Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Nissan Leaf 2011

Зима в этом году была относительно теплая, всего несколько раз ночью доходило до -30, после перерасчета видно что емкость батареи уменьшилась до 78%. Таким образом, за 2 зимы и 30 тыс. км. пробега емкость батареи упала на 4%. Зимой заряжаю до 100%, летом до 80% (автоматическая зарядка ночью), если много езжу, то днем могу подзарядить. Машина радует, заряжаешь и ездишь. За все это время ничего не менял, только охлаждающую жидкость перед первой зимой, т.к. в машине была до -20 и стеклоподъемник водительской двери.

За 3 года в России, лиф пробежал 52 тыс. км.

средний расход 1 КВт на 5,1 км.

Экономия на топливе за 3 года (по сравнению с приусом) позволяет купить б/у батарею на лиф в хорошем состоянии, но мне пока не нужно.

емкость батареи (SOH) уменьшилась на 6% с 82% до 76%

произведена замена водительского стеклоподъемника

замена задних амортизаторов (вытекли)

на зиму планирую установить вебасту

в целом, автомобиль всем устраивает.

нашел несколько скринов с лиф спая, один 31 марта 2019 года, второй 14 сентября 2019 года, за 5,5 теплых месяцев батарея потеряла 3,86%. Поэтому из Японии часто Лифы приходят с ушатанной батареей (там еще теплее) и если заряжать авто в этот период до 100% и к тому же пользоваться экспресс зарядкой (она сильнее нагревает батарею), результат очевиден.

Все предсказуемо, пробег растет, емкость батареи падает :)

более 110 000 км. пробега по России. При полной зарядке показывает около 100 км пробега. Реально проезжает 80 км.

Кому интересна жизнь батареи, смотрим и сравниваем графики.

Сей час при зарядке до 80% (чтобы летом не перегревать батарею), пробегает порядка 60 км. по данным leaf spy видно как меняются показатели с течением времени и увеличивающимся пробегом.