора и бесшумно уносит вдаль (до 100 км/ч, дальше не так резво). Если надо где-то ускориться, чтобы куда-то пролезть или где-то проскочить - безо всякого напряга. Да и вообще не страшно на нем гонять, на бензинке сто раз подумаешь прежде чем в пол тапку давить, не полезет ли масло из-под крышки ГБЦ, не крякнет ли коробка, и т.д., а здесь топнул и летишь, в электродвигателе ломаться нечему, а запас по мощности достаточный.
- первый раз, когда прокатился, ощущение было, что я на НЛО парю над дорогой, настолько мягко и бесшумно он ехал
- думал, что буду продавать, как прошлый хозяин, три месяца, но ушел за 5 дней, причем по номинально такой же цене, после 8 месяцев владения. Сох был 61,3%.

Для кого эта машина:

- для семей, в которых нужно два одновременно эксплуатируемых автомобиля. Тогда, если один будет бензиновый, а другой электрический, расходы сразу упадут вдвое, а возможность дальних путешествий останется. При этом бензинка не будет простаивать и закисать, требуя ремонта впустую, как это случилось у меня. Когда купил Лиф, бензиновая Хрв просто стояла, а когда я снова попытался на ней проехать, попросила ремонта вариатора (хорошо что отделался заменой соленоида). В общем, и в качестве единственного, и в качестве основного Лиф не очень себя оправдывает. Ну либо это постоянные эксперименты и/или мучения. Занятия достаточно интересные, но иногда хочется геморроя поменьше :)

Сколько проезжает:

- т.к. это первая генерация, еще с жидкостной печкой и без усиленной рекуперации, как на азиках, зимой при -15 можно рассчитывать на 40-50 км в эко-режиме. Печка жрет ОЧЕНЬ много. Вебасту для увеличения зимнего пробега ставить не хотел, поскольку место для пластикового бака можно найти только за бампером, а это мне не нравилось по соображениям безопасности. И чем ниже температура, тем меньше пробег. При -30 это 20-30 км. Хорошо что мне не надо на работу в офис ездить :) Впрочем, из пригорода смотаться в город и обратно хватало.
- летом ни в чем себе не отказываю. Не замерял, но думаю, км 80 по городу в умеренно-динамичном режиме должен проезжать.
- замерял рекордные пробеги:

Проедет ли 130 км:





Проедет ли 150 км:





Думаю что 160 его теоретический максимум при 45-50 км/ч по трассе, но, конечно, это мучение. Просто на случай если надо, и другого варианта не остается.

Сколько жрет:

Я проехал примерно 6000 км, потратил примерно 1500 кВтч по своему отдельному счетчику. Таким образом, за 8 месяцев расход составил в среднем 4 км/кВтч. При этом я ездил в эко-режиме только зимой, жена и отец, которому отдавал во время отпуска - постоянно. Сюда же входит электроэнергия для подогрева батареи, который я установил после покупки. Думаю, что если постоянно ездить в эко-режиме, в наших климатических условиях можно ориентироваться на 5 км/кВтч среднегодовых. Но летом, как я уже писал, лиф провоцирует погонять, так что в это будет трудно уложиться :)

Если умножить 1500 кВтч на стоимость 2,64 р/кВтч (примерно посередине между 2,56 и 2,71, которые были и сейчас), и разделить на 45 р/л 95-го, получим, что я проехал 6000 км на эквиваленте 88 литров бензина, что дает нам средний расход, эквивалентный 1,47 л/100 км. При этом, если говорить о рекордном пробеге в 150 км, средний расход тогда составил 0,7 л/сотню. То есть автомобиль реально по деньгам экономичный, но только на первый взгляд, если не задумываться о замене батареи, которая неизбежно деградирует :) но об этом в следующий раз. В следующий раз будем сравнивать затраты на бензин для бензинки и на замену батареи для электрички.

В настоящее время хочу попробовать гибрид, нравится Note e-Power. Говорят, по резвости что тот же лиф, только еще бодрее, и без ограничений по дальности хода.
Опубликован неделю назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Я смотрю, не все внимательно читали отзыв, в особенности раздел "для кого эта машина". Попробую подробнее объяснить :)

Я купил самый дешевый лиф, который предлагался на местном рынке. Купил, поскольку давно интересовался этой темой, и вдруг к новому году получил незапланированную премию. Немного посомневался, но при поддержке дорогой жены ("надо исполнять свои желания" :) решился. Изначально я думал, что буду на ней мусор вывозить и за хлебушком ездить (живу в пригороде в доме, тут до контейнерной площадки 800 метров и до ближайшего магазина 1,5 км :)....

, пробег 132 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Mitsubishi RVR, 1995
4.8
1804
Mitsubishi RVR, 1995
17454721, Абакан
Nissan Note, 2013
4.3
3160
Nissan Note, 2013
Жанна, Владивосток
Nissan DAYZ, 2017
4.8
1675
Nissan DAYZ, 2017
20398583, Красноярск
Mitsubishi Colt, 2002
4.8
910
Mitsubishi Colt, 2002
9464089, Красноярск
Toyota Corolla Verso, 2007
4.6
1856
Toyota Corolla Verso, 2007
19130413, Челябинск
Ford Fiesta, 2015
4.9
973
Ford Fiesta, 2015
23676380, Челябинск
Honda Freed, 2014
4.9
2530
Honda Freed, 2014
Roman, Санкт-Петербург

Комментарии

   
Иркутск
Сообщений: 787
Я пересел с лифа на E-power. Комфорта поубавилось, зато нет ограничений. Из минусов шум двс, отсутствие шумоизоляции, прохладно зимой (несмотря на зимнюю комплектацию). Зато гараж с розеткой не нужен, и все повадки электрические. В городе очень резвый авто, да и на трассе едет здорово - обгоны одно удовольствие 👍🏻
21
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 787
А ещё один недостаток - низкий Енот очень - у него резиновая губа в переднем бампере, с виду до неё сантиметров 10-12. Зато тормозит сам и пикает если дистанция опасно сокращается, режим е-педаль (я в смарте езжу) - сама тормозит рекуперацией - очень удобно, езда плавная и без рывков получается.
9
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3750
все верно про ноут е- пауэр.
толкает авто вперед тот же лифовский мотор.
только вес не 1,4 тонны, а всего 1 тонна. оттого машинка и шустрее.
комфорта - да, поменьше будет - ноут классом ниже.
оплата пошлины брокеру - лучше сами.
забор с свх. перегон в транспортную.
11
1
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 11684
oleg-elgand
все верно про ноут е- пауэр.
толкает авто вперед тот же лифовский мотор.
только вес не 1,4 тонны, а всего 1 тонна. оттого машинка и шустрее.
комфорта - да, поменьше будет - ноут классом ниже.
Ноут весит более 1200кг.
Hyundai Avante MD
Kia Optima 2017
Новые запчасти на любое авто
3
3
Ответить
14800599
Быстро автор сбагрил сей девайс, всего 8 месяцев катался. Да и накатал всего 6 тыс. Км.
Игрушка, баловство. Наигрался и бросил.
Другого нет варианта
42
7
Ответить
    
Арсеньев
Сообщений: 1034
E-power будет в 2 раза дороже этого Лифа
7
1
Ответить
Если все так замечательно, то почему автор так быстро от него избавился. Похоже есть серьезные проблемы, и это скорее всего состояние батареи. Или автор блоггер, что покупает авто на тесты?
14
4
Ответить
luxorty
Иркутск
в режиме D - пушка, король светофоров. Владельцы лифов наркоманы что ле. 11.9 до ста по паспорту это король светофоров? По Ощущениям да он валит сильно, а вот по секундомеру пшик полный, на уровне приоры.
22
8
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7882
luxorty
в режиме D - пушка, король светофоров. Владельцы лифов наркоманы что ле. 11.9 до ста по паспорту это король светофоров? По Ощущениям да он валит сильно, а вот по секундомеру пшик полный, на уровне приоры.
Скорее всего дергает первые километров 40, пока бензинки расркрутятся. Или другие участники не в курсе, что лиф с ними соревнуется.
Мой отзыв: Mazda Axela 2007
25
4
Ответить
caldos3s
Красноярск
Я ни одного раза не видел, чтобы хоть один гонщик на электрички уходил первым со светофора, все едят тошнят экономят киловатты))) на такой машины по ходу развивается синдром быстро разряжающегося мобильника в дороге, короче игрушка баловня !!! Езжу на бензине на все деньги, причем в любой ситуации))
24
6
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7882
А. Романов
Если все так замечательно, то почему автор так быстро от него избавился. Похоже есть серьезные проблемы, и это скорее всего состояние батареи. Или автор блоггер, что покупает авто на тесты?
Автор живет в Томске. И ключевая проблема, я думаю, в этом коротком предложении: "При -30 это 20-30 км". -30 там не редкость и далеко не предел. Куда там хватит смотаться из пригорода с таким запасом, хз.
7
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5313
"на бензинке сто раз подумаешь прежде чем в пол тапку давить, не полезет ли масло из-под крышки ГБЦ, не крякнет ли коробка"
какой бред...
Prius Alpha - продано.
Что дальше...
24
5
Ответить
   
автор
Томск
Сообщений: 570
T187
Я пересел с лифа на E-power. Комфорта поубавилось, зато нет ограничений. Из минусов шум двс, отсутствие шумоизоляции, прохладно зимой (несмотря на зимнюю комплектацию). Зато гараж с розеткой не нужен,...
спасибо за ваш отзыв о е-пауэр, и про клиренс тоже, надеюсь мне его хватит в моей деревне... но не факт, конечно...

в ноуте холодно - неужели холоднее, чем в лифе? ) так-то я не привык внутри авто ташкент устраивать, чтобы снег не таял на стеклах и потом в лед не замерзал, я и на бензинках езжу в шапке и перчатках, но все же в них, конечно, гораздо теплее, как правило )))
Мой отзыв: Nissan Leaf 2011
3
6
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3590
caldos3s
Я ни одного раза не видел, чтобы хоть один гонщик на электрички уходил первым со светофора, все едят тошнят экономят киловатты))) на такой машины по ходу развивается синдром быстро разряжающегося мобильника в дороге, короче игрушка баловня !!! Езжу на бензине на все деньги, причем в любой ситуации))
все так говорят, я со многими зарубиться хотел, а они сразу сливаются, то у меня вариатор, то масло жрет, то еще че ))
по ощущениям едет как 200 кобыл, но только в диапозоне 10-60 кмч, в шашки играть удобно, рулится неплохо, на старте антибукс спасает, иначе резину в топку быстро.
в среднем со светофора едет быстрее потока вообще не напрягаясь. есть бензинка 1.8, овощ конкретный после лифа))
машина на любителя, я в эко режиме вообще не езжу. у меня азик, тепловой насос стоит и тэны сухие, зимой очень теплая машина, но пробег 30 км это грусть печаль ))

добавлю еще что азик и зео это совершенно разные машины.
himzakaz.ru
профессиональная химия для дома и авто
6
5
Ответить
21224286
Барнаул
nblka
спасибо за ваш отзыв о е-пауэр, и про клиренс тоже, надеюсь мне его хватит в моей деревне... но не факт, конечно... в ноуте холодно - неужели холоднее, чем в лифе? ) так-то я не привык внутри авто ташкент...
Видимо лиф немного превратил вас в спартанца или аскетичного человека)
2
 
Ответить
   
автор
Томск
Сообщений: 570
21224286
Видимо лиф немного превратил вас в спартанца или аскетичного человека)
Да не, я и до этого на бензинках своих так ездил, вот для лифа пригодилось)) хотя лиф ещё более это требует)
 
3
Ответить
   
автор
Томск
Сообщений: 570
KAAnt
все так говорят, я со многими зарубиться хотел, а они сразу сливаются, то у меня вариатор, то масло жрет, то еще че )) по ощущениям едет как 200 кобыл, но только в диапозоне 10-60 кмч, в шашки играть...
Я помню как я на хрв со светофора тапку в пол придавил, а у меня масло из-под ГБЦ потеть начало) больше я так не экспериментировал, 5 тыщ оборотов максимум и то изредка, по трассе для обгонов... Ну и вариатор пока раскочегарится, в общем, овощ еще тот) надежность вроде ничего у хондовских, но отзывчивость просто туши свет, за три секунды все действия приходилось планировать)
2
9
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3750
r28
Ноут весит более 1200кг.
да, верно. не тонна, а 1,2 тонны ноут е- пауэр.
я ошибся. это простой ноут 1 тонна.
а в е-пауэре еще электромотор 70 кг и возможно, редуктор лифа 30 кг.
оплата пошлины брокеру - лучше сами.
забор с свх. перегон в транспортную.
 
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3750
Dun87
E-power будет в 2 раза дороже этого Лифа
да, верно. ноут е- пауэр 800 тр.
лиф 2011 года в районе 350-400 тр.
оплата пошлины брокеру - лучше сами.
забор с свх. перегон в транспортную.
1
1
Ответить
750726
Барнаул
В Сибири из электричек только троллейбус с проводами или электрокар на складе .
Всё ! Остальное так чисто побалдеть.
6
6
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 19535
luxorty
в режиме D - пушка, король светофоров. Владельцы лифов наркоманы что ле. 11.9 до ста по паспорту это король светофоров? По Ощущениям да он валит сильно, а вот по секундомеру пшик полный, на уровне приоры.
надо сравнивать не 0-100, а 0-60. на старте электромотор существенно выигрывает у ДВС, за счет максимального момента с нуля оборотов, по мере разгона разница нивелируется, на скорости 80+ ДВС начинает выигрывать. Но в городе это уже не имеет значения.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
7
3
Ответить
caldos3s
Красноярск
KAAnt
все так говорят, я со многими зарубиться хотел, а они сразу сливаются, то у меня вариатор, то масло жрет, то еще че )) по ощущениям едет как 200 кобыл, но только в диапозоне 10-60 кмч, в шашки играть...
Не знаю кто что говорит, я на 3SFE за любой гоночный кипишь))) будешь у наших краях зарубимся))) у меня автомат, масло не жрет!!!
1
5
Ответить
   
автор
Томск
Сообщений: 570
caldos3s
Не знаю кто что говорит, я на 3SFE за любой гоночный кипишь))) будешь у наших краях зарубимся))) у меня автомат, масло не жрет!!!
"будешь в наших краях" в адрес владельца лифа - это тонко, очень тонко ))

3sfe хороший агрегат, пока живой) ездил на калдине отцовской, прет будь здоров, правда сейчас капиталка по нему плачет...

Но думаю, автомат пока будет переключаться между ступенями, лиф уже вперед уедет.. он на старте шлифует по сухому асфальту
6
5
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 615
nblka
Я помню как я на хрв со светофора тапку в пол придавил, а у меня масло из-под ГБЦ потеть начало) больше я так не экспериментировал, 5 тыщ оборотов максимум и то изредка, по трассе для обгонов... Ну и вариатор...
Так ей же было 20 лет)
1
 
Ответить
   
автор
Томск
Сообщений: 570
Suo Sikki
Так ей же было 20 лет)
Чуть поменьше на тот момент)

Ну я о своей ситуации и своем субъективном опыте рассказываю, надеюсь все это понимают)
 
 
Ответить
luxorty
Иркутск
Dmitry36
надо сравнивать не 0-100, а 0-60. на старте электромотор существенно выигрывает у ДВС, за счет максимального момента с нуля оборотов, по мере разгона разница нивелируется, на скорости 80+ ДВС начинает выигрывать. Но в городе это уже не имеет значения.
0-60 тоже у него не особо взрывные, только по ощущениям.
2
2
Ответить
Сталинанаваснет
Омск
У меня вопрос. В голове гуляют шальные мысли прикупить такой аппарат года так хотя бы 18. Но ездить я бы хотел на нем только пол года, с конца весны по начало осени. На холодное время есть бензиновая шушлайка. Так вот как себя поведет батарея в неотапливаемом гараже при таком простое? Придет ли ей кирдык в первую же зиму пока машина не эксплуатируется или она при такой эксплуатации быстрее выйдет из строя, ну скажем за 2-3 зимы? Ответьте пожалуйста если в курсе.
2
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14373
Сталинанаваснет
У меня вопрос. В голове гуляют шальные мысли прикупить такой аппарат года так хотя бы 18. Но ездить я бы хотел на нем только пол года, с конца весны по начало осени. На холодное время есть бензиновая шушлайка....
Ты ни разу в Омске зимой не видел Лифы? Да их полно тут.
Если в гараже есть розетка - никаких проблем с машиной не будет.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
2
2
Ответить
 
Волгоград
Сообщений: 247
Сталинанаваснет
У меня вопрос. В голове гуляют шальные мысли прикупить такой аппарат года так хотя бы 18. Но ездить я бы хотел на нем только пол года, с конца весны по начало осени. На холодное время есть бензиновая шушлайка....
У меня лиф стоит в холодном гараже каждую зиму с конца ноября по середину марта , примерно. Заряжен на 80%. За три года и три зимы COH упал с 72%- 9 палок, до 67%- 8 палок , за три года пробег составил 51 тыс. км. Деградация батареи составила 5%
интересно ,что будет, когда встретятся непреодолимая сила и незыблемая преграда ?
4
4
Ответить
   
автор
Томск
Сообщений: 570
Сталинанаваснет
У меня вопрос. В голове гуляют шальные мысли прикупить такой аппарат года так хотя бы 18. Но ездить я бы хотел на нем только пол года, с конца весны по начало осени. На холодное время есть бензиновая шушлайка....
А бензиновая шушлайка летом будет стоять? Я бы не советовал такой вариант. Машина должна ездить, чтобы быть на ходу, имхо.

По моему опыту, выше примерно -10 в Лифе уже хорошо. Февраль кончился - я выдохнул)

Руководство рекомендует не хранить тс при температуре ниже -25 более 7 дней, и не оставлять его более 14 дней при разряженной батарее. Первое - наверно потому, что батарея замерзнет и лиф откажется ехать, а насчёт второго - у батареи есть саморазряд, поэтому ее нужно будет периодически подзаряжать, чтобы она не разрядилась и не простояла так более 14 дней. Но вообще, имхо, лиф, как и любая машина, тоже должен ездить.
2
4
Ответить
   
автор
Томск
Сообщений: 570
luxorty
0-60 тоже у него не особо взрывные, только по ощущениям.
Я помню, были некоторые бензинки, которые со мной явно гонялись, и даже были на равных. Приоры тоже были. Но дело в том, что для обычной бензинки этот режим скорее исключение, напряжно ей это, насилие над движком и коробкой. А для лифа это совершенно обычный режим, номинальный. Ну разве что батарея в жару может сильно нагреться) но это надо долго постоянно дубасить и чадемиться в силтную жару, не про наш местный климат)

Еще на исход светофорных гонок очень влияет степень отмороженности, рискованности вождения. Я с отмороженными не гоняюсь, которые готовы разложиться, но обогнать). Если со мной отмороженный начинает гоняться, я ему уступаю, максимум на хвосте повисеть могу, но чтобы безопасно было)
4
4
Ответить
14800599
caldos3s
Я ни одного раза не видел, чтобы хоть один гонщик на электрички уходил первым со светофора, все едят тошнят экономят киловатты))) на такой машины по ходу развивается синдром быстро разряжающегося мобильника в дороге, короче игрушка баловня !!! Езжу на бензине на все деньги, причем в любой ситуации))
Тесла как то в потоке сзади висела.
Подъем, две полосы, обгоняю пару фур, встаю на правую, пропуская теслу. Смотрю в зеркало, а она с фурами под 70 тащится....
Тоже видимо киловатты экономит...
Такой хоккей мне точно не нужен.))))
3
2
Ответить
14800599
Dmitry36
надо сравнивать не 0-100, а 0-60. на старте электромотор существенно выигрывает у ДВС, за счет максимального момента с нуля оборотов, по мере разгона разница нивелируется, на скорости 80+ ДВС начинает выигрывать. Но в городе это уже не имеет значения.
Рвать из под каждого светофора, чтобы перестроиться вперёд на одну машину?))
4
1
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7882
KAAnt
все так говорят, я со многими зарубиться хотел, а они сразу сливаются, то у меня вариатор, то масло жрет, то еще че )) по ощущениям едет как 200 кобыл, но только в диапозоне 10-60 кмч, в шашки играть...
Сколько реально проезжает ваш экземпляр зимой и летом? Какое состояние батареи?
 
 
Ответить
luxorty
Иркутск
nblka
Я помню, были некоторые бензинки, которые со мной явно гонялись, и даже были на равных. Приоры тоже были. Но дело в том, что для обычной бензинки этот режим скорее исключение, напряжно ей это, насилие...
Хорошо
 
 
Ответить
caldos3s
Красноярск
nblka
"будешь в наших краях" в адрес владельца лифа - это тонко, очень тонко )) 3sfe хороший агрегат, пока живой) ездил на калдине отцовской, прет будь здоров, правда сейчас капиталка по нему плачет......
Ну может и так, но Лиф пошлифует выпендрится на старте, а калда и после сотки летит на все деньги!!! У лифа батарейки вспучит и глаза вылупятся)))
1
 
Ответить
   
автор
Томск
Сообщений: 570
caldos3s
Ну может и так, но Лиф пошлифует выпендрится на старте, а калда и после сотки летит на все деньги!!! У лифа батарейки вспучит и глаза вылупятся)))
Да, но в городе сотка это редко встречающаяся скорость, в городе важнее ускорение до 60
 
 
Ответить
Дмитрий
Ульяновск
Ага, а в чем пушка то ? Ну тяга на электро и у самоката хороша) Лиф это - ЭННБ !!! Всем лиф! (ЭННБ = элекро-народный-нищеброд-авто !
1
1
Ответить
caldos3s
Красноярск
nblka
Да, но в городе сотка это редко встречающаяся скорость, в городе важнее ускорение до 60
Опять с вами согласен, ускорения наше все!!! на 2 литрах ускорение у меня выше крыши, поэтому в городе думаю отличий мало между ваших высокотехнологическим движком и моим древним как мамонт и проверенным временем. Мир идет вперед я согласен, и надо идти со временем. Но пока от новых технологий одни опасения, а может мы уже состарились и ворчим на более молодых и перспективных )))
2
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 19535
14800599
Рвать из под каждого светофора, чтобы перестроиться вперёд на одну машину?))
так говорят все владельцы овощных моторов )
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
1
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3590
KuraLexeR
Сколько реально проезжает ваш экземпляр зимой и летом? Какое состояние батареи?
летом около 80-90, зимой около 30-50, сох 58, 7 палочек. расход средний 6.7 км на 1 кВт. уже около года не обнулял счетчик
himzakaz.ru
профессиональная химия для дома и авто
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Nissan Leaf 2011 в России