Ниссан Лиф 2011 — отзыв владельца

Купил в декабре 2020 по самому низу рынка, с полуторагодовым пробегом по РФ, 8 делений, 63,2% сох, кузов 4 балла, в родной краске.

Кратко напишу впечатления:

- двуликий Янус: в режиме D - пушка, король светофоров, в режиме Eco - овощ, среднего не дано
- очень мягкая подвеска, прекрасно глотающая все неровности, но при этом не валкая в поворотах
- зимой круто тренирует ультрапенсионерский режим, когда нужно совершать как можно меньше торможений. Если хотите на своей бензинке снизить расход зимой - пристраивайтесь за лифом
- летом провоцирует на динамичную, быструю и очень опасную езду, поскольку мгновенно откликается на педаль акселератора и бесшумно уносит вдаль (до 100 км/ч, дальше не так резво). Если надо где-то ускориться, чтобы куда-то пролезть или где-то проскочить - безо всякого напряга. Да и вообще не страшно на нем гонять, на бензинке сто раз подумаешь прежде чем в пол тапку давить, не полезет ли масло из-под крышки ГБЦ, не крякнет ли коробка, и т.д., а здесь топнул и летишь, в электродвигателе ломаться нечему, а запас по мощности достаточный.
- первый раз, когда прокатился, ощущение было, что я на НЛО парю над дорогой, настолько мягко и бесшумно он ехал
- думал, что буду продавать, как прошлый хозяин, три месяца, но ушел за 5 дней, причем по номинально такой же цене, после 8 месяцев владения. Сох был 61,3%.

Для кого эта машина:

- для семей, в которых нужно два одновременно эксплуатируемых автомобиля. Тогда, если один будет бензиновый, а другой электрический, расходы сразу упадут вдвое, а возможность дальних путешествий останется. При этом бензинка не будет простаивать и закисать, требуя ремонта впустую, как это случилось у меня. Когда купил Лиф, бензиновая Хрв просто стояла, а когда я снова попытался на ней проехать, попросила ремонта вариатора (хорошо что отделался заменой соленоида). В общем, и в качестве единственного, и в качестве основного Лиф не очень себя оправдывает. Ну либо это постоянные эксперименты и/или мучения. Занятия достаточно интересные, но иногда хочется геморроя поменьше :)

Сколько проезжает:

- т.к. это первая генерация, еще с жидкостной печкой и без усиленной рекуперации, как на азиках, зимой при -15 можно рассчитывать на 40-50 км в эко-режиме. Печка жрет ОЧЕНЬ много. Вебасту для увеличения зимнего пробега ставить не хотел, поскольку место для пластикового бака можно найти только за бампером, а это мне не нравилось по соображениям безопасности. И чем ниже температура, тем меньше пробег. При -30 это 20-30 км. Хорошо что мне не надо на работу в офис ездить :) Впрочем, из пригорода смотаться в город и обратно хватало.
- летом ни в чем себе не отказываю. Не замерял, но думаю, км 80 по городу в умеренно-динамичном режиме должен проезжать.
- замерял рекордные пробеги:

Проедет ли 130 км:





Проедет ли 150 км:





Думаю что 160 его теоретический максимум при 45-50 км/ч по трассе, но, конечно, это мучение. Просто на случай если надо, и другого варианта не остается.

Сколько жрет:

Я проехал примерно 6000 км, потратил примерно 1500 кВтч по своему отдельному счетчику. Таким образом, за 8 месяцев расход составил в среднем 4 км/кВтч. При этом я ездил в эко-режиме только зимой, жена и отец, которому отдавал во время отпуска - постоянно. Сюда же входит электроэнергия для подогрева батареи, который я установил после покупки. Думаю, что если постоянно ездить в эко-режиме, в наших климатических условиях можно ориентироваться на 5 км/кВтч среднегодовых. Но летом, как я уже писал, лиф провоцирует погонять, так что в это будет трудно уложиться :)

Если умножить 1500 кВтч на стоимость 2,64 р/кВтч (примерно посередине между 2,56 и 2,71, которые были и сейчас), и разделить на 45 р/л 95-го, получим, что я проехал 6000 км на эквиваленте 88 литров бензина, что дает нам средний расход, эквивалентный 1,47 л/100 км. При этом, если говорить о рекордном пробеге в 150 км, средний расход тогда составил 0,7 л/сотню. То есть автомобиль реально по деньгам экономичный, но только на первый взгляд, если не задумываться о замене батареи, которая неизбежно деградирует :) но об этом в следующий раз. В следующий раз будем сравнивать затраты на бензин для бензинки и на замену батареи для электрички.

В настоящее время хочу попробовать гибрид, нравится Note e-Power. Говорят, по резвости что тот же лиф, только еще бодрее, и без ограничений по дальности хода.