Ниссан Мурано 2017 — отзыв владельца

Господа, привет!
Пару раз моргнул глазом, а уже скоро 3 года пролетит, как я катаюсь на Murano Z52. На Z51 тоже 3 года отъездил, но, те 3 года долго шли, старею может? Через пару часов 35 будет, что-же, в 40 лет будет? Каждый год как день будет пролетать?
Что-то отвлекся, 3 года и 60 тыс. пробега прошло, что происходило за это время?
Когда покупал авто, по рабочим делам много катался по нашим направлениям, важен был мощный мотор, что-бы на обгонах все происходило резво, энергоемкая подвеска, что-бы наши направления проглатывала. Всякие ненужные свистоперделки и псевдонавороты мало интересовали. Потом смог уладить работу, что-бы обходится без неожиданных выездов за пару тысяч километров, и последние 2 года пробег складывается из выездов на природу, да путешествий по России.
На Z51 отъездил с 70 до 200 тыс. км,  на 120 т.км. сменил вариатор по гарантии, и за свои перетряс подвеску на 160 тыс, заменив ее сразу полностью на оригинал (втулки стаба меняю каждые 40 т.км, остальное ходит),  колодки пользовал брембо, свечи фильтра оригинал, все ТО по регламенту. Руль заменил на новый на 120 ткм, а ручку КПП просто перешил, в остальном салон тоже был в отличном состоянии.
Прежде чем купить Z52, ездил на тест-драйв GLA, X3, F-Pace посмотрел издалека на корейцев и решил, что со старого Мура я на них не хочу пересаживаться.
От Z52 не ждал откровений и каких-то плюшек, кроме изменения дизайна. В плюсах оказалось более острая рулежка. Перенастроили электронику стабилизации - улучшилась проходимость – теперь даже при диагональном вывешивании в горку машину едет, раньше беспомощно скрипела, крутя вывешенным колесом. ЕСП раньше при малейшем заносе резко обрубало тягу мотора, за счет чего снежной зимой при выезде со второстепенной было пару очковых моментов, сейчас – же разрешает небольшой занос и небольшую пробуксовку. Зачем сделали имитацию передач на вариаторе – я не знаю.
Еще из классных плюшек – вентиляция сидений. Есть какая-то напоминалка про усталость водителя и контроль слепых зон – бесполезные игрушки. Круговой обзор + парктроники удобно. Парктроники удобны тем, что зимой грязные камеры не надо протирать, а круговой обзор тем, что все таки иногда приходится маневрировать с сантиметровыми зазорами.
Чего не хватает? – автоматического дальнего света и открытия багажника жестом ногой, ну может еще круиз-контроль динамический, на М4 полезная вещь, а на остальных направлениях – игрушка.
Мотор масло не расходует, а что правда бывают машины где доливать нужно? Прошлый тоже не расходовал, хотя пробег, напомню 200+ был.
Поломки:
• Было заедание водительского стеклоподъемника – устранили во время ТО.
• Начали ржаветь хромированные накладки внизу дверей – заменили по гарантии
• Втулки стабилизатора на 40 т.км заменили по гарантии.
По вариатору, это страх тех кто не знает что это, и тех кто знает тоже)
• Иногда есть слабые толчки при плавной езде по городу на низких оборотах, как их выловить – непонятно, диагностика не находит, пассажир не чувствует, причем они не на разгоне, а при отпускании газа, как будто сначала идет торможение мотором, а потом какой-то механизм разъединяется.
Сейчас вроде 150 тыс гарантия и 5 лет, на прошлом кузове тоже была 150 тыс, а мой год покупки только 3 года, надо уточнять, действительно ли так или мне просто хотят продление гарантии продать. Но, гарантия на варик нужна, менять его дорого.
Почему я поменяв вариатор на прошлом кузове, купил второй раз эту машину? Вариатор это удобно, на круизе ехать комфортно. Стоимость ремонта, если попасть после гарантии чувствительна, но, я считаю, лучше рискнуть, чем несколько лет обламываться катаясь на практичной, но дубовой машине.
Авто покупал на организацию, экономически выгодно его сейчас продать и купить новый. Сейчас взял-бы что-то поменьше, но полный привод с возможностью доехать до полянки с пикником.
В голове сложилась картинка Lexus NX300, поехал на тест-драйв, интересная комплектация стоит 3600т.р., что считаю УДИВИТЕЛЬНО) дорого за машину, которая кажется табуреткой после Мура. Да и АКПП+турбо, после варика уже неохота.
Пораскинув мозгами решил, что RAV4 будет идеальной тачкой, тем-более, что за 2,6 по конфигуратору есть все кроме панорамы, но тут в дополнение к дубовой подвеске добавился дубовый салон, и этот вариант ушел из кандидатов.
Наверно интересным будет тигуан с мотором 180-220л.с., в отзывах жалуются на дубовость подвески, но надо катнуть считаю, хотя интерьер авто за 2.7 в формате фольц поло немного смущает. Интерес к GLC угас изучив ценник в 4+(. Следующий шаг посмотреть цену Ку5, Эвок и забить на замену, купив продление гарантии и еще год катать.
Вот такой расклад по авто, кто-то тут в отзывах сравнил с люкс отелем на колесах, в котором удобно, но расход бенза большой, а ликвидность низкая. Про расход бенза – считаю глупостью пытаться сэкономить в год пару десятков тысяч рублей на бензе, покупая машину стоимостью как квартира в провинции. У меня около 13 средний расход город, если без пробок, и 11 трасса, по трассе еду 160+ . Прошлый кузов на пару литров больше расходовал.