Ниссан Мурано 2010 — отзыв владельца

Приветствую, уважаемые читатели Дрома.
Мне 37 лет. Женат. Трое детей. Многодетный отец в общем))
Стал обладателем данного пеппелаца в конце сентября 2022 года.
До этого был ярым поклонником маркообразных авто. Был марк девяностик, рестайл, 1g-fe, потом почти 5 лет катал сотую кресту(дорестайл, то же 1g-fe). От данных машин только самые тёплые воспоминания. Крепкие, надёжные, комфортные, абсолютно безпроблемные авто, не доставлявшие ни каких проблем, на протяжении всего срока эксплуатации.
Но, время идёт, мы взрослеем, развиваемся, семья растёт, и пришло время расставаться со своей Крестиной, и приобретать более свежий, современный и семейный авто, с пометкой "обязательно 4вд и клиренсом выше, чем у седанов".
Минивэн не хотел категорически(просто не мой кузов, да и клиренс низкий у большинства), полноценный рамный джип тоже без надобности. В итоге выбор пал на полноприводные кроссоверы. Бюджет определил 1млн. рублей(плюс-минус) + 200 тыс. на первоначальные, либо неожиданные вложения в первые месяцы начала эксплуатации. Смотрел в КМС-ХБР, куда то дальше ехать за авто не хотелось.
Каких рассматривал кандидатов:
1) Honda cr-v(2008-2010г.) - хороший авто, всё нравится, но в пределах своего бюджета достойных вариантов не нашёл, а бОльших денег, за эту безусловно хорошую машину, в этом кузове, отдавать - жаба душила, т.к. искренне считаю, что дороже она не стоит, даже при всех своих плюсах и достоинствах.
2) Toyota Vanguard(тех же годов) - всё аналогично Cr-v.
3) Subaru Forester(2008-2010) - не впечатляющий пластмассовый салон(после мягкого пластика и велюра кресты), и на мой взгляд, нет ощущения, что сидишь в кроссовере. Как буд-то едешь в универсале на проставках. Не моя машина.
4) Outlander XL(искал V6, но согласен был и на 2,4) - всё аналогично Cr-v и Vanguard, плюс добавляется невпечатляющий, пластмассовый салон как в Форике. Хотя внешне машина очень нравится, особенно в обвесах, да и так он более универсальный и семейный что ли...
Чуть было не решился увеличить бюджет, но благо Бог миловал и оградил меня от данной авантюры, о чём пока ни разу не пожалел)).
5) Харьки во втором кузове, Лексусы RX-сы - за эти деньги на тот момент только отжатые экземпляры 2003-2004г., со скрученными,  конскими пробегами, 10-тью владельцами, вытертыми в хлам салонами и потрескавшейся торпедо(х/з болезнь что ли у них...).
В общем, уже отчаился, и всерьёз рассматривал вариант - взять временно 110-го марка, или камрика 30-тку под попу, что бы потом можно было быстро скинуть, и продолжать ждать свой вариант среди cr-v, vanguard или outlander.
Мурано z-51 изначально тоже рассматривал, одну смотрел даже ездил, но как то уставшая мне показалась...в общем не легла сразу душа и я от этого варианта отказался. Другие мурки, которые смотрел в своём бюджете, отпадали на этапе просмотра отчёта в дром. Что то всегда смущало, и внутренний голос подсказывал - "не твоё...", даже смотреть не ездил.
И тут смотрю, выставляют Муранчик, в КМС, 2010г., 3,5 4вд. Пробег 187 тыс., в мой бюджет. Продавец - второй хозяин, владеет 2 года. По фоткам - норм, ухоженный. Отчёт дром - всё ровно. Незначительное ДТП по базе(наезд на стоящее ТС, вторичный окрас по левой стороне, шеркнули кого то видать). Еду смотреть. Внешне всё отлично, видно немного гуляет зазор на левом крыле. Ну думаю, не с салона машину смотрю, да и знаю, что левую сторону делали. Кароче вообще ничего критичного. Главное, болты на петлях не крутились(капот, двери, багажник), ремни в год, стёкла все nissan. Под маслозаливной горловиной, куда попадает свет фонарика - всё чисто. Заводится, работает ровно. Не дымит, не пердит. Масло в варике - чистое, уровень. Варик кстати уже стоит контрактный + установлен доп.радиатор охлаждения. Прокатился - всё огонь, набирает как ракета, варик не дергается, не буксует. Всё работает, всё крутится вертится, включается выключается. Салон - состояние близко к идеальному. Видно, что за машиной педантично следили и наверное ездили исключительно в бахилах и латексных перчатках(комплимент бывшему хозяину, спасибо за отличное состояние салона!) В общем, заказываю автоподбор, по рекомендации коллеги и просто хорошего, надёжного человека)) Всё досконально проверяется, всё отлично, юридически чистая, серьёзных дтп не было, пробег не скручен, по сканеру ошибка только по навигации, остальное всё ОК. Везу в сервис, подключаем для верочки к их сканеру, результаты все сходятся с данными автоподборщика. Поднимаем на подъёмнике - сопливит в районе коренного, нужно подлечить ходовку, сзади закисшие развальные болты(нужно срезать менять), в целом днище для Московской тачки в очень хорошем состоянии(а она, прежде чем приехать в КМС, 10 лет каталась в Москве под одной хозяйкой, которая её купила в салоне). Кстати бывший хозяин передал мне все заказ-наряды по обслуживанию Мурки начиная с начала эксплуатации, и до момента её приезда в КМС. Всё просмотрел, был приятно удивлён своевременностью обслуживания и отсутствия какого-либо намёка на экономию, а так же реальной историей пробега, судя по этим заказ-нарядам и данным техосмотров.
В общем, договариваемся с продавцом на сумму скидки по результатам диагностики, бьём по рукам, и я становлюсь счастливым обладателем этого "звездолёта".
Сразу после регистрации еду в сервис, и делаю всё что нужно сделать по результатам диагностики, попутно меняя все сальники на раздатке и варике, сайлентблоки на подрамнике и рычагах, раз уж один хрен полезли коренной менять...колодки, так же меняю вкруг все жидкости, какие только есть(антифриз, раздатка, редуктор, тормозуха, гидрач, ну и для профилактики - масло в двигателе и вариаторе с заменой фильтров, хоть масло и было свежее, мне так спокойней))). Кароче, со всеми первоначальными вложениями по доведению Мурки "до идеала", по технической части, обошлась она мне около 1050-1070 млн. руб.(точно уже не помню) и началась ежедневная эксплуатация.
С приходом первых морозов, появилась первая неприятность - микротрещина на горловине радиатора(пластиковый тройник под патрубки, стоит отдельно от радиатора, меняется отдельно) - прочитал, что это болезнь, заказал сразу два, один поменял, второй лежит в гараже про запас на всякий случай, что бы долго не ждать)) в магазине не найдёшь. Посмотрим на сколько хватит. Так же, по очереди, заменил несколько хомутов на тех же патрубках радиатора охлаждения. Один за одним стали сопливить, при наступлении морозов, хотя машина зимой ночует исключительно в тёплом гараже. В общем, пока полгода езжу и полёт нормальный, может действительно просто время им пришло.
По эксплуатации:
Машина мягкая, комфортная, при этом достаточно сбитая и адекватно управляемая. Салон исполнен качественно и из хороших материалов.
Двигатель VQ-35DE V6 3,5л на 249 л.с. За счёт вариатора скорость набирает вообще незаметно, по началу, после двухлитровой кресты на древнем 4-х ступом автомате долго привыкал.
По городу, выше 2000 оборотов, двигатель вообще не крутится, просто нет необходимости. Даже когда нужно совершить резкий манёвр(в пределах допустимой в городе скорости) - этого предела оборотов хватает всегда. Средние обороты в городе, в потоке - 1100/1200. На трассе при обгонах - 3000/3500(крутить выше тоже нет никакой необходимости, если ты не супер-гонщик-волосы-назад - этого предела оборотов на трассе, хватит  во всех стандартных ситуациях). Несколько раз, просто из интереса, нажимал по трассе в пол - просто ракета(по мне так избыточная мощность для этой машины). Понятно, что есть кроссоверы гораздо мощнее, эмоциональней и динамичней, но там уже совсем другой класс и ценник соответственно.
Расход бензина АИ-95, в городе с климат-контролем, сейчас(в мае месяце) у меня около 16л/100км. Зимой, в самые морозы -35, -40 показывал до 23л/100км, больше цифру не видел. По трассе, при скорости 100-120 км/ч, показывает 9-10л/100км. Едешь быстрее - соответственно расход растёт, тошнишь продолжительное время 70-80 км/ч - может и 7л/100км показать. Я не парюсь, бак 80 литров, раз в неделю заправляюсь в среднем тысячи на две-две с половиной. Креста двухлитровая,   кстати, в городе, так же с кондёром, на климате жрала бензина литров 13-14, но при этом ни ехала нифига))) Так что для меня по расходу не велика разница. После какого-нибудь Приуса,  было бы конечно очень и очень грустно)).
По расходу масла.
При замене заливаю прям под верхнюю метку, проезжаю 2,5-3 тыс.км - уровень опускается примерно до середины, доливаю остатки с литровой банки, которые остаются после замены(примерно 0,5л) опять под верхнюю метку, катаю до 5 тыс.км и еду опять меняю. Как то так. Читал, что для этого двигателя допустимый расход масла с завода до 0,5л на 1000км(ну сомнительный конечно такой допуск если често), поэтому считаю свои 0,5л на 2,5-3 тыс.км. пробега, при общем пробеге под 200 тыс., вполне приемлимым и не требующим повода для беспокойства)) Масло заливал TCL 5w30, сейчас Takumi 5w30, уходит абсолютно с одинаковой скоростью.
Вариатор.
Пока писать про него особо нечего, он у меня контрактный + установлен доп.радиатор его охлаждения. Ведёт себя корректно, без тупняков, пинков и пробуксовок. Масло в нём планирую менять каждые 30 тыс.км. Прицепы не таскаю, с места не рву, говна не месю, поэтому надеюсь на мой век хватит))) Единственное, немного подбешивает, что долго греть приходится, когда температура за бортом опускается ниже -20, и машина постоит на улице часа 3-4. Греть его нужно ещё минут 10-15, после того, как прогрелся двигатель. Потом ещё минут 5 нужно плавно неспешно ехать без ускорений, и только после этого он окончательно раскатывается, разогревается и начинает адекватно ехать. А в остальном пока вообще ноу проблемс.
Резюмируя.
После 8 мес. владения Муркой, пока доволен данным аппаратом на все 100%. В данной ценовой категории, лично моё мнение, среди кроссоверов, по динамике, комфорту, плавности хода, качеству отделки салона и комплектациям - конкурентов мурано просто нет. Машина реально класса Lexus, Infinity тех же годов. Кожа очень качественная, музыка Bose, подогревы всех сидений, зеркал, электроприводы передних сидений и спинки заднего дивана, память вод. сиденья на двух персон, двухзонный климат, элекропривод багажника...Поэтому, планирую несколько лет покатать её, и если не будет доставлять особых проблем, следующая машина у меня будет Мурано в кузове Z-52)))
p.s.: Заранее извиняюсь, если кого то задели мои размышления и моё мнение по поводу той или иной марки авто, которые я рассматривал до покупки Мурано. Это моё мнение и только моё. Все эти автомобили безусловно по своему хороши! Всем добра! Фото добавлю позже.