Ниссан Либерти 2000 — отзыв владельца

Здравствуйте!
     Давно хотел написать отзыв о машине, но всё влом было. И сейчас так же, поэтому буду по чуть-чуть дополнять.
Ездил на ВАЗ 2114, Dodge Intrepid, Mitsubishi Colt.
Жучка нравилась небольшим расходом топлива и тем, что она была моей первой машиной. Интрепид - большой корабль!  Кольт - шустренькая козявка.
    Либерти - семейный минивэн. Не гоночный авто. Езжу вальяжно, неспешно. На газ не давлю. Жена и то резвее ездит. По мне это немного другое удовольствие: сидишь высоко, глядишь далеко-)) Варик не способствует быстрой езде. Даже спорт режим не включаем. Один гул стоит, топливо жрёт, в толку мало. Быстрее разгоняется когда давил тапку в пол на трассе. Обгон. Но это редкость. М-4 Дон хорошая трасса, полос много. Бывают сужения. Я тогда не тороплюсь обогнать кого-либо, даже фуру - едем спокойно 60-80 км/ч, ведь всё-равно дальше располоска будет, пусть даже через 10км. Куда торопиться?! Есть такое выражение: "Кто понял жизнь - тот не спешит." Я, конечно, не всё ещё понял в жизни, но торопиться явно не вижу смысла. Пусть на час-два позже приеду, зато нервишки не расшатаются. И батя всегда говорит: "Лучше дома быть в 6 утра, чем в морге в полночь."
    Купили эту машинку зимой 2013г, в России с 2008г, один хозяин был в Раменском. Сняли с учёта, сразу техосмотр - всё пучком. Летом с Москвы в Абхазию. Перед поездкой проверка всех жиж и ходовки. Заменил масло. Долго выбирал, читал. Хотел ХАДО попробовать, но решил Nissan 5W-30 синтетику в пластиковой канистре. Горит это масло. Сделал вывод что не подходит оно (в япии синтетики нет, на сколько я знаю, есть минералка и полусинтетика). Но выводы эти я сделал позже. В Абхазии дороги есть нормальные, есть горные и есть из булыжников. На такой застрял "в горочку", камни по кузову бъют, резина жжётся, решил не взбираться дальше и развернулись. Этим повредил пыльник шруза. Замена в Москве от 1400руб, в Ростове - 400руб. Причём не важно: будешь ли ты менять просто пыльник или шруз целиком, цена одна. А разница!!!
    Ездили всемером, с 2мя детьми. Приходилось и спать в дороге, и кушать, и лазить с передних сидений назад и обратно. Место есть где развернутся. А детям то какой простор! Вдвоём в машине спать одно удовольствие: разложил сиденья и вуаля - полноценный диван...
    В ноябре 2013 перебрали всю переднюю подвеску. Запчасти вышли в 21тыс руб. Работа в Ростове - 4тыс. И дальше ездишь без проблем. Досталась машина с разной зимней резиной, кама евро и матадор. Решил купить Bridgestone  Ice Cruizer 7000 2 баллона, поставил на перёд. Сэкономил блин. В начале января ехали с Ростова ночью, тепло было, ни намёка на снег/дождь/мороз... Остановил ДПСник на посту, проверил документы, ухмыльнулся и пожелал "Счастливого пути". И где-то км через 60 заметили на асфальте рассыпан какой-то песок. Подумал что дорогу ремонтируют или расширяют. Моя ошибка, что я не остановился проверить что за фигня такая. И поплатился. Это оказалась ледяная корочка присыпана. Машину повело, закрутило, вмазались в отбойник левой стороной и, пролетев метров 15, затормозили..... обрывками задних рычагов. Заднее левое колесо вырвало, переднее левое оторвало и погнуло, но оно держалось ещё. Крылья и двери погнулись. Впереди ещё авария, лоб в лоб, только на обратной стороне. Сразу к нам ДПСник подошёл оформлять. И в скорости дорожная служба песком просыпала этот участок.
   Честно скажу, лучше б продали тыс за 150 тогда в таком состоянии, чем восстанавливал я её. И огромная благодарность авторазборкам. Всю подвеску левой стороны я поменял сам, ковырялся, откручивал, срывал закисшие болты. Приходилось даже полотном ножовки по металлу вручную отпиливать болт верхнего заднего рычага, ибо вообще никак не снять было и не подлезть. Машина стояла во дворе на кирпичах. Немного поковырявшись в памяти могу прицениться на детали разборки в Ростове (на Мечникова):
- нижний металлический рычаг - 1000 руб
- верхний чугунный рычаг- 2000 руб
- поперечная ступица (где-то в районе 5тыс +-)
- кулак в сборе (где-то в районе 5тыс +-)
- фара (примерно 1,5-2 тыс)
- поворотник - 500 руб
Там же ещё покупал тормозной тросик, болты регулировочные мне подогнали за так, ну и всякой хрени ещё какой-то, не помню.
    Поставил я машину на колёса, отдали в сервис восстанавливать кузов с покраской. Это ещё +35тыс. Потом пошло, поехало: подушка двигателя треснула (400 руб замена), задний амортизатор крякнул (поменял сам, прикупив съёмники). Оказался коротким, погнутым и смешным для такой машины. Оригинал стоил дешевле KYB. Менял сразу два. Машина перестала "козлить" на кочках и полицейских. Бывало на ш,Энтузиастов и их вечным ремонтом не заметишь кочку, зад как подпрыгнет, что аж попа от сидухи отрывается. Поменял в сервисе все подшипники (примерно тоже по 400 руб/шт). Свечи стали на "мозги капать". Я изначально ставил факельные нового поколения Bugaets. Золотые такие. Тонкий центральный электрод и мягкий боковой. Зазором игрался, ставил 0,8мм, потом 0,7мм... Машина на газу ещё ездит. Поэтому такой зазор. Довольно резво бегает. Баллон вместо запаски под задом. А сама запаска/докатка/банан в багажнике катается. Кому как, а мне свечи Бугайца нравятся. И экономию замечаю. Баллон газовый на 44 литра, его хватает на 350-400км летом. Зимой 300 км. Время от времени прогоняю бак бензина, чтобы совсем не усыхали резинки. Всё хочу залить полный бак и проверить сколько жрёт его, но как-то жалко вливать сразу на 2 тыс. Может постепенно долью до полного-))) А так кажется жрёт дай боже....
    Весной-летом 2014 частенько в Ростов мотались, менял несколько раз воздушный фильтр (как засрётся) и масло залил оригинальное Nissan 5W-30 из Япии (в железной банке). Перед этим промыл движку пятиминуткой Хай Гир. Всё просто делается, нет необходимости в сервис гнать машину.

   Кстати, такой вопрос, что лучше: отработанное масло слить и отфильтровать, переработать или же новое залить?

    Такой вопрос нам задавал декан в универе на кафедре "Технология машин и аппаратов". Сказал отработанное масло уже притёрлось к деталям и лучше с ними взаимодействует (очищенное). Ругать и крыть матом никого не нужно, человек долго в этой сфере находится, но хотелось бы услышать чьё-нибудь обоснованное грамотное мнение.

    В машине поменял ещё ВВ провода. Год назад ещё. Китайские поставил. Недавно вытащил засранный двойной салонный фильтр, помыл его, просушил и поставил обратно. 1000 руб дороговато для него.
    Пришло время поменять сайлентблоки на задних правых рычагах. Левые стоят б/у с разборки, ещё живые. Заказал вместе с болтами, т.к. на сход-развале сказали что болты закисли, откручивать не получиться, нужно срывать. Что ж, потратил субботу и воскресенье на такое благое дело. Загнал в гараж, снял рычаги со скрипом, а сайлентблоки пришлось вырезать болгаркой, т.к. болты реально намертво сели. Я сделал подробный фотоотчёт на эту тему, спасибо Максиму (http://whiteobserver.livejournal.com/251648.html). Правда запрессовать самому не вышло и боязно было, за помощью обратился к ребятам в ближайшем сервисе.

С уважением, Дмитрий.
(фото чуть позже загружу. Собирался написать чуть-чуть, а оно вон как вышло)