Просторный салон, очень удобный руль, отличная климатическая установка и мультимедийная система, информативные зеркала заднего вида, хороший мощный мотор, вариатор работает четко и адекватно, большие колёса и высокий профиль резины, отличная шумоизоляция колёсных арок, отличные тормоза и АБС, комфортно в дальних поездках, расход топлива при 110км/ч-10л.

Шумоизоляция
Неплохое качество аудиосистемы
Хорошая связка двигатель и вариатор
Резвый и динамичный разгон без рывков
Красивая подсветка кнопок приборной панели ночью
отличный штатный свет фар
Внешний вид агрессивный
Подогревы задних сидений
Удобная посадка за рулем для высоких людей

За рулём никогда не устаёшь. С любой скорости легко и быстро разгоняется до 230,педаль газа больше чем наполовину редко нажимал и так хватает, вариатор и этот мотор в паре рулят. Расход топлива, примерно литров на 5-10 меньше по сравнению с другими однообьемниками. Машина отличная.На последок совет: вариаторная коробка охлаждается засчет масла в ней, поэтому никах выносных радиоторов не нужно делать, как некоторые делают, просто берёшь пятилитровую канистру только нс2 ниссан оригинал!!! И меняешь масло и фильтр тонкой очистки каждые 20-30тыс.км и все. Коробка будет служить 200 тыс. км без проблем. И ездий как хочешь хоть стартуй с места хоть 180 гони. И ещё про раздатку, жёсткую блокировку заднего моста, когда застрял, держи передние колеса прямо, раздатку ломает когда передние колеса повернуты в бок из за разности кручения колёс. Именно когда включена жёсткая блокировка заднего моста, когда просто 4вд, перед буксует, зад подключается, то тогда без разницы как повернуты колеса.