Ниссан Мурано 2012 — отзыв владельца

О Murano и не только...
В прошлом месяце машина была продана, и как-то захотелось написать отзыв.)  До Murano были Т. Levin, Т. Carina ED, Xonda Inspaer, Nissan Rnessa.  Отзыв о последней
https://www.drom.ru/reviews/nissan/r~nessa/36321/.
Плюс корпоративные Форды Фокус и Мондео.

В семье, помимо Муры (ударение на первый слог), параллельно было еще два легких кроссовера:  Xonda Crossroad (2011- 2017) и Nissan Jukе Nismo (с 2017 по настоящее время).
Сравнивать с ними ее, конечно, не всегда корректно, но кое в чем можно…
Машина была приобретена в 2016 году, четырехлетка с пробегом 24 тыс. В максимальной комплектации (LE-R) дорестайл. Брал целенаправленно. Мук выбора не было. Мурано интересовала еще в первом поколении, но тогда не сложилось.
Машина нравилась внешне, устраивала динамика, для 16 года салон тоже был вполне интересен, особенно в светлом исполнении. Считаю, что хорошо организовано внутренне пространство. Бардачки, ниши, подстаканники, приборы,  селектор вариатора. Всё удобно, все под рукой. Очешник, без проблем, вмещает любые очки. Подсветка приборов норм. Фары светят хорошо. Зимой на открытой стоянке. Пуск без проблем. До минус 27 можно и не прогревать. Правда аккумулятор у меня щелочной. Багажник с нишами и запаской. В скрытое пространство поместился компрессор, мелочовка и запасная куртка.

   Сразу после покупки заменил решетку радиатора, заднюю оптику на рестайл, установили ходовые огни в штатные декоративные панели в районе головной оптики, железный обвес и подсветку в передние двери (что бы ночью видеть куда выходишь).
   Несмотря на заявленную брендовую музыку Bose, звук разочаровал (в Хонде была очень приличная сборка устройств).  Верхов мало, штатный саб., находящийся в запаске, откровенно слаб. Менять головное устройство не хотелось, поэтому обошлись малой кровью: врезали дополнительные твитеры, установили второй усилитель и саб в багажник. Заиграло приличней.
    После Хонды, казалось, что в салоне тихо и акустически комфортно. Эта иллюзия пропала после того, как с коллегой по работе, прокатился на новом Рейндже. Так то неудивительно, при цене последнего в 6,5 млн.)) После него, в Муре стало казаться гулко, как в бочке…. Сделали виброшумоизоляцию. Вот теперь стало хорошо!
   В машину встала сигнализация Старлайн, с возможностью управления через телефон. Ну очень удобно. Особенно зимой, когда можно контролировать температуру двигателя, и менять алгоритм прогрева. Возможность отследить нахождение авто на карте города, тоже полезная функция. За три года никаких глюков.
   На авто наездил 30 тыс. Продал с пробегом 57 тыс.  За все время никаких поломок, за исключением лопнувшего бачка омывателя. Видимо незамерзайка была паленая, ударили морозы…и всё. Замена расходников в срок у официалов.
На последнем ТО, и при сдаче машины в Трейд ин, отметили что необходима замена передних и задних сайлентблоков, втулок переднего стабилизатора.
Втулки выдавали себя в холодное время года скрипом, при перезде через лежачих полицейских. Летом молчали.
Сайлентблоки выдать себя не успели, но затраты на их замену существенны тк оригиналы меняются вместе с рычагами.  Можно и по другому, с перепрессовкой, но по качеству аналога ничего не скажу. Есть мнение, что ходят недолго. Правда и родные убились за 50 тыс. пробега, хотя я по буеракам не скакал. Эксплуатация по нашим нормальным дорогам, плюс летом на дачу, а там пара км. неважной гравики. Ерунда одним словом.
   О динамике. Неоднократно читал, что она прямо жуть, как хороша. Как прямо локомотив Сапсан. Ну как хороша…? Когда ничего лучше не пробовал). Дочерин Juke Nismо рвет Муру при старте очень бодро. Там 200 сил и турбина, плюс малый вес….Потом, конечно большой Ниссан, размаслается, и догонит малыша, но не сразу.) Сравнивать с моей новой машиной не буду. Там разгон еще бодрее)
Но в целом, при езде по городу и трассе, Мура быстра, а вариатор не тупит. Сил и крутящего момента хватает хоть в горку, хоть при обгоне на любой разумной скорости.
Кстати о вариаторе. Первое, что летит в отзывах, это мол с ним проблемы. Нет особых проблем с вариатором у этой машины во втором поколении. В первом поколении проблемы были из-за недостаточного охлаждения.  К тому  же по говнам не лазил, на буксире никого не таскал. Если творчески и с насилием, то любой узел можно кончить. В глубоком снегу, правда, пару поползал....ну что сказать... с включенной электроникой там делать нечего. Даже в неглубоком. Она душит машину и никто никуда не едет.  Отключив - выбираешься легко.

   Что еще плохо: это откровенно хреновые сиденья. Полное отсутствие боковой поддержки. При повороте держишься за руль. А если учесть, что и подвеска у машины специфическая, то циркуляции описывать приходится аккуратно. Подголовник плоский находится далеко, опереться можно только запрокинув голову. Надо дорабатывать, но я так и не сподобился…
   О подвеске. Она комфортная. Очень плавная езда. Ямки, стыки и кочки глотает. Но за это расплачиваешься управляемостью.  Я был уверен, что в городе очень хороший асфальт, пока не покатался на Nismо)).  Пока Мура стояла в сервисе (лечили царапину на бампере), проехал около 400 км. Сел на Мурано и подумал, что у меня вытекли все амортизаторы. Машина как баржа, плывет по дороге, покачивается...  Правда плавность хода офигительная).
Держись за руль покрепче в поворотах, и маневрах иначе без боковой поддержки и с кренами…ухххх!
   Возможно, если поставить 20 диски и резину с низким профилем, было бы интересней. У меня 18 дюймов. При покупке было два комплекта резины и менять размерность не стал. Штатная 235х65Х18.

   Нет, Nismо, конечно, машина бескомпромиссная. На ней ездить тоже не сахар. За день голова гудит от деревянной подвески, низкопрофильной резины и штатной системы выхлопа…Бу-бу-бу)) Но зато в повороты и маневры, как по рельсам! Тестил новый BMW X4 – очень похоже по динамике и комфорту(с учетом более длинной базы немца). Не моя машина. Но дочь рада. Мальчиков тролит на дороге иногда).  А если серьезно, то и Хонде Мура уступает по управляемости. Все в сравнении.

Xonda Crossroad вообще машина сбалансированная, едет хорошо, сиденья удобные, 140 бодрооборотистых хондовских сил ей хватает, подвеска по хондовски сбитая, приятная. Не капризная. Вот только рулевую рейку, каждые 10-15 тыс. приходилось лечить, ну и интерьер салона такой…..скромный).
   Что еще в Мурано не понравилось:
- в дорестайлинговой версии нет USB. Ну как блин? У меня уже в 2007 была магнитола с флешкой! А тут, в топовой комплектации,  чейнджер на 6 CD дисков…. И приколхозить ничего не получается. Только за очень дорого. В 2013 году Ниссановцы очнулись, узнали, что в мире все пользуются другими носителями.
- омывайка лобового стекла в шесть струй. Тоже древнее решение. Расход большой, эффективность так себе. Ну это уже несущественно, как и отсутствие автоматического режима закрытия пассажирского стекла. Придираюсь.
- почти не видно капот.  Если бы были сонары, то было бы легче. Но я сначала их не стал устанавливать, мол что я, не пацан? И так справлюсь! Но в принципе, они бы упростили жизнь).
Но поначалу, пересев с праворульной Хонды, на машину, которая больше и руль левый, с трудом «попадал» в ворота стоянки. Приспособился. Привык. Но до сих пор смешно. Как корова на льду).
- ну и расход. Я живу в центре.  Работа в центре. Спортзал в центре. Жена работает в центре. Пробки, светофоры, лежачие полицейские в большом ассортименте. Супергородской режим. Расход летом 18+ на сотню. При смешаном (город+дача) режиме: 16+. Чистая трасса 14.  Зимой расход  22++.  Так как мои пробеги были небольшие, мне честно было пофиг.

   Мура прослужила верой и правдой, но расстался с ней без особой печали. Может отзыв был бы более позитивным, если бы не возможность сравнения ее с другими авто.
   Если поставить вопрос так: жалею ли я что купил её? Нет не жалею. О ней долго мечтал, машина быстрая и комфортная. Просто не надо от ниссановской подвески ожидать управляемости  Хонды, BMW или Субару.
  При выборе новой машины, тестил новую Мурано. Ну что….работу над ошибками сделали: штатная шумоизоляция лучше (по ощущениям, как доработанная моя), USB есть, подвеска более сбитая, сиденья точно лучше. По музыке не знаю. Оснащение электроникой в ТОПе, как у премиальных брендов (ну почти), в салоне норм (посидел в Infiniti QX 50, так по мне в Мурано лучше). Расход не изменится тк двигатель тот же самый. Мне машина понравилась. В другой ситуации взял бы. Но не судьба...
   Понимаю, что возможно кого-то разочаровал не указав, какое лью масло, сколько стоят свечи, как долго ходят колодки , но это можно прочитать в других отзывах.