Ниссан Марч 2001 — отзыв владельца

Здравствуйте!

Читая отзывы об этой машине, мною был сделан некий вывод. Практически все обладатели этой машины считают ее "душевной", "родной", "членом семьи". Черт возьми! Все правда! Автомобиль,  действительно душевный.
Вся моя семья, в том числе и молодая, друзья, коллеги - все, садясь в March чувствуют некую надежность, стабильность, неподводимость, вывозимость. Как в лучшем друге.


Вот уже 3 года прошло с того момента, как я стал обладателем Nissan March. Отзыв я уже писал, однако спустя три года, полагаю, найдется что добавить. Итак, немного о главном. Nissan March 2001 года выпуска. Механическая коробка передач (5 скоростей), объем двигателя 1 литр, 60 коней под капотом. В России с 2008 года. Я второй владелец (первый - мой дедушка).  
Цель моего отзыва будет носить скорее  обзорный характер этого автомобиля.

                                                                                         Разберем по пунктам =)
1) Расход топлива
Тут вопрос конечно спорный. Лично у меня автомобиль кушает от 6 до 11 литров 92 бензина в зависимости от степени нажатия на гашетку. Если говорить в среднем, то: трасса - 7 литров, город - 9 литров на 100 км. Однако наслышан, что автомобиль имеет очень хороший аппетит на автомате и вариаторе. По моим ощущениям, связанно это с малым объемом двигателя и несоразмерными нагрузками на него.
2) НЕ ЕДЕТ
На коробке - ЕДЕТ. Да еще и как едет. Не спортивный болид конечно, но для своего объема бежит достойно. Разгон с места до сотни у меня занимал около 9 секунд. При этом коробка позволяет на первой скорости разгонять до 40 кмч, на второй до 80 кмч, третья до 120 кмч. Крейсерская его скорость, при которой можно ехать с комфортом - 110 - 120 кмч. Однако максимальная скорость - 160 по прямому разгону. С 0 и до 120 автомобильчик резво вскакивает с места и уверенно разгоняет, но после 130 кмч начинает упираться и ехать через силу. Но ехать. Таким образом можно разогнать до 160. По прямой дороге, положить стрелку спидометра на вряд ли получится. А вот с горочки можно. Но очень страшно =) Поэтому пробовать не рекомендую. Что касается марчей на автомате, по словам  коллег марчеводов - НЕ ЕДЕТ. Но тут тоже стоит понимать, что понятие скорости у каждого свое.
3) Дорожный просвет и проходимость
Вот тут меня Марч удивляет больше всего. Ползает как танк по любой поверхности. Снег, грязь, песок (в меньшей мере), слякоть - без вопросов (и это только при моем переднем приводе, а есть еще вэдовые варианты с мотором 1,3). Высокий дорожный просвет и  короткая база позволяют преодолевать ухабы и ямы без страха оставить бампер или двигу на дороге.  А если чем либо и стукнешься, то в основном это бывает силовой буксировочный крюк, который находится справа под бампером. В условиях наших РУССКИХ "дорог" это огромное преимущество. Сам я люблю устроить покатушки там, куда остальные суваться не рискуют. Зимой на размытую дачу? Да легко! На пляже в песок? Ну попробуем! Зимой в заснеженную горку? Фанарно! Выдающийся случай был этой зимой в Арсеньеве (Приморский край). В январе был сильный снежный циклон, и за сутки снега навалило чуть выше бампера. Так как выезжать мне нужно было рано утром, естественно дорожные службы еще ничего не расчистили. И вот прихожу я значит на парковку и вижу опечаленных автолюбителей, которые не могут выехать из снежного плена. Их вижу, а машину свою не вижу. Снегом завалило. Нащупал я свою красавицу, расчистил, завел и нужно пробовать вырываться. Включаю скорость, потихоньку отпускаю сцепление, чуть газку и вижу оху..вшие взгляды автолюбителей. Ползет марч разгребая бампером снег впереди себя. Однако до ворот парковки чуть чуть не доехал. Много снега впереди нагреб. Даем задний ход, включаем первую, разгоняемся, и вот мы вылетаем с парковки раскидывая снег. А по моим следам ползут еще несколько автомобилей. Гордость переполняла=) (Фото если остались опубликую).
4) Городская среда
Автомобиль маленький, шустрый и маневренный. Очень редко когда во Владивостоке я не находил места для парковки. В плотном движении по городу марч чувствует себя как рыба в воде. Ну, это и так ясно по его небольшим размерам.
5) Трасса
По трассе на Марче ехать комфортно (до 110-120 кмч). Мне довольно часто приходится ездить по М60 из Владивостока в Арсеньев и обратно. Расстояние  - около 250 км в одну сторону. Раньше это расстояние преодолевалось за 3 часа. Сейчас в связи с "ремонтом" трассы Владивосток - Уссурийск это же расстояние преодолевается за 4 часа.
На обгон, при выборе нужной передачи, машина идет уверенно. Но все же маневр приходится рассчитывать задолго до его реализации. Тут "придавил гашетку и на взлет" не пройдет. Чем удобна в этой машине механика, так это тем, что даже со скорости 100 кмч, включив 3 скорость, можно резво набрать нужную скорость вплоть до 140 кмч.    
6) Размеры
Автомобиль мал снаружи, но довольно комфортен внутри. При моем росте 192 и весе 85 кг я чувствую в нем себя вполне нормально. Пассажирам, сидящим за мной, правда не очень) Если рассматривать его как автомобиль для одного, двоих, троих - вариант не плохой. Но вчетвером ехать уже не совсем комфортно, преимущественного из за того, что водительское сидение откинуто в самое крайнее состояние, дабы мне туда помещаться.
Багажник - небольшой, но при желании можно впихнуть невпихуемое. Мне на своем приходилось перевозить и мешки с картошкой, и корпоратив на 45 человек обеспечивать провизией. Забит марч был под завязку, но тем не менее поместилось все.
7) Интерьер
Ну тут ясно, что для кого то и запорожец ГУД машина, а для кого то и Лексус не комильфо. Лично мне все нравится. Есть и удобные подстаканники в дверях, довольно большой бардачек, Несколько кармашков для мелочей, бумажек, телефонов, флешек и т.д. Очень радует отверстие под магнитолу. Можно поставить как обычный проигрыватель, так и майфун с монитором. Кроме того доступ к этой системе довольно простой. Правда не знаю, хорошо это или плохо. Пластик в автомобиле не мягкий. Но достойный. Не выглядит и не чувствуется как бутылка. По мне,  все просто и со вкусом.
8) Комплектация
Есть кондиционер, электропривода всех стекол, подушки безопасности (у меня одна), напоминание водителю о том, что он забыл выключить фары (кстати, хорошая вещь). 4 колеса, руль и сиденья =) Ну, пожалуй, и все.
9) Тех. часть  или что было сделано
Масло не жрет, ходовка на удивление крепкая, двигатель цепной, соответственно частых проблем с ГРМ нет. Мотор оборотистый. Неплохо тянет даже на низах. Масло лью  Шеловскую полусинтетику в зависимости от времени года. меняю весной и осенью. За это время накатываю около 7 тыщ км.
Было сделано:
Заменен термостат
Заменен датчик температуры воздуха
Заменена рулевая рейка (у меня ЭУР (электроусилитель руля)). Была подушатанная. Замена на контрактную. По ценнику, если не ошибаюсь, вышло около 3 500 за зап.часть.
Понятное дело, менялась ходовка вкруг. Т.е. все стойки, пружины, сайлент блоки, пыльники и т.д.
Еще была специфическая замена плюсового провода от аккума. Он попросту перегнил. Поломка была мелкая, но очень неприятная. Провод был еще более менее жив и иногда контакт обрывался. В этот момент машина начинала дергаться, отключался ЭУР, клинила магнитола, тушился свет. И в один прекрасный момент машина заглохла окончательно. До гаража я доехал на буксире. (Спасибо Жека!). Перепробовали все что можно было до того момента, пока случайно рукой не дернул тот самый провод. Как только появился контакт, машина ожила. Тогда уже сомнений не осталось в чем дело.
Ну и само собой вовремя менялись все жижи, свечи, фильтра. В общем все расходники.
10) Зима
Зимой машина заводится уверенно. Но только до -25. После - 30 у меня машина вставала колом и не заводилась. При этом масло было новое и аккумулятор тоже! ему был на тот момент всего месяц.  Не став испытывать судьбу, погрузил я марча на эвакуатор и повез отогреваться в теплый гараж. После этого случая, опасаюсь оставлять машину на ночь в местах, где температура ниже -25. Ставлю на платную теплую парковку и со спокойной душой иду по своим делам. Хоть она и стоит 250 рублей в сутки, но мне состояние авто дороже. Тем более если "замерзнешь" потратишь намного больше.

                                                                                        Общий вывод
Машина является идеальной реализацией соотношения "цена-качество". Надежный и неприхотливый автомобиль. Думаю что для молодых водителей один из лучших вариантов. В нем есть все, что нужно. И не больше.
Что касается моего Марчелло, то в скором времени буду продавать. Заимел семью и вопрос встал о необходимости покупки более большого авто. На самом деле, продавать категорически не хочу. Если появится возможность купить авто не продавая марч, с удовольствием так и сделаю. Душевный автомобиль который меня ни разу не подвел.