Всем привет! Пишу мой первый отзыв. Буду краток. Пройдусь по минусам и плюсам. Денег было 150 000 руб. выбор был не велик. Внешне из всего что было понравился "кошак".
Плюсы:
Очень надежный, крепкий во всех смыслах и комфортный авто. Не дорогой в обслуживании. Эксклюзив :) Притягивает взгляды. Машину не жалел. Ездил везде, где он мог проехать и не только))) Проездил на нем полтора года ремонт был только плановый - по замене расходников. После замены прошел 30 000 км. ничего не подвело. Машиной очень доволен. Всем рекомендую. Не стоит забывать, что оцениваю я данный авто только среди ему подобных.
Минусы:
У многих видел гниль на левом переднем стакане. Больше минусов не нашел. Ах, вот! Пинок "на холодную" с первой на вторую. Прогретая коробка переключат вообще не заметно. Но это, говорят, скорее особенность ниссановской коробки. Если что, мерсы даже новые пинаются иногда.
Ремонт:
Купил с убитой ходовой. Механики, меняя сайлентблоки, сказали, что есть подозрение, что они родные, а пробег на тот момент был уже за 350 000 км. Заменил на нем все (16 штук) задние сайленты, передние плавающие сайленты, передние стойки стабилизатора, втулки стаба переднего и заднего, левую опорную колбу. Весь ремонт обошелся в 26 000 руб. с работой. Была замена аккумулятора и тормозных колодок, но это просто расходники.
Расход реальный: трасса в режиме до 3000 об/мин и до 90 кмч кушает реально до 9 литров на сотню. Свыше 90 км/ч расход может быть до 12 литров на сотню. В городе от 12 до 16 литров на сотню. Ездил я на нем 18 месяцев и прошел больше 40 000 км. Поэтому расход знаю точно.
Особенности: Двигатель VQ30DE не имеет маслосъемных колец. Как результат - постоянный расход масла! Если кто-то вам скажет, что VQ-шный ниссановский мотор не берет масла ни грамму, присмотритесь к этой машине по-внимательнее или к продавцу. У меня жрал не родное масло. Мог за 400 км сожрать литр! Расход нормализовался только при использовании масла рекомендованного производителем. Заливал ниссановское масло по каталогу.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Куда делись маслосьемные колпачки на VQ? Они на данном моторе есть, на VQ30DE они под номером 13207D4201. Не баламутьте народ, если мотор жрет масло то надо капиталить.
Куда делись маслосьемные колпачки на VQ? Они на данном моторе есть, на VQ30DE они под номером 13207D4201. Не баламутьте народ, если мотор жрет масло то надо капиталить.
Бред про серию VQ.... Был цердик 33 с VQ25DE и цефиро 33 с VQ20DE оба масле не жрали, между заменами не доливал, если крутить движку до отсечки, бывало за 8 т.км грам 200 уходило.... движка просто отжата, капиталка просится
Куды бы они делись, просто там пробег уже раза 2....3 скручен, вот и стерлись они, как-будто не было...
Автору перекупы на рынке по ушам проехали, он и пишет глупости со слов "специалистов", самому лень качнуть книжку и почитать мат.часть своего авто....
Куды бы они делись, просто там пробег уже раза 2....3 скручен, вот и стерлись они, как-будто не было...
Автору перекупы на рынке по ушам проехали, он и пишет глупости со слов "специалистов", самому лень качнуть книжку и почитать мат.часть своего авто....
залегли намертво)) образовали, так сказать, единое целое с поршнем
Красивый и харизматичный авто, покрасивее 100го Марка в разы, ну а по качеству материалов салона так и вообще наверное такое и Марку не снилось.
Кстати, да! Качество материалов салона действительно на высоком уровне. Не хуже тойоты точно! Машине 18 лет, а в салоне ни одного сверчка. При том, что она бывала в ДТП.
По поводу масла как-то не согласен. Лью 5w30 Nissan бадяжный. 5000 км и расход грамм 100 если не меньше. Можно поверить!? А если скажу что у меня ещё и Турбо! Так что по всей видимости мотор у вас подуставший.