Зима не прошла бесследно - Замена резинок

Приветствую всех автолюбителей!

Хочу свой отзыв дополнить отчетом о замене сальников вариатора.

Все началось еще зимой, когда, придя утром за машиной, заметил под моторным отсеком свежее маслянистое пятно, размером со спичечный коробок. Заглянул под двигатель и сразу взгляд упал на стык двигателя и вариатора – там висела капля, под ним это пятно.. Первая мысль была – ёкарный бабай, коренной. Расстроился, потому что делаю свои машины сам, не доверяя сервисам, и представил объем работ – снять впуск до дросселя, аккум, отсоединить проводку, снять продольную балку.. А дальше? Что проще вынуть, двигатель или вариатор? Или все вместе, потом располовинить?

Еще раз посмотрел, что же это за жидость. По цвету – непонятно, перемешанное с грязью и реагентами, оно было коричневого цвета, по запаху – зима, насморк.. Короче, тоже не понял. На ощупь – холодно, однако, рукам. Короче, решил ездить до тепла и наличия времени, потом решать, что с ней делать.

Проверил уровни жидкостей – все в норме. Как раз снова начала потеть прокладка под клапанной крышкой (не ставьте непонятный дешевый Китай или такую же Корею, иначе скоро будете переделывать). Решил и ее отложить до тепла.

Как только потеплело, начал собирать запчасти – заказал прокладки под клапанку, под свечные колодцы, коренной, фильтры – топливный, воздушный, масляный, салонный (все оригинал). Думал свечи заодно заказать, но те, что поставил 4 года назад, перед первой зимой, и на которых пройдено уже больше 50000 км (иридий) до сих пор отлично справляются, поэтому их решил не трогать.

Купил масло и начал с малого – поменял масло и прокладку под клапанной крышкой, и заодно на свечных колодцах.. Дальше стал разбирать то, что снимать в любом случае придется, хоть двигу вынимай, хоть вариатор.

Попутно увидел порванный пыльник на рулевой рейке, порванные в хламину подушки двигателя и вариатора на продольной балке, а когда решил, что снять вариатор в условиях гаража проще (сбросить вниз), и снял привода – еще и умирающую рулевую тягу, как раз там, где порвался пыльник. Открутил балку, прям вместе с подушками..

Пришел домой, поискал подушки, пыльник и тягу, примерный ценник определил и стал обзванивать знакомые автомагазины. Где-то не было в наличии, где-то было.. Цена была существенно выше (примерно на 2-2,5 тысячи), чем я сам закажу их по интернету, пусть и с ожиданием 4-5 дней.

Заказ сделал, пошел дальше работать над машиной.

Снятие стартера не такое геморройное занятие на SR20, как меня пугали и как описано в книге по Либерти. Я, не снимая выхлопной трубы и стоек впускного, спокойно открутил нижний болт со стороны двигателя, а верхний легко откручивается со стороны вариатора. На моем Марке это намного труднее было (говорю только за свой 1G-GZE, где мне пришлось 3 удлинителя стыковать и попадать со стороны кардана, еще и откручивать крепление автомата, возможно на других моторах проще). Провода не откручивал, просто в сторону отодвинул стартер, естественно, сняв перед этим аккум, и отсоединив фишки от вариатора.

Попутно открутил маховик от бублика – 4 коротеньких болта на 14, в маленьком окошке за двумя болтами на 10 под центральной балкой, главное в картер их не уронить..

Дальше поддомкрачивание двигателя, задняя подушка вариатора и 8 болтов крепления вариатора к двигателю.

Потом настелил 2 матраса и толстый поролон, сверху – лист фанеры, и давай шевелить вариатор. Не идет, со стороны салона не отсоединяется.. Полез посмотреть, а в том районе, куда правый привод вставляется, есть кронштейн, вот его-то и нужно было откручивать. Сначала пришлось поставить несколько болтов к двигателю, да подушку заднюю на место, а то «я слишком молод и богат, чтобы...» (с):)

После снятия кронштейна дело пошло как по маслу – чуть шевельнул – и все, вариатор мяконько лег на фанеру.. Казалось бы, ура, скидываю маховик (там болты под звездочку на 14)… И вижу, что нифига это был не коренной – он как новый, вокруг него японская заводская чистота. Поворачиваю взгляд на вариатор. Под бубликом дорожка NS-1..

Пыльная, немного грязная дорожка.. Цветом ближе к коричневому, чем к розовому – как раз из-за этой грязи. Снимаю бублик, вижу сальник на валу – вроде живой, мягкий. А на валу стоит тонюсенькое резиновое колечко, которое когда-то было круглым в сечении, теперь оно стало квадратным.

Плюнул, пошел домой, наутро с товарищем съездили и купили это колечко (в Ниссан-центре сказали, что часто за ними приходят), заодно решил сразу поменять сальники приводов и под бубликом, и заодно еще и 4 литра NS-1 взял.. Естественно, брал оригинал, потому что второй раз раскидывать ее уже нет интереса, тем более, окончательно созрели на ее замену, а ни я ни жена не хотим, чтобы перед будущими покупателями с нее опять что-то потекло.

Поменял, с тем же товарищем и его подъемничком подняли вариатор на место, за полдня все прикрутили (болтов и запчастей лишних не осталось))), и вечером я уже завел ее и поехал проверять – все нормально. Утром пришел, отмыл все следы ремонта, теперь ездим и радуемся. Коренной, кстати, трогать не стал, лежит..

Итого, на всю работу потратил 3 дня – 1й день – поменял резинки, масло и фильтры, 2й – снял вариатор, 3й – полдня ездили за резинками + полдня на сборку. По деньгам – 3500 р. 3 сальника+колечко+4л жидкости. На двигатель – 1500 масло, 2000 все фильтра и 600 р оригинальные резинки на заказ. Ценник кстати, приятно удивил. Я смотрю, на нее все больше заменителей предлагать стали, на ту же ходовку, что не может не радовать – когда мы ее брали, даже стоек не оригинальных было не найти.

В этой машине думаю теперь небольшие жизненные косяки на кузове поубирать, ДТП (тьфу-тьфу-тьфу) не было, но наши наичистейшие дороги, без песка и камней..

Фотки немного есть, по ремонту, скину на днях..

Всем удачи на дорогах!

Опубликовано

Другие дополнения из этого отзыва

Похожие отзывы и дополнения

Продажа Nissan Liberty 1999 в России

Комментарии

Денис
Барнаул
Да ты поэт))
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.

Подробные отзывы автовладельцев с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром