Ниссан Мурано 2011 — отзыв владельца
caruser, Новосибирск
171399
377
103
5 — 1121 пятёрка!
Данный отзыв отчасти сравнение с Lexus rx 330 2005г. Отзыв о Lexus RX330
Выбор:
Лёха по прошествии 160 тыс. км. заметно "подустал", но сдаваться не собирается до сих пор, надо отдать ему должное. Машина почти безотказная, но назрело желание чего то нового, с салона. Критерии были такие: цена до 2 000 т.р., 4вд, паркет, двигатель желательно до 250 л.с. Рассматривал разные варианты: Highlander - машина большая, хорошая, надежная, но не легло у меня как то к тойоте. Садишся в нее, тот же стиль, те же ощущения, вобщем охота чего то нового, другого. А ещё налог за 280 л.с. не обрадовал (тем более прошел слух о увеличении налога именно за 250 и выше) и расход довольно большой 18-20л. Посмотрел Аутлендер, Сфнта фе, ix 35 Хорошо, не дорого, но уже чувствуется что машина классом ниже. Качество отделки салона, пластик, шумоизоляция... да и двигатель уже после Лёхи не доставляет таких ощущений. Очень понравился Pajero но ждать нужно было 4 месяца.
И вдруг приходит такая мысль "а что там ниссан предлагает?" Зашел на сайт, прочитал характеристики, отывы и понял - эта машина мне подходит. Приехали к официалам (Декабрь месяц на дворе) а там скидки на модели 2011г. почти 100т.р. Это подстягнуло интерес ещё больше. Дизайн понравился, машина как пришелец из будущего. Сел внутрь - красота. После недолгих раздумий решил попробовать Ниссан. Что я получил?
Двигатель, коробка, подвеска:
249 л.с. по ПТС (а если верить манагеру который уверял меня что там их в реале 265 и что в принципе подтверждается, если зайти на сайт офф. диллера в США) работают в паре с вариатором. Никогда на нем не ездил ранее. Первое впечатление "тролейбус))" Ни пинков, ничего! Все мягко, плавно и тихо, т.к. он держит обороты двигателя практически всегда в пределах до 2000. Тяга потрясающая с низов. Если придавить педальку почти в упор, то старт с места могу описать так: сперва идет хороший тяговитый разгон, где то до 60 км.ч., потом двигатель выходит на 5-5700 оборотов и так и продолжает держаться, выдавая максимальный момент, Тем временем у меня появляется улыбка на лице и вырываются различные матерно-восторженные возгласы))) При этом если выжать педаль до конца, продавив кнопку (ограничитель педали, сделан по видимому чтобы обороты не зашкаливали до предела) Мощность возрастает ещё процентов на 10 и тогда аж дух захватывает! А как он звучит, этот 3.5 V6! При этом по трассе при 120 обороты держит 1900.
Если сравнивать с Лексусом то нет такого бешеного старта с места. На 1-2 скорости лексус выйдет вперед, но потом, на лексусе тяга резко падает, а этот самолет как летел, так и продолжает лететь. Особенно классно на высоких скоростях. Вариатор всегда выводит двигатель на максимальный крутящий момент в отличии от автомата. Есть симуляция скоростей (типтроник), но она такая же плавная и без рывков. Расходом бензина я был приятно удивлен! При более высокой мощности (224 л.с. у Лексуса) Расход меньше на 2-3 литра! Скорее всего заслуга вариатора и подключаемого привода.
Подключение задних колес происходит при пробуксовке передних (вплоть до 50х50) Подключение очень мягкое и не заметное. Даже чуть чуть медленное, т.к. иногда полсекунды передние колеса успевают "шлифануть". По снегу на скорости - поведение переднеприводного автомобиля. Возможна жесткая блокировка, тогда авто разгоняется гораздо резче на снегу, и по манере езды становится как Лексус. По снегу прет хорошо даже если его уже по бампер. Есть кнопка отключение систем VCD тогда двигатель не душится при проскальзывании колес.
Подвеска короткоходная, менее комфортная по нашим "направлениям" чем у Лёхи. Едет не так вальяжно и мягко, но зато не так валится из стороны в сторону на поворотах и руль довольно острый. Но по ямам и ухабам Леха однозначно приятнее глотает кочки и неровности. Тормоза работают неплохо. Есть система экстр. торможения.
Так же опробовал систему стабилизации. Значительно лучше чем у Лексуса. Пустить машину в занос - непростое занятие.
Комплектация, интерьер, экстерьер:
Что особенного есть в максимальной комплектации которая меня подкупила? Это подогрев всех 4х сидений. Работает в 2 режима hi, low Большего и не надо. Автоматическое складывание и Подъем (!) задних сидений. Очень удобная штука, если часто приходится возить что либо габаритное. Кстати о багажнике - он не сильно большой. Побольше чем на Рав 4 но меньше чем в Лексусе. Удивило отсутствие подогрева щеток, ну и бог с ними...
Салон - светлая кожа на ощупь тоньше чем у Лексуса, в остальном не хуже. Пластик салона комбинированный мягкий с жестким, бардачок большой но карманы в дверях могли бы и побольше сделать. Сидеть очень комфортно. Много настроек под себя. При посадке- высадке авто не только поднимает руль, но и отодвигает сидение назад. Удобно, блин)
Чип-ключ работает безупречно. Можно его даже не доставать из кармана. Задним пасажирам не вальяжно но и не узко, места хватает, сидеть удобно.
Стоит биксенон. Просто сказка ночью! с логикой включения фар разобрался. Она очень удобная. Габариты и ближний выключаются сами при закрытии дверей, режим "авто" включается только в темноте, провожает вас и выключается через 40 сек после закрытия. Есть ещё противотуманки, но они слабенькие толку от них не много. Так же есть омыватель фар, который как и на всех машинах дает только временное улучшение, пока вода не высохнет. То ли это функция такая бесполезная, то ли у нас грязь особенная)) Есть раздельный климат, там все логично и предсказуемо. Проигрыватель читает МП3 6 дисков, за функцию bluetooth отдельное спасибо. Разговаривать одно удовольствие. Шикарная Музыка БОСС ! 10 колонок + саббуфер хорошо раскачивают. И качество очень достойное. Есть и высокие, средние и низкие. Значительно лучше штатной Лексусовской системы (там у меня не Марк Левинсон).
Шумоизоляция више всяких похвал. Я на немцах не ездил, но у меня стоит резина Хакка 5 шип, а в салоне тише чем в лексусе который на липучках. Вообще сборка Российская, но ощущение как будто машине наши только колеса прикрутили :) Сверчков в салоне нет. Полная тишина, и только от сильного баса музыки иногда вибрирует где то в двери.
Навигация конечно позорная. Низкая детализация России, вообще могли бы Навител за такие деньги поставить.
Есть так же претензии по обзорности. Большие балки лобового стекла+ дефлекторы создают приличную мертвую зону. Более того по краям передней панели (там расположены динамики) Идет как бы изгиб вверх, что тоже иногда мешает обзору и ещё щетки по сторонам, опять же вблизи этих балок оставляют большие участки грязи, которые в свою очередь сильно сужают обзорность. На лексусе они чистят почти до самых балок. Зато хорошая обзорность в зеркалах. Левое зеркало на конце имеет широкий угол обзора, позволяет выезжать на трассу даже с самых неудачных положений.
Камера заднего вида хороша, но её постоянно закидывает в мокрую погоду.
Заключение
Если в двух словах ОДНОЗНАЧНО БРАТЬ! Я до сих пор доволен покупкой, и каждый день она доставляет мне огромное удовольствие. Крайне удачное соотношение цены и качества.
Буду дополнять по мере увеличения пробега.
Выбор:
Лёха по прошествии 160 тыс. км. заметно "подустал", но сдаваться не собирается до сих пор, надо отдать ему должное. Машина почти безотказная, но назрело желание чего то нового, с салона. Критерии были такие: цена до 2 000 т.р., 4вд, паркет, двигатель желательно до 250 л.с. Рассматривал разные варианты: Highlander - машина большая, хорошая, надежная, но не легло у меня как то к тойоте. Садишся в нее, тот же стиль, те же ощущения, вобщем охота чего то нового, другого. А ещё налог за 280 л.с. не обрадовал (тем более прошел слух о увеличении налога именно за 250 и выше) и расход довольно большой 18-20л. Посмотрел Аутлендер, Сфнта фе, ix 35 Хорошо, не дорого, но уже чувствуется что машина классом ниже. Качество отделки салона, пластик, шумоизоляция... да и двигатель уже после Лёхи не доставляет таких ощущений. Очень понравился Pajero но ждать нужно было 4 месяца.
И вдруг приходит такая мысль "а что там ниссан предлагает?" Зашел на сайт, прочитал характеристики, отывы и понял - эта машина мне подходит. Приехали к официалам (Декабрь месяц на дворе) а там скидки на модели 2011г. почти 100т.р. Это подстягнуло интерес ещё больше. Дизайн понравился, машина как пришелец из будущего. Сел внутрь - красота. После недолгих раздумий решил попробовать Ниссан. Что я получил?
Двигатель, коробка, подвеска:
249 л.с. по ПТС (а если верить манагеру который уверял меня что там их в реале 265 и что в принципе подтверждается, если зайти на сайт офф. диллера в США) работают в паре с вариатором. Никогда на нем не ездил ранее. Первое впечатление "тролейбус))" Ни пинков, ничего! Все мягко, плавно и тихо, т.к. он держит обороты двигателя практически всегда в пределах до 2000. Тяга потрясающая с низов. Если придавить педальку почти в упор, то старт с места могу описать так: сперва идет хороший тяговитый разгон, где то до 60 км.ч., потом двигатель выходит на 5-5700 оборотов и так и продолжает держаться, выдавая максимальный момент, Тем временем у меня появляется улыбка на лице и вырываются различные матерно-восторженные возгласы))) При этом если выжать педаль до конца, продавив кнопку (ограничитель педали, сделан по видимому чтобы обороты не зашкаливали до предела) Мощность возрастает ещё процентов на 10 и тогда аж дух захватывает! А как он звучит, этот 3.5 V6! При этом по трассе при 120 обороты держит 1900.
Если сравнивать с Лексусом то нет такого бешеного старта с места. На 1-2 скорости лексус выйдет вперед, но потом, на лексусе тяга резко падает, а этот самолет как летел, так и продолжает лететь. Особенно классно на высоких скоростях. Вариатор всегда выводит двигатель на максимальный крутящий момент в отличии от автомата. Есть симуляция скоростей (типтроник), но она такая же плавная и без рывков. Расходом бензина я был приятно удивлен! При более высокой мощности (224 л.с. у Лексуса) Расход меньше на 2-3 литра! Скорее всего заслуга вариатора и подключаемого привода.
Подключение задних колес происходит при пробуксовке передних (вплоть до 50х50) Подключение очень мягкое и не заметное. Даже чуть чуть медленное, т.к. иногда полсекунды передние колеса успевают "шлифануть". По снегу на скорости - поведение переднеприводного автомобиля. Возможна жесткая блокировка, тогда авто разгоняется гораздо резче на снегу, и по манере езды становится как Лексус. По снегу прет хорошо даже если его уже по бампер. Есть кнопка отключение систем VCD тогда двигатель не душится при проскальзывании колес.
Подвеска короткоходная, менее комфортная по нашим "направлениям" чем у Лёхи. Едет не так вальяжно и мягко, но зато не так валится из стороны в сторону на поворотах и руль довольно острый. Но по ямам и ухабам Леха однозначно приятнее глотает кочки и неровности. Тормоза работают неплохо. Есть система экстр. торможения.
Так же опробовал систему стабилизации. Значительно лучше чем у Лексуса. Пустить машину в занос - непростое занятие.
Комплектация, интерьер, экстерьер:
Что особенного есть в максимальной комплектации которая меня подкупила? Это подогрев всех 4х сидений. Работает в 2 режима hi, low Большего и не надо. Автоматическое складывание и Подъем (!) задних сидений. Очень удобная штука, если часто приходится возить что либо габаритное. Кстати о багажнике - он не сильно большой. Побольше чем на Рав 4 но меньше чем в Лексусе. Удивило отсутствие подогрева щеток, ну и бог с ними...
Салон - светлая кожа на ощупь тоньше чем у Лексуса, в остальном не хуже. Пластик салона комбинированный мягкий с жестким, бардачок большой но карманы в дверях могли бы и побольше сделать. Сидеть очень комфортно. Много настроек под себя. При посадке- высадке авто не только поднимает руль, но и отодвигает сидение назад. Удобно, блин)
Чип-ключ работает безупречно. Можно его даже не доставать из кармана. Задним пасажирам не вальяжно но и не узко, места хватает, сидеть удобно.
Стоит биксенон. Просто сказка ночью! с логикой включения фар разобрался. Она очень удобная. Габариты и ближний выключаются сами при закрытии дверей, режим "авто" включается только в темноте, провожает вас и выключается через 40 сек после закрытия. Есть ещё противотуманки, но они слабенькие толку от них не много. Так же есть омыватель фар, который как и на всех машинах дает только временное улучшение, пока вода не высохнет. То ли это функция такая бесполезная, то ли у нас грязь особенная)) Есть раздельный климат, там все логично и предсказуемо. Проигрыватель читает МП3 6 дисков, за функцию bluetooth отдельное спасибо. Разговаривать одно удовольствие. Шикарная Музыка БОСС ! 10 колонок + саббуфер хорошо раскачивают. И качество очень достойное. Есть и высокие, средние и низкие. Значительно лучше штатной Лексусовской системы (там у меня не Марк Левинсон).
Шумоизоляция више всяких похвал. Я на немцах не ездил, но у меня стоит резина Хакка 5 шип, а в салоне тише чем в лексусе который на липучках. Вообще сборка Российская, но ощущение как будто машине наши только колеса прикрутили :) Сверчков в салоне нет. Полная тишина, и только от сильного баса музыки иногда вибрирует где то в двери.
Навигация конечно позорная. Низкая детализация России, вообще могли бы Навител за такие деньги поставить.
Есть так же претензии по обзорности. Большие балки лобового стекла+ дефлекторы создают приличную мертвую зону. Более того по краям передней панели (там расположены динамики) Идет как бы изгиб вверх, что тоже иногда мешает обзору и ещё щетки по сторонам, опять же вблизи этих балок оставляют большие участки грязи, которые в свою очередь сильно сужают обзорность. На лексусе они чистят почти до самых балок. Зато хорошая обзорность в зеркалах. Левое зеркало на конце имеет широкий угол обзора, позволяет выезжать на трассу даже с самых неудачных положений.
Камера заднего вида хороша, но её постоянно закидывает в мокрую погоду.
Заключение
Если в двух словах ОДНОЗНАЧНО БРАТЬ! Я до сих пор доволен покупкой, и каждый день она доставляет мне огромное удовольствие. Крайне удачное соотношение цены и качества.
Буду дополнять по мере увеличения пробега.
Оставить комментарий
Дополнения
Вспомнил ещё кое какие моменты. На лексусе омыватель стекла сделан очень грамотно. Разбрызгивает ровно по всему стеклу. В мурано по 3 струи. Приходится лить воды много. Так же у обоих машин работает омыватель фар когда они включены во время опрыскивания стекла.
Выкладываю фото подсветки салона и сравнение 2х мурано (2010г.в. слева и 2011 мой справа)
, пробег 8 000 км
Вспомнил ещё некоторые функции которых нет в мурано, а именно:
- Поворотные ксеноновые фары. Толку от них не много, но все же есть такая штука.
- Нужная вещь - автоматическое закрытие всех замков при движении.
- Ещё есть режим авто на всех свеклоподъёмниках, а не только у водителя.
- У передних сидений есть подлокотник типа "куриной лапки" т.к. они короткие и не оч. удобные, не пользуюсь.
- Регулировка по углу наклона задних сидений
- Лучше держится на горке (почти не откатывается назад при трогании)
...
Вот и тепло пришло... назрело дополнение. Поехал на пикничек в дебри по дорогам, куда на седанах обычно даже не суются, т.к. рискуют просто сесть на пузо. Решил проверить, так сказать "проходимость". В принципе показал себя неплохо. В грязи я конечно же не бросался но все таки клиренса хватает на то чтобы преодолять препятствия, которые седанам не под силу. Слабое место - труба, не на столько, чтобы совсем низко, но если спрятать её было бы приятней. Чуть чуть шоркнул её 1 раз за все время. Так же в последней версии сделали небольшой передний свес, что тоже не хорошо, для таких поездок....
, пробег 12 000 км
Всего денег насчитали 12 тыс. Туда входит куча различных проверок (нужных и не очень) замена масла, фильтров салона, двигателя, развал схождение который почему то мне сделали бесплатно. Процесс длился 2:30 часа. Все сделали не плохо. Претензий нет, качество работ хорошее. Думаю ещё разок сделаю ТО-2 а потом буду сам обслуживанием заниматься. Дешевле будет раза в 2-3.
У нас в Новосибе ещё один Ниссан-центр открыли. Это радует. Муранчиков по дорогам стал замечать все больше и больше.
Про ЛКП: Царапины реально на солнце затягиваются....
, пробег 15 000 км
Хочу дополнить пару моментов. По трассе на ней одно удовольствие. Обогнать 10 машин подряд которые плетутся за фурой (особенно праворукие, которые либо не рискуют высовываться, либо наоборот высовываются на пол машины) - не проблема. Кстати машина едет мягче, когда загружена. Нас было четверо+ полный багажник различных не легких вещей.
Вариатор оказался хитрее чем я думал. Он приспосабливается к стилю нажатия на педаль акселератора. После пары резких обгонов он уже после нежнейшего нажатия на педаль ставит обороты в пределах 3-4 тыс....
, пробег 24 000 км
Продолжение про "стук" в передней части подвески. Он появился давно, но был слабым. Обратился в общем я в сервис, сделали диагностику по гарантии приговорили 2 детали: Рычаг передний левый, и стойку стабилизатора.
Деталей не было в наличии пришлось ждать. Сказали по приходу - отзвонимся. Неделя, две, три... тишина. Вобщем пока сам не начнешь требушить, ждать можно долго и бессмысленно. В итоге через полтора месяца все пришло. Приехал, поменяли все бесплатно и без вопросов.
Сажусь, завожу, еду - вроде тихо......
, пробег 28 000 км
И снова проверка морозами... Сейчас у нас уже больше недели температура частенько падает за -40 градусов, но машина должна работать и она работает. Не знаю при какой минимальной температуре она заводится, т.к. ночует постоянно она в теплом гараже, где -7 градусов это предел. Но в общем могу сказать что двигатель прогревается быстро. Салон тоже через 10 минут можно снимать шапку (привет jekson-у) Ниже 30 ощущается приличная вибрация на любых оборотах и двигатель начинает работать громко. Но это только в такой экстремальный холод....
, пробег 33 000 км
На скоростях примерно 40 км.ч при оборотах в районе 1100 вариатор стал немного нервным... т.е. при равномерном движении изредка ощущались не большие толчки (по силе как переключение скоростей на обычной АКПП) от того что варик резко поднимал обороты до 1.8-2 тыс., как будто ждал, что я резко нажму педаль газа, или как будто машина начинает ехать в горку. Причем только на низкой скорости и оборотах.
Машину я эксплуатирую...усиленно), частенько раскручиваю двигатель до отсечки, при этом все же обслуживание делаю с меньшими интервалами, чем требуется, так сказать, чтобы с запасом было....
, пробег 38 000 км
Ради интереса решил проверить время ускорения до сотки. Проверял трижды по секундомеру синхронно со стартом времени давил газ в пол. Получилось в среднем 7.3 сек! +,- 0.1сек.
Дорога была ровной, без уклона, размер колес стандартный, бензин 95. Конечно такие замеры на высокую точность не претендуют, но похоже Мурано реально быстрее 8 секунд.
Видео прилагается https://youtu.be/w0w4McZwv5w
(антибукс немного вмешивается, но отключать не стал)
На очередной замене масла, решил опять поменять жидкость CVT только уже нормально с промывкой. И в общем то не зря. Даже когда сливали второй раз, жидкость была довольно темная. Зато щас машина пошла значительно легче, плавнее, и немного резвее.
Кстати, если у кого то скрепит задняя дверь... Думал что прилегает не плотно подтягивал прижимные резинки, хотел уже петли подтягивать... Но тут пришла мысль побрызгать WD-40. Побрызгал в замок. Уже месяца 2 скрип не беспокоит.
В остальном полет нормальный.
, пробег 45 000 км
Дополнять про мурано на самом деле особо не чего. Все работает штатно, никаких нареканий не было.
Расскажу лучше о автомобиле, который мне понравился за те несколько дней эксплуатации, которые у меня были.
A6 2012г. 3л турбо, кватро. По паспорту 5.5 сек до 100. Тяга очень мощная турбина подхватывает уже с полутора тыс. оборотов и затухает ближе к пяти тысячам. После такого, мурано просто не едет) Впрочем как и 99% потока. По поводу управляемости могу сказать что оно очень точное. Не скажу, что ощущение будто в повороты входит за гранью законов физики, но машина практически не кренится за счет изменяемой жесткости стоек, плюс 19 колеса и низкий профиль давали о себе знать, сидения s line с хорошей боковой поддержкой давали ощущение полного контроля над авто....
, пробег 60 000 км
Вчера появился стук на ровном месте. При движении периодически стало потряхивать машину как будто на каком то колесе грыжа образовалась. В течении 5 минут стук стал усиливаться в итоге колеса стали чуть ли не клинить даже когда катился на нейтралке. Сразу же заподозрил раздатку либо задний редуктор т.к. двигатель работал ровно и вариатор работал исправно.
Дальше ехать было невозможно. Вызвал эвакуатор, пока его ждал увидел течь под машиной. В итоге сегодня с трудом дополз до ближайшего сто. Опасения подтвердились....
, пробег 65 000 км
Поставил новую раздатку у официалов, т.к. будет хоть какая то гарантия на полгода. Как видно на фото, корпус просто треснул практически располовинил на две части, и кстати похоже что не из за воздействия изнутри. Полагаю заводской брак или сборка всему виной.
Чтож надеюсь больше такого не повторится. Щас буду ездить очень аккуратно пока там все притирается.
По ходу заменил сальники, залили 80w90 и поменял в заднем дифф-е за одно. Пока что едет нормально.
Если что вылезет, буду дополнять.
П.С. Теперь отношение к автомобилям нашей сборки у меня очень настороженное - если взял, то нужно сидеть на гарантии до последнего....
, пробег 65 000 км
Скоро уже 3 года как был куплен Мурано. Как раз к "ДР" назрело ТО, а именно:
- Замена жидкости вариатора с промывкой 8 с небольшим литров.
- Фильтр вариатора внешний, стоит порядка 350р. По идее внутри вариатора стоит какая то сетка, которую желательно промывать (по крайней мере в прошлом кузове точно), но я не стал, т.к. нужно тогда покупать еще резиновые прокладки и прочие мелочи. Лучше туда просто так не лезть.
- все фильтра (кроме бензинового в баке)
- свечи (предлагали дубль подешевле фирмы Denso, решил взять оригинал Nissan подороже....
, пробег 82 000 км
Опять пришлось поменять втулки, застучали сильно сразу, как на улице стало выше нуля. Это можно сказать расходник на данной модели. Менять нужно каждые 30-40 тыс. Втулки щас стоят пара 500 руб. Менял у официалов сразу же сделал развал.
Хотя нужно отдать им должное. Дороги у нас далеки от идеала, особенно весной. Яма на яме...
Так же последние года полтора, два стал замечать неровную работу двигателя на холостых. Оборобы меньше нормы (плавают от 650 до 550) Сильно меня это не напрягало, т.к. только на холостых и вибрации сильной нету, но все же накинул проблему сервисмену....
, пробег 90 000 км
Похожие отзывы
4.9
205034
Nissan Murano, 2011
22vova44, Алтайский край
4.9
56277
Nissan Murano, 2013
Алексей, Томск
4.8
17966
Nissan Murano, 2015
14469528, Мурманск
4.8
30951
Nissan Murano, 2011
Sms, Новосибирск
4.6
19899
Nissan Murano, 2011
19993058, Москва
Комментарии
красив зараза! отзыв без "соплей" пять однозначно
Мой отзыв: Citroen C4 Picasso 2011
173
24
Ответить
Вид шикарный!
Мой отзыв: Opel Kadett 1985
51
19
Ответить
Хорош. А что, для задних пассажиров дефлекторов не предусмотрено?
10
18
Ответить
Ляпота!!
В России ко всему надо быть готовым, но "великие" умы все равно просчитают, как застать вас врасплох
25
13
Ответить
Scander:
Хорош. А что, для задних пассажиров дефлекторов не предусмотрено?
в стойках если не ошибаюсь для них
20
1
Ответить
Машинка отличная,но Лексус думаю всё же по лучше....ИМХО......+5
45
67
Ответить
молодец!
21
5
Ответить
Хороший авто. В конце года поробую Х-Трэйл продать, а в следующем году взять Мурано.
40
8
Ответить
Пять баллов.
Мои отзывы: Nissan Terrano 2016, Nissan X-Trail 2012
23
7
Ответить
5
15
6
Ответить
очень красивый автомобиль что внутри что снаружи.
32
9
Ответить
при скорости 100 км нет даже 2 000 оборотов, прикольно
38
5
Ответить
zer good!!!
5
5
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
19
6
Ответить
Lehaguru:
Машинка отличная,но Лексус думаю всё же по лучше....ИМХО......+5
премиум бренд нужно сравнивать с пемиумом....т.е. лехух и инфинити, а не как не ниссан....
а вот здесь лехух всяко попадает. имхо
а вот здесь лехух всяко попадает. имхо
Кто не матерится - тот не работает!
36
28
Ответить
пять тебе земляк)))
машинка красотка!
машинка красотка!
17
6
Ответить
Отличная машина, будет моей следующей.
Sazz : у неё при 140 км/ч 2500 оборотов, если плавно разгонять то 180-190 км 3500 об. будет. Во всяком случае так на Теане 3,5 л , а у них двиг.и коробка одинаковы.
Sazz : у неё при 140 км/ч 2500 оборотов, если плавно разгонять то 180-190 км 3500 об. будет. Во всяком случае так на Теане 3,5 л , а у них двиг.и коробка одинаковы.
Toyota LC Prado 2008 4л
Nissan Teana 2, CVT 3.5 (продан)
Toyota Allion 1.8 (продан)
Nissan Teana 2, CVT 3.5 (продан)
Toyota Allion 1.8 (продан)
16
4
Ответить
Классный аппарат !
14
2
Ответить
Хороший отзыв 5
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ауди Q5 Турбо Аудя
6
3
Ответить
Толково автор сравнил с RX, на котором ездил.
Хорошая машина за свои деньги. с RX2 если сравнивать, то еще бы добавил бестолковость багажника в Муране - нет привычных по RX удобных полостей для размещения, например, сумок или портфеля (причина в том, что запаска размещена в багажнике вместе с сабвуфером); в Муране задняя полка не сворачивается при открывании задней двери, но сама дверь может быть открыта не только кнопочкой из салона, как у RX+c брелока, но и касанием самой кнопочки на двери (у RX2 такого нет). В салоне достаточно прилично, но, двери, например, мне показались "из фольги" после лексусовских, ощущения в момент "захлопывания" дверей у мураны тоже не в пользу его; огорчает отсуствие тачскрина - удобнее; само исполнение приборной панели и центрально консоли, на мой взгляд, не пользу Мураны (но с этим беда у всех ниссанов). Музыка сопоставима по звучанию с лексусовским Марк Левинсон. На ходу Мурана пожешче, даже если RX (как у меня Харриэр) на пневме, что на наших дорогах, как правильно заметил автор, не есть гуд. Шумка у Мураны не показалась получше, чем у RX, если со своим Харриэр сравнить. Тянет отлично с вариатором, но не лучше, что гибридная версия RX. расход подтверждаю - до 15 в городе.
вобщем, отличный авто, но я бы не пересел в него с RX2 - как то мурка беднее по ощущениям, хотя и сопоставима по размерам, но как то в мелочах складывается ощущение, что не то что-то. Я почему сравниваю так, просто у меня знакомый как раз покупал Мурано такую же только в бронзовой раскраске, и у меня была возможность очного сравнения.
за свои деньги среди новых нет конкурентов.
Хорошая машина за свои деньги. с RX2 если сравнивать, то еще бы добавил бестолковость багажника в Муране - нет привычных по RX удобных полостей для размещения, например, сумок или портфеля (причина в том, что запаска размещена в багажнике вместе с сабвуфером); в Муране задняя полка не сворачивается при открывании задней двери, но сама дверь может быть открыта не только кнопочкой из салона, как у RX+c брелока, но и касанием самой кнопочки на двери (у RX2 такого нет). В салоне достаточно прилично, но, двери, например, мне показались "из фольги" после лексусовских, ощущения в момент "захлопывания" дверей у мураны тоже не в пользу его; огорчает отсуствие тачскрина - удобнее; само исполнение приборной панели и центрально консоли, на мой взгляд, не пользу Мураны (но с этим беда у всех ниссанов). Музыка сопоставима по звучанию с лексусовским Марк Левинсон. На ходу Мурана пожешче, даже если RX (как у меня Харриэр) на пневме, что на наших дорогах, как правильно заметил автор, не есть гуд. Шумка у Мураны не показалась получше, чем у RX, если со своим Харриэр сравнить. Тянет отлично с вариатором, но не лучше, что гибридная версия RX. расход подтверждаю - до 15 в городе.
вобщем, отличный авто, но я бы не пересел в него с RX2 - как то мурка беднее по ощущениям, хотя и сопоставима по размерам, но как то в мелочах складывается ощущение, что не то что-то. Я почему сравниваю так, просто у меня знакомый как раз покупал Мурано такую же только в бронзовой раскраске, и у меня была возможность очного сравнения.
за свои деньги среди новых нет конкурентов.
26
15
Ответить
красик:
Толково автор сравнил с RX, на котором ездил.
Хорошая машина за свои деньги. с RX2 если сравнивать, то еще бы добавил бестолковость багажника в Муране - нет привычных по RX удобных полостей для размещения, например, сумок или портфеля (причина в том, что запаска размещена в багажнике вместе с сабвуфером); в Муране задняя полка не сворачивается при открывании задней двери, но сама дверь может быть открыта не только кнопочкой из салона, как у RX+c брелока, но и касанием самой кнопочки на двери (у RX2 такого нет). В салоне достаточно прилично, но, двери, например, мне показались "из фольги" после лексусовских, ощущения в момент "захлопывания" дверей у мураны тоже не в пользу его; огорчает отсуствие тачскрина - удобнее; само исполнение приборной панели и центрально консоли, на мой взгляд, не пользу Мураны (но с этим беда у всех ниссанов). Музыка сопоставима по звучанию с лексусовским Марк Левинсон. На ходу Мурана пожешче, даже если RX (как у меня Харриэр) на пневме, что на наших дорогах, как правильно заметил автор, не есть гуд. Шумка у Мураны не показалась получше, чем у RX, если со своим Харриэр сравнить. Тянет отлично с вариатором, но не лучше, что гибридная версия RX. расход подтверждаю - до 15 в городе.
вобщем, отличный авто, но я бы не пересел в него с RX2 - как то мурка беднее по ощущениям, хотя и сопоставима по размерам, но как то в мелочах складывается ощущение, что не то что-то. Я почему сравниваю так, просто у меня знакомый как раз покупал Мурано такую же только в бронзовой раскраске, и у меня была возможность очного сравнения.
за свои деньги среди новых нет конкурентов.
Хорошая машина за свои деньги. с RX2 если сравнивать, то еще бы добавил бестолковость багажника в Муране - нет привычных по RX удобных полостей для размещения, например, сумок или портфеля (причина в том, что запаска размещена в багажнике вместе с сабвуфером); в Муране задняя полка не сворачивается при открывании задней двери, но сама дверь может быть открыта не только кнопочкой из салона, как у RX+c брелока, но и касанием самой кнопочки на двери (у RX2 такого нет). В салоне достаточно прилично, но, двери, например, мне показались "из фольги" после лексусовских, ощущения в момент "захлопывания" дверей у мураны тоже не в пользу его; огорчает отсуствие тачскрина - удобнее; само исполнение приборной панели и центрально консоли, на мой взгляд, не пользу Мураны (но с этим беда у всех ниссанов). Музыка сопоставима по звучанию с лексусовским Марк Левинсон. На ходу Мурана пожешче, даже если RX (как у меня Харриэр) на пневме, что на наших дорогах, как правильно заметил автор, не есть гуд. Шумка у Мураны не показалась получше, чем у RX, если со своим Харриэр сравнить. Тянет отлично с вариатором, но не лучше, что гибридная версия RX. расход подтверждаю - до 15 в городе.
вобщем, отличный авто, но я бы не пересел в него с RX2 - как то мурка беднее по ощущениям, хотя и сопоставима по размерам, но как то в мелочах складывается ощущение, что не то что-то. Я почему сравниваю так, просто у меня знакомый как раз покупал Мурано такую же только в бронзовой раскраске, и у меня была возможность очного сравнения.
за свои деньги среди новых нет конкурентов.
Тачскрин есть, только работает не везде. На счет приборной панели тоже сперва показалось не очень... но потом понравилась, но лексусовский дизайн поинтереснее.
Но если сравнить цены новых авто, выбор становится очевиден (при условии, что вы ограничены в финансах) А в категории нового RX есть свой, прямой конкурент Инфинити FX которой мне тоже кажется более интересным вариантом.
Но если сравнить цены новых авто, выбор становится очевиден (при условии, что вы ограничены в финансах) А в категории нового RX есть свой, прямой конкурент Инфинити FX которой мне тоже кажется более интересным вариантом.
Мои отзывы: Lexus RX300 2018, Nissan Murano 2011, Peugeot 207 2008, Toyota RAV4 2007, Lexus RX330 2005 и другие
15
2
Ответить
Да и на счет шумки я останусь при своём. Она лучше RX-а, Причем это подтверждали все кто со мной ездил. Ну как минимум не хуже.
24
7
Ответить
поздравляю с покупкой, хороший машин. 5
Мой отзыв: Nissan Teana 2010
11
2
Ответить
Однозначно удачен во всем, особенно если сравнивать салон в предыдущем... Единственное что не совсем понятно, и даже расстроило, то, что банка глушителя, как и в предыдущем, буквально висит внизу каким то чужеродным предметом. Абсолютно у всех она или помята, или отшлифована. Умельцы некоторые ее все же как то умудряются убрать в брюхо (значит есть куда???). Остальное нюансы, но авто нравится. За отзыв 5.
22
1
Ответить
Хороший отзыв +5. А скажите уважаемый caruser, поперечины на рейлингах-это привелегия максимальных комплектаций или Вы отдельно приобретали? Собираюсь на днях прибабахать на свой Мурзик Тюлевский багажник и вот весь в раздумьях-полезная вещь или нет?
1
2
Ответить
caruser:
Тачскрин есть, только работает не везде. На счет приборной панели тоже сперва показалось не очень... но потом понравилась, но лексусовский дизайн поинтереснее. Но если сравнить цены новых авто, выбор становится очевиден (при условии, что вы ограничены в финансах) А в категории нового RX есть свой, прямой конкурент Инфинити FX которой мне тоже кажется более интересным вариантом.
а я бы и в новую Мурану с бу RX не пересел: здесь не хватает, там не так, это не удобно и тд, в итоге - не устраивает. вот если с Аутлендера или чего аналогичного пересесть в Мурано, то я обеими руками ЗА, но с RX2...
я бы приличный RX400h предельных годов бу посмотрел или дождался 5ти летних RXIII.
Но это я бы, а автор решил в Мурану и если ему нравится, то я только рад. остается только пожелать не ломаться и наслаждаться авто)
я бы приличный RX400h предельных годов бу посмотрел или дождался 5ти летних RXIII.
Но это я бы, а автор решил в Мурану и если ему нравится, то я только рад. остается только пожелать не ломаться и наслаждаться авто)
14
35
Ответить
да и по поводу шумки, возможно, что-то где то и лучше/хуже, но незначительно. а вот где лучше, действительно и значительно, то это, например, в БМВ 7 серии. вот когда после нее в RX пересаживаешься, то кажется, что шумки нет вообще. правда, когда с RX2 проедешь на Мазде СХ7 или Аутлендере, то понимаешь, что в RX отличная шумка). короче, все относительно....
12
3
Ответить
Возможно будущий мой авто! Отзыв по делу 5!
IS 250 AWD
9
Ответить
KIG1964:
Хороший отзыв +5. А скажите уважаемый caruser, поперечины на рейлингах-это привелегия максимальных комплектаций или Вы отдельно приобретали? Собираюсь на днях прибабахать на свой Мурзик Тюлевский багажник и вот весь в раздумьях-полезная вещь или нет?
Покупались отдельно, как раз на случай решения покупки багажника на крышу.
raptorr:
Однозначно удачен во всем, особенно если сравнивать салон в предыдущем... Единственное что не совсем понятно, и даже расстроило, то, что банка глушителя, как и в предыдущем, буквально висит внизу каким то чужеродным предметом. Абсолютно у всех она или помята, или отшлифована. Умельцы некоторые ее все же как то умудряются убрать в брюхо (значит есть куда???). Остальное нюансы, но авто нравится. За отзыв 5.
Глушитель не цепляет. Ниже всего висит разъем под буксировочный трос. Им иожно большой паребрик цепануть... но ещё не разу не было такого.
красик:
а я бы и в новую Мурану с бу RX не пересел: здесь не хватает, там не так, это не удобно и тд, в итоге - не устраивает. вот если с Аутлендера или чего аналогичного пересесть в Мурано, то я обеими руками ЗА, но с RX2...
я бы приличный RX400h предельных годов бу посмотрел или дождался 5ти летних RXIII.
Но это я бы, а автор решил в Мурану и если ему нравится, то я только рад. остается только пожелать не ломаться и наслаждаться авто)
я бы приличный RX400h предельных годов бу посмотрел или дождался 5ти летних RXIII.
Но это я бы, а автор решил в Мурану и если ему нравится, то я только рад. остается только пожелать не ломаться и наслаждаться авто)
Я даже больше скажу. Он мне реально больше нравится чем RX2. (здесь нужно сделать скидку на возраст) И особой потери я не почувствовал ни в комфорте, ни в динамике... Примерно тот же уровень. Ну может "понтов" чуть поменьше)) Хотя какие там понты на старой машине. Зато какие ощущения от новой! Каждый сам решает, что ему лучше.
13
1
Ответить
мне больше туарега нравится, ездил пассажиром и там и там, мурано по шумке, комфорту и месту в салоне вне конкуренции.
12
2
Ответить
Stusor:
мне больше туарега нравится, ездил пассажиром и там и там, мурано по шумке, комфорту и месту в салоне вне конкуренции.
Да, только по надежности Таурег вне конкуренции, в сервисе будет частый гость.
А по поводу РХ 2 какие там понты, их на улицах уже больше чем камрюх, внимания привлекает не больше чем жигуль, вот РХ3 это другой базар, но и цена другая уже.
А по поводу РХ 2 какие там понты, их на улицах уже больше чем камрюх, внимания привлекает не больше чем жигуль, вот РХ3 это другой базар, но и цена другая уже.
Toyota LC Prado 2008 4л
Nissan Teana 2, CVT 3.5 (продан)
Toyota Allion 1.8 (продан)
Nissan Teana 2, CVT 3.5 (продан)
Toyota Allion 1.8 (продан)
11
2
Ответить
Даемон:
А по поводу РХ 2 какие там понты, их на улицах уже больше чем камрюх, внимания привлекает не больше чем жигуль, вот РХ3 это другой базар, но и цена другая уже.
Я о том же)
3
1
Ответить
Уважаемые! оттого что RX, как вы все тут говорите, больше, чем камрюх на улице, говорит только о популярности авто. оттого, что их много, RX от этого хуже не стал. это все тот же прекрасный автомобиль, который, кстати, и выглядит достаточно современно. Тут дело идет не о понтах, а об авто как о комфортном и красивом средстве передвижения. RX, за свои деньги, вне конкуренции и никакие Мураны новые с бу приличным RX с приличной комплектацией не сравнится, разве только размерами. Автор едва ли не первый человек, который пересел с RX2 в новый Мурано. Новым авто (Мурано) можно тешиться, но он не лучше RX.
щас меня зальют критикой). но таково мое мнение))))
щас меня зальют критикой). но таково мое мнение))))
21
51
Ответить
Мурано, вариатор и серьезное рассуждение на тему его динамических характеристик... Ржака. Кому они важны на телеге, прообразом которой явилась элегантная помесь ацки красивой машины Toyota Will VS и беременного тюленя с головой от Civicа? Заводится, почти не скрипит, запасного колеса на пятой двери нет - да и на том спасибо за такой технологический прорыв этого недопремиума. Хотя если за ракету взять 330ый с его "таким бешеным стартом", то все встает на свои места - иронично добрые улыбки скептиков просто обязаны превратиться в гримасы злой самоиронии. Ну и сравнить шумку с этой же машиной беспроигрышный вариант для людей гоняющих на метро - у 330ого арки такие, что если их пустить на консервные банки, то будет слышно как там селедка с боку набок ворочается.
Ладно в салонах, но на кой такой маркетинг на автомобильных форумах? Неудобно же будет, когда годика через три, на этом недосягаемо утонченном паноптикуме дизанерской мысли, начнет булькать вариатор, в салоне без ушанки и перчаток можно будет ездить только до -15С, а сиденья превратятся в то, во что и превращается все кожанное на всех ниссанах с инфинити вместе. А все тот же 330ый, несмотря на всю свою аскетичную древность, так и будет с немым укором требовать всего лишь доливки керосина в бак без разницы какой марки, да смены любой заведомо непаленой жижи в двигателе разок в сезон.
Одно успокаивает, вторичка довольно быстро прибьет торжество этого цинизма, к которому можно отнести ценники на все это "великолепие". Всеобщий демократичный миллион на вторичке будет откровенным моветоном.
Ладно в салонах, но на кой такой маркетинг на автомобильных форумах? Неудобно же будет, когда годика через три, на этом недосягаемо утонченном паноптикуме дизанерской мысли, начнет булькать вариатор, в салоне без ушанки и перчаток можно будет ездить только до -15С, а сиденья превратятся в то, во что и превращается все кожанное на всех ниссанах с инфинити вместе. А все тот же 330ый, несмотря на всю свою аскетичную древность, так и будет с немым укором требовать всего лишь доливки керосина в бак без разницы какой марки, да смены любой заведомо непаленой жижи в двигателе разок в сезон.
Одно успокаивает, вторичка довольно быстро прибьет торжество этого цинизма, к которому можно отнести ценники на все это "великолепие". Всеобщий демократичный миллион на вторичке будет откровенным моветоном.
32
112
Ответить
здраствуйте,подскажите у кого как работает кондиционер,купил Мурано 2012 года -кондиционер не отключается при обдуве только ветрового стела, при обдуве стекла и ног, при внутрисалонном режиме, В Диллерском центре молчат, в книге пусто. У брата 2009 года Мурано -все отключается. А в Российской сборке хрень какая-то. Думаю написать претензию на завод-изготовитель.
2
1
Ответить
красик:
Уважаемые! оттого что RX, как вы все тут говорите, больше, чем камрюх на улице, говорит только о популярности авто. оттого, что их много, RX от этого хуже не стал. это все тот же прекрасный автомобиль, который, кстати, и выглядит достаточно современно. Тут дело идет не о понтах, а об авто как о комфортном и красивом средстве передвижения. RX, за свои деньги, вне конкуренции и никакие Мураны новые с бу приличным RX с приличной комплектацией не сравнится, разве только размерами. Автор едва ли не первый человек, который пересел с RX2 в новый Мурано. Новым авто (Мурано) можно тешиться, но он не лучше RX.
щас меня зальют критикой). но таково мое мнение))))
щас меня зальют критикой). но таково мое мнение))))
На RX двигался два хода (фото есть в профайле), и скажу одно - ЗИМОЙ - хуже авто нет. КОРОВА НА ЛЬДУ. Причем абсолютная. На трассе однозначно выигрывает муррано. И еще, насчет популярности... 90 проц.людей на земле пользуются китайскими ручками а не паркером. Это так. к слову. Я не говорю что муррано это уникум, такая же японская штуковина и дитя маркетинга. Но не стоит превращаться в фанатика-ортодокса. У меня на кашкае 9который взял для зимы) крыша пальцем прогибается, и все одноразовое по сравнению с мерседесом (вторым авто). В рексе за что ни возьмись, что кожа на три года (потом просто страшно смотреть), что металл - все так и кричит - яп. средство передвижения, не более.
19
10
Ответить
jeкson:
Мурано, вариатор и серьезное рассуждение на тему его динамических характеристик... Ржака. Кому они важны на телеге, прообразом которой явилась элегантная помесь ацки красивой машины Toyota Will VS и беременного тюленя с головой от Civicа? Заводится, почти не скрипит, запасного колеса на пятой двери нет - да и на том спасибо за такой технологический прорыв этого недопремиума. Хотя если за ракету взять 330ый с его "таким бешеным стартом", то все встает на свои места - иронично добрые улыбки скептиков просто обязаны превратиться в гримасы злой самоиронии. Ну и сравнить шумку с этой же машиной беспроигрышный вариант для людей гоняющих на метро - у 330ого арки такие, что если их пустить на консервные банки, то будет слышно как там селедка с боку набок ворочается.
Ладно в салонах, но на кой такой маркетинг на автомобильных форумах? Неудобно же будет, когда годика через три, на этом недосягаемо утонченном паноптикуме дизанерской мысли, начнет булькать вариатор, в салоне без ушанки и перчаток можно будет ездить только до -15С, а сиденья превратятся в то, во что и превращается все кожанное на всех ниссанах с инфинити вместе. А все тот же 330ый, несмотря на всю свою аскетичную древность, так и будет с немым укором требовать всего лишь доливки керосина в бак без разницы какой марки, да смены любой заведомо непаленой жижи в двигателе разок в сезон.
Одно успокаивает, вторичка довольно быстро прибьет торжество этого цинизма, к которому можно отнести ценники на все это "великолепие". Всеобщий демократичный миллион на вторичке будет откровенным моветоном.
Ладно в салонах, но на кой такой маркетинг на автомобильных форумах? Неудобно же будет, когда годика через три, на этом недосягаемо утонченном паноптикуме дизанерской мысли, начнет булькать вариатор, в салоне без ушанки и перчаток можно будет ездить только до -15С, а сиденья превратятся в то, во что и превращается все кожанное на всех ниссанах с инфинити вместе. А все тот же 330ый, несмотря на всю свою аскетичную древность, так и будет с немым укором требовать всего лишь доливки керосина в бак без разницы какой марки, да смены любой заведомо непаленой жижи в двигателе разок в сезон.
Одно успокаивает, вторичка довольно быстро прибьет торжество этого цинизма, к которому можно отнести ценники на все это "великолепие". Всеобщий демократичный миллион на вторичке будет откровенным моветоном.
Нострадамус, чо..
32
3
Ответить
raptorr:
Нострадамус, чо..
Воздержусь от ответных банальных ярлыков.
Для описанных симптомов, предсказателем слыть совсем не обязательно, достаточно владеть в прошлом любым инфинити. С ростом модельных поколений авто конечно улучшается, но и одноклассники конкурентов не дремлют. Так что что-бы ни говорили о всеобщей глобализации автопрома, даже уже в сегменте немного выше среднего(как и позиционируется мурано) различия можно найти довольно ощутимые, не говоря уже о полноценном премиуме. И по маркам диспозиция остается пока более-менее неизменной.
А в том, что на трассе однозначно выигрывает мурано вообще сквозит какое то дилетанство. В чем он выигрывает? Разве что в расходе. В управляемости эти машины обе не блещут(само собой учитываем только паркетники), согласен, а 330 так просто бесит своим пустым рулем. Но так они и не позиционируются под это. Для них гораздо важнее однозначность в реакциях, предсказуемость и возможность все просчитать хотя бы на один ход вперед для любого сидящего за рулем чайника. И тут любой недопривод зло. Это априори вносит лишнюю степень неоднозначности, не смотря на любую прогоняемую маркетингом скорость переброски момента на ведомые колеса. Ездил на чем-нибудь, к примеру, с ATTESA? Предсказть алгоритм подключения с опытом конечно получается, но его должно быть через край много, чтобы автоматически воспользоваться им в критической ситуевине. Здесь лексусовский привод гораздо однозначней, соответственно не полной блондинке проще будет понять как поведет себя авто. Лексус на трассе зимой во всех важных параметрах управляемости будет в выйгрыше. Да и не зимой тоже, по-суху все тоже самое только пределы отодвинутся и если переусердствуешь и их перейдешь, крутнет уже быстрее. Целевая аудитория этих авто - среднестатистические водители, без ярких драйвесрких наклонностей, для которых спокойствие и комфорт за рулем одни из важнейших приоритетов. Если ты требуешь от RX отточенной управляемости, то это не он корова, а ты головой отдыхал при выборе авто. Трасса и повышенные скорости это не стихия недоприводов. Они продукты маркетинга и оптимизации расходов, придуманы чтобы в горочку заскочить, по сугробику легкому прохватить, снизить расход керосина. Сильно конечно поразил XDrive (на нем пока и остановился) как по уверенности за рулем, так и своей универсальностью. Но не хочу сейчас тут разводить холивар по поводу всех полных приводов, но что касается сабжей, то арэксовский предпочтительней без вариантов.
Для описанных симптомов, предсказателем слыть совсем не обязательно, достаточно владеть в прошлом любым инфинити. С ростом модельных поколений авто конечно улучшается, но и одноклассники конкурентов не дремлют. Так что что-бы ни говорили о всеобщей глобализации автопрома, даже уже в сегменте немного выше среднего(как и позиционируется мурано) различия можно найти довольно ощутимые, не говоря уже о полноценном премиуме. И по маркам диспозиция остается пока более-менее неизменной.
А в том, что на трассе однозначно выигрывает мурано вообще сквозит какое то дилетанство. В чем он выигрывает? Разве что в расходе. В управляемости эти машины обе не блещут(само собой учитываем только паркетники), согласен, а 330 так просто бесит своим пустым рулем. Но так они и не позиционируются под это. Для них гораздо важнее однозначность в реакциях, предсказуемость и возможность все просчитать хотя бы на один ход вперед для любого сидящего за рулем чайника. И тут любой недопривод зло. Это априори вносит лишнюю степень неоднозначности, не смотря на любую прогоняемую маркетингом скорость переброски момента на ведомые колеса. Ездил на чем-нибудь, к примеру, с ATTESA? Предсказть алгоритм подключения с опытом конечно получается, но его должно быть через край много, чтобы автоматически воспользоваться им в критической ситуевине. Здесь лексусовский привод гораздо однозначней, соответственно не полной блондинке проще будет понять как поведет себя авто. Лексус на трассе зимой во всех важных параметрах управляемости будет в выйгрыше. Да и не зимой тоже, по-суху все тоже самое только пределы отодвинутся и если переусердствуешь и их перейдешь, крутнет уже быстрее. Целевая аудитория этих авто - среднестатистические водители, без ярких драйвесрких наклонностей, для которых спокойствие и комфорт за рулем одни из важнейших приоритетов. Если ты требуешь от RX отточенной управляемости, то это не он корова, а ты головой отдыхал при выборе авто. Трасса и повышенные скорости это не стихия недоприводов. Они продукты маркетинга и оптимизации расходов, придуманы чтобы в горочку заскочить, по сугробику легкому прохватить, снизить расход керосина. Сильно конечно поразил XDrive (на нем пока и остановился) как по уверенности за рулем, так и своей универсальностью. Но не хочу сейчас тут разводить холивар по поводу всех полных приводов, но что касается сабжей, то арэксовский предпочтительней без вариантов.
17
47
Ответить
jeкson:
Мурано, вариатор и серьезное рассуждение на тему его динамических характеристик... Ржака. Кому они важны на телеге, прообразом которой явилась элегантная помесь ацки красивой машины Toyota Will VS и беременного тюленя с головой от Civicа? Заводится, почти не скрипит, запасного колеса на пятой двери нет - да и на том спасибо за такой технологический прорыв этого недопремиума. Хотя если за ракету взять 330ый с его "таким бешеным стартом", то все встает на свои места - иронично добрые улыбки скептиков просто обязаны превратиться в гримасы злой самоиронии. Ну и сравнить шумку с этой же машиной беспроигрышный вариант для людей гоняющих на метро - у 330ого арки такие, что если их пустить на консервные банки, то будет слышно как там селедка с боку набок ворочается.
Ладно в салонах, но на кой такой маркетинг на автомобильных форумах? Неудобно же будет, когда годика через три, на этом недосягаемо утонченном паноптикуме дизанерской мысли, начнет булькать вариатор, в салоне без ушанки и перчаток можно будет ездить только до -15С, а сиденья превратятся в то, во что и превращается все кожанное на всех ниссанах с инфинити вместе. А все тот же 330ый, несмотря на всю свою аскетичную древность, так и будет с немым укором требовать всего лишь доливки керосина в бак без разницы какой марки, да смены любой заведомо непаленой жижи в двигателе разок в сезон.
Одно успокаивает, вторичка довольно быстро прибьет торжество этого цинизма, к которому можно отнести ценники на все это "великолепие". Всеобщий демократичный миллион на вторичке будет откровенным моветоном.
Ладно в салонах, но на кой такой маркетинг на автомобильных форумах? Неудобно же будет, когда годика через три, на этом недосягаемо утонченном паноптикуме дизанерской мысли, начнет булькать вариатор, в салоне без ушанки и перчаток можно будет ездить только до -15С, а сиденья превратятся в то, во что и превращается все кожанное на всех ниссанах с инфинити вместе. А все тот же 330ый, несмотря на всю свою аскетичную древность, так и будет с немым укором требовать всего лишь доливки керосина в бак без разницы какой марки, да смены любой заведомо непаленой жижи в двигателе разок в сезон.
Одно успокаивает, вторичка довольно быстро прибьет торжество этого цинизма, к которому можно отнести ценники на все это "великолепие". Всеобщий демократичный миллион на вторичке будет откровенным моветоном.
Да я рассуждаю на тему динамических характеристик, и что? Я же не говорю что это гоночный баллид и быстрее этой машины нет. Что в этом такого смешного? Кто вам сказал что вариатор (на котором вы скорее всего никогда не ездили и не знаете как он работает) начнет булькать? Были проблемы у первых поколений вариаторов, но это уже в прошлом. И причем тут -15 когда я в -40 на нем ездил и чувствовал себя как в тропиках???
И зря вы считаете, что лексусу только масло нужно менять и бензин лить. Я за это время много чего поменял, и стойки все дважды, и подшипники застучали, вентилятор печки от старости засвистел, рычаги передние менял, подшипники колес морозов не держат постоянно рассыпаются и много чего ещё... как в принципе и на ЛЮБОЙ машине по мере эксплуатации вылазиют свои косяки.
На счет управляемости и предсказуемости так называемый "недопривод" гораздо стабильнее полного, т.к. подключение незаметное и предсказуемое абсолютно, что на РАВ 4 что на мурано, только на скорости есть большой плюс - задницу не понесет на льду во время обгона. Но самый главный фактор здесь это голова на плечах и резина хорошая.
По проходимости по снегу Мурано лучше, т.к. есть возможность отключения систем которые душат двигатель но даже с ними я не знаю почему, но едет он увереннее чем лексус. Я специально сравнивал в одинаковых условиях. Эти 2 машины есть сейчас у меня так что я не просто пишу что в теории.
Вы честно говоря какую то ерунду прогнали безосновательную совершенно.
И зря вы считаете, что лексусу только масло нужно менять и бензин лить. Я за это время много чего поменял, и стойки все дважды, и подшипники застучали, вентилятор печки от старости засвистел, рычаги передние менял, подшипники колес морозов не держат постоянно рассыпаются и много чего ещё... как в принципе и на ЛЮБОЙ машине по мере эксплуатации вылазиют свои косяки.
На счет управляемости и предсказуемости так называемый "недопривод" гораздо стабильнее полного, т.к. подключение незаметное и предсказуемое абсолютно, что на РАВ 4 что на мурано, только на скорости есть большой плюс - задницу не понесет на льду во время обгона. Но самый главный фактор здесь это голова на плечах и резина хорошая.
По проходимости по снегу Мурано лучше, т.к. есть возможность отключения систем которые душат двигатель но даже с ними я не знаю почему, но едет он увереннее чем лексус. Я специально сравнивал в одинаковых условиях. Эти 2 машины есть сейчас у меня так что я не просто пишу что в теории.
Вы честно говоря какую то ерунду прогнали безосновательную совершенно.
78
2
Ответить
создается впечателение что jekson книжек умных начитался...
43
3
Ответить
красик:
Уважаемые! оттого что RX, как вы все тут говорите, больше, чем камрюх на улице, говорит только о популярности авто. оттого, что их много, RX от этого хуже не стал. это все тот же прекрасный автомобиль, который, кстати, и выглядит достаточно современно. Тут дело идет не о понтах, а об авто как о комфортном и красивом средстве передвижения. RX, за свои деньги, вне конкуренции и никакие Мураны новые с бу приличным RX с приличной комплектацией не сравнится, разве только размерами. Автор едва ли не первый человек, который пересел с RX2 в новый Мурано. Новым авто (Мурано) можно тешиться, но он не лучше RX.
щас меня зальют критикой). но таково мое мнение))))
щас меня зальют критикой). но таково мое мнение))))
Любое мнение имеет право быть, и в этом ничего плохого нет. Я выбрал то, что мне по душе. Соглашусь что лексус RX2 лучше мурано, по дизайну. Если был бы дизайн у мурано удачный, тогда он бы уже конкурировал с infinity и в это не хорошо для компании в плане сегментации и прибыли. В техническом плане здесь ИМХО мурано лучше. Да и вообще, согласитесь новая машина она всегда приятнее чем б.у. Хотя на вкус и цвет...
23
1
Ответить
Хороший отзыв, сам катаюсь на Мурано с 2010 г, машиной очень доволен. Возможно в чем то Лексус и выигрывает, но только не в начальной цене и налогах. Кстати как там у Лексуса, межсервисный интервал такой же как и Тойоты - 10000 км? Тогда еще один минус в его "копилку"
Что касаемо дизайна, то обновленный Лексус красавцем уж точно не назовешь! Автору твердый пятак!
Что касаемо дизайна, то обновленный Лексус красавцем уж точно не назовешь! Автору твердый пятак!
33
3
Ответить
Рафаэль_Мурано:
Хороший отзыв, сам катаюсь на Мурано с 2010 г, машиной очень доволен. Возможно в чем то Лексус и выигрывает, но только не в начальной цене и налогах. Кстати как там у Лексуса, межсервисный интервал такой же как и Тойоты - 10000 км? Тогда еще один минус в его "копилку"
Что касаемо дизайна, то обновленный Лексус красавцем уж точно не назовешь! Автору твердый пятак!
Что касаемо дизайна, то обновленный Лексус красавцем уж точно не назовешь! Автору твердый пятак!
Масло менять по регламенту 5000 миль. Двигатель на лексусе стоит отличный. 160 тыс км, а масло до сих пор не ест ни капли!
4
Ответить
внутри красиво.
снаружи, на мой погляд, несуразно.
Но за отзыв 5.
Да, автор, а может, я чего пропустил, но на некоторых фото руль светлый кожаный, а кое где со дерев. вставками.
Меняли чтоль?
снаружи, на мой погляд, несуразно.
Но за отзыв 5.
Да, автор, а может, я чего пропустил, но на некоторых фото руль светлый кожаный, а кое где со дерев. вставками.
Меняли чтоль?
Мой отзыв: Mitsubishi Montero 2005
3
Ответить
понял. это руль из салона второго мураны.
1
2
Ответить
Норм добавил.
Ответить
vasya_pupkin:
понял. это руль из салона второго мураны.
На предпоследнем фото руль из салона Лексуса
3
1
Ответить
извините но я такой авто не хочу. обьясняю почему...внешний вид на любителя, очень похожа на инкасаторскую, с заднего сидения смотреть на мир в щелочку.стоимость лошадок (250 штук) в год, стоимость бензина с таким расходом,пользоватся 150 лошадками а платить и кормить 250, потому как передвигаясь по городу ,негде их применить. и еще по городу вместе с вами передвигаются очень много тазов и газов, в случае аварии их нервы пострадают гораздо меньше,и потом цвет черная , даже очень чистая машина все равно грязная. еще возмите любой отзыв из тех что перед вами, каждый говорит что его авто по сравнении с остальными---- это ракета и не важно какая машина. комфорт, в своем классе очень средний-ну конечно если не сравнивать с тазами. под окнами ставить не будеш поэтому плюс еще стоимость стоянки. а ну как из зависти какой нибудь переросток с гвоздем вдоль борта ( видел такое)- это инфаркт. по модели и по виду близкий родственник кашкая. по трассе максималка 99кмчас ,хватает и 150лс. стоит ли внутренний комфорт столько минусов. хотя вы уже на это подписались.
12
93
Ответить
tk061260:
извините но я такой авто не хочу. обьясняю почему...внешний вид на любителя, очень похожа на инкасаторскую, с заднего сидения смотреть на мир в щелочку.стоимость лошадок (250 штук) в год, стоимость бензина с таким расходом,пользоватся 150 лошадками а платить и кормить 250, потому как передвигаясь по городу ,негде их применить. и еще по городу вместе с вами передвигаются очень много тазов и газов, в случае аварии их нервы пострадают гораздо меньше,и потом цвет черная , даже очень чистая машина все равно грязная. еще возмите любой отзыв из тех что перед вами, каждый говорит что его авто по сравнении с остальными---- это ракета и не важно какая машина. комфорт, в своем классе очень средний-ну конечно если не сравнивать с тазами. под окнами ставить не будеш поэтому плюс еще стоимость стоянки. а ну как из зависти какой нибудь переросток с гвоздем вдоль борта ( видел такое)- это инфаркт. по модели и по виду близкий родственник кашкая. по трассе максималка 99кмчас ,хватает и 150лс. стоит ли внутренний комфорт столько минусов. хотя вы уже на это подписались.
О чем это??? Рассуждения человека, который на новом авто никогда не ездил. "Зубов бояться-в рот не давать" !!!
65
8
Ответить
tk061260:
извините но я такой авто не хочу. обьясняю почему...внешний вид на любителя, очень похожа на инкасаторскую, с заднего сидения смотреть на мир в щелочку.стоимость лошадок (250 штук) в год, стоимость бензина с таким расходом,пользоватся 150 лошадками а платить и кормить 250, потому как передвигаясь по городу ,негде их применить. и еще по городу вместе с вами передвигаются очень много тазов и газов, в случае аварии их нервы пострадают гораздо меньше,и потом цвет черная , даже очень чистая машина все равно грязная. еще возмите любой отзыв из тех что перед вами, каждый говорит что его авто по сравнении с остальными---- это ракета и не важно какая машина. комфорт, в своем классе очень средний-ну конечно если не сравнивать с тазами. под окнами ставить не будеш поэтому плюс еще стоимость стоянки. а ну как из зависти какой нибудь переросток с гвоздем вдоль борта ( видел такое)- это инфаркт. по модели и по виду близкий родственник кашкая. по трассе максималка 99кмчас ,хватает и 150лс. стоит ли внутренний комфорт столько минусов. хотя вы уже на это подписались.
Черт возьми! Куда же я смотрел когда подписывался... Надо было брать запорожец и никаких инфарктов не испытывать. Пойду застрелюсь)))
79
2
Ответить
caruser:
Черт возьми! Куда же я смотрел когда подписывался... Надо было брать запорожец и никаких инфарктов не испытывать. Пойду застрелюсь)))
+100500
30
1
Ответить
вы же писали отзыв чтоб услышать мнение других, . мое мнение такое----- а остальное ,деньги ваши. на машинах новых я ездил, но в отличии от вас на своих,не скажу что много , но было ( свою всегда жалко).
5
28
Ответить
caruser:
Черт возьми! Куда же я смотрел когда подписывался... Надо было брать запорожец и никаких инфарктов не испытывать. Пойду застрелюсь)))
с юмором порядок)))
16
3
Ответить
_Far East_:
с юмором порядок)))
СОГЛАСЕН.жить долго будет ,молодец.
6
2
Ответить
caruser:
Любое мнение имеет право быть, и в этом ничего плохого нет. Я выбрал то, что мне по душе. Соглашусь что лексус RX2 лучше мурано, по дизайну. Если был бы дизайн у мурано удачный, тогда он бы уже конкурировал с infinity и в это не хорошо для компании в плане сегментации и прибыли. В техническом плане здесь ИМХО мурано лучше. Да и вообще, согласитесь новая машина она всегда приятнее чем б.у. Хотя на вкус и цвет...
не соглашусь. можно купить камри 2012, а можно ES350 приличный бу, который и внешне/внутренне и комфортабельнее будет, а деньги те же, но не надо к официалам таскаться и прочее.
дорогой автор, я ж написал, что за свои денежки Мурано вне конкуренции среди новых в своем ценовом диапазоне. Но, я бы не пересел в него с RX2. с RX2 можно в более свежий RX2, но налог нагнет сильно, а можно в гибрид. но это варианты если уже горит продать свой старый RX. а если не горит, то лучше дождаться пятилетки RX3.
RX не только дизайном берет, а и в мелочах тоже, которые на поверку очень важны и если все просуммировать, то в мурану не захочется пересаживаться даже в новую, уж извините. Сами написали, что у Мураны писалки омыва лобового стекла не такие, и там "не такого"достаточно, чтобы задуматься. я объективно пишу, а не из серии "кулик хвалит свое болото".
и еще, что там приятнее в ноdой Муране, чем в приличном бу RX2? запах нового авто? запуск кнопкой? дизайн спорный у Мураны, согласитесь. багажник никудышный и непрактичный, без удобных полостей; управление экраном с кнопок; на ходу жешче; шумка плюс/минус одинаковая (я про бмв 7 уже написал); дизайн торпеды и центральной консоли, сами написали, что у RX интереснее. Если с Аутлендера, например, пересесть в Мурану, то ок, но с RX2... Но, повторюсь, дело Ваше и главное, что Вам самому нравится)
дорогой автор, я ж написал, что за свои денежки Мурано вне конкуренции среди новых в своем ценовом диапазоне. Но, я бы не пересел в него с RX2. с RX2 можно в более свежий RX2, но налог нагнет сильно, а можно в гибрид. но это варианты если уже горит продать свой старый RX. а если не горит, то лучше дождаться пятилетки RX3.
RX не только дизайном берет, а и в мелочах тоже, которые на поверку очень важны и если все просуммировать, то в мурану не захочется пересаживаться даже в новую, уж извините. Сами написали, что у Мураны писалки омыва лобового стекла не такие, и там "не такого"достаточно, чтобы задуматься. я объективно пишу, а не из серии "кулик хвалит свое болото".
и еще, что там приятнее в ноdой Муране, чем в приличном бу RX2? запах нового авто? запуск кнопкой? дизайн спорный у Мураны, согласитесь. багажник никудышный и непрактичный, без удобных полостей; управление экраном с кнопок; на ходу жешче; шумка плюс/минус одинаковая (я про бмв 7 уже написал); дизайн торпеды и центральной консоли, сами написали, что у RX интереснее. Если с Аутлендера, например, пересесть в Мурану, то ок, но с RX2... Но, повторюсь, дело Ваше и главное, что Вам самому нравится)
9
22
Ответить
красик:
не соглашусь. можно купить камри 2012, а можно ES350 приличный бу, который и внешне/внутренне и комфортабельнее будет, а деньги те же, но не надо к официалам таскаться и прочее. дорогой автор, я ж написал, что за свои денежки Мурано вне конкуренции среди новых в своем ценовом диапазоне. Но, я бы не пересел в него с RX2. с RX2 можно в более свежий RX2, но налог нагнет сильно, а можно в гибрид. но это варианты если уже горит продать свой старый RX. а если не горит, то лучше дождаться пятилетки RX3.RX не только дизайном берет, а и в мелочах тоже, которые на поверку очень важны и если все просуммировать, то в мурану не захочется пересаживаться даже в новую, уж извините. Сами написали, что у Мураны писалки омыва лобового стекла не такие, и там "не такого"достаточно, чтобы задуматься. я объективно пишу, а не из серии "кулик хвалит свое болото".и еще, что там приятнее в ноdой Муране, чем в приличном бу RX2? запах нового авто? запуск кнопкой? дизайн спорный у Мураны, согласитесь. багажник никудышный и непрактичный, без удобных полостей; управление экраном с кнопок; на ходу жешче; шумка плюс/минус одинаковая (я про бмв 7 уже написал); дизайн торпеды и центральной консоли, сами написали, что у RX интереснее. Если с Аутлендера, например, пересесть в Мурану, то ок, но с RX2... Но, повторюсь, дело Ваше и главное, что Вам самому нравится)
Вот любит у нас народ б/у машины, так сказать "донашивать" по принципу "Хороший понт-дороже денег". Что еще здесь добавишь???!!!
48
4
Ответить
Автор, не обращайте внимание на провакаторов.
В новом Murano есть только один недостаток: выхлопная система, нелепо висящая под днищем. Всё остальное - великолепно, особенно как из 265 л.с. сделали всего 249
В новом Murano есть только один недостаток: выхлопная система, нелепо висящая под днищем. Всё остальное - великолепно, особенно как из 265 л.с. сделали всего 249
47
3
Ответить
Владею пол года. Машина - зачет! Динамика - ураган (по секундомеру 7,4 получилось, а в паспорте 8,0)
Косяки: на гололеде при выезде на трассу, когда нужно срочно на гололеде притопить - электронная система курсовой устойчивости глушит обороты и тратятся драгоценные секунды (ибо машины сзади уже нервничают) Большой расход омывающей жидкости (весной 5 литров на 2 дня) очень маленький перчаточный ящик - только под документы. И ДВД в потолке который - читает только ДВД - другие форматы записывал - шиш. Ну и музыка после ауди а-6 слабовата конечно, хотя если в пол тона слушать - пойдет.
Косяки: на гололеде при выезде на трассу, когда нужно срочно на гололеде притопить - электронная система курсовой устойчивости глушит обороты и тратятся драгоценные секунды (ибо машины сзади уже нервничают) Большой расход омывающей жидкости (весной 5 литров на 2 дня) очень маленький перчаточный ящик - только под документы. И ДВД в потолке который - читает только ДВД - другие форматы записывал - шиш. Ну и музыка после ауди а-6 слабовата конечно, хотя если в пол тона слушать - пойдет.
055
18
1
Ответить
T_O_N_Y:
Владею пол года. Машина - зачет! Динамика - ураган (по секундомеру 7,4 получилось, а в паспорте 8,0)
Косяки: на гололеде при выезде на трассу, когда нужно срочно на гололеде притопить - электронная система курсовой устойчивости глушит обороты и тратятся драгоценные секунды (ибо машины сзади уже нервничают) Большой расход омывающей жидкости (весной 5 литров на 2 дня) очень маленький перчаточный ящик - только под документы. И ДВД в потолке который - читает только ДВД - другие форматы записывал - шиш. Ну и музыка после ауди а-6 слабовата конечно, хотя если в пол тона слушать - пойдет.
Косяки: на гололеде при выезде на трассу, когда нужно срочно на гололеде притопить - электронная система курсовой устойчивости глушит обороты и тратятся драгоценные секунды (ибо машины сзади уже нервничают) Большой расход омывающей жидкости (весной 5 литров на 2 дня) очень маленький перчаточный ящик - только под документы. И ДВД в потолке который - читает только ДВД - другие форматы записывал - шиш. Ну и музыка после ауди а-6 слабовата конечно, хотя если в пол тона слушать - пойдет.
и еще ТО 30000 28 000 руб - как то не дешево.
055
3
1
Ответить
tk061260:
СОГЛАСЕН.жить долго будет ,молодец.
а тут без этого никак)
2
Ответить
красик:
не соглашусь. можно купить камри 2012, а можно ES350 приличный бу, который и внешне/внутренне и комфортабельнее будет, а деньги те же, но не надо к официалам таскаться и прочее.
дорогой автор, я ж написал, что за свои денежки Мурано вне конкуренции среди новых в своем ценовом диапазоне. Но, я бы не пересел в него с RX2. с RX2 можно в более свежий RX2, но налог нагнет сильно, а можно в гибрид. но это варианты если уже горит продать свой старый RX. а если не горит, то лучше дождаться пятилетки RX3.
RX не только дизайном берет, а и в мелочах тоже, которые на поверку очень важны и если все просуммировать, то в мурану не захочется пересаживаться даже в новую, уж извините. Сами написали, что у Мураны писалки омыва лобового стекла не такие, и там "не такого"достаточно, чтобы задуматься. я объективно пишу, а не из серии "кулик хвалит свое болото".
и еще, что там приятнее в ноdой Муране, чем в приличном бу RX2? запах нового авто? запуск кнопкой? дизайн спорный у Мураны, согласитесь. багажник никудышный и непрактичный, без удобных полостей; управление экраном с кнопок; на ходу жешче; шумка плюс/минус одинаковая (я про бмв 7 уже написал); дизайн торпеды и центральной консоли, сами написали, что у RX интереснее. Если с Аутлендера, например, пересесть в Мурану, то ок, но с RX2... Но, повторюсь, дело Ваше и главное, что Вам самому нравится)
дорогой автор, я ж написал, что за свои денежки Мурано вне конкуренции среди новых в своем ценовом диапазоне. Но, я бы не пересел в него с RX2. с RX2 можно в более свежий RX2, но налог нагнет сильно, а можно в гибрид. но это варианты если уже горит продать свой старый RX. а если не горит, то лучше дождаться пятилетки RX3.
RX не только дизайном берет, а и в мелочах тоже, которые на поверку очень важны и если все просуммировать, то в мурану не захочется пересаживаться даже в новую, уж извините. Сами написали, что у Мураны писалки омыва лобового стекла не такие, и там "не такого"достаточно, чтобы задуматься. я объективно пишу, а не из серии "кулик хвалит свое болото".
и еще, что там приятнее в ноdой Муране, чем в приличном бу RX2? запах нового авто? запуск кнопкой? дизайн спорный у Мураны, согласитесь. багажник никудышный и непрактичный, без удобных полостей; управление экраном с кнопок; на ходу жешче; шумка плюс/минус одинаковая (я про бмв 7 уже написал); дизайн торпеды и центральной консоли, сами написали, что у RX интереснее. Если с Аутлендера, например, пересесть в Мурану, то ок, но с RX2... Но, повторюсь, дело Ваше и главное, что Вам самому нравится)
Я так же никого не агитирую бросаться продавать лексусы и массово скупать Мурано)) Лексус замечательная машина, но все же... Вы говорите про мелочи, но если их сравнивать, то в мурано тоже много мелочей, которых в лексусе нет. Например подогрев задних сидений очень полезная функция, подъем с кнопки задних сидений, подъем с кнопки задней двери (кнопка на двери) Даже при омывании заднего стекла, щетка после опрыскивателя делает ещё неск. оборотов и через 5 секунд контрольный. Так же при движении задним ходом, задняя щетка при срабатывании датчика передних щеток включается сама на время движения задом. Есть удобная функция обдува салона не через дефлекторы (отдельная кнопка) А так же есть складывание зеркал которых в лексусе нет. Так же при посадке- высадке отезжает не только руль, но и сидения. Я уже не говорю про русскоязычное меню и все уже в километрах а не в милях и не в фарегейтах. Плохой тачь скрин? Ну и бог с ним, я с руля могу управлять всем включая звонки телефона. Это очень удобно. И да запуск с кнопки вещь очень удобная. Сел, кнопку нажал и поехал. Остановился, кнопку нажал - вышел, при этом ключь всегда в кармане.
Как видите все сделано для комфорта и сделано не просто так "тяп ляп, чтобы было" а очень качественно.
Вобщем тут можно спорить до бесконечности. Я просто сделал для себя заключение, что не всегда дорогой бренд синоним слов "лучший, самый оптимальный"
Как видите все сделано для комфорта и сделано не просто так "тяп ляп, чтобы было" а очень качественно.
Вобщем тут можно спорить до бесконечности. Я просто сделал для себя заключение, что не всегда дорогой бренд синоним слов "лучший, самый оптимальный"
33
2
Ответить
T_O_N_Y:
Владею пол года. Машина - зачет! Динамика - ураган (по секундомеру 7,4 получилось, а в паспорте 8,0)
Косяки: на гололеде при выезде на трассу, когда нужно срочно на гололеде притопить - электронная система курсовой устойчивости глушит обороты и тратятся драгоценные секунды (ибо машины сзади уже нервничают) Большой расход омывающей жидкости (весной 5 литров на 2 дня) очень маленький перчаточный ящик - только под документы. И ДВД в потолке который - читает только ДВД - другие форматы записывал - шиш. Ну и музыка после ауди а-6 слабовата конечно, хотя если в пол тона слушать - пойдет.
Косяки: на гололеде при выезде на трассу, когда нужно срочно на гололеде притопить - электронная система курсовой устойчивости глушит обороты и тратятся драгоценные секунды (ибо машины сзади уже нервничают) Большой расход омывающей жидкости (весной 5 литров на 2 дня) очень маленький перчаточный ящик - только под документы. И ДВД в потолке который - читает только ДВД - другие форматы записывал - шиш. Ну и музыка после ауди а-6 слабовата конечно, хотя если в пол тона слушать - пойдет.
Кстати мне тоже показалось что быстрее 8 секунд (Может специально так написали чтобы претензий не было по поводу 249 л.с.) И расход большой у меня тоже был. За 5 дней бачек 5литровый высасал, но это из за того что при включеных фарах он переодически при опрыскивании лобовика ещё и фары автоматом поливает. И на счет электроники - правда. Если педаль давануть на льду, двигатель душит резко, чтобы заноса не было, потом потихоньку добавляет. У меня на РАВ4 так же было. Похоже особенность подключаемого привода.
4
3
Ответить
caruser:
Кстати мне тоже показалось что быстрее 8 секунд (Может специально так написали чтобы претензий не было по поводу 249 л.с.) И расход большой у меня тоже был. За 5 дней бачек 5литровый высасал, но это из за того что при включеных фарах он переодически при опрыскивании лобовика ещё и фары автоматом поливает. И на счет электроники - правда. Если педаль давануть на льду, двигатель душит резко, чтобы заноса не было, потом потихоньку добавляет. У меня на РАВ4 так же было. Похоже особенность подключаемого привода.
Однозначно быстрее 8ми секунд, Ауди была 6-ка 3,2 кватро 257 л.с. Она ехала 6,9 - это оф. данные. По ощущениям, даже, Муранчег нифига не медленнее. По факту 7.4 - но не готов утверждать, что наклона дороги там не было, думаю тут даже 2-3 градуса играют роль.
055
5
1
Ответить
T_O_N_Y:
Однозначно быстрее 8ми секунд, Ауди была 6-ка 3,2 кватро 257 л.с. Она ехала 6,9 - это оф. данные. По ощущениям, даже, Муранчег нифига не медленнее. По факту 7.4 - но не готов утверждать, что наклона дороги там не было, думаю тут даже 2-3 градуса играют роль.
Для сравнения, с Lexus gs 300 в последнем кузове закусился на светофоре, так ехали вровень точь в точь со светофора до 120 км.ч. , дальше не стал.
3
7
Ответить
Есть складывание зеркал в RX2, это в американских нет. И взмах дополнительный дворниками мой Харриэр делает, и свет автоматически отключает при открывании двери. Мелочи, которые есть в Муране и которых нет в RX2 незначительны (я бы только запуск кнопкой двигателя, закрытые дверьми пороги и открывание задней двери касанием кнопки на самой двери у Мураны поставил в плюс). Для меня более важны в этом сравнении отсуствие у Мураны крайне удобных полостей в полу багажника (впрочем, и в RX3 тоже запаска в багажнике и этих полостей нет), куда удобно ставить пакеты или портфель; плавность хода; эстетическая сторона внешности и салона, удобство управления и восприятие информации на центральной консоли и в меню экрана.. (разгон не беру в расчет, поскольку надо сравнивать тогда с аналогичным RX350, но RX400 точно резвее и интереснее едет в плане ощущений от динамики, чем Мурана) я не помню, но еще качество картинки на экране в RX2 тоже получше, чем в Муране. здесь могу и ошибаться. ощущение от открытия/закрытия дверей в RX другие - приятнее, при условии, конечно, что машина не битая. я не беру в расчет шумку, размер салона, размеры дверных проемов+их удобство и общую эргономику поскольку это все более менее одинаково.
Мурано - отлично, но после RX есть нюансы, к которым ты привыкаешь, и которых нет в Муране и если под`итожить, как я уже написал, я бы не пересаживался в мурану, а лучше в свежий RX400h или дождался бы приличный RX3 4-5 лет.
Кто-то написал про понт и донашивать старые вещи. Вы не правы. понтов никаких нет. просто покупаем приличные неуставшие бу авто, которые нравятся. Можно купить и новый RX за 100 штук, но терять половину стоимости через пять лет как то жаба душит (мне деньги с неба не падают, как и многим у нас в стране).... Да еще к официалам ездить с их расценками, да каску по 100 тыр в год платить. не, я лучше в Европу лишний раз сълетаю, а половину стоимости от нового (50 тыщ баков) по другому пристрою. Есть прекрасные бу с небольшими пробегами и в прекрасном техническом и эстетическом состоянии и желаемых комплектациях и расцветках. Кто хочет новые - берите! Вон, в прошлом году знакомой взяли дилерский RX400 2008 года, даже на гарантии еще, с пробегом 35 тыщ км, в состоянии нового. про битки и скрученные пробеги можете и не думать - машина была проверена, да и история у нее полностью прозрачна. да и достаточно было посмотреть на хозяев, чтобы понять что это за машина и в каком она состоянии. я к тому, что новым его брали чуток за 100 тыщ баков, а продали за 60 - вот и решайте стоит 40 тыщ экономить или лучше новым взять.
Мурано - отлично, но после RX есть нюансы, к которым ты привыкаешь, и которых нет в Муране и если под`итожить, как я уже написал, я бы не пересаживался в мурану, а лучше в свежий RX400h или дождался бы приличный RX3 4-5 лет.
Кто-то написал про понт и донашивать старые вещи. Вы не правы. понтов никаких нет. просто покупаем приличные неуставшие бу авто, которые нравятся. Можно купить и новый RX за 100 штук, но терять половину стоимости через пять лет как то жаба душит (мне деньги с неба не падают, как и многим у нас в стране).... Да еще к официалам ездить с их расценками, да каску по 100 тыр в год платить. не, я лучше в Европу лишний раз сълетаю, а половину стоимости от нового (50 тыщ баков) по другому пристрою. Есть прекрасные бу с небольшими пробегами и в прекрасном техническом и эстетическом состоянии и желаемых комплектациях и расцветках. Кто хочет новые - берите! Вон, в прошлом году знакомой взяли дилерский RX400 2008 года, даже на гарантии еще, с пробегом 35 тыщ км, в состоянии нового. про битки и скрученные пробеги можете и не думать - машина была проверена, да и история у нее полностью прозрачна. да и достаточно было посмотреть на хозяев, чтобы понять что это за машина и в каком она состоянии. я к тому, что новым его брали чуток за 100 тыщ баков, а продали за 60 - вот и решайте стоит 40 тыщ экономить или лучше новым взять.
15
18
Ответить
Бендер Задунайский:
Автор, не обращайте внимание на провакаторов.
В новом Murano есть только один недостаток: выхлопная система, нелепо висящая под днищем. Всё остальное - великолепно, особенно как из 265 л.с. сделали всего 249
В новом Murano есть только один недостаток: выхлопная система, нелепо висящая под днищем. Всё остальное - великолепно, особенно как из 265 л.с. сделали всего 249
плюсстотыщмильёнов
055
9
Ответить
"Вообще сборка Российская, но ощущение как будто машине наши только колеса прикрутили :) " Все хорошо, но откуда такое пренебрежение к своим соотечественикам? Априори считаете, что все сделанное в нашей стране плохим, а вот лично вы, что делаете такого, что не стыдно за рубежом показать? Ведь по сути вы конвертируете свой труд(в виде заработанных денег), в труд японцев построивших сей замечательный автомобиль, значит ваш труд не менее качественен и достоин, чем труд работников нисана? Поделитесь, интересно узнать будет! Или просто судите по тому как сами работаете, так и наши сборщики должны?
Мои отзывы: Volvo XC70 2007, Volvo V90 2017, Лада Нива Легенд 2021, Volvo XC60 2014, Volvo C30 2008 и другие
3
24
Ответить
пренебрежение к своим соотечественикам?
Собирают у нас херово....машины сыпятся,проблеммы вылазят....Хочется ездить на нормальном,надёжном аппарате,и не ждать подвоха....К сожалению у нас сборка хромает(халтурят)...Роликов не мало на Ю тубе по сборке....
Собирают у нас херово....машины сыпятся,проблеммы вылазят....Хочется ездить на нормальном,надёжном аппарате,и не ждать подвоха....К сожалению у нас сборка хромает(халтурят)...Роликов не мало на Ю тубе по сборке....
21
4
Ответить
all555:
"Вообще сборка Российская, но ощущение как будто машине наши только колеса прикрутили :) " Все хорошо, но откуда такое пренебрежение к своим соотечественикам? Априори считаете, что все сделанное в нашей стране плохим, а вот лично вы, что делаете такого, что не стыдно за рубежом показать? Ведь по сути вы конвертируете свой труд(в виде заработанных денег), в труд японцев построивших сей замечательный автомобиль, значит ваш труд не менее качественен и достоин, чем труд работников нисана? Поделитесь, интересно узнать будет! Или просто судите по тому как сами работаете, так и наши сборщики должны?
Бог Вам в помощь, и три Калины в придачу. :-)
20
Ответить
caruser:
Да я рассуждаю на тему динамических характеристик, и что? Я же не говорю что это гоночный баллид и быстрее этой машины нет. Что в этом такого смешного? Кто вам сказал что вариатор (на котором вы скорее всего никогда не ездили и не знаете как он работает) начнет булькать? Были проблемы у первых поколений вариаторов, но это уже в прошлом. И причем тут -15 когда я в -40 на нем ездил и чувствовал себя как в тропиках???
Ну конечно, вариатор это такая диковинка! И как он работает, дано понять только избранным. Я и зашел почитать отзыв, так как вторая машина помимо икса, теана 10 года, которую отдали на обмен за поезженный 35ый финик, которую собрался продать в свою очередь(не потому что плохая, а просто деньги понадобились и совсем не востребована она сейчас для семьи). Только привод не 4wd. Ну тоска ж зеленая, что тут особо спорить то?? Болид-"небаллид", а смех то как раз и был больше авансом ракетчикам(хотя смотрю и Вы туда же), неврастенирующих от одного слова динамика, пусть даже применительно к каптиве))) Которых ждать долго и не пришлось. Вон уже и динамику производителя переплюнули с измерительными хронометрами "кажется" и "наручные часы". И лишние лошади нашлись(не стоит только опять приводить в пример "рекламную" байду клерчилы про мериканцов, там совсем другое объяснение). Если не спугивать, то обязательно появится и клоун с расходом меньше официально заявленного. Ну не смешно ли? Да конечно!
Про тропики в салоне. Рад за вас, но надеюсь вы не будете на ней тошнить больше 3 сезонов, вот там то и начнет чувствоваться откровенная разница с трехлетними лексусами и чем дальше, тем больше. Выводы основаны на предыдущих ниссанах которыми владел и ездил при температуре ниже минус 25 - кроме финика был в свое время максима 2003 года. Финик еще куда ни шло, за 30 минут прогревался, а максима это натуральный холодильник. На теане зиму не довелось отъездить, но у подавляющего числа ниссанов беда с климатом. По крайней мере, однозначно хуже тойот.
Прошу прощения за нескромный вопрос, а это наверное у Вас первая машина из салона? Просто для личного понимания природы восторгов от такого довольно посредственного агрегата. А то Вы меня косвенно в теоретики записали, хотелось бы и ширину Вашей практики узнать.
Про тропики в салоне. Рад за вас, но надеюсь вы не будете на ней тошнить больше 3 сезонов, вот там то и начнет чувствоваться откровенная разница с трехлетними лексусами и чем дальше, тем больше. Выводы основаны на предыдущих ниссанах которыми владел и ездил при температуре ниже минус 25 - кроме финика был в свое время максима 2003 года. Финик еще куда ни шло, за 30 минут прогревался, а максима это натуральный холодильник. На теане зиму не довелось отъездить, но у подавляющего числа ниссанов беда с климатом. По крайней мере, однозначно хуже тойот.
Прошу прощения за нескромный вопрос, а это наверное у Вас первая машина из салона? Просто для личного понимания природы восторгов от такого довольно посредственного агрегата. А то Вы меня косвенно в теоретики записали, хотелось бы и ширину Вашей практики узнать.
И зря вы считаете, что лексусу только масло нужно менять и бензин лить. Я за это время много чего поменял, и стойки все дважды, и подшипники застучали, вентилятор печки от старости засвистел, рычаги передние менял, подшипники колес морозов не держат постоянно рассыпаются и много чего ещё... как в принципе и на ЛЮБОЙ машине по мере эксплуатации вылазиют свои косяки.
Я не считаю, я вижу - у младшей сестры 330ый американец 2004 года в эксплутации четвертый год. Подтверждаю две неоспоримые занозы, ступичные подшипники натуральный бич - заменили шесть штук за это время. Но это смешные мелочи. Вторая - радиатор. Год назад был заменен на тайваньский, пока порядок. Так все! Больше ноль проблем! Так это уже семилетка. У любой машины вылезают, согласен, но Вы попробуйте покатайте до этого срока мурану. Приведенный вами пример по стойкам - не в кассу. Подвеска расходник при любой эксплуатации в наших условиях, плюс едут все по-разному. За три года (за последний год еще ничего не делалось) в подвеску в общей сложности было вложено 34тыс. Считаю очень бюджетно. Для сравнения в хэ пятый за два с половиной года - 80(правда валю не жалея, в отличии от нее). По этому показателю у мураны есть шансы не проиграть - простой внизу как три ру***, но мне бы все одно, было бы жалко идти на любые траты, т.к. рассматривать можно больше как средство доставки с сугубо практичной точки зрения. Другое дело икс - там каждая минута в удовольствие, от этого и малейшие подозрения на неисправность ликвидируются при первой возможности. При всем при этом совсем не лишен и практичности в ездовом плане. По бюджету и конечно минус.
На счет управляемости и предсказуемости так называемый "недопривод" гораздо стабильнее полного, т.к. подключение незаметное и предсказуемое абсолютно, что на РАВ 4 что на мурано, только на скорости есть большой плюс - задницу не понесет на льду во время обгона. Но самый главный фактор здесь это голова на плечах и резина хорошая.
Рука-лицо. Хорошо хоть что выучили заклинания из последнего предложения. Остальное комментировать и тратить время смысла не вижу. В принципе да, это ваша машина, Вы из ее целевой группы и правильно ее выбрали. Хочу поздравить!
По проходимости по снегу Мурано лучше, т.к. есть возможность отключения систем которые душат двигатель но даже с ними я не знаю почему, но едет он увереннее чем лексус. Я специально сравнивал в одинаковых условиях. Эти 2 машины есть сейчас у меня так что я не просто пишу что в теории.
Не возьмусь спорить, на 330 не доводилось никуда особо далеко соваться, да и аспекты какой-то специальной проходимости меня никогда не интересовали. Разумную целину на которую может быть расчитан паркетник, любой из них преодолеет. Другое дело управляемость на скорости в пределе либо в сложных погодных условиях. Но тут я понял мы разные поляны топчем, так что закругляюсь.
Вы честно говоря какую то ерунду прогнали безосновательную совершенно.
За честность благодарю, но основания у всех разные, так что претензии в мой адрес можете оставить себе.
Отзыв не оценивал, так как нужную инфу для себя не подчерпнул.
Удачной эксплуатации ниссана, она пригодится))
Отзыв не оценивал, так как нужную инфу для себя не подчерпнул.
Удачной эксплуатации ниссана, она пригодится))
12
36
Ответить
chava-89:
создается впечателение что jekson книжек умных начитался...
А у тебя в чем проблема? Книжки тупые попадаются? Так ты не с интернетов скачивай, в библиотеку сходи по старинке. Или принципиально не читаешь ничего кроме форумов?
10
12
Ответить
А по мне так страшный дизайн.
Спереди ещё куда не шло, типо футиристический дизайн, а вот зад ужос, раздутый хетчбек. Управлял им только один раз, на мой взгляд валкий, не понравилось. Салон только могу похвалить для него нормально.
Спереди ещё куда не шло, типо футиристический дизайн, а вот зад ужос, раздутый хетчбек. Управлял им только один раз, на мой взгляд валкий, не понравилось. Салон только могу похвалить для него нормально.
Highlander )
12
14
Ответить
raptorr:
Бог Вам в помощь, и три Калины в придачу. :-)
Бгг))))
4
1
Ответить
To Jekson: Знаете я уже даже с вами спорить устал. Что вы мне тут пытаетесь доказать? Что мурано плохая машина? Что она не надежная и рассыпится через 1-3 года? или 150-200 тыс. не проедет? А гарантия тогда на что? А то что у лексуса радиатор все меняли сперва на оригинальный, который потом снова лопался на китайский - это вы не считаете офигенным косяком со стороны производителя? Были у меня машины с салона, да и вообще, Чтобы на 3.5 литровом двигателе замернуть ВЫ ЧТО ЗА ЕРУНДУ НЕСЕТЕ? Люди на 1.6 литрах себя комфортно чувствуют, и на дизилях ездиют ктотрые прогреваются за полчаса. Какую то старинную Максиму да ещё пади заезженную до смерти сюда приплели, зачем?
У вас только предположения что "он скоро рассыпиться" Да с чего вы это взяли? Сами пишете - "инфинити продал, но машина хорошая" так это почти тоже самое, только дизайн другой!
Вердикт: Вам просто хочется нагадить в коментах или личная неприязнь к марке.
У вас только предположения что "он скоро рассыпиться" Да с чего вы это взяли? Сами пишете - "инфинити продал, но машина хорошая" так это почти тоже самое, только дизайн другой!
Вердикт: Вам просто хочется нагадить в коментах или личная неприязнь к марке.
47
4
Ответить
На счет динамики: Закусились со светофора с GS 300 ехали в ровень, так он из машины тоже все выжал. Посмотрел вчера официальный разбег до 100 у него 7.2сек. Вот вам и официальные данные.
Вот вы jakson чистый пример того, кто купается на маркетинг, и готов переплачивать большие деньги за марку (чисто за значек) за дизайн, и т.п. и вас наверное зависть душит, что можно было тоже взять хорошую вещь, но гораздо дешевле и получать от неё не меньшее удовольствие чем от икса. (Но не для вас конечно, для вас теперь если на машине нет шильдика BMW - это уже не машина а *****о!) Хотя и ваш икс ДАЛЕКООО не идеал именно по соотношению цена-качество! Ну и как на х5 динамика? Ещё пади 3х литровый? " на икс 5 каждая минута в удовольствие" Если вы не в курсе то мне тоже в удовольствие не хуже чем вам, т.к. едет она не хуже вашей, и те же 4 колеса у неё есть, но она при этом дешевле. Может быть вы с собой девушку возите постоянно, и она вам "удовольствие доставляет каждый метр"))) Тогда конечно))
если она у меня рассыпится, я вам лично принесу извинения, и скажу что вот "вы меня предупреждали а я не слушал", а пока:
Опять же повторюсь - Абсолютно ни на чем не обоснованные выводы!
Вот вы jakson чистый пример того, кто купается на маркетинг, и готов переплачивать большие деньги за марку (чисто за значек) за дизайн, и т.п. и вас наверное зависть душит, что можно было тоже взять хорошую вещь, но гораздо дешевле и получать от неё не меньшее удовольствие чем от икса. (Но не для вас конечно, для вас теперь если на машине нет шильдика BMW - это уже не машина а *****о!) Хотя и ваш икс ДАЛЕКООО не идеал именно по соотношению цена-качество! Ну и как на х5 динамика? Ещё пади 3х литровый? " на икс 5 каждая минута в удовольствие" Если вы не в курсе то мне тоже в удовольствие не хуже чем вам, т.к. едет она не хуже вашей, и те же 4 колеса у неё есть, но она при этом дешевле. Может быть вы с собой девушку возите постоянно, и она вам "удовольствие доставляет каждый метр"))) Тогда конечно))
если она у меня рассыпится, я вам лично принесу извинения, и скажу что вот "вы меня предупреждали а я не слушал", а пока:
Опять же повторюсь - Абсолютно ни на чем не обоснованные выводы!
38
4
Ответить
Jekson, по моему и зарегился на дроме только для того что бы обгадить чем то ему ненавистный ниссан. Не понятно чего хочет доказать, то что Ниссаны все сыпятся, дико холодные, да еще попытка все "умно" расписать , более бестолкового словоблудия не слышал. Я в Новосибе живу, были морозы за 30, Теана прогревается за 10 мин, 5 мин езды снимешь шапку, еще 5 мин ставишь климат на 24 градуса и комфорт как в квартире, по надежности ну ни чем не уступают Тойотам, самому нравится РХ , но он ни более надежен чем Мурано. Кстати за Х5,в котором у "Майкла" каждая минута удовольствие, а большое удовольствие встать по среди поля с умершим авто, только из за того что бенз оказался в этой местности не тот и комп отключил все системы, да и в цене теряет просто жуть. И последнее Х5 с 3 л и 4,4 л в старом кузове, по динамике сливает Теане 3,5 (лично катался) , с новыми 4,8 там врядли конечно, но с ним не кататлся, хотя на нем ездил, скажу что ну не было такого дикого восторга, по динамике я как бы не ощутил бешеного драйва, как например в турбовом Форике с 280 лс. Все конечно качественно отделано, но как представишь что это кусок железа стоит как квартира в центре, ну его на хрен.
Toyota LC Prado 2008 4л
Nissan Teana 2, CVT 3.5 (продан)
Toyota Allion 1.8 (продан)
Nissan Teana 2, CVT 3.5 (продан)
Toyota Allion 1.8 (продан)
31
2
Ответить
jeкson:
А у тебя в чем проблема? Книжки тупые попадаются? Так ты не с интернетов скачивай, в библиотеку сходи по старинке. Или принципиально не читаешь ничего кроме форумов?
Уважаемый, не надо мне Ты-кать, я с Вами водку не пил, на одной свадьбе не гулял. Если Вам не нравится Мурано, пройдете на ветку с отзывами Лексусов и пойте тамошним авторам диферамбы, а не пытайтесь убедить автора, что он приобрел гуамно, а не автомобиль. Нравится ездить на 5-ти летних авто-катайтесь, кто Вам запрещает. А вот мне приятно ездить на новом авто и понимать, что до тебя никто не пукал в сиденье и на заднем диване не имел лиц противоположного пола. Как то так.
40
4
Ответить
И еще to jekson: чем умничать в комментах, лучше бы изложили свои ощущения от обладания каким-либо из своих авто, ну так сказать на суд форумчан. А там посмотрим, что общественность скажет. Я все сказал...
25
1
Ответить
chava-89:
Уважаемый, не надо мне Ты-кать, я с Вами водку не пил, на одной свадьбе не гулял. Если Вам не нравится Мурано, пройдете на ветку с отзывами Лексусов и пойте тамошним авторам диферамбы, а не пытайтесь убедить автора, что он приобрел гуамно, а не автомобиль. Нравится ездить на 5-ти летних авто-катайтесь, кто Вам запрещает. А вот мне приятно ездить на новом авто и понимать, что до тебя никто не пукал в сиденье и на заднем диване не имел лиц противоположного пола. Как то так.
5+++++ :))))) И хорошо еще, если "лиц противоположного" :)))))))) Народ разный :)))
35
1
Ответить
caruser:
если она у меня рассыпится, я вам лично принесу извинения, и скажу что вот "вы меня предупреждали а я не слушал", а пока:
Опять же повторюсь - Абсолютно ни на чем не обоснованные выводы!
Опять же повторюсь - Абсолютно ни на чем не обоснованные выводы!
Еще раз приношу благодарность за порыв, право не стоит! Но с категоричностью у Вас по-прежнему беда. Еще один репит того, что уже писал: я зашел сюда не "ненавистную мне марку обгадить" - она совсем не моя(во всех смысла). По большому счету, сравнивать марки в целом не корректно и будет отдавать в фанатство. У каждой марки есть как удачные модели так и не удачные, у ниссана даже есть пару своих общепризнанных автоикон. Важно именно сопоставление конкретных моделей, причем с правильным позиционированием ее в модельном ряду самим производителем.
Зашел за тем, чтобы узнать, чем при продаже можно охмурить(в хорошем смысле этого слова) человека, сознательно выбирающего машину с такой неоднозначной штуковиной в трансмиссионном тракте, т.к. мне она досталась по случаю и навеяла жуткую тоску. Я сознаю, что это субъективно - раз кто-то их покупает, значит имеют право быть и продать можно будет, только вот понять кому и как. Ну раз я зашел с игоистично-потребительской целью(а не как некоторые предлагают - отзыв написать), то считайте меня гадом)), запретить не могу. Коробит(не сильно) только про "необоснованность" и "безосновательность" . Каждый имеет право на свою точку зрения, надо только ее понять. И это возможно. Ну разве что трудно в такой субъективной категории как дизайн - вот то что я считаю вычурно броским и аляповатым, у некоторых на пятерку. Тут да, доказать что-то друг другу бесполезно, дело всего лишь вкуса.
Но преимущественные недостатки и в целом марки(относительно конкурентов) имеют место быть. У ниссанов один из них это климат. Вот откуда Вы взяли предположение, что максима "заезжанная до смерти"? Откуда основания - опять торчат уши комплекса первой машины из салона?)) Я же указал - "в свое время". Она как раз была куплена в салоне и была второй моей новой машиной. До сих пор помню свой щенячий восторг, не смотря на то, что выбиралась по строго практичному критерию цена-размер, QX в 33ем кузове тогда была очень даже ничего. Объективность накатила только где-то через годик, я Вас понимаю.
С фиником наступил на те же грабли(«несалонный» американец). Тут о практичности речи не шло, хотелось драйва плюс купился на то, что у ниссана это типа премиум. Ну с климатом чуть получше стало... и это, что за бред про связь объема двигателя с комфортной температурой?)) Вам в легкую и любой литровичок накочегарит салон без ощутимой потери динамики и своего теплового режима. Эта связь здесь абсолютно не пляшет. Или Вы из тех людей, которые за сто пятьдесят метров перебегут перед летящей под сотку короллой, а перед идущей гораздо дальше и полтинник , здоровенной фурой переждут? Вероятность, что вас размажет абсолютно обратная, а и короллы как раз за глаза. Температурный комфорт в салоне зависит элементарно от эффективности конструкции системы вентиляции и отопления - конструкторской мысли инженеров ниссан. Неплохая машина это я про теану написал,перечитайте внимательней - зачем же мне ее недостатки выпячивать, если я ее собрался продавать))). И дело вовсе не в желании обуть, как меня с тормозами на финике(см. ниже), а просто эти недостатки для меня, кому-то покажутся премиумом, либо как с приводом вообще неоспоримым преимуществом)))Финик забраковал, не смотря на приемлемую динамику и беспроблемную подвеску. Была масса недочетов которые с премиумом у меня не вязались - одни проблемы с тормозами чего стоят! Поседеть можно пока остановишься, тормоза откровенно не вывозят штатные нагрузки. Диски расходный материал - вести и бить начинают через 8-10т.км. а то и раньше. Оригинал, АБСОЛЮТНО у всех. Я даже представить такого не мог, хотя перед покупкой добрые люди предупреждали, а бывший владелец клялся и божился, что у него то к тормозам комар носу не подточит и чуть ли не запасной якорь с парашютом в багажнике. Самое смешное, это проблема абсолютно не зависила от того, что машина новая или подержанная. У всех. Поставить брембовские с большим числом поршней по тем ценам - 70-90т.р. И это был уже рестайл! Весь запал производителя ушел в новые поворотники. Так мало того, у нового последнего поколения те же яйца(исключая топовую комплектуху) - эффективность существенно далека от блистательной. Компоновка(не обзорность) салона в целом для водителя импонировала, а материалы - ахтунг! ATTESA тоже вроде распиарена и на месте, но чего она стоит, становится понятным только после того, как поездишь на действительно продуманном и доведенном до ума приводе(но системы прИводов это не Ваше, не берите в голову, раз подключалка у вас везде стабильней). Короче, жирный крест такому премиуму, который по задумке ориентирован на драйв, а тормозилки откровенно нулевые.
Про икса. Да треха. E70 3.5D Солярка. Не чипованый. Осознанный и хорошо на этот раз продуманный выбор. Динамика не намного лучше бензинки, но за счет 580Н*м момента, характер нарастания совсем иной.
Лирическое отступление для ракетчика-демона, ну одолели: 4.4 Е53 ты мог проехать дорестайл с большой натяжкой, тот который до середины 2003г и у которого 286лс(грешно старичков напрягать то), а тот 4.4Е53 который рестайл с четвертого года(отличить то сможешь, эксперт «кусков железа»?) у него 320лс и 440 момента. Про него не свисти - у него хоть по кило на лошадь и чуток побольше (6.8 против 6.3), но вначале он от тебя на моменте отъедет(440 против 326), а дальше ты его нагонишь ой как далеко и через долго)), такое уже никому не интересно мерять даже. Но на практике ты еще тронься на своем переднем моноприводе нормально - чуть буксанешь, либо антибукс придушит и свисти дальше по форумам про свою ракету, а у рестайла Е53(включая трешку) уже стоит первое поколение XDrive и это тебе не тупое жесткое распределение 38*62 по осям у дорестайла - от XDrive на чуть мокром-скользком спасенья мало у любого полного. Тьфу ты! Давал же зарок не ввязываться! Ракетчики, в сад!
А про особое удовольствие это я не относительно динамики(ее достаточно и не более). Что за узкие школьные понятия о кайфе? Тупой драг это не стихия икса(правда еще тупее заниматься этим на теанах). Для пуляний надо брать другие машины, но само по себе это занятие мне скучно. Я не зарубаюсь с какими-то лексусами со светофоров, чтобы потом глянуть сколько у него там до сотни по писулькам. УПРАВЛЯЕМОСТЬ! Вот в чем основная фишка иксов. Всех иксов. Управляемость при таком выском центре тяжести. С седанами сравнивать не корректно, но многим и из них он даст сто очков форы. Специфичные конечно ему не достать - чудес не бывает и физику не отменить. У меня комплектация с дайнамик драйв(электронно-управляемые стабы) и сервотроником, рулится отменно и что для меня главное, этим ты занимаешься постоянно. Правда стабы зимой на морозе хоть и работают отлично, но жутко(для шумки бмв) стучали. Гарантия решила. Про XDrive распространяться, я так понял, тут смысла нет, хотя вещь очень впечатляющая. По первому взгляду на конструкцию очень простая, но по алгоритмам работы у людей технически серьезно подкованных, вызывает много удивления. По управляемости из конкурентов мало кто достанет. Улыбает читать, что мне стало обидно заплатить больше за «такую же машину». Да, когда я выбирал, я четко осознавал, что часть денег будет заплачено за марку, часть за имидж, который кстати для меня немаловажен. И мне совсем не улыбается в 35 лет ездить на убогой на вид и крайне аскетичной внутри бешеной табуретке - форестере. Хорошо, пусть так, я переплатил за вещи которые Вам совсем не нужны и смысл их не важен, но в остатке и объективно - машины то отличаются технически на порядок. Вы каких только мне ярлыков уже не навешали - и жертва маркетинга, и теоретик, и что наконец просто Вам в коментах нагадил)) Если перечитаете, в отличии от Вас, на Вашу личность я ни разу не перешел, на грамматику в постах пытался не тыкать и впрямую техническую грамотность не оценивал. Нелицеприятные речи вел только о модели, которой Вы владеете, но надеюсь Вы не ассоциируете ее с собой напрямую?
Я намерено в этом посте не стал касаться мураны, больно Вы болезненно реагируете, а привел свои основания. Как машина она мне абсолютна не интересна. Я ее рассматриваю с точки зрения товара, который надо продать и получить какую-то прибыль...тьфу ты! - убыль)) Мне важно было сложить какое-то представление о людях, которые ее покупают и ГЛАВНОЕ - ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫ. По самому отзыву мне это не удалось - мои проблемы, по-этому его не стал никак оценивать, ни плохо, ни хорошо. Но за-то в относительно короткой дискуссии кое-что подчерпнул. Дальше отписываться вряд ли буду.
PS Ну а про девушек каких я вожу, где и как они мне доставляют удовольствие это совсем не Ваше дело. Хамства не терплю. Петросянщину ниже пояса полезно держать при себе. Реноме тонкого автошутника которое Вам тут приписали, в их глазах Вы конечно вряд ли уроните, но карму попортите. А карма для мураны это еще +20лс к его 245.
PSPS Ой ты ж!!! К 265)))
Зашел за тем, чтобы узнать, чем при продаже можно охмурить(в хорошем смысле этого слова) человека, сознательно выбирающего машину с такой неоднозначной штуковиной в трансмиссионном тракте, т.к. мне она досталась по случаю и навеяла жуткую тоску. Я сознаю, что это субъективно - раз кто-то их покупает, значит имеют право быть и продать можно будет, только вот понять кому и как. Ну раз я зашел с игоистично-потребительской целью(а не как некоторые предлагают - отзыв написать), то считайте меня гадом)), запретить не могу. Коробит(не сильно) только про "необоснованность" и "безосновательность" . Каждый имеет право на свою точку зрения, надо только ее понять. И это возможно. Ну разве что трудно в такой субъективной категории как дизайн - вот то что я считаю вычурно броским и аляповатым, у некоторых на пятерку. Тут да, доказать что-то друг другу бесполезно, дело всего лишь вкуса.
Но преимущественные недостатки и в целом марки(относительно конкурентов) имеют место быть. У ниссанов один из них это климат. Вот откуда Вы взяли предположение, что максима "заезжанная до смерти"? Откуда основания - опять торчат уши комплекса первой машины из салона?)) Я же указал - "в свое время". Она как раз была куплена в салоне и была второй моей новой машиной. До сих пор помню свой щенячий восторг, не смотря на то, что выбиралась по строго практичному критерию цена-размер, QX в 33ем кузове тогда была очень даже ничего. Объективность накатила только где-то через годик, я Вас понимаю.
С фиником наступил на те же грабли(«несалонный» американец). Тут о практичности речи не шло, хотелось драйва плюс купился на то, что у ниссана это типа премиум. Ну с климатом чуть получше стало... и это, что за бред про связь объема двигателя с комфортной температурой?)) Вам в легкую и любой литровичок накочегарит салон без ощутимой потери динамики и своего теплового режима. Эта связь здесь абсолютно не пляшет. Или Вы из тех людей, которые за сто пятьдесят метров перебегут перед летящей под сотку короллой, а перед идущей гораздо дальше и полтинник , здоровенной фурой переждут? Вероятность, что вас размажет абсолютно обратная, а и короллы как раз за глаза. Температурный комфорт в салоне зависит элементарно от эффективности конструкции системы вентиляции и отопления - конструкторской мысли инженеров ниссан. Неплохая машина это я про теану написал,перечитайте внимательней - зачем же мне ее недостатки выпячивать, если я ее собрался продавать))). И дело вовсе не в желании обуть, как меня с тормозами на финике(см. ниже), а просто эти недостатки для меня, кому-то покажутся премиумом, либо как с приводом вообще неоспоримым преимуществом)))Финик забраковал, не смотря на приемлемую динамику и беспроблемную подвеску. Была масса недочетов которые с премиумом у меня не вязались - одни проблемы с тормозами чего стоят! Поседеть можно пока остановишься, тормоза откровенно не вывозят штатные нагрузки. Диски расходный материал - вести и бить начинают через 8-10т.км. а то и раньше. Оригинал, АБСОЛЮТНО у всех. Я даже представить такого не мог, хотя перед покупкой добрые люди предупреждали, а бывший владелец клялся и божился, что у него то к тормозам комар носу не подточит и чуть ли не запасной якорь с парашютом в багажнике. Самое смешное, это проблема абсолютно не зависила от того, что машина новая или подержанная. У всех. Поставить брембовские с большим числом поршней по тем ценам - 70-90т.р. И это был уже рестайл! Весь запал производителя ушел в новые поворотники. Так мало того, у нового последнего поколения те же яйца(исключая топовую комплектуху) - эффективность существенно далека от блистательной. Компоновка(не обзорность) салона в целом для водителя импонировала, а материалы - ахтунг! ATTESA тоже вроде распиарена и на месте, но чего она стоит, становится понятным только после того, как поездишь на действительно продуманном и доведенном до ума приводе(но системы прИводов это не Ваше, не берите в голову, раз подключалка у вас везде стабильней). Короче, жирный крест такому премиуму, который по задумке ориентирован на драйв, а тормозилки откровенно нулевые.
Про икса. Да треха. E70 3.5D Солярка. Не чипованый. Осознанный и хорошо на этот раз продуманный выбор. Динамика не намного лучше бензинки, но за счет 580Н*м момента, характер нарастания совсем иной.
Лирическое отступление для ракетчика-демона, ну одолели: 4.4 Е53 ты мог проехать дорестайл с большой натяжкой, тот который до середины 2003г и у которого 286лс(грешно старичков напрягать то), а тот 4.4Е53 который рестайл с четвертого года(отличить то сможешь, эксперт «кусков железа»?) у него 320лс и 440 момента. Про него не свисти - у него хоть по кило на лошадь и чуток побольше (6.8 против 6.3), но вначале он от тебя на моменте отъедет(440 против 326), а дальше ты его нагонишь ой как далеко и через долго)), такое уже никому не интересно мерять даже. Но на практике ты еще тронься на своем переднем моноприводе нормально - чуть буксанешь, либо антибукс придушит и свисти дальше по форумам про свою ракету, а у рестайла Е53(включая трешку) уже стоит первое поколение XDrive и это тебе не тупое жесткое распределение 38*62 по осям у дорестайла - от XDrive на чуть мокром-скользком спасенья мало у любого полного. Тьфу ты! Давал же зарок не ввязываться! Ракетчики, в сад!
А про особое удовольствие это я не относительно динамики(ее достаточно и не более). Что за узкие школьные понятия о кайфе? Тупой драг это не стихия икса(правда еще тупее заниматься этим на теанах). Для пуляний надо брать другие машины, но само по себе это занятие мне скучно. Я не зарубаюсь с какими-то лексусами со светофоров, чтобы потом глянуть сколько у него там до сотни по писулькам. УПРАВЛЯЕМОСТЬ! Вот в чем основная фишка иксов. Всех иксов. Управляемость при таком выском центре тяжести. С седанами сравнивать не корректно, но многим и из них он даст сто очков форы. Специфичные конечно ему не достать - чудес не бывает и физику не отменить. У меня комплектация с дайнамик драйв(электронно-управляемые стабы) и сервотроником, рулится отменно и что для меня главное, этим ты занимаешься постоянно. Правда стабы зимой на морозе хоть и работают отлично, но жутко(для шумки бмв) стучали. Гарантия решила. Про XDrive распространяться, я так понял, тут смысла нет, хотя вещь очень впечатляющая. По первому взгляду на конструкцию очень простая, но по алгоритмам работы у людей технически серьезно подкованных, вызывает много удивления. По управляемости из конкурентов мало кто достанет. Улыбает читать, что мне стало обидно заплатить больше за «такую же машину». Да, когда я выбирал, я четко осознавал, что часть денег будет заплачено за марку, часть за имидж, который кстати для меня немаловажен. И мне совсем не улыбается в 35 лет ездить на убогой на вид и крайне аскетичной внутри бешеной табуретке - форестере. Хорошо, пусть так, я переплатил за вещи которые Вам совсем не нужны и смысл их не важен, но в остатке и объективно - машины то отличаются технически на порядок. Вы каких только мне ярлыков уже не навешали - и жертва маркетинга, и теоретик, и что наконец просто Вам в коментах нагадил)) Если перечитаете, в отличии от Вас, на Вашу личность я ни разу не перешел, на грамматику в постах пытался не тыкать и впрямую техническую грамотность не оценивал. Нелицеприятные речи вел только о модели, которой Вы владеете, но надеюсь Вы не ассоциируете ее с собой напрямую?
Я намерено в этом посте не стал касаться мураны, больно Вы болезненно реагируете, а привел свои основания. Как машина она мне абсолютна не интересна. Я ее рассматриваю с точки зрения товара, который надо продать и получить какую-то прибыль...тьфу ты! - убыль)) Мне важно было сложить какое-то представление о людях, которые ее покупают и ГЛАВНОЕ - ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫ. По самому отзыву мне это не удалось - мои проблемы, по-этому его не стал никак оценивать, ни плохо, ни хорошо. Но за-то в относительно короткой дискуссии кое-что подчерпнул. Дальше отписываться вряд ли буду.
PS Ну а про девушек каких я вожу, где и как они мне доставляют удовольствие это совсем не Ваше дело. Хамства не терплю. Петросянщину ниже пояса полезно держать при себе. Реноме тонкого автошутника которое Вам тут приписали, в их глазах Вы конечно вряд ли уроните, но карму попортите. А карма для мураны это еще +20лс к его 245.
PSPS Ой ты ж!!! К 265)))
23
32
Ответить
chava-89:
И еще to jekson: чем умничать в комментах, лучше бы изложили свои ощущения от обладания каким-либо из своих авто, ну так сказать на суд форумчан. А там посмотрим, что общественность скажет. Я все сказал...
Родной, да что у тебя заело то - там умные, здесь умничать? Как думаю, так пишу. Ты если чего конкретное не разумеешь, не стесняйся, переспрашивай. Все переписать не смогу.
Вот про "все сказал" это ты как-то не умно - молчать теперь будешь?
А банальные воспитания про тыкивыки уже все читать устали. Каков был у тебя заход, таков у меня ответ. В чем ты оскорбился? Ты для меня лишь ник на форуме, я для тебя тоже. В жизни никогда не увидимся - к чему тут миль-пардоны? Хамства ноль.
Вот про "все сказал" это ты как-то не умно - молчать теперь будешь?
А банальные воспитания про тыкивыки уже все читать устали. Каков был у тебя заход, таков у меня ответ. В чем ты оскорбился? Ты для меня лишь ник на форуме, я для тебя тоже. В жизни никогда не увидимся - к чему тут миль-пардоны? Хамства ноль.
9
20
Ответить
jeкson:
Ну конечно, вариатор это такая диковинка! И как он работает, дано понять только избранным. Я и зашел почитать отзыв, так как вторая машина помимо икса, теана 10 года, которую отдали на обмен за поезженный 35ый финик, которую собрался продать в свою очередь(не потому что плохая, а просто деньги понадобились и совсем не востребована она сейчас для семьи). Только привод не 4wd. Ну тоска ж зеленая, что тут особо спорить то?? Болид-"небаллид", а смех то как раз и был больше авансом ракетчикам(хотя смотрю и Вы туда же), неврастенирующих от одного слова динамика, пусть даже применительно к каптиве))) Которых ждать долго и не пришлось. Вон уже и динамику производителя переплюнули с измерительными хронометрами "кажется" и "наручные часы". И лишние лошади нашлись(не стоит только опять приводить в пример "рекламную" байду клерчилы про мериканцов, там совсем другое объяснение). Если не спугивать, то обязательно появится и клоун с расходом меньше официально заявленного. Ну не смешно ли? Да конечно!
Про тропики в салоне. Рад за вас, но надеюсь вы не будете на ней тошнить больше 3 сезонов, вот там то и начнет чувствоваться откровенная разница с трехлетними лексусами и чем дальше, тем больше. Выводы основаны на предыдущих ниссанах которыми владел и ездил при температуре ниже минус 25 - кроме финика был в свое время максима 2003 года. Финик еще куда ни шло, за 30 минут прогревался, а максима это натуральный холодильник. На теане зиму не довелось отъездить, но у подавляющего числа ниссанов беда с климатом. По крайней мере, однозначно хуже тойот.
Прошу прощения за нескромный вопрос, а это наверное у Вас первая машина из салона? Просто для личного понимания природы восторгов от такого довольно посредственного агрегата. А то Вы меня косвенно в теоретики записали, хотелось бы и ширину Вашей практики узнать. И зря вы считаете, что лексусу только масло нужно менять и бензин лить. Я за это время много чего поменял, и стойки все дважды, и подшипники застучали, вентилятор печки от старости засвистел, рычаги передние менял, подшипники колес морозов не держат постоянно рассыпаются и много чего ещё... как в принципе и на ЛЮБОЙ машине по мере эксплуатации вылазиют свои косяки.Я не считаю, я вижу - у младшей сестры 330ый американец 2004 года в эксплутации четвертый год. Подтверждаю две неоспоримые занозы, ступичные подшипники натуральный бич - заменили шесть штук за это время. Но это смешные мелочи. Вторая - радиатор. Год назад был заменен на тайваньский, пока порядок. Так все! Больше ноль проблем! Так это уже семилетка. У любой машины вылезают, согласен, но Вы попробуйте покатайте до этого срока мурану. Приведенный вами пример по стойкам - не в кассу. Подвеска расходник при любой эксплуатации в наших условиях, плюс едут все по-разному. За три года (за последний год еще ничего не делалось) в подвеску в общей сложности было вложено 34тыс. Считаю очень бюджетно. Для сравнения в хэ пятый за два с половиной года - 80(правда валю не жалея, в отличии от нее). По этому показателю у мураны есть шансы не проиграть - простой внизу как три ру***, но мне бы все одно, было бы жалко идти на любые траты, т.к. рассматривать можно больше как средство доставки с сугубо практичной точки зрения. Другое дело икс - там каждая минута в удовольствие, от этого и малейшие подозрения на неисправность ликвидируются при первой возможности. При всем при этом совсем не лишен и практичности в ездовом плане. По бюджету и конечно минус.На счет управляемости и предсказуемости так называемый "недопривод" гораздо стабильнее полного, т.к. подключение незаметное и предсказуемое абсолютно, что на РАВ 4 что на мурано, только на скорости есть большой плюс - задницу не понесет на льду во время обгона. Но самый главный фактор здесь это голова на плечах и резина хорошая.Рука-лицо. Хорошо хоть что выучили заклинания из последнего предложения. Остальное комментировать и тратить время смысла не вижу. В принципе да, это ваша машина, Вы из ее целевой группы и правильно ее выбрали. Хочу поздравить!По проходимости по снегу Мурано лучше, т.к. есть возможность отключения систем которые душат двигатель но даже с ними я не знаю почему, но едет он увереннее чем лексус. Я специально сравнивал в одинаковых условиях. Эти 2 машины есть сейчас у меня так что я не просто пишу что в теории.Не возьмусь спорить, на 330 не доводилось никуда особо далеко соваться, да и аспекты какой-то специальной проходимости меня никогда не интересовали. Разумную целину на которую может быть расчитан паркетник, любой из них преодолеет. Другое дело управляемость на скорости в пределе либо в сложных погодных условиях. Но тут я понял мы разные поляны топчем, так что закругляюсь.Вы честно говоря какую то ерунду прогнали безосновательную совершенно.За честность благодарю, но основания у всех разные, так что претензии в мой адрес можете оставить себе.
Отзыв не оценивал, так как нужную инфу для себя не подчерпнул.
Удачной эксплуатации ниссана, она пригодится))
Про тропики в салоне. Рад за вас, но надеюсь вы не будете на ней тошнить больше 3 сезонов, вот там то и начнет чувствоваться откровенная разница с трехлетними лексусами и чем дальше, тем больше. Выводы основаны на предыдущих ниссанах которыми владел и ездил при температуре ниже минус 25 - кроме финика был в свое время максима 2003 года. Финик еще куда ни шло, за 30 минут прогревался, а максима это натуральный холодильник. На теане зиму не довелось отъездить, но у подавляющего числа ниссанов беда с климатом. По крайней мере, однозначно хуже тойот.
Прошу прощения за нескромный вопрос, а это наверное у Вас первая машина из салона? Просто для личного понимания природы восторгов от такого довольно посредственного агрегата. А то Вы меня косвенно в теоретики записали, хотелось бы и ширину Вашей практики узнать. И зря вы считаете, что лексусу только масло нужно менять и бензин лить. Я за это время много чего поменял, и стойки все дважды, и подшипники застучали, вентилятор печки от старости засвистел, рычаги передние менял, подшипники колес морозов не держат постоянно рассыпаются и много чего ещё... как в принципе и на ЛЮБОЙ машине по мере эксплуатации вылазиют свои косяки.Я не считаю, я вижу - у младшей сестры 330ый американец 2004 года в эксплутации четвертый год. Подтверждаю две неоспоримые занозы, ступичные подшипники натуральный бич - заменили шесть штук за это время. Но это смешные мелочи. Вторая - радиатор. Год назад был заменен на тайваньский, пока порядок. Так все! Больше ноль проблем! Так это уже семилетка. У любой машины вылезают, согласен, но Вы попробуйте покатайте до этого срока мурану. Приведенный вами пример по стойкам - не в кассу. Подвеска расходник при любой эксплуатации в наших условиях, плюс едут все по-разному. За три года (за последний год еще ничего не делалось) в подвеску в общей сложности было вложено 34тыс. Считаю очень бюджетно. Для сравнения в хэ пятый за два с половиной года - 80(правда валю не жалея, в отличии от нее). По этому показателю у мураны есть шансы не проиграть - простой внизу как три ру***, но мне бы все одно, было бы жалко идти на любые траты, т.к. рассматривать можно больше как средство доставки с сугубо практичной точки зрения. Другое дело икс - там каждая минута в удовольствие, от этого и малейшие подозрения на неисправность ликвидируются при первой возможности. При всем при этом совсем не лишен и практичности в ездовом плане. По бюджету и конечно минус.На счет управляемости и предсказуемости так называемый "недопривод" гораздо стабильнее полного, т.к. подключение незаметное и предсказуемое абсолютно, что на РАВ 4 что на мурано, только на скорости есть большой плюс - задницу не понесет на льду во время обгона. Но самый главный фактор здесь это голова на плечах и резина хорошая.Рука-лицо. Хорошо хоть что выучили заклинания из последнего предложения. Остальное комментировать и тратить время смысла не вижу. В принципе да, это ваша машина, Вы из ее целевой группы и правильно ее выбрали. Хочу поздравить!По проходимости по снегу Мурано лучше, т.к. есть возможность отключения систем которые душат двигатель но даже с ними я не знаю почему, но едет он увереннее чем лексус. Я специально сравнивал в одинаковых условиях. Эти 2 машины есть сейчас у меня так что я не просто пишу что в теории.Не возьмусь спорить, на 330 не доводилось никуда особо далеко соваться, да и аспекты какой-то специальной проходимости меня никогда не интересовали. Разумную целину на которую может быть расчитан паркетник, любой из них преодолеет. Другое дело управляемость на скорости в пределе либо в сложных погодных условиях. Но тут я понял мы разные поляны топчем, так что закругляюсь.Вы честно говоря какую то ерунду прогнали безосновательную совершенно.За честность благодарю, но основания у всех разные, так что претензии в мой адрес можете оставить себе.
Отзыв не оценивал, так как нужную инфу для себя не подчерпнул.
Удачной эксплуатации ниссана, она пригодится))
Ты на чем ездишь?
055
7
4
Ответить
T_O_N_Y:
Ты на чем ездишь?
Е70 3.5D Солярка
Вчера подробно все расписал вечером, так он утром комент удалил. Смысл дискуссию вести дальше? Ни одного грубого слова ж не было? Хоть бы какое объяснение в личку прислал.
Вчера подробно все расписал вечером, так он утром комент удалил. Смысл дискуссию вести дальше? Ни одного грубого слова ж не было? Хоть бы какое объяснение в личку прислал.
3
14
Ответить
caruser:
если она у меня рассыпится, я вам лично принесу извинения, и скажу что вот "вы меня предупреждали а я не слушал", а пока:
Опять же повторюсь - Абсолютно ни на чем не обоснованные выводы!
Опять же повторюсь - Абсолютно ни на чем не обоснованные выводы!
Еще раз приношу благодарность за порыв, право не стоит! Но с категоричностью у Вас по-прежнему беда. Еще один репит того, что уже писал: я зашел сюда не "ненавистную мне марку обгадить" - она совсем не моя(во всех смысла). По большому счету, сравнивать марки в целом не корректно и будет отдавать в фанатство. У каждой марки есть как удачные модели так и не удачные, у ниссана даже есть пару своих общепризнанных автоикон. Важно именно сопоставление конкретных моделей, причем с правильным позиционированием ее в модельном ряду самим производителем.
Зашел за тем, чтобы узнать, чем при продаже можно охмурить(в хорошем смысле этого слова) человека, сознательно выбирающего машину с такой неоднозначной штуковиной в трансмиссионном тракте, т.к. мне она досталась по случаю и навеяла жуткую тоску. Я сознаю, что это субъективно - раз кто-то их покупает, значит имеют право быть и продать можно будет, только вот понять кому и как. Ну раз я зашел с игоистично-потребительской целью(а не как некоторые предлагают - отзыв написать), то считайте меня гадом)), запретить не могу. Коробит(не сильно) только про "необоснованность" и "безосновательность" . Каждый имеет право на свою точку зрения, надо только ее понять. И это возможно. Ну разве что трудно в такой субъективной категории как дизайн - вот то что я считаю вычурно броским и аляповатым, у некоторых на пятерку. Тут да, доказать что-то друг другу бесполезно, дело всего лишь вкуса.
Но преимущественные недостатки и в целом марки(относительно конкурентов) имеют место быть. У ниссанов один из них это климат. Вот откуда Вы взяли предположение, что максима "заезжанная до смерти"? Откуда основания - опять торчат уши комплекса первой машины из салона?)) Я же указал - "в свое время". Она как раз была куплена в салоне и была второй моей новой машиной. До сих пор помню свой щенячий восторг, не смотря на то, что выбиралась по строго практичному критерию цена-размер, QX в 33ем кузове тогда была очень даже ничего. Объективность накатила только где-то через годик, я Вас понимаю.
С фиником наступил на те же грабли(«несалонный» американец). Тут о практичности речи не шло, хотелось драйва плюс купился на то, что у ниссана это типа премиум. Ну с климатом чуть получше стало... и это, что за прямая связь объема двигателя с комфортной температурой?)) Вам в легкую и любой литровичок накочегарит салон без ощутимой потери динамики и своего теплового режима. Эта связь здесь абсолютно не пляшет. Или Вы из тех людей, которые за сто пятьдесят метров перебегут перед летящей под сотку короллой, а перед идущей гораздо дальше и полтинник , здоровенной фурой переждут? Вероятность, что вас размажет абсолютно обратная, а и короллы как раз за глаза. Температурный комфорт в салоне зависит элементарно от эффективности конструкции системы вентиляции и отопления - конструкторской мысли инженеров ниссан. Неплохая машина это я про теану написал,перечитайте внимательней - зачем же мне ее недостатки выпячивать, если я ее собрался продавать))). И дело вовсе не в желании обуть, как меня с тормозами на финике(см. ниже), а просто эти недостатки для меня, кому-то покажутся премиумом, либо как с приводом вообще неоспоримым преимуществом)))Финик забраковал, не смотря на приемлемую динамику и беспроблемную подвеску. Была масса недочетов которые с премиумом у меня не вязались - одни проблемы с тормозами чего стоят! Поседеть можно пока остановишься, тормоза откровенно не вывозят штатные нагрузки. Диски расходный материал - вести и бить начинают через 8-10т.км. а то и раньше. Оригинал, АБСОЛЮТНО у всех. Я даже представить такого не мог, хотя перед покупкой добрые люди предупреждали, а бывший владелец клялся и божился, что у него то к тормозам комар носу не подточит и чуть ли не запасной якорь с парашютом в багажнике. Самое смешное, это проблема абсолютно не зависила от того, что машина новая или подержанная. У всех. Поставить брембовские с большим числом поршней по тем ценам - 70-90т.р. И это был уже рестайл! Весь запал производителя ушел в новые поворотники. Так мало того, у нового последнего поколения те же яйца(исключая топовую комплектуху) - эффективность существенно далека от блистательной. Компоновка(не обзорность) салона в целом для водителя импонировала, а материалы - ахтунг! ATTESA тоже вроде распиарена и на месте, но чего она стоит, становится понятным только после того, как поездишь на действительно продуманном и доведенном до ума приводе(но системы прИводов это не Ваше, не берите в голову, раз подключалка у вас везде стабильней). Короче, жирный крест такому премиуму, который по задумке ориентирован на драйв, а тормозилки откровенно нулевые.
Про икса. Да треха. E70 3.5D Солярка. Не чипованый. Осознанный и хорошо на этот раз продуманный выбор. Динамика не намного лучше бензинки, но за счет 580Н*м характер нарастания совсем иной.
Лирическое отступление для ракетчика-демона, ну одолели: 4.4 Е53 ты мог проехать дорестайл с большой натяжкой, тот который до середины 2003г и у которого 286лс(грешно старичков напрягать то), а тот 4.4Е53 который рестайл с четвертого года(отличить то сможешь, эксперт «кусков железа»?) у него 320лс и 440 момента. Про него не свисти - у него хоть по кило на лошадь и чуток побольше (6.8 против 6.3), но вначале он от тебя на моменте отъедет(440 против 326), а дальше ты его нагонишь ой как далеко и через долго)), такое уже никому не интересно мерять даже. Но на практике ты еще тронься на своем переднем моноприводе нормально - чуть буксанешь, либо антибукс придушит и свисти дальше по форумам про свою ракету, а у рестайла Е53(включая трешку) уже стоит первое поколение XDrive и это тебе не тупое жесткое распределение 38*62 по осям у дорестайла - от XDrive на чуть мокром-скользком спасенья мало у любого полного. Тьфу ты! Давал же зарок не ввязываться! Ракетчики, в сад!
А про особое удовольствие это я не относительно динамики(ее достаточно и не более). Что за узкие школьные понятия о кайфе? Тупой драг это не стихия икса(правда еще тупее заниматься этим на теанах). Для пуляний надо брать другие машины, но само по себе это занятие мне скучно. Я не зарубаюсь с какими-то лексусами со светофоров, чтобы потом глянуть сколько у него там до сотни по писулькам. УПРАВЛЯЕМОСТЬ! Вот в чем основная фишка иксов. Всех иксов. Управляемость при таком выском центре тяжести. С седанами сравнивать не корректно, но многим и из них он даст сто очков форы. Специфичные конечно ему не достать - чудес не бывает и физику не отменить. У меня комплектация с дайнамик драйв(электронно-управляемые стабы) и сервотроником, рулится отменно и что для меня главное, этим ты занимаешься постоянно. Правда стабы зимой на морозе хоть и работают отлично, но жутко(для шумки бмв) стучали. Гарантия решила. Про XDrive распространяться, я так понял, тут смысла нет, хотя вещь очень впечатляющая. По первому взгляду на конструкцию очень простая, но по алгоритмам работы у людей технически серьезно подкованных, вызывает много удивления. По управляемости из конкурентов мало кто достанет. Улыбает читать, что мне стало обидно заплатить больше за «такую же машину». Да, когда я выбирал, я четко осознавал, что часть денег будет заплачено за марку, часть за имидж, который кстати для меня немаловажен. И мне совсем не улыбается в 35 лет ездить на убогой на вид и крайне аскетичной внутри бешеной табуретке - форестере. Хорошо, пусть так, я переплатил за вещи которые Вам совсем не нужны и смысл их не важен, но в остатке и объективно - машины то отличаются технически на порядок. Вы каких только мне ярлыков уже не навешали - и жертва маркетинга, и теоретик, и что наконец просто Вам в коментах нагадил)) Если перечитаете, в отличии от Вас, на Вашу личность я ни разу не перешел, на грамматику в постах пытался не тыкать и впрямую техническую грамотность не оценивал. Нелицеприятные речи вел только о модели, которой Вы владеете, но надеюсь Вы не ассоциируете ее с собой напрямую?
Я намерено в этом посте не стал касаться мураны, больно Вы болезненно реагируете, а привел свои основания. Как машина она мне абсолютна не интересна. Я ее рассматриваю с точки зрения товара, который надо продать и получить какую-то прибыль...тьфу ты! - убыль)) Мне важно было сложить какое-то представление о людях, которые ее покупают и ГЛАВНОЕ - ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫ. По самому отзыву мне это не удалось - мои проблемы, по-этому его не стал никак оценивать, ни плохо, ни хорошо. Но за-то в относительно короткой дискуссии кое-что подчерпнул. Дальше отписываться вряд ли буду.
PS Ну а про девушек каких я вожу, где и как они мне доставляют удовольствие это совсем не Ваше дело. Хамства не терплю. Петросянщину ниже пояса полезно держать при себе. Реноме тонкого автошутника которое Вам тут приписали, в их глазах Вы конечно вряд ли уроните, но карму попортите. А карма для мураны это еще +20лс к его 245.
PSPS Ой ты ж!!! К 265)))
Зашел за тем, чтобы узнать, чем при продаже можно охмурить(в хорошем смысле этого слова) человека, сознательно выбирающего машину с такой неоднозначной штуковиной в трансмиссионном тракте, т.к. мне она досталась по случаю и навеяла жуткую тоску. Я сознаю, что это субъективно - раз кто-то их покупает, значит имеют право быть и продать можно будет, только вот понять кому и как. Ну раз я зашел с игоистично-потребительской целью(а не как некоторые предлагают - отзыв написать), то считайте меня гадом)), запретить не могу. Коробит(не сильно) только про "необоснованность" и "безосновательность" . Каждый имеет право на свою точку зрения, надо только ее понять. И это возможно. Ну разве что трудно в такой субъективной категории как дизайн - вот то что я считаю вычурно броским и аляповатым, у некоторых на пятерку. Тут да, доказать что-то друг другу бесполезно, дело всего лишь вкуса.
Но преимущественные недостатки и в целом марки(относительно конкурентов) имеют место быть. У ниссанов один из них это климат. Вот откуда Вы взяли предположение, что максима "заезжанная до смерти"? Откуда основания - опять торчат уши комплекса первой машины из салона?)) Я же указал - "в свое время". Она как раз была куплена в салоне и была второй моей новой машиной. До сих пор помню свой щенячий восторг, не смотря на то, что выбиралась по строго практичному критерию цена-размер, QX в 33ем кузове тогда была очень даже ничего. Объективность накатила только где-то через годик, я Вас понимаю.
С фиником наступил на те же грабли(«несалонный» американец). Тут о практичности речи не шло, хотелось драйва плюс купился на то, что у ниссана это типа премиум. Ну с климатом чуть получше стало... и это, что за прямая связь объема двигателя с комфортной температурой?)) Вам в легкую и любой литровичок накочегарит салон без ощутимой потери динамики и своего теплового режима. Эта связь здесь абсолютно не пляшет. Или Вы из тех людей, которые за сто пятьдесят метров перебегут перед летящей под сотку короллой, а перед идущей гораздо дальше и полтинник , здоровенной фурой переждут? Вероятность, что вас размажет абсолютно обратная, а и короллы как раз за глаза. Температурный комфорт в салоне зависит элементарно от эффективности конструкции системы вентиляции и отопления - конструкторской мысли инженеров ниссан. Неплохая машина это я про теану написал,перечитайте внимательней - зачем же мне ее недостатки выпячивать, если я ее собрался продавать))). И дело вовсе не в желании обуть, как меня с тормозами на финике(см. ниже), а просто эти недостатки для меня, кому-то покажутся премиумом, либо как с приводом вообще неоспоримым преимуществом)))Финик забраковал, не смотря на приемлемую динамику и беспроблемную подвеску. Была масса недочетов которые с премиумом у меня не вязались - одни проблемы с тормозами чего стоят! Поседеть можно пока остановишься, тормоза откровенно не вывозят штатные нагрузки. Диски расходный материал - вести и бить начинают через 8-10т.км. а то и раньше. Оригинал, АБСОЛЮТНО у всех. Я даже представить такого не мог, хотя перед покупкой добрые люди предупреждали, а бывший владелец клялся и божился, что у него то к тормозам комар носу не подточит и чуть ли не запасной якорь с парашютом в багажнике. Самое смешное, это проблема абсолютно не зависила от того, что машина новая или подержанная. У всех. Поставить брембовские с большим числом поршней по тем ценам - 70-90т.р. И это был уже рестайл! Весь запал производителя ушел в новые поворотники. Так мало того, у нового последнего поколения те же яйца(исключая топовую комплектуху) - эффективность существенно далека от блистательной. Компоновка(не обзорность) салона в целом для водителя импонировала, а материалы - ахтунг! ATTESA тоже вроде распиарена и на месте, но чего она стоит, становится понятным только после того, как поездишь на действительно продуманном и доведенном до ума приводе(но системы прИводов это не Ваше, не берите в голову, раз подключалка у вас везде стабильней). Короче, жирный крест такому премиуму, который по задумке ориентирован на драйв, а тормозилки откровенно нулевые.
Про икса. Да треха. E70 3.5D Солярка. Не чипованый. Осознанный и хорошо на этот раз продуманный выбор. Динамика не намного лучше бензинки, но за счет 580Н*м характер нарастания совсем иной.
Лирическое отступление для ракетчика-демона, ну одолели: 4.4 Е53 ты мог проехать дорестайл с большой натяжкой, тот который до середины 2003г и у которого 286лс(грешно старичков напрягать то), а тот 4.4Е53 который рестайл с четвертого года(отличить то сможешь, эксперт «кусков железа»?) у него 320лс и 440 момента. Про него не свисти - у него хоть по кило на лошадь и чуток побольше (6.8 против 6.3), но вначале он от тебя на моменте отъедет(440 против 326), а дальше ты его нагонишь ой как далеко и через долго)), такое уже никому не интересно мерять даже. Но на практике ты еще тронься на своем переднем моноприводе нормально - чуть буксанешь, либо антибукс придушит и свисти дальше по форумам про свою ракету, а у рестайла Е53(включая трешку) уже стоит первое поколение XDrive и это тебе не тупое жесткое распределение 38*62 по осям у дорестайла - от XDrive на чуть мокром-скользком спасенья мало у любого полного. Тьфу ты! Давал же зарок не ввязываться! Ракетчики, в сад!
А про особое удовольствие это я не относительно динамики(ее достаточно и не более). Что за узкие школьные понятия о кайфе? Тупой драг это не стихия икса(правда еще тупее заниматься этим на теанах). Для пуляний надо брать другие машины, но само по себе это занятие мне скучно. Я не зарубаюсь с какими-то лексусами со светофоров, чтобы потом глянуть сколько у него там до сотни по писулькам. УПРАВЛЯЕМОСТЬ! Вот в чем основная фишка иксов. Всех иксов. Управляемость при таком выском центре тяжести. С седанами сравнивать не корректно, но многим и из них он даст сто очков форы. Специфичные конечно ему не достать - чудес не бывает и физику не отменить. У меня комплектация с дайнамик драйв(электронно-управляемые стабы) и сервотроником, рулится отменно и что для меня главное, этим ты занимаешься постоянно. Правда стабы зимой на морозе хоть и работают отлично, но жутко(для шумки бмв) стучали. Гарантия решила. Про XDrive распространяться, я так понял, тут смысла нет, хотя вещь очень впечатляющая. По первому взгляду на конструкцию очень простая, но по алгоритмам работы у людей технически серьезно подкованных, вызывает много удивления. По управляемости из конкурентов мало кто достанет. Улыбает читать, что мне стало обидно заплатить больше за «такую же машину». Да, когда я выбирал, я четко осознавал, что часть денег будет заплачено за марку, часть за имидж, который кстати для меня немаловажен. И мне совсем не улыбается в 35 лет ездить на убогой на вид и крайне аскетичной внутри бешеной табуретке - форестере. Хорошо, пусть так, я переплатил за вещи которые Вам совсем не нужны и смысл их не важен, но в остатке и объективно - машины то отличаются технически на порядок. Вы каких только мне ярлыков уже не навешали - и жертва маркетинга, и теоретик, и что наконец просто Вам в коментах нагадил)) Если перечитаете, в отличии от Вас, на Вашу личность я ни разу не перешел, на грамматику в постах пытался не тыкать и впрямую техническую грамотность не оценивал. Нелицеприятные речи вел только о модели, которой Вы владеете, но надеюсь Вы не ассоциируете ее с собой напрямую?
Я намерено в этом посте не стал касаться мураны, больно Вы болезненно реагируете, а привел свои основания. Как машина она мне абсолютна не интересна. Я ее рассматриваю с точки зрения товара, который надо продать и получить какую-то прибыль...тьфу ты! - убыль)) Мне важно было сложить какое-то представление о людях, которые ее покупают и ГЛАВНОЕ - ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫ. По самому отзыву мне это не удалось - мои проблемы, по-этому его не стал никак оценивать, ни плохо, ни хорошо. Но за-то в относительно короткой дискуссии кое-что подчерпнул. Дальше отписываться вряд ли буду.
PS Ну а про девушек каких я вожу, где и как они мне доставляют удовольствие это совсем не Ваше дело. Хамства не терплю. Петросянщину ниже пояса полезно держать при себе. Реноме тонкого автошутника которое Вам тут приписали, в их глазах Вы конечно вряд ли уроните, но карму попортите. А карма для мураны это еще +20лс к его 245.
PSPS Ой ты ж!!! К 265)))
6
17
Ответить
jeкson:
Еще раз приношу благодарность за порыв, право не стоит! Но с категоричностью у Вас по-прежнему беда. Еще один репит того, что уже писал: я зашел сюда не "ненавистную мне марку обгадить" - она совсем не моя(во всех смысла). По большому счету, сравнивать марки в целом не корректно и будет отдавать в фанатство. У каждой марки есть как удачные модели так и не удачные, у ниссана даже есть пару своих общепризнанных автоикон. Важно именно сопоставление конкретных моделей, причем с правильным позиционированием ее в модельном ряду самим производителем.
Зашел за тем, чтобы узнать, чем при продаже можно охмурить(в хорошем смысле этого слова) человека, сознательно выбирающего машину с такой неоднозначной штуковиной в трансмиссионном тракте, т.к. мне она досталась по случаю и навеяла жуткую тоску. Я сознаю, что это субъективно - раз кто-то их покупает, значит имеют право быть и продать можно будет, только вот понять кому и как. Ну раз я зашел с игоистично-потребительской целью(а не как некоторые предлагают - отзыв написать), то считайте меня гадом)), запретить не могу. Коробит(не сильно) только про "необоснованность" и "безосновательность" . Каждый имеет право на свою точку зрения, надо только ее понять. И это возможно. Ну разве что трудно в такой субъективной категории как дизайн - вот то что я считаю вычурно броским и аляповатым, у некоторых на пятерку. Тут да, доказать что-то друг другу бесполезно, дело всего лишь вкуса.
Но преимущественные недостатки и в целом марки(относительно конкурентов) имеют место быть. У ниссанов один из них это климат. Вот откуда Вы взяли предположение, что максима "заезжанная до смерти"? Откуда основания - опять торчат уши комплекса первой машины из салона?)) Я же указал - "в свое время". Она как раз была куплена в салоне и была второй моей новой машиной. До сих пор помню свой щенячий восторг, не смотря на то, что выбиралась по строго практичному критерию цена-размер, QX в 33ем кузове тогда была очень даже ничего. Объективность накатила только где-то через годик, я Вас понимаю.
С фиником наступил на те же грабли(«несалонный» американец). Тут о практичности речи не шло, хотелось драйва плюс купился на то, что у ниссана это типа премиум. Ну с климатом чуть получше стало... и это, что за прямая связь объема двигателя с комфортной температурой?)) Вам в легкую и любой литровичок накочегарит салон без ощутимой потери динамики и своего теплового режима. Эта связь здесь абсолютно не пляшет. Или Вы из тех людей, которые за сто пятьдесят метров перебегут перед летящей под сотку короллой, а перед идущей гораздо дальше и полтинник , здоровенной фурой переждут? Вероятность, что вас размажет абсолютно обратная, а и короллы как раз за глаза. Температурный комфорт в салоне зависит элементарно от эффективности конструкции системы вентиляции и отопления - конструкторской мысли инженеров ниссан. Неплохая машина это я про теану написал,перечитайте внимательней - зачем же мне ее недостатки выпячивать, если я ее собрался продавать))). И дело вовсе не в желании обуть, как меня с тормозами на финике(см. ниже), а просто эти недостатки для меня, кому-то покажутся премиумом, либо как с приводом вообще неоспоримым преимуществом)))Финик забраковал, не смотря на приемлемую динамику и беспроблемную подвеску. Была масса недочетов которые с премиумом у меня не вязались - одни проблемы с тормозами чего стоят! Поседеть можно пока остановишься, тормоза откровенно не вывозят штатные нагрузки. Диски расходный материал - вести и бить начинают через 8-10т.км. а то и раньше. Оригинал, АБСОЛЮТНО у всех. Я даже представить такого не мог, хотя перед покупкой добрые люди предупреждали, а бывший владелец клялся и божился, что у него то к тормозам комар носу не подточит и чуть ли не запасной якорь с парашютом в багажнике. Самое смешное, это проблема абсолютно не зависила от того, что машина новая или подержанная. У всех. Поставить брембовские с большим числом поршней по тем ценам - 70-90т.р. И это был уже рестайл! Весь запал производителя ушел в новые поворотники. Так мало того, у нового последнего поколения те же яйца(исключая топовую комплектуху) - эффективность существенно далека от блистательной. Компоновка(не обзорность) салона в целом для водителя импонировала, а материалы - ахтунг! ATTESA тоже вроде распиарена и на месте, но чего она стоит, становится понятным только после того, как поездишь на действительно продуманном и доведенном до ума приводе(но системы прИводов это не Ваше, не берите в голову, раз подключалка у вас везде стабильней). Короче, жирный крест такому премиуму, который по задумке ориентирован на драйв, а тормозилки откровенно нулевые.
Про икса. Да треха. E70 3.5D Солярка. Не чипованый. Осознанный и хорошо на этот раз продуманный выбор. Динамика не намного лучше бензинки, но за счет 580Н*м характер нарастания совсем иной.
Лирическое отступление для ракетчика-демона, ну одолели: 4.4 Е53 ты мог проехать дорестайл с большой натяжкой, тот который до середины 2003г и у которого 286лс(грешно старичков напрягать то), а тот 4.4Е53 который рестайл с четвертого года(отличить то сможешь, эксперт «кусков железа»?) у него 320лс и 440 момента. Про него не свисти - у него хоть по кило на лошадь и чуток побольше (6.8 против 6.3), но вначале он от тебя на моменте отъедет(440 против 326), а дальше ты его нагонишь ой как далеко и через долго)), такое уже никому не интересно мерять даже. Но на практике ты еще тронься на своем переднем моноприводе нормально - чуть буксанешь, либо антибукс придушит и свисти дальше по форумам про свою ракету, а у рестайла Е53(включая трешку) уже стоит первое поколение XDrive и это тебе не тупое жесткое распределение 38*62 по осям у дорестайла - от XDrive на чуть мокром-скользком спасенья мало у любого полного. Тьфу ты! Давал же зарок не ввязываться! Ракетчики, в сад!
А про особое удовольствие это я не относительно динамики(ее достаточно и не более). Что за узкие школьные понятия о кайфе? Тупой драг это не стихия икса(правда еще тупее заниматься этим на теанах). Для пуляний надо брать другие машины, но само по себе это занятие мне скучно. Я не зарубаюсь с какими-то лексусами со светофоров, чтобы потом глянуть сколько у него там до сотни по писулькам. УПРАВЛЯЕМОСТЬ! Вот в чем основная фишка иксов. Всех иксов. Управляемость при таком выском центре тяжести. С седанами сравнивать не корректно, но многим и из них он даст сто очков форы. Специфичные конечно ему не достать - чудес не бывает и физику не отменить. У меня комплектация с дайнамик драйв(электронно-управляемые стабы) и сервотроником, рулится отменно и что для меня главное, этим ты занимаешься постоянно. Правда стабы зимой на морозе хоть и работают отлично, но жутко(для шумки бмв) стучали. Гарантия решила. Про XDrive распространяться, я так понял, тут смысла нет, хотя вещь очень впечатляющая. По первому взгляду на конструкцию очень простая, но по алгоритмам работы у людей технически серьезно подкованных, вызывает много удивления. По управляемости из конкурентов мало кто достанет. Улыбает читать, что мне стало обидно заплатить больше за «такую же машину». Да, когда я выбирал, я четко осознавал, что часть денег будет заплачено за марку, часть за имидж, который кстати для меня немаловажен. И мне совсем не улыбается в 35 лет ездить на убогой на вид и крайне аскетичной внутри бешеной табуретке - форестере. Хорошо, пусть так, я переплатил за вещи которые Вам совсем не нужны и смысл их не важен, но в остатке и объективно - машины то отличаются технически на порядок. Вы каких только мне ярлыков уже не навешали - и жертва маркетинга, и теоретик, и что наконец просто Вам в коментах нагадил)) Если перечитаете, в отличии от Вас, на Вашу личность я ни разу не перешел, на грамматику в постах пытался не тыкать и впрямую техническую грамотность не оценивал. Нелицеприятные речи вел только о модели, которой Вы владеете, но надеюсь Вы не ассоциируете ее с собой напрямую?
Я намерено в этом посте не стал касаться мураны, больно Вы болезненно реагируете, а привел свои основания. Как машина она мне абсолютна не интересна. Я ее рассматриваю с точки зрения товара, который надо продать и получить какую-то прибыль...тьфу ты! - убыль)) Мне важно было сложить какое-то представление о людях, которые ее покупают и ГЛАВНОЕ - ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫ. По самому отзыву мне это не удалось - мои проблемы, по-этому его не стал никак оценивать, ни плохо, ни хорошо. Но за-то в относительно короткой дискуссии кое-что подчерпнул. Дальше отписываться вряд ли буду.
PS Ну а про девушек каких я вожу, где и как они мне доставляют удовольствие это совсем не Ваше дело. Хамства не терплю. Петросянщину ниже пояса полезно держать при себе. Реноме тонкого автошутника которое Вам тут приписали, в их глазах Вы конечно вряд ли уроните, но карму попортите. А карма для мураны это еще +20лс к его 245.
PSPS Ой ты ж!!! К 265)))
Зашел за тем, чтобы узнать, чем при продаже можно охмурить(в хорошем смысле этого слова) человека, сознательно выбирающего машину с такой неоднозначной штуковиной в трансмиссионном тракте, т.к. мне она досталась по случаю и навеяла жуткую тоску. Я сознаю, что это субъективно - раз кто-то их покупает, значит имеют право быть и продать можно будет, только вот понять кому и как. Ну раз я зашел с игоистично-потребительской целью(а не как некоторые предлагают - отзыв написать), то считайте меня гадом)), запретить не могу. Коробит(не сильно) только про "необоснованность" и "безосновательность" . Каждый имеет право на свою точку зрения, надо только ее понять. И это возможно. Ну разве что трудно в такой субъективной категории как дизайн - вот то что я считаю вычурно броским и аляповатым, у некоторых на пятерку. Тут да, доказать что-то друг другу бесполезно, дело всего лишь вкуса.
Но преимущественные недостатки и в целом марки(относительно конкурентов) имеют место быть. У ниссанов один из них это климат. Вот откуда Вы взяли предположение, что максима "заезжанная до смерти"? Откуда основания - опять торчат уши комплекса первой машины из салона?)) Я же указал - "в свое время". Она как раз была куплена в салоне и была второй моей новой машиной. До сих пор помню свой щенячий восторг, не смотря на то, что выбиралась по строго практичному критерию цена-размер, QX в 33ем кузове тогда была очень даже ничего. Объективность накатила только где-то через годик, я Вас понимаю.
С фиником наступил на те же грабли(«несалонный» американец). Тут о практичности речи не шло, хотелось драйва плюс купился на то, что у ниссана это типа премиум. Ну с климатом чуть получше стало... и это, что за прямая связь объема двигателя с комфортной температурой?)) Вам в легкую и любой литровичок накочегарит салон без ощутимой потери динамики и своего теплового режима. Эта связь здесь абсолютно не пляшет. Или Вы из тех людей, которые за сто пятьдесят метров перебегут перед летящей под сотку короллой, а перед идущей гораздо дальше и полтинник , здоровенной фурой переждут? Вероятность, что вас размажет абсолютно обратная, а и короллы как раз за глаза. Температурный комфорт в салоне зависит элементарно от эффективности конструкции системы вентиляции и отопления - конструкторской мысли инженеров ниссан. Неплохая машина это я про теану написал,перечитайте внимательней - зачем же мне ее недостатки выпячивать, если я ее собрался продавать))). И дело вовсе не в желании обуть, как меня с тормозами на финике(см. ниже), а просто эти недостатки для меня, кому-то покажутся премиумом, либо как с приводом вообще неоспоримым преимуществом)))Финик забраковал, не смотря на приемлемую динамику и беспроблемную подвеску. Была масса недочетов которые с премиумом у меня не вязались - одни проблемы с тормозами чего стоят! Поседеть можно пока остановишься, тормоза откровенно не вывозят штатные нагрузки. Диски расходный материал - вести и бить начинают через 8-10т.км. а то и раньше. Оригинал, АБСОЛЮТНО у всех. Я даже представить такого не мог, хотя перед покупкой добрые люди предупреждали, а бывший владелец клялся и божился, что у него то к тормозам комар носу не подточит и чуть ли не запасной якорь с парашютом в багажнике. Самое смешное, это проблема абсолютно не зависила от того, что машина новая или подержанная. У всех. Поставить брембовские с большим числом поршней по тем ценам - 70-90т.р. И это был уже рестайл! Весь запал производителя ушел в новые поворотники. Так мало того, у нового последнего поколения те же яйца(исключая топовую комплектуху) - эффективность существенно далека от блистательной. Компоновка(не обзорность) салона в целом для водителя импонировала, а материалы - ахтунг! ATTESA тоже вроде распиарена и на месте, но чего она стоит, становится понятным только после того, как поездишь на действительно продуманном и доведенном до ума приводе(но системы прИводов это не Ваше, не берите в голову, раз подключалка у вас везде стабильней). Короче, жирный крест такому премиуму, который по задумке ориентирован на драйв, а тормозилки откровенно нулевые.
Про икса. Да треха. E70 3.5D Солярка. Не чипованый. Осознанный и хорошо на этот раз продуманный выбор. Динамика не намного лучше бензинки, но за счет 580Н*м характер нарастания совсем иной.
Лирическое отступление для ракетчика-демона, ну одолели: 4.4 Е53 ты мог проехать дорестайл с большой натяжкой, тот который до середины 2003г и у которого 286лс(грешно старичков напрягать то), а тот 4.4Е53 который рестайл с четвертого года(отличить то сможешь, эксперт «кусков железа»?) у него 320лс и 440 момента. Про него не свисти - у него хоть по кило на лошадь и чуток побольше (6.8 против 6.3), но вначале он от тебя на моменте отъедет(440 против 326), а дальше ты его нагонишь ой как далеко и через долго)), такое уже никому не интересно мерять даже. Но на практике ты еще тронься на своем переднем моноприводе нормально - чуть буксанешь, либо антибукс придушит и свисти дальше по форумам про свою ракету, а у рестайла Е53(включая трешку) уже стоит первое поколение XDrive и это тебе не тупое жесткое распределение 38*62 по осям у дорестайла - от XDrive на чуть мокром-скользком спасенья мало у любого полного. Тьфу ты! Давал же зарок не ввязываться! Ракетчики, в сад!
А про особое удовольствие это я не относительно динамики(ее достаточно и не более). Что за узкие школьные понятия о кайфе? Тупой драг это не стихия икса(правда еще тупее заниматься этим на теанах). Для пуляний надо брать другие машины, но само по себе это занятие мне скучно. Я не зарубаюсь с какими-то лексусами со светофоров, чтобы потом глянуть сколько у него там до сотни по писулькам. УПРАВЛЯЕМОСТЬ! Вот в чем основная фишка иксов. Всех иксов. Управляемость при таком выском центре тяжести. С седанами сравнивать не корректно, но многим и из них он даст сто очков форы. Специфичные конечно ему не достать - чудес не бывает и физику не отменить. У меня комплектация с дайнамик драйв(электронно-управляемые стабы) и сервотроником, рулится отменно и что для меня главное, этим ты занимаешься постоянно. Правда стабы зимой на морозе хоть и работают отлично, но жутко(для шумки бмв) стучали. Гарантия решила. Про XDrive распространяться, я так понял, тут смысла нет, хотя вещь очень впечатляющая. По первому взгляду на конструкцию очень простая, но по алгоритмам работы у людей технически серьезно подкованных, вызывает много удивления. По управляемости из конкурентов мало кто достанет. Улыбает читать, что мне стало обидно заплатить больше за «такую же машину». Да, когда я выбирал, я четко осознавал, что часть денег будет заплачено за марку, часть за имидж, который кстати для меня немаловажен. И мне совсем не улыбается в 35 лет ездить на убогой на вид и крайне аскетичной внутри бешеной табуретке - форестере. Хорошо, пусть так, я переплатил за вещи которые Вам совсем не нужны и смысл их не важен, но в остатке и объективно - машины то отличаются технически на порядок. Вы каких только мне ярлыков уже не навешали - и жертва маркетинга, и теоретик, и что наконец просто Вам в коментах нагадил)) Если перечитаете, в отличии от Вас, на Вашу личность я ни разу не перешел, на грамматику в постах пытался не тыкать и впрямую техническую грамотность не оценивал. Нелицеприятные речи вел только о модели, которой Вы владеете, но надеюсь Вы не ассоциируете ее с собой напрямую?
Я намерено в этом посте не стал касаться мураны, больно Вы болезненно реагируете, а привел свои основания. Как машина она мне абсолютна не интересна. Я ее рассматриваю с точки зрения товара, который надо продать и получить какую-то прибыль...тьфу ты! - убыль)) Мне важно было сложить какое-то представление о людях, которые ее покупают и ГЛАВНОЕ - ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫ. По самому отзыву мне это не удалось - мои проблемы, по-этому его не стал никак оценивать, ни плохо, ни хорошо. Но за-то в относительно короткой дискуссии кое-что подчерпнул. Дальше отписываться вряд ли буду.
PS Ну а про девушек каких я вожу, где и как они мне доставляют удовольствие это совсем не Ваше дело. Хамства не терплю. Петросянщину ниже пояса полезно держать при себе. Реноме тонкого автошутника которое Вам тут приписали, в их глазах Вы конечно вряд ли уроните, но карму попортите. А карма для мураны это еще +20лс к его 245.
PSPS Ой ты ж!!! К 265)))
в чем главный посыл? (мож я канеш баран, но не понял ни черта)
055
20
6
Ответить
jeкson:
Е70 3.5D Солярка
Вчера подробно все расписал вечером, так он утром комент удалил. Смысл дискуссию вести дальше? Ни одного грубого слова ж не было? Хоть бы какое объяснение в личку прислал.
Вчера подробно все расписал вечером, так он утром комент удалил. Смысл дискуссию вести дальше? Ни одного грубого слова ж не было? Хоть бы какое объяснение в личку прислал.
какого года машина?
055
1
Ответить
T_O_N_Y:
в чем главный посыл? (мож я канеш баран, но не понял ни черта)
Просто он попросил написать на чем основываются мои выводы. Я написал, что на опыте владения двумя предыдущими ниссанами. Не из низшей ценовой категории. Тенденция опредленная есть и для меня сомнительно что тут вдруг все радикально поменяется. Есть еще один человек, коллега по бизнесу с прошлым мурано, его машину вижу каждый день, но его высказывания не привожу, так как в его технической адекватности сомневаюсь и вижу как он на протяжении полутора лет машину откровенно гробит. Но там все не очень весело. Напрямую машину мне оценивать было запрещено, т.к. воспринимается болезненно и типа у вас то ее нет, проходите мимо. Да ради бога, нравится ездите, для чего зашел уже писал - цель была сугубо практическая относительно теаны. Даже представить себе не мог такой болезненной реакции. Провоцировать никого не собирался, лишь заметил, что на мой взгляд она не стоит этих денег и на мой взгляд, со временем это станет ясно(это то я имею право написать?)). В ответ мне - это твой икс не стоит. Да ради бога, я абсолютно не рефлексирую по этому поводу. Каждый при своих.
9
16
Ответить
Я честно говоря не осилил всю эту большую надпись, по другому не назову и не понятно что этим вы собственно то хотели сказать или доказать. Что БМВ лучше? Да она лучше. Но теперь скажте мне, сколько отдал за новый Х5? и сколько он будет стоить через 3-5 лет и посмеёмся вместе. И стоила ли овчинка выделки? На столько ли сильно выросли характеристики, или дизайн, что стоило переплачивать такие бешеные деньги? Конечно было бы мне их некуда девать больше, хотя я в принципе могу себе и LX 570 новый позволить без проблем или х6 да хоть х5 в самой максималке, но ЗАЧЕМ она мне нужна? Чтобы где нибудь на парковке мне голову чем нибудь пробили? (не дай бог конечно) Она не на столько лучше, на сколько дороже, пусть там и управляемость какая то фантастическая (хотя какая там к чертям управляемость у паркетника??)
И не дай вам бог вам, с вашим ОСОЗНАННЫМ выбором дизеля самых высоких ЕВРО стандартов залить некачественный или летний дизель в ваш х5 Да он же просто захл*****ся. + пришлось покупать webasto (не в европе же живем)+ прибавляем кучу охранных систем или огромную годовую страховку плюс налог. Ну как? Стоило оно того? Я бы ещё понял если бы 3х летку купить, со скидкой в 1.5-2 раза от новой, но новую...? вот где действительно будет реальная УБЫЛЬ.
С Климатом проблем НЕТ, НЕ БЫЛО И НЕ БУДЕТ (стал уже говорить как вы, наверное ясновидящим стал). Ну это же полный абсурд! Зависимость от объема ПРЯМАЯ! Физику в школе учили? Не в курсе что чем больше бензина сжигается в камере, тем быстрее двигатель нагревается?(хотя на прогрев салона разные факторы влияют) в отличие от вашего дизеля, который без отопителя полчаса будет молотить только потом тепло пойдет.
Люди ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫ - потому что они РЕАЛЬНО смотрят на вещи а не через странную призму необоснованных выводов. И это просто отличная альтернатива таким машинам как например РАВ4 в максималке. Да он, этот рав даже рядом с ней не стоял! БМВ получше, не спорю, но НА ЦЕННИК ГЛЯНЬТЕ СПЕРВА! и все станет ясно!!!
Ваша нелогичность меня просто поражает. Я вас прошу -напишите свой отзыв про Х5 и найдется такой же как вы упертый до слез, человек, который будет утверждать вас что ваша машина убогая до ужаса развалюха, которая рассыпится в ближайшее время и что подвеска у неё убогая и ненадежная и т.д. и т.п.
Именно по этому я с вами общаться больше не намерен, т.к. вы один из таких людей.
И не дай вам бог вам, с вашим ОСОЗНАННЫМ выбором дизеля самых высоких ЕВРО стандартов залить некачественный или летний дизель в ваш х5 Да он же просто захл*****ся. + пришлось покупать webasto (не в европе же живем)+ прибавляем кучу охранных систем или огромную годовую страховку плюс налог. Ну как? Стоило оно того? Я бы ещё понял если бы 3х летку купить, со скидкой в 1.5-2 раза от новой, но новую...? вот где действительно будет реальная УБЫЛЬ.
С Климатом проблем НЕТ, НЕ БЫЛО И НЕ БУДЕТ (стал уже говорить как вы, наверное ясновидящим стал). Ну это же полный абсурд! Зависимость от объема ПРЯМАЯ! Физику в школе учили? Не в курсе что чем больше бензина сжигается в камере, тем быстрее двигатель нагревается?(хотя на прогрев салона разные факторы влияют) в отличие от вашего дизеля, который без отопителя полчаса будет молотить только потом тепло пойдет.
Люди ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫ - потому что они РЕАЛЬНО смотрят на вещи а не через странную призму необоснованных выводов. И это просто отличная альтернатива таким машинам как например РАВ4 в максималке. Да он, этот рав даже рядом с ней не стоял! БМВ получше, не спорю, но НА ЦЕННИК ГЛЯНЬТЕ СПЕРВА! и все станет ясно!!!
Ваша нелогичность меня просто поражает. Я вас прошу -напишите свой отзыв про Х5 и найдется такой же как вы упертый до слез, человек, который будет утверждать вас что ваша машина убогая до ужаса развалюха, которая рассыпится в ближайшее время и что подвеска у неё убогая и ненадежная и т.д. и т.п.
Именно по этому я с вами общаться больше не намерен, т.к. вы один из таких людей.
44
2
Ответить
T_O_N_Y:
какого года машина?
Купить хочешь - VIN нужен?))) Десятый.
Оффтоп же жесткий.
Оффтоп же жесткий.
1
13
Ответить
jeкson:
Купить хочешь - VIN нужен?))) Десятый.
Оффтоп же жесткий.
Оффтоп же жесткий.
Сколько денег за него вывалил?
055
2
1
Ответить
T_O_N_Y:
Сколько денег за него вывалил?
Очково как-то. caruser подсказал теперь бит опасаться. Я ж не знаю умеешь ли ты ей пользоваться. Хорошо хоть я не с Нска, сурово как-то у вас там до сих пор))
22
Ответить
jeкson:
Очково как-то. caruser подсказал теперь бит опасаться. Я ж не знаю умеешь ли ты ей пользоваться. Хорошо хоть я не с Нска, сурово как-то у вас там до сих пор))
А у тебя на машине "jeкson с Дрома" крупными буквами написано?
055
18
Ответить
caruser:
Я честно говоря не осилил всю эту большую надпись, по другому не назову и не понятно что этим вы собственно то хотели сказать или доказать. Что БМВ лучше?
Благодарю, что не стали сносить второй раз. Пару реплик и удаляюсь - я для себя понял, что хотел и Вы меня вычеркиваете.
Первая относительно бмв. Вы хронологию то гляньте откуда он появился. Сравнения Вы же сами и начали. Зачем было икса приплетать в сравнение я не понял сразу, но потом дошло, что только из-за того что я им владею. Сделали это Вы, а пишите, что я упорствую. Я изначально сравнивал только с ниссанами. Часть чем я владел, написал только после того как начались обвинения в моей любви к литературе.
Второе про физику в школе. Про зависимость от объема - количество тепла выделяемое двигателем, будет в любом случае избыточно, даже на совсем крошечных малолитражках. Вопрос лишь в том как эффективно его загнать в салон и сохранить, чем и занимаются именно системы поддержания климата
Первая относительно бмв. Вы хронологию то гляньте откуда он появился. Сравнения Вы же сами и начали. Зачем было икса приплетать в сравнение я не понял сразу, но потом дошло, что только из-за того что я им владею. Сделали это Вы, а пишите, что я упорствую. Я изначально сравнивал только с ниссанами. Часть чем я владел, написал только после того как начались обвинения в моей любви к литературе.
Второе про физику в школе. Про зависимость от объема - количество тепла выделяемое двигателем, будет в любом случае избыточно, даже на совсем крошечных малолитражках. Вопрос лишь в том как эффективно его загнать в салон и сохранить, чем и занимаются именно системы поддержания климата
по этому я с вами общаться больше не намерен, т.к. вы один из таких людей.
Спасибо на добром слове. И Вам счастья.
Действительно, мое прибывание здесь смысла больше не имеет.
Действительно, мое прибывание здесь смысла больше не имеет.
6
15
Ответить
ниссан мурано нормальная тачила и уж что в ней холодно, это точно бред. (может печка как включается незнает или еще чего). Сам владею, данным авто. Хотя раньше противник был абсолютно всех ниссанов, и ни рассматривал их ни под какими "углами". Сейчас готов "царапаться" с любым кто говорит, что мурано плохой автомобиль. Он не идеальный-нет, мне в нем не нравятся его внедорожные качества, абсолютно посредственные, выхлопная низко висит-тоже минус, сам живу за городом поэтому приходится иногда (весной,осенью) по рыхлому снегу, мурано рыхлый снег не любит, бывает что и лопаткой иногда подкапываю. А до этого был туарег, в туареге даже намека небыло на то что он где-то сядет(по лошадям они одинаковые, почти), зато в туареге нет того удовольствия от езды,как на мурано. и вообще сравнивать автомобили: как можно сравнивать тигра и котенка, или если два котенка одинаковые (по размеру), какой лучше рыжий, или который "жрет" меньше.
29
Ответить
На фото (мое мнение) четко видно, насколько Мурано 2011 красивее не нового Лексуса. Да наоборот и не должно быть! Вкусы, мода все меняется. В свое время пугала появившаяся девятка.... Привык. Отзыв очень хорош, особенно хочется отметить сравнение Мурано и Лесуса. Все четко написано. У моего товарища был 5-летний Лексус, а я купил Мурано. Автор все четко описал. Вообще внутри автомобили - как братья, больше похожести, чем отличий. Но переплачивать 800000-1миллион за закорючку, означающую Лексус однозначно неохота никому.
Мой отзыв: Nissan Murano 2006
19
6
Ответить
Мурано всё таки пострашней, чем новый RX.
В RX меня на повал убило желание тоёты вставить серебристую залепуху на центральную консоль. Хлеще у неё получилось только с бирюзовой залепухой на прошлой Камри.
В RX меня на повал убило желание тоёты вставить серебристую залепуху на центральную консоль. Хлеще у неё получилось только с бирюзовой залепухой на прошлой Камри.
Highlander )
14
1
Ответить
avera:
Мурано всё таки пострашней, чем новый RX.
В RX меня на повал убило желание тоёты вставить серебристую залепуху на центральную консоль. Хлеще у неё получилось только с бирюзовой залепухой на прошлой Камри.
В RX меня на повал убило желание тоёты вставить серебристую залепуху на центральную консоль. Хлеще у неё получилось только с бирюзовой залепухой на прошлой Камри.
дело вкуса, мне непонятны дыры у нового РХ 350 между фарами и капотом. Зачем они?
055
7
2
Ответить
220208:
На фото (мое мнение) четко видно, насколько Мурано 2011 красивее не нового Лексуса. Да наоборот и не должно быть! Вкусы, мода все меняется. В свое время пугала появившаяся девятка.... Привык. Отзыв очень хормош, особенно хочется отметить сравнение Мурано и Лесуса. Все четко написано. У моего товарища был 5-летний Лексус, а я купил Мурано. Автор все четко описал. Вообще внутри автомобили - как братья, больше похожести, чем отличий. Но переплачивать 800000-1миллион за закорючку, означающую Лексус однозначно неохота никому.
Да не для всех красивее! RX зто машина проверенная временем, а Мурано предыдущий зарекомендовал себя очень плохо. Покатайтесь 5-7 лет а потом пишите отзывы, а то сопли развели. Сами перед собой оправдываетесь сравнивая старый RX и новый Мур!
IS 250 AWD
7
18
Ответить
YNGA:
Да не для всех красивее! RX зто машина проверенная временем, а Мурано предыдущий зарекомендовал себя очень плохо. Покатайтесь 5-7 лет а потом пишите отзывы, а то сопли развели. Сами перед собой оправдываетесь сравнивая старый RX и новый Мур!
Ну с чем было с тем и сравнивал. Я не думаю, что новый 350-й кардинально улучшили, просто дизайн поменяли и все.
6
4
Ответить
Спор ниочем. Любители понтов - всегда будут любителями понтов. Владел я Лексусом GS 300 (новый,дилер) и владел Ауди а-6 3,2 кваттро. (цена машин машин примерно одинаковая) Так вот Лексус вообще необоснованно этих денег стоит - салон весь скрипит, едет вяло, шумки по сравнению с шестеркой вообще нет. С РХ та же песня - все время хочется окна закрыть, а они итак закрыты)
Лексусоводы! Назовите мне хоть один параметр по которому 570й лучше нового Патруля? Не знаете? А я скажу. Патруль его на куски изорвет по всем характеристикам. Так, что не надо тут пургу нести, есть лишние деньги - выбрасывайте.
Лексусоводы! Назовите мне хоть один параметр по которому 570й лучше нового Патруля? Не знаете? А я скажу. Патруль его на куски изорвет по всем характеристикам. Так, что не надо тут пургу нести, есть лишние деньги - выбрасывайте.
055
16
7
Ответить
То,что А6 круче нового GS Лексуса,и шумка плохая у Лексуса-полная ерунда...Ни владел ты ни Ауди,ни Лексусом-так что не трепись.....Лексус 570 лучше Патруля,это признаёт сам автор отзыва по новому Патрулю(найди ,почитай)...На мой взгляд даже Крузак 200 рейсталинговый по крепче,получше,и понадёжней Патруля,хотя и он тоже очень нравится....Крузаков 200 по Москве,и не только, очень много,в разы больше ....Ценится он больше...
8
9
Ответить
Lehaguru:
То,что А6 круче нового GS Лексуса,и шумка плохая у Лексуса-полная ерунда...Ни владел ты ни Ауди,ни Лексусом-так что не трепись.....Лексус 570 лучше Патруля,это признаёт сам автор отзыва по новому Патрулю(найди ,почитай)...На мой взгляд даже Крузак 200 рейсталинговый по крепче,получше,и понадёжней Патруля,хотя и он тоже очень нравится....Крузаков 200 по Москве,и не только, очень много,в разы больше ....Ценится он больше...
Если тебе (пешеходу по жизни) так легче будет - твое дело. Доказывать ничего не собираюсь. Фактов конкретных по поводу 570го и его превосходства у тебя нет. Очевидно, кто из нас треплется . P.S. По Москве их больше, потому, что 200ка с 2007 года выпускается, а Патруль с 2010. Мне фиолетово, что больше ценится. Я говорю о том, что есть 2 машины и одна по всем характеристикам рвет другую, а ты, вместо того, чтобы аргументированно отстаивать свою позицию, кинулся на личности. Удачи на дорогах, с тобой, лично дискутировать больше не буду.
055
8
3
Ответить
Мурано - респект. Купил такой же. Отличный авто. На фото где два муранчика, слева американец (имхо) - у них решетка немного отличается.
13
4
Ответить
Ankh74:
Мурано - респект. Купил такой же. Отличный авто. На фото где два муранчика, слева американец (имхо) - у них решетка немного отличается.
Неа. Слева Японец. Просто он постарше чуть чуть.
4
Ответить
caruser:
Неа. Слева Японец. Просто он постарше чуть чуть.
Как японец? Руль-то слева.
Ответить
Ankh74:
Как японец? Руль-то слева.
Я про сборку.
1
Ответить
Читал в одном отзыве, что машина скатывается назад, если стоять на горке и отпустить тормоз. Так ли это?
Ответить
Ankh74:
Мурано - респект. Купил такой же. Отличный авто. На фото где два муранчика, слева американец (имхо) - у них решетка немного отличается.
На самом деле это дористайлинговый Мурано. Такую решетку и бампер ставили до 2011 года.
3
Ответить
privileg:
Читал в одном отзыве, что машина скатывается назад, если стоять на горке и отпустить тормоз. Так ли это?
Так. Лексус 330-й тоже скатывается на приличной горке. Но мурано хуже держится на горке в этом плане.
4
Ответить
Регулировка угла наклона задних сидений же есть! У меня точно есть, причем можно регулировать потянув специальный ремень, а можно со стороны багажника рычажками слава и справа.
055
2
Ответить
T_O_N_Y:
Регулировка угла наклона задних сидений же есть! У меня точно есть, причем можно регулировать потянув специальный ремень, а можно со стороны багажника рычажками слава и справа.
Да реально можно. Только не очень удобно. Могли бы и электроприводом как нибудь замутить регулировку... в прочем не важно.
3
Ответить
Автор, а разве в твоей комплектации российская сборка? Я думал в минималке только наша сборка, а LE пока не наша. Жалко если так. Еще одну машину можно вычеркнуть из потенциальных приобретений. Не ХОЧУ нашу сборку!!!
2
Ответить
letchek:
Автор, а разве в твоей комплектации российская сборка? Я думал в минималке только наша сборка, а LE пока не наша. Жалко если так. Еще одну машину можно вычеркнуть из потенциальных приобретений. Не ХОЧУ нашу сборку!!!
Наша должна быть. НО она реально не плохая. Вот хоть что говорите, а ничего не скрипит не свистит. В салоне реально тихо. Правда пробег ещё 11 тыс. но все же оно бы вылезло, т.к. уже зима прошла и лето скоро. Тем более в сервисе сказали мол если что вылезет, мы устраним без проблем, только лишь бы я ТО у них делал.
Просто в восторге от этой машины. Настолько все оптимально и гармонично, что только могу сказать - Рекомендую, если не дизайн не цена не смущает.
Просто в восторге от этой машины. Настолько все оптимально и гармонично, что только могу сказать - Рекомендую, если не дизайн не цена не смущает.
4
Ответить
Спасибо за инфу. Я давно про Мурану думаю. Нравится и мне и жене. Конечно мечта - это Инфинити FX, но пока "золотого запасу" не хватает.
Посмотрим, пока поезжу на СХ-7, меня все утраивает для ее цены и класса.
Посмотрим, пока поезжу на СХ-7, меня все утраивает для ее цены и класса.
2
Ответить
– За Nissan Murano и отзыв 5.
– Все написано честно и откровенно, в целом отзыв класс. Мне понравился!
– Старайся меньше вести сравнение, в отрицательную сторону других производителей. Это же не автожурнал! Где никому ничто не выскажешь…
– Сам видишь,…. закидают, «порвут как тузик грелку». Многие рассматривают это с разной стороны.
– А так в целом молодец, поздравляю с покупкой!
– Все написано честно и откровенно, в целом отзыв класс. Мне понравился!
– Старайся меньше вести сравнение, в отрицательную сторону других производителей. Это же не автожурнал! Где никому ничто не выскажешь…
– Сам видишь,…. закидают, «порвут как тузик грелку». Многие рассматривают это с разной стороны.
– А так в целом молодец, поздравляю с покупкой!
Мой отзыв: Mazda CX-7 2011
11
Ответить
Алекс 1088:
– За Nissan Murano и отзыв 5.
– Все написано честно и откровенно, в целом отзыв класс. Мне понравился!
– Старайся меньше вести сравнение, в отрицательную сторону других производителей. Это же не автожурнал! Где никому ничто не выскажешь…
– Сам видишь,…. закидают, «порвут как тузик грелку». Многие рассматривают это с разной стороны.
– А так в целом молодец, поздравляю с покупкой!
– Все написано честно и откровенно, в целом отзыв класс. Мне понравился!
– Старайся меньше вести сравнение, в отрицательную сторону других производителей. Это же не автожурнал! Где никому ничто не выскажешь…
– Сам видишь,…. закидают, «порвут как тузик грелку». Многие рассматривают это с разной стороны.
– А так в целом молодец, поздравляю с покупкой!
Благодарю. А я никому ничего доказывать не хотел и переубеждать в чем то тоже. Это мои личные впечатления-рассуждения о автомобилях, которые у меня есть в пользовании, не более.
2
Ответить
Алекс 1088:
– Старайся меньше вести сравнение, в отрицательную сторону других производителей.
Что так боимся сравнивать? Мы что жен сравниваем? Или мы главные конструкторы автоконцернов и порвем любого за свои детища? На то и форум, чтобы сравнивать. Истина познается в сравнении. Абсолютная инфрмация как правило ниочем. Нужен анализ, сопоставление... При этом надо сравнивать и машины соседних классов и ценовых категорий, потому что часто люди готовы выбрать и более низкий класс и более высокий, все зависит от характеристик. Я например когда покупал СХ-7 рассматривал и Мурано и машины в коридоре +-1 млн.
Сравнивайте на здоровье!!! Только сравнение должно быть объективным, а не так: моя тачка шоколад, а все остальное го...но. Этим обычно БМВ-шники грешат. И субароводы были замечены)) У меня лучший друг субаровод.
Сравнивайте на здоровье!!! Только сравнение должно быть объективным, а не так: моя тачка шоколад, а все остальное го...но. Этим обычно БМВ-шники грешат. И субароводы были замечены)) У меня лучший друг субаровод.
10
Ответить
Приехали с супругой, в салон Хитрилу посмотреть-потестить, а тут на Мурано предложили попробовать. Ребяты...... я не ожидал. Комфорт, качество материалов внутренней отделки, а как едет?! ОФИГЕНСКИ!!!! И мне и супруге понравилось.
Мы планировали 1500 тыс. руб. потратить на авто, а Мурано дороже, но эт небеда чуток поднакопим, хотим в полном комплекте.
А кто владеет уже, отличный выбор!!! Успехов вам!!!
Мы планировали 1500 тыс. руб. потратить на авто, а Мурано дороже, но эт небеда чуток поднакопим, хотим в полном комплекте.
А кто владеет уже, отличный выбор!!! Успехов вам!!!
Мой отзыв: Toyota Corolla 2010
13
Ответить
В старом кузове покрасивее был...моё мнение.
2
17
Ответить
Хороший отзыв и авто 5.
Мои отзывы: Honda Insight 2010, Daewoo Matiz 2006, Honda Zest 2010, Mazda Demio 2009, Honda Freed Spike 2011 и другие
1
Ответить
по тем местам, которые изображены на последних фото на любом ТАЗе проехать можно
1
9
Ответить
chava-89:
по тем местам, которые изображены на последних фото на любом ТАЗе проехать можно
На тазе можно) Но есть там места, где тоже самое но ещё горки под 50 градусов. Там уже таз не влезит точно. А вообще на внедорожник мурано не претендует)
4
1
Ответить
Отличное дополнение ! еще 5
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ауди Q5 Турбо Аудя
2
Ответить
хариеры и лексы по проходимости поннейшее УГ и никогда не сравняться с ниссановским полным приводом.
Был харек в 2009, зимой абзац , вроде и резина хорошая - в горку не едет вообще. После этого на FX35 по гораздо более адскому льду - почти как по асфальту (кстати на тех же колесах). Разница прост огромная.
Был харек в 2009, зимой абзац , вроде и резина хорошая - в горку не едет вообще. После этого на FX35 по гораздо более адскому льду - почти как по асфальту (кстати на тех же колесах). Разница прост огромная.
1
Ответить
letchek:
Спасибо за инфу. Я давно про Мурану думаю. Нравится и мне и жене. Конечно мечта - это Инфинити FX, но пока "золотого запасу" не хватает.
Посмотрим, пока поезжу на СХ-7, меня все утраивает для ее цены и класса.
Посмотрим, пока поезжу на СХ-7, меня все утраивает для ее цены и класса.
FX хорош, но денег сжирает очень много. И самое главное, бесит конский налог. Я всего тысяч 5-10 в год прокатываю и отдавать за это 20ку прям жаба душит, а транспортный налог зараза лежит перед носом)
2
Ответить
Поздравляю с покупкой! Сам тоже взял Мурано в декабре 2011 года, в 20-х числах, серого цвета в максималке. Зачетный аппарат! Пересел с Икс-Трейла (как и Мурано брал нового в салоне). В Барнауле дали скидку 135 000= рублей. Приятно! Сейчас на одометре 22 000 км пробега. На днях собираюсь написать свой отзыв. Альтернативы в данной ценовой категории не вижу.
Мой отзыв: Nissan Murano 2011
8
Ответить
letchek:
Спасибо за инфу. Я давно про Мурану думаю. Нравится и мне и жене. Конечно мечта - это Инфинити FX, но пока "золотого запасу" не хватает.
Посмотрим, пока поезжу на СХ-7, меня все утраивает для ее цены и класса.
Посмотрим, пока поезжу на СХ-7, меня все утраивает для ее цены и класса.
Зачем Вам заднеприводный автомобиль, с подключаемым передком? зимой на поворотах и при обгонах на рыхлом снегу(когда тапка в пол, чтобы разогнаться, задок начинает погуливать) чувствуешь себя не очень уверенно, это мягко говоря. Да красивый внешне, но багажник очень мал, а цена - от 2,1млн (со скидкой) + КАСКО около 150тыс в год + налог где как, у нас около 45тыс в год (те у кого 20тыс - счастливчики) + расход)))
Мурано - бюджетный Инфинити, но бюджетный в смысле цены, а не комфорта и насыщенности опциями.
Мурано - бюджетный Инфинити, но бюджетный в смысле цены, а не комфорта и насыщенности опциями.
Subaru Forester SH 2009 2.0 МКПП
7
Ответить
Согласен.
Но мечта есть мечта...
Но мечта есть мечта...
2
Ответить
диски зачет!) мне нравится мурано и тиана) но для меня дороговат был мурано) так бы взял с удовольствием) 5
Мой отзыв: Hyundai ix35 2012
Ответить
- Ещё есть режим авто на всех свеклоподъёмниках, а не только у водителя.
улыбнуло.5
улыбнуло.5
Ответить
ну судя по сканам проверки задней подвески - задним амортам хана таки скоро...
Кто не матерится - тот не работает!
Ответить
я не пойму у мурано задние сидения регулируются?
Ответить
Artisto177:
я не пойму у мурано задние сидения регулируются?
да
Ответить
-развал схождение который почему то мне сделали бесплатно.
У нас бесплатно ничего не делают! У тебя в счете п. 25 - 840=00 рубл. за это взяли!
А салонный фильтр тебе обошелся в 2400 рубл. !
Я не помню сколько уменя взяли за эту "работу", но все равно за салонник с тебя содрали!
У нас бесплатно ничего не делают! У тебя в счете п. 25 - 840=00 рубл. за это взяли!
А салонный фильтр тебе обошелся в 2400 рубл. !
Я не помню сколько уменя взяли за эту "работу", но все равно за салонник с тебя содрали!
Ответить
Рафаэль_Мурано:
-развал схождение который почему то мне сделали бесплатно.
У нас бесплатно ничего не делают! У тебя в счете п. 25 - 840=00 рубл. за это взяли!
А салонный фильтр тебе обошелся в 2400 рубл. !
Я не помню сколько уменя взяли за эту "работу", но все равно за салонник с тебя содрали!
У нас бесплатно ничего не делают! У тебя в счете п. 25 - 840=00 рубл. за это взяли!
А салонный фильтр тебе обошелся в 2400 рубл. !
Я не помню сколько уменя взяли за эту "работу", но все равно за салонник с тебя содрали!
не посчитали развал потому что салон уже закрывался, не успели счет переделать, простили). Так бы около 12500 обошлось.
А то я не знаю что содрали за фильтр) Там они за много что содрали. за проверки, которые можно было бы не делать. Машина то новая. Но гарантию я пока что решил сохранить. Сам бы я естественно раза в 3-4 все дешевле сделал
А то я не знаю что содрали за фильтр) Там они за много что содрали. за проверки, которые можно было бы не делать. Машина то новая. Но гарантию я пока что решил сохранить. Сам бы я естественно раза в 3-4 все дешевле сделал
Ответить
И вообще то в 2000 руб. он и так оригинал стоит где то 1200. Ну 800 рублей потерял. Не страшно
Ответить
caruser:
И вообще то в 2000 руб. он и так оригинал стоит где то 1200. Ну 800 рублей потерял. Не страшно
Да ничего подобного: фильтр салона - 1982,40 плюс замена фильтра 420 вот и считай!
Ответить
Мне если четно как то фиолетово. Я знал основной объем работ и стоимость заранее и пошел на это сознательно только чтобы гарантию сохранить.
почем у тебя ТО1 обошлась? Явно не в 5-6 тыс.
почем у тебя ТО1 обошлась? Явно не в 5-6 тыс.
1
Ответить
Я сегодня поднял бумаги, посмотрел ТО-1 у меня вышло в 7500 рублей, салонный фильтр мне не меняли -)))
Ответить
Рафаэль_Мурано:
Я сегодня поднял бумаги, посмотрел ТО-1 у меня вышло в 7500 рублей, салонный фильтр мне не меняли -)))
Мне тоже предлагали на выбор менять салонник или нет. Я сказал менять, т.к. нет времени по магазинам ездить, фильтра искать. Не думал что он 2 ру*** стоит. Ну да ладно. Мелочи жизни.
Ответить
автор на "лехе" уже сбросил счетчик пробега на 93944 ))) Готов к продаже)
Мы все так делаем, и зарубежники тоже, ничего страшного, главное чтобы машина была в порядке
Мы все так делаем, и зарубежники тоже, ничего страшного, главное чтобы машина была в порядке
Subaru Forester SH 2009 2.0 МКПП
2
Ответить
Отзыв хороший, с обилием фотографий, поставил однозначную "5"!
Есть мелкие вопросы про расход: средний по городу и если ехать по трассе в спокойном режиме 110-120км/ч. В остальном вроде бы никаких вопросов по Мурано нет, достойный паркетно-городской аппарат!
Есть мелкие вопросы про расход: средний по городу и если ехать по трассе в спокойном режиме 110-120км/ч. В остальном вроде бы никаких вопросов по Мурано нет, достойный паркетно-городской аппарат!
Subaru Forester SH 2009 2.0 МКПП
1
Ответить
Хороший авто, вчера себе такой взял. Пока все нравится ) Единственное никак не привыкну к камере, все были только парктроники.
4
Ответить
Романыч178:
автор на "лехе" уже сбросил счетчик пробега на 93944 ))) Готов к продаже)
Мы все так делаем, и зарубежники тоже, ничего страшного, главное чтобы машина была в порядке
Мы все так делаем, и зарубежники тоже, ничего страшного, главное чтобы машина была в порядке
Не понял о чем речь?
Романыч178:
Отзыв хороший, с обилием фотографий, поставил однозначную "5"!
Есть мелкие вопросы про расход: средний по городу и если ехать по трассе в спокойном режиме 110-120км/ч. В остальном вроде бы никаких вопросов по Мурано нет, достойный паркетно-городской аппарат!
Есть мелкие вопросы про расход: средний по городу и если ехать по трассе в спокойном режиме 110-120км/ч. В остальном вроде бы никаких вопросов по Мурано нет, достойный паркетно-городской аппарат!
в спокойном при 120 примерно 9-10 литров. Средний по городу без резких ускорений около 15 литров.
2
Ответить
вот исчо
3
Ответить
Автору большое спасибо. Отзыв достаточно подробен и адекватен, а главное - полезен.
Я 5-й год владею RX1 (2000 г.в. пробег 140 т.км.), собрался поменять автомобиль, хотя мозг он мне не выносит (тьфу, тьфу). Просто червячек сидит внутри и пилит: "..старая у тебя уже машина...старая...")) Сразу отпишу, что уже потестил Форик, Тигуан, Рафик, Хонду CR-V, Аутладер. "Вау" - не произошло. В каждой чего-то да нехватает (если кого-то интересуют подробности, - маякуйте, отвечу что именно не понравилось). Рассматриваю только паркетники (кроссоверы).
Мурану потестить еще не успел, но наткнувшись на не малочисленные форумы и положительные оценки в пользу данной марки, понял, что начинать как раз надо было с Ниссана. Отсюда вопрос ко всем участникам форума. При наличии у меня 1,4 мульта российских денег, можно ли брать 2-3 годовалую Мурану (при условии, конечно, что она будет тщательно проверена на пердмет неубитости)? Добавлять 250 т.р. на новую LE, не хочется (не люблю кредитов и долги). Базовую комплектацию также не рассматриваю, т.к. хочется пользваться всеми примочками научно-технического прогресса. Или же все-таки вернуться к вышеизложенному списку авто из салона и более глубоко и детально присмотреться? Так как впечатления от одного только тест-драйва, могут быть не совсем объективными.
Так же вопрос к автору, т.к. рассматриваю еще и варинат с RX2 но только с 330 двигателем. Не хочется "попадать" на налог" в 42 т.р. (если брать 350). Что по Вашему мнению лучше, RX2 330 6-7 летний, или 2-х годовалый Мурано?
Судя по комментам, здесь много взрослых и адекватных людей, поэтому заранее спс всем, кто ответит без стеба!
Я 5-й год владею RX1 (2000 г.в. пробег 140 т.км.), собрался поменять автомобиль, хотя мозг он мне не выносит (тьфу, тьфу). Просто червячек сидит внутри и пилит: "..старая у тебя уже машина...старая...")) Сразу отпишу, что уже потестил Форик, Тигуан, Рафик, Хонду CR-V, Аутладер. "Вау" - не произошло. В каждой чего-то да нехватает (если кого-то интересуют подробности, - маякуйте, отвечу что именно не понравилось). Рассматриваю только паркетники (кроссоверы).
Мурану потестить еще не успел, но наткнувшись на не малочисленные форумы и положительные оценки в пользу данной марки, понял, что начинать как раз надо было с Ниссана. Отсюда вопрос ко всем участникам форума. При наличии у меня 1,4 мульта российских денег, можно ли брать 2-3 годовалую Мурану (при условии, конечно, что она будет тщательно проверена на пердмет неубитости)? Добавлять 250 т.р. на новую LE, не хочется (не люблю кредитов и долги). Базовую комплектацию также не рассматриваю, т.к. хочется пользваться всеми примочками научно-технического прогресса. Или же все-таки вернуться к вышеизложенному списку авто из салона и более глубоко и детально присмотреться? Так как впечатления от одного только тест-драйва, могут быть не совсем объективными.
Так же вопрос к автору, т.к. рассматриваю еще и варинат с RX2 но только с 330 двигателем. Не хочется "попадать" на налог" в 42 т.р. (если брать 350). Что по Вашему мнению лучше, RX2 330 6-7 летний, или 2-х годовалый Мурано?
Судя по комментам, здесь много взрослых и адекватных людей, поэтому заранее спс всем, кто ответит без стеба!
6
Ответить
Dimlex:
Автору большое спасибо. Отзыв достаточно подробен и адекватен, а главное - полезен.
Я 5-й год владею RX1 (2000 г.в. пробег 140 т.км.), собрался поменять автомобиль, хотя мозг он мне не выносит (тьфу, тьфу). Просто червячек сидит внутри и пилит: "..старая у тебя уже машина...старая...")) Сразу отпишу, что уже потестил Форик, Тигуан, Рафик, Хонду CR-V, Аутладер. "Вау" - не произошло. В каждой чего-то да нехватает (если кого-то интересуют подробности, - маякуйте, отвечу что именно не понравилось). Рассматриваю только паркетники (кроссоверы).
Мурану потестить еще не успел, но наткнувшись на не малочисленные форумы и положительные оценки в пользу данной марки, понял, что начинать как раз надо было с Ниссана. Отсюда вопрос ко всем участникам форума. При наличии у меня 1,4 мульта российских денег, можно ли брать 2-3 годовалую Мурану (при условии, конечно, что она будет тщательно проверена на пердмет неубитости)? Добавлять 250 т.р. на новую LE, не хочется (не люблю кредитов и долги). Базовую комплектацию также не рассматриваю, т.к. хочется пользваться всеми примочками научно-технического прогресса. Или же все-таки вернуться к вышеизложенному списку авто из салона и более глубоко и детально присмотреться? Так как впечатления от одного только тест-драйва, могут быть не совсем объективными.
Так же вопрос к автору, т.к. рассматриваю еще и варинат с RX2 но только с 330 двигателем. Не хочется "попадать" на налог" в 42 т.р. (если брать 350). Что по Вашему мнению лучше, RX2 330 6-7 летний, или 2-х годовалый Мурано?
Судя по комментам, здесь много взрослых и адекватных людей, поэтому заранее спс всем, кто ответит без стеба!
Я 5-й год владею RX1 (2000 г.в. пробег 140 т.км.), собрался поменять автомобиль, хотя мозг он мне не выносит (тьфу, тьфу). Просто червячек сидит внутри и пилит: "..старая у тебя уже машина...старая...")) Сразу отпишу, что уже потестил Форик, Тигуан, Рафик, Хонду CR-V, Аутладер. "Вау" - не произошло. В каждой чего-то да нехватает (если кого-то интересуют подробности, - маякуйте, отвечу что именно не понравилось). Рассматриваю только паркетники (кроссоверы).
Мурану потестить еще не успел, но наткнувшись на не малочисленные форумы и положительные оценки в пользу данной марки, понял, что начинать как раз надо было с Ниссана. Отсюда вопрос ко всем участникам форума. При наличии у меня 1,4 мульта российских денег, можно ли брать 2-3 годовалую Мурану (при условии, конечно, что она будет тщательно проверена на пердмет неубитости)? Добавлять 250 т.р. на новую LE, не хочется (не люблю кредитов и долги). Базовую комплектацию также не рассматриваю, т.к. хочется пользваться всеми примочками научно-технического прогресса. Или же все-таки вернуться к вышеизложенному списку авто из салона и более глубоко и детально присмотреться? Так как впечатления от одного только тест-драйва, могут быть не совсем объективными.
Так же вопрос к автору, т.к. рассматриваю еще и варинат с RX2 но только с 330 двигателем. Не хочется "попадать" на налог" в 42 т.р. (если брать 350). Что по Вашему мнению лучше, RX2 330 6-7 летний, или 2-х годовалый Мурано?
Судя по комментам, здесь много взрослых и адекватных людей, поэтому заранее спс всем, кто ответит без стеба!
Мурано лучше. чем старый лексус, хотя каждому не угодить. У каждого свои предпочтения по поводу авто. У меня есть друг, так он вообще только немцев берет, остальное даже за машины не рассматривает) Для него главное это статус. Сменил он Кайен турбо на мерс s600 2004 г.в. хотя сам при этом в двушке живет, а все деньги на бензин да налоги расходует.
По поводу 2-3 годовалых мурано ничего сказать не могу. Не было у меня такого опыта владения. Но судя по состоянию сейчас, создается субъективное мнение, что он ещё довольно долго будет ходить без проблем. Да и в городе я смотрю их много стало появляться.
По поводу 2-3 годовалых мурано ничего сказать не могу. Не было у меня такого опыта владения. Но судя по состоянию сейчас, создается субъективное мнение, что он ещё довольно долго будет ходить без проблем. Да и в городе я смотрю их много стало появляться.
9
Ответить
Спасибо за ответ. Буду искать Мурано года 10-11 с пробегом не более 25 тыс. км.
А на счет немцев, скажу так, - каждому свое. У меня друг от мерсов "прется". Полгода назад взял из салона Е-шку почти за 2 ляма. Проехал 5000 км и она у него загорелась, благо в городе был и добрые люди помогли - быстро потушили. Приехала комиссия бюргеров из Германии, собрали то что под капотом осталось и увезли на экспертизу. В итоге авто ему отремонтировали (заметьте - не новую выдали!!!), хорошо еще, что денег не потребовали. Ну а вердикт - короткое замыкание движка омывателя. А если бы он где-нибудь в безлюдном месте загорелся???
Это для меня и послужило окончательным обоснованием того, что немцы сильно упали в качестве... причем уже очень давно. Если в Мерсах такое происходит, что говорить про фольцы и ауди тогда...
А на счет немцев, скажу так, - каждому свое. У меня друг от мерсов "прется". Полгода назад взял из салона Е-шку почти за 2 ляма. Проехал 5000 км и она у него загорелась, благо в городе был и добрые люди помогли - быстро потушили. Приехала комиссия бюргеров из Германии, собрали то что под капотом осталось и увезли на экспертизу. В итоге авто ему отремонтировали (заметьте - не новую выдали!!!), хорошо еще, что денег не потребовали. Ну а вердикт - короткое замыкание движка омывателя. А если бы он где-нибудь в безлюдном месте загорелся???
Это для меня и послужило окончательным обоснованием того, что немцы сильно упали в качестве... причем уже очень давно. Если в Мерсах такое происходит, что говорить про фольцы и ауди тогда...
6
Ответить
А это только для европы такие задние фонари? Взял с немецкого сайта о продаже авто.
3
Ответить
Dimlex:
Спасибо за ответ. Буду искать Мурано года 10-11 с пробегом не более 25 тыс. км.
А на счет немцев, скажу так, - каждому свое. У меня друг от мерсов "прется". Полгода назад взял из салона Е-шку почти за 2 ляма. Проехал 5000 км и она у него загорелась, благо в городе был и добрые люди помогли - быстро потушили. Приехала комиссия бюргеров из Германии, собрали то что под капотом осталось и увезли на экспертизу. В итоге авто ему отремонтировали (заметьте - не новую выдали!!!), хорошо еще, что денег не потребовали. Ну а вердикт - короткое замыкание движка омывателя. А если бы он где-нибудь в безлюдном месте загорелся???
Это для меня и послужило окончательным обоснованием того, что немцы сильно упали в качестве... причем уже очень давно. Если в Мерсах такое происходит, что говорить про фольцы и ауди тогда...
А на счет немцев, скажу так, - каждому свое. У меня друг от мерсов "прется". Полгода назад взял из салона Е-шку почти за 2 ляма. Проехал 5000 км и она у него загорелась, благо в городе был и добрые люди помогли - быстро потушили. Приехала комиссия бюргеров из Германии, собрали то что под капотом осталось и увезли на экспертизу. В итоге авто ему отремонтировали (заметьте - не новую выдали!!!), хорошо еще, что денег не потребовали. Ну а вердикт - короткое замыкание движка омывателя. А если бы он где-нибудь в безлюдном месте загорелся???
Это для меня и послужило окончательным обоснованием того, что немцы сильно упали в качестве... причем уже очень давно. Если в Мерсах такое происходит, что говорить про фольцы и ауди тогда...
Я думаю это просто единичный случай. Ну а вообще хваленое качество и надежность немцев сильно преувеличена. Особенно это касается низкого класса машин. Вот смотрю я на БМВ Х1 новую. Салон просто пустой, задний привод, двигатель слабенький, а стоит почти как новый мурано.
4
Ответить
Dimlex:
А это только для европы такие задние фонари? Взял с немецкого сайта о продаже авто.
Не только. Вчера был в Нссане уже такие привозить стали. Фейслифтинг типа. И диски новой модели - по мне гораздо хуже предыдущего рисунка. Обновленные фары под Кашкай скроены. Ну вроде посимпатичней, хотя спорно.
2
Ответить
letchek:
Не только. Вчера был в Нссане уже такие привозить стали. Фейслифтинг типа. И диски новой модели - по мне гораздо хуже предыдущего рисунка. Обновленные фары под Кашкай скроены. Ну вроде посимпатичней, хотя спорно.
Ага, уже разобрался. У Кашкая, правда, они чуть другие. Там центр фары с прозрачными ставками, здесь же края. Выглядит красиво, мне нравиться... В Америке, кстати, новая LE стоит такая 1,3 млн. руб. (с торгом 1,2), в Германии от 1,7 млн. руб. Так что цена в России, на данное авто, еще и достаточно нормальная...
4
Ответить
Машина в америке с какими то бамперами другими и выглядет как то по прикольнее ша под проходной год пойдет и появится их тьма да тут прям боталии какие то идут случайно зашёл купили второй машиной в семью ТОЙОТУ ВЕНЗА хотели РХ но вот эти передние и задние свесы срезанные в угоду въезда и съезда не пойми куда куцо смотряться посему остановились на ВЕНЗЕ в максималке и муза JBL и кнопка пуш-старт брелок в кармане короче ништяков полно а цена в 40 баксов уже в РОССИИ сейчас займусь вопросом чего там из америкосии будет МУРАН стоить !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
АВТОРУ 5+++++++++
АВТОРУ 5+++++++++
1
5
Ответить
Был сейчас в салоне Ниссан. Говорят закончились Мураны с красными задними фонарями. Только тестовые остались. Новый фейслифтинговый теперь будет стоить +150 т.р. Маркетинговый ход, мать его. Прийдется америкосовские варианты рассматривать, пока утилизационные сборы не ввели на ввоз иномарок((
Ответить
Artisto177:
вот исчо
и я приобрел тож бежевую
Кто нибудь втыкал нестандартную оптику в полосы над фарами и между фарами? А то фальш-оптику хочется сделать реальной.
Кто нибудь втыкал нестандартную оптику в полосы над фарами и между фарами? А то фальш-оптику хочется сделать реальной.
1
Ответить
Dimlex:
Был сейчас в салоне Ниссан. Говорят закончились Мураны с красными задними фонарями. Только тестовые остались. Новый фейслифтинговый теперь будет стоить +150 т.р. Маркетинговый ход, мать его. Прийдется америкосовские варианты рассматривать, пока утилизационные сборы не ввели на ввоз иномарок((
Обманывают))). В Москве есть. В Новосибирске есть. В Барнауле есть. И выбор и в цвете и в комплектации. По другим регионам - не знаю.
2
Ответить
С другой стороны, зачем переплачивать за "рейсталинг". По сути - ничего нового, кроме незначительных изменений морды и кормы. Ну если так захотелось модных задних фонариков, то можно заказать обновленные фонари в штатах. Уж точно во много раз дешевле, чем наценка в 150 тыс руб. Идеология потребления заставляет делать все новые и новые покупки.........
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
Мои отзывы: Toyota Corolla Spacio 2003, Nissan Murano 2011
1
Ответить
privileg:
и я приобрел тож бежевую
Кто нибудь втыкал нестандартную оптику в полосы над фарами и между фарами? А то фальш-оптику хочется сделать реальной.
Кто нибудь втыкал нестандартную оптику в полосы над фарами и между фарами? А то фальш-оптику хочется сделать реальной.
в живую ходовые огни смотрятся не очень (ИМХО). как китайские ))) цена вопроса 25 К
Ответить
Alkulibin:
С другой стороны, зачем переплачивать за "рейсталинг". По сути - ничего нового, кроме незначительных изменений морды и кормы. Ну если так захотелось модных задних фонариков, то можно заказать обновленные фонари в штатах. Уж точно во много раз дешевле, чем наценка в 150 тыс руб. Идеология потребления заставляет делать все новые и новые покупки.........
Мне старые задние фонари больше нравятся. Морда и корма в рестайле не изменились. Изменились только задние фонари. Не солидные они какие то стали, легкомысленные.
В LE прибавился подогрев руля (нафиг он нужен), да флешку можно вставить (тоже пережить можно). И все. А, еще колесные диски стали как у дорестайловой Мазды СХ-7.
В LE прибавился подогрев руля (нафиг он нужен), да флешку можно вставить (тоже пережить можно). И все. А, еще колесные диски стали как у дорестайловой Мазды СХ-7.
1
Ответить
Artisto177:
в живую ходовые огни смотрятся не очень (ИМХО). как китайские ))) цена вопроса 25 К
Если так нужны эти ходовые светодиоды можно приделать снизу бампера типа филипс, обойдется очень недорого. Видел, вроде ничего так.
Мне ксенона с противотуманками хватает штатного.
Мне ксенона с противотуманками хватает штатного.
1
Ответить
ТО-2 мне объявили в 19 тыс! из которых 7 будут стоять свечи, 5 на различные проверки (т.е. просто плата дилеру) ну и остальное на масло, фильтра и т.п. Пожалуй от ТО-2 я откажусь... хотя ещё подумаю. Если стук спереди уберут и хорошо сделают, может быть останусь на гарантии.
С гарантии лучше не слетать. Хотя цены на ТО не радуют. Нафига иридиевые свечи каждые 15 тыс. менять? Если ездить за 3 года не более 60-80 тысяч то можно эту гарантию и послать лесом. Особенно если ездить аккуратно. А масло менять можно и не у дилера, чеки собирать и все. При последующей продаже/покупке лично я бы лучше взял Мура у того хозяина который масло менял раз в 7-8 тысяч на любом сервисе с чеками, нежели у ОД раз в 15 тысяч.
С гарантии лучше не слетать. Хотя цены на ТО не радуют. Нафига иридиевые свечи каждые 15 тыс. менять? Если ездить за 3 года не более 60-80 тысяч то можно эту гарантию и послать лесом. Особенно если ездить аккуратно. А масло менять можно и не у дилера, чеки собирать и все. При последующей продаже/покупке лично я бы лучше взял Мура у того хозяина который масло менял раз в 7-8 тысяч на любом сервисе с чеками, нежели у ОД раз в 15 тысяч.
Ответить
Конечно, оф гарантия это хорошо. Но такой ценой на обслуживание - это перебор. Уверен, что если делать все самостоятельно (по регламенту) или в проверенном сервисе, то сьэкономленных денег с избытком хватит на непредвиденные отказы/поломки.
Если бережно обращаться с машиной, то едва ли накроется двигатель или АКПП за первые три года или 100 тыс.км.
В общем, не забываем главный девиз - "машина любит ласку, чистоту и смазку".
И тогда ВСЕ будет Хорошо :-)
Всем удачи!
Если бережно обращаться с машиной, то едва ли накроется двигатель или АКПП за первые три года или 100 тыс.км.
В общем, не забываем главный девиз - "машина любит ласку, чистоту и смазку".
И тогда ВСЕ будет Хорошо :-)
Всем удачи!
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
2
Ответить
Мне первое ТО объявили в 15 800. Считаю нормально для этой машины. Глупо с гарантии слетать за 20К рублей...
Ответить
Само собой свечи я бы не менял раньше 50 тыс. Масло меняю каждые 7500км. у дилера.
Artisto177:
Мне первое ТО объявили в 15 800. Считаю нормально для этой машины. Глупо с гарантии слетать за 20К рублей...
Ничего глупого в этом нет. Может для Москвы это нормально, я не знаю. Если учесть сколько буду платить за дилера и делать сам, в итоге разница будет приличная. А если что то и сломается, то на то и выйдет. Если не сломается, то я в плюсе останусь.
Я так всегда делал. полгода-год покатаюсь на машине, если ничего серьезного не вылезло, то забиваю на сервис.
Я просто смотрю цена с каждым ТО все растет и растет...
Я так всегда делал. полгода-год покатаюсь на машине, если ничего серьезного не вылезло, то забиваю на сервис.
Я просто смотрю цена с каждым ТО все растет и растет...
1
Ответить
Если бы они меня со стуком послали, тогда я бы без раздумий отказался. А так задумался... В общем как сделают, исходя из качества ремонта буду решать стоит оно того или нет.
Ответить
caruser:
Само собой свечи я бы не менял раньше 50 тыс. Масло меняю каждые 7500км. у дилера.Ничего глупого в этом нет. Может для Москвы это нормально, я не знаю. Если учесть сколько буду платить за дилера и делать сам, в итоге разница будет приличная. А если что то и сломается, то на то и выйдет. Если не сломается, то я в плюсе останусь. Я так всегда делал. полгода-год покатаюсь на машине, если ничего серьезного не вылезло, то забиваю на сервис. Я просто смотрю цена с каждым ТО все растет и растет...
при прохождении ТО у делира я приезжал к ним со своими оригинальными расходниками, которые стоят намного дешевле (если не покупать у дилера). Таким "макаром" можно норамально сэкономить, примерно 20%
Ответить
privileg:
и я приобрел тож бежевую
Кто нибудь втыкал нестандартную оптику в полосы над фарами и между фарами? А то фальш-оптику хочется сделать реальной.
Кто нибудь втыкал нестандартную оптику в полосы над фарами и между фарами? А то фальш-оптику хочется сделать реальной.
А я купил все таки черную LE-R. Август 2010 (джапан сборка) 40 тыров пробег, гарантия еще 1 год. ТО-3 обошлось в 7 тыс. руб. Все работает, (тьфу, тьфу, тьфу) идеально. Так что форумчане, до сорокеза катайтесь спокойно))
Диоды собираюсь между фарами под пластмасски (фальшфары) загнать. Осталось только найти подходящий размер светодиодов 25 см*4 см. на каждую сторону. Но это не проблема, их на авторынках сейчас каких хочешь полно. Уже гонял авто к автоэлектрикам, говорят без проблем. Думаю смотреться будет стильно. Бюджет = стоимость диодов + 1000 работа.
Диоды собираюсь между фарами под пластмасски (фальшфары) загнать. Осталось только найти подходящий размер светодиодов 25 см*4 см. на каждую сторону. Но это не проблема, их на авторынках сейчас каких хочешь полно. Уже гонял авто к автоэлектрикам, говорят без проблем. Думаю смотреться будет стильно. Бюджет = стоимость диодов + 1000 работа.
Ответить
Кличество Муран у нас на Юге растет в гиперпрогрессии. Пора задуматься о хорошей сигналке или секретке, а то так и катаюсь на родной противоугонке. Хотя... спецы говорят, что сигналку ставить смысла нет - не спасет. А вот секретки реально выручают. Кто -нибудь ставил секретку на Мурано?
Ответить
chava-89:
при прохождении ТО у делира я приезжал к ним со своими оригинальными расходниками, которые стоят намного дешевле (если не покупать у дилера). Таким "макаром" можно норамально сэкономить, примерно 20%
Не разрешают у нас так делать. Я спрашивал.
Dimlex:
Кличество Муран у нас на Юге растет в гиперпрогрессии. Пора задуматься о хорошей сигналке или секретке, а то так и катаюсь на родной противоугонке. Хотя... спецы говорят, что сигналку ставить смысла нет - не спасет. А вот секретки реально выручают. Кто -нибудь ставил секретку на Мурано?
Из допов сразу в салоне поставил защиту картера и замок на акпп. Иногда пользуюсь на парковках. А сигналка нужна чтобы при мелком дтп на той же парковке узнать вовремя что случилось а не через 2 часа. Согласен, что опытный вор может и заглушить сигнал например gsm, а вот считать и открыть замок, если сигналка грамотная не так то просто, с 512 битным шифрованым вариативным ключем не каждый проф сможет.
Ответить
А менять по гарантии будут стойку стабилизатора и рычаг левый в сборе.
Ответить
На Муре не пробовал еще, а на Мазде приезжал к ОД на ТО со своими расходниками и без проблем.
1
Ответить
если расходники оригинал, то ОД обязан их принять и установить.
"А менять по гарантии будут стойку стабилизатора и рычаг левый в сборе", я думаю один рычаг в сборе стоит 20 рублей. Так что не спеши с гарантией. :)
"А менять по гарантии будут стойку стабилизатора и рычаг левый в сборе", я думаю один рычаг в сборе стоит 20 рублей. Так что не спеши с гарантией. :)
1
Ответить
Artisto177:
если расходники оригинал, то ОД обязан их принять и установить. "А менять по гарантии будут стойку стабилизатора и рычаг левый в сборе", я думаю один рычаг в сборе стоит 20 рублей. Так что не спеши с гарантией. :)
У меня сейчас друг менял оба рычага в сборе, стойки стабилизатора, пыльник шруса, шаровые. Все оригинал, с работой вышло 18 руб. Естественно менял не на ОД.
Ответить
http://www.japancats.ru/nissan...
мож я чего не понимаю... вроде как рычаг в сборе стоит 15К (поправьте если не прав)
http://www.exist.ru/price.aspx...
Ответить
caruser:
Не разрешают у нас так делать. Я спрашивал.Из допов сразу в салоне поставил защиту картера и замок на акпп. Иногда пользуюсь на парковках. А сигналка нужна чтобы при мелком дтп на той же парковке узнать вовремя что случилось а не через 2 часа. Согласен, что опытный вор может и заглушить сигнал например gsm, а вот считать и открыть замок, если сигналка грамотная не так то просто, с 512 битным шифрованым вариативным ключем не каждый проф сможет.
Хотел тоже мультилок на коробку поставить, но сами сервисмэны отсоветовали, говорят открывается за 7 секунд, даже ролик где-то в инете есть (сам не видел). Вышли, правда, новые какие-то замки, типа их пока не научились "взрывать", но вот названия не запомнил, т.к. отказался от этой идеи. По статистики тех же противоугонщиков, на первом месте от угонов стоит аэрография, на втором - секретка, ну а на третьем уже суперовская сигналка...
А на счет того, что на парковке кто-то заденет, а узнаешь об этом через 2 часа. Так пусть стоит эти 2 часа и ждет, думает над содеянным. Правда может свалить с места ДТП, так ты пока к машине бежать будешь -он также пять раз успеет уехать. Но на это есть камеры на всех паркингах крупных гиперов, а также куча свидетелей.
А на счет того, что на парковке кто-то заденет, а узнаешь об этом через 2 часа. Так пусть стоит эти 2 часа и ждет, думает над содеянным. Правда может свалить с места ДТП, так ты пока к машине бежать будешь -он также пять раз успеет уехать. Но на это есть камеры на всех паркингах крупных гиперов, а также куча свидетелей.
Ответить
Artisto177:
http://www.japancats.ru/nissan... 30d8-40c5-...
мож я чего не понимаю... вроде как рычаг в сборе стоит 15К (поправьте если не прав)
http://www.exist.ru/price.aspx...
]
На RX 330 я брал рычаг в сборе оригинал за 5 тыс. за штуку. У диллера само собой будет тыс 15 стоить, хотя может быть понятие "в сборе" у них другое... не знаю.
Dimlex:
Хотел тоже мультилок на коробку поставить, но сами сервисмэны отсоветовали, говорят открывается за 7 секунд, даже ролик где-то в инете есть (сам не видел). Вышли, правда, новые какие-то замки, типа их пока не научились "взрывать", но вот названия не запомнил, т.к. отказался от этой идеи. По статистики тех же противоугонщиков, на первом месте от угонов стоит аэрография, на втором - секретка, ну а на третьем уже суперовская сигналка...
А на счет того, что на парковке кто-то заденет, а узнаешь об этом через 2 часа. Так пусть стоит эти 2 часа и ждет, думает над содеянным. Правда может свалить с места ДТП, так ты пока к машине бежать будешь -он также пять раз успеет уехать. Но на это есть камеры на всех паркингах крупных гиперов, а также куча свидетелей.
за 7 секунд это очень спорный вопрос. Я думаю пару минут минимум придется повозиться, а это время... Да и вообще когда видят, что сигналка+ механика с которой возиться надо, такие машины мимо обходят, если только не спецзаказ. Я бы по поводу мурано не волновался. Не пользуется она спросом у угонщиков, в отличии от лексусов и др более распространенных машин, черный рынок для которых уже налажен. Если захотят, то с любыми сигналками угонят. Вопрос в целесообразности.
На счет сигналки был у меня случай с другой машиной во дворе стояла, ночью слышу - орет. Смотрю из окна а в неё пьяный олень вьехал. Сел в машину и как ни в чем не бывало уехал. Но только одного он не учел, номер его я запомнил. А так даже не проснулся бы.
Ответить
Я бы по поводу мурано не волновался. Не пользуется она спросом у угонщиков, в отличии от лексусов и др более распространенных машин, черный рынок для которых уже налажен. Если захотят, то с любыми сигналками угонят. Вопрос в целесообразности.
Я тоже раньше так думал, пока мой Мурано (LE-R 2011 г. черныый на белой коже) не попытались угнать ночью у дома. Вскрыли легко, без повреждений, сняли под приборной панелью модуль управления BCM (в котором прописаны родные ключи), по-видимому, не смогли обойти погружной иммобилайзер MED.
Так что советую задуматься о доп.защите (и страховке).
Я тоже раньше так думал, пока мой Мурано (LE-R 2011 г. черныый на белой коже) не попытались угнать ночью у дома. Вскрыли легко, без повреждений, сняли под приборной панелью модуль управления BCM (в котором прописаны родные ключи), по-видимому, не смогли обойти погружной иммобилайзер MED.
Так что советую задуматься о доп.защите (и страховке).
Ответить
Я тоже раньше так думал, пока мой Мурано (LE-R 2011 г. черныый на белой коже) не попытались угнать ночью у дома. Вскрыли легко, без повреждений, сняли под приборной панелью модуль управления BCM (в котором прописаны родные ключи), по-видимому, не смогли обойти погружной иммобилайзер MED.
Так что советую задуматься о доп.защите (и страховке).
Охренеть. А что за погружной имобилайзер MED? Дополнительно ставили, или родная заморочка?
Так что советую задуматься о доп.защите (и страховке).
Охренеть. А что за погружной имобилайзер MED? Дополнительно ставили, или родная заморочка?
1
Ответить
На это есть 2 варианта решения. У нас во дворе несколько дорогих машин оставляют постоянно, но они застрахованы и им по барабану что с ними будет. Или как делаю я оставлять в охраняемом гараже. На улице и без страховки ночью я бы не рискнул ставить постоянно.
В итоге во дворе украли не одну из дорогих и застрахованных, а Harrier 2004 г.в.
В итоге во дворе украли не одну из дорогих и застрахованных, а Harrier 2004 г.в.
2
Ответить
А угнать если захотят, угонят с любыми примочками, какие только не ставь. От банального воровства ключей из кармана до ограбления с применением оружия.
Ответить
Как почитаешь про угоны, особенно на сайте ugonanet, то вообще не захочется что либо покупать. Бандит на бандите сидит..... И это стало нормой в родном отечестве. Государству и власти удобен раздрай и беспорядок. Вот и процветает криминал: захотят- угонят, захотят - убьют.
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
3
Ответить
Несколько месяцев назад тоже купил себе такой с рук с пробегом в 35000 при помощи салона ниссан.
с текстом автора полностью согласен, авто хорошее, и стоит своих денег, а мелкие недочеты стараешься не замечать. стойки стабилизатора тоже менял по гарантии, но упорно доказывал в сервисе что они уже никакие. после скандалов согласились. был стук в рулевом и управление на кочках было ужасным. сейчас вроде все ок.
недавно на природе пацарапал бок, и мне убирая царапину сделали бок 3D, я так гонял месяц не замечая, погоды видно небыло, мыть машину забывал. потом приехал показать и народу человек 15 сбежалось такое чудо посмотреть, ощущение что двери стеклянные. полировщики в ауте были сами, говорят специально захочешь не сделаешь. фото на мобильник снимал, поэтому самого кайфа не показать. через 2 часа трудов эффект убрали.
по поводу своих недовольств авто, то что сейчас могу вспомнить:
1.ужасный омыватель лобового стекла, что не могли форсунки приличные воткнуть?! расход омывайки просто бешеный, будто на ней мотор работает.
2. в кемерово навигация показывает всего одну дорогу и пару домов. можно считать что ее нет, да и ладно, я пользуюсь яндекс навигатором на телефоне и ipad
3. нет запирания автоматического дверей при движении, и нет автоматов на всех стеклах, только на водительском. это меня напрягает, летом забываю посажирское окно зарывать.
(уменя была мазда 6 и там все автоматы стояли).
4. зима впереди, точно найдется и этот пункт :))))
с текстом автора полностью согласен, авто хорошее, и стоит своих денег, а мелкие недочеты стараешься не замечать. стойки стабилизатора тоже менял по гарантии, но упорно доказывал в сервисе что они уже никакие. после скандалов согласились. был стук в рулевом и управление на кочках было ужасным. сейчас вроде все ок.
недавно на природе пацарапал бок, и мне убирая царапину сделали бок 3D, я так гонял месяц не замечая, погоды видно небыло, мыть машину забывал. потом приехал показать и народу человек 15 сбежалось такое чудо посмотреть, ощущение что двери стеклянные. полировщики в ауте были сами, говорят специально захочешь не сделаешь. фото на мобильник снимал, поэтому самого кайфа не показать. через 2 часа трудов эффект убрали.
по поводу своих недовольств авто, то что сейчас могу вспомнить:
1.ужасный омыватель лобового стекла, что не могли форсунки приличные воткнуть?! расход омывайки просто бешеный, будто на ней мотор работает.
2. в кемерово навигация показывает всего одну дорогу и пару домов. можно считать что ее нет, да и ладно, я пользуюсь яндекс навигатором на телефоне и ipad
3. нет запирания автоматического дверей при движении, и нет автоматов на всех стеклах, только на водительском. это меня напрягает, летом забываю посажирское окно зарывать.
(уменя была мазда 6 и там все автоматы стояли).
4. зима впереди, точно найдется и этот пункт :))))
2
Ответить
По маслу есть какой нибудь расход на этом движке? Только недавно заглянул на щуп впервые а там пол уровня. Может диллеры так залили, или надо было на холодную смотреть а не через пару минут после работы.
Вообще я что то гонять постоянно стал на этой машине. Частенько до отсечки её раскручиваю. Не могу удержаться так и манит она меня нажать в пол :)
Вообще я что то гонять постоянно стал на этой машине. Частенько до отсечки её раскручиваю. Не могу удержаться так и манит она меня нажать в пол :)
1
1
Ответить
edwzim:
Несколько месяцев назад тоже купил себе такой с рук с пробегом в 35000 при помощи салона ниссан. с текстом автора полностью согласен, авто хорошее, и стоит своих денег, а мелкие недочеты стараешься не замечать. стойки стабилизатора тоже менял по гарантии, но упорно доказывал в сервисе что они уже никакие. после скандалов согласились. был стук в рулевом и управление на кочках было ужасным. сейчас вроде все ок.
недавно на природе пацарапал бок, и мне убирая царапину сделали бок 3D, я так гонял месяц не замечая, погоды видно небыло, мыть машину забывал. потом приехал показать и народу человек 15 сбежалось такое чудо посмотреть, ощущение что двери стеклянные. полировщики в ауте были сами, говорят специально захочешь не сделаешь. фото на мобильник снимал, поэтому самого кайфа не показать. через 2 часа трудов эффект убрали.
по поводу своих недовольств авто, то что сейчас могу вспомнить:
1.ужасный омыватель лобового стекла, что не могли форсунки приличные воткнуть?! расход омывайки просто бешеный, будто на ней мотор работает.
2. в кемерово навигация показывает всего одну дорогу и пару домов. можно считать что ее нет, да и ладно, я пользуюсь яндекс навигатором на телефоне и ipad
3. нет запирания автоматического дверей при движении, и нет автоматов на всех стеклах, только на водительском. это меня напрягает, летом забываю посажирское окно зарывать.
(уменя была мазда 6 и там все автоматы стояли).
4. зима впереди, точно найдется и этот пункт :))))
недавно на природе пацарапал бок, и мне убирая царапину сделали бок 3D, я так гонял месяц не замечая, погоды видно небыло, мыть машину забывал. потом приехал показать и народу человек 15 сбежалось такое чудо посмотреть, ощущение что двери стеклянные. полировщики в ауте были сами, говорят специально захочешь не сделаешь. фото на мобильник снимал, поэтому самого кайфа не показать. через 2 часа трудов эффект убрали.
по поводу своих недовольств авто, то что сейчас могу вспомнить:
1.ужасный омыватель лобового стекла, что не могли форсунки приличные воткнуть?! расход омывайки просто бешеный, будто на ней мотор работает.
2. в кемерово навигация показывает всего одну дорогу и пару домов. можно считать что ее нет, да и ладно, я пользуюсь яндекс навигатором на телефоне и ipad
3. нет запирания автоматического дверей при движении, и нет автоматов на всех стеклах, только на водительском. это меня напрягает, летом забываю посажирское окно зарывать.
(уменя была мазда 6 и там все автоматы стояли).
4. зима впереди, точно найдется и этот пункт :))))
Да. Навигации можно сказать нету вообще. И авто можно было сделать. А что больше всего раздражает, так это выключаешь движку, и сразу же нельзя ни окно поднять-опустить, ни зеркала сложить. В других машинах дается секунд 30 на это, здесь нет.
4
Ответить
caruser:
Да. Навигации можно сказать нету вообще. И авто можно было сделать. А что больше всего раздражает, так это выключаешь движку, и сразу же нельзя ни окно поднять-опустить, ни зеркала сложить. В других машинах дается секунд 30 на это, здесь нет.
да есть такое, вспомнил еще про отсутствие usb, правда в рестайлинге уже есть.
еще не совсем хроший экран по качеству на потолке у мен висит, пару раз смотрел кино на переднем экране, лучше показывает, ну а навигация по дивиди диску мне совсем непонятна :) жду пополнения в семье вот и надеюсь что буду еще ездить на этой машине чтоб детям было чем на заднем сиденье заниматься.
еще не совсем хроший экран по качеству на потолке у мен висит, пару раз смотрел кино на переднем экране, лучше показывает, ну а навигация по дивиди диску мне совсем непонятна :) жду пополнения в семье вот и надеюсь что буду еще ездить на этой машине чтоб детям было чем на заднем сиденье заниматься.
Ответить
caruser:
Да. Навигации можно сказать нету вообще. И авто можно было сделать. А что больше всего раздражает, так это выключаешь движку, и сразу же нельзя ни окно поднять-опустить, ни зеркала сложить. В других машинах дается секунд 30 на это, здесь нет.
Здесь тоже дается 30 сек, но только пока передние двери не открыл - тогда все отрубается.
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
1
Ответить
Alkulibin:
Здесь тоже дается 30 сек, но только пока передние двери не открыл - тогда все отрубается.
Видно специально сделано, в целях безопасности. Все вокруг "ключа в кармане". Только за порог - все системы блокируются, чтобы никто не воспользовался твоей машиной. Удобства требуют жертв.
Ответить
Советую при покупке тут же менять резину. Та что стоит - только для шоссе. По грязи на ней ездить невозможно!!!!!!!!!!!
1
Ответить
Кто на кроссе в грязь лезть будет? ))) так, на бордюр заехать и достаточно
4
Ответить
220208:
Советую при покупке тут же менять резину. Та что стоит - только для шоссе. По грязи на ней ездить невозможно!!!!!!!!!!!
Зато по асфальту держит гораздо лучше и в повороты входит тоже да и шума от неё меньше. Кроссовер это в основном городская машина.
7
Ответить
и вам удачи а машина смотрится прекрасно
2
2
Ответить
Класный авто, отличный отзыв и хорошая дискусия на этот отзыв. Автору 5+.
2
Ответить
Авто действительно отличный! 5
Мой отзыв: Skoda Octavia 2007
1
Ответить
выглядит достойно
1
Ответить
салон класс
2
Ответить
чем то на кашкай смахивает
Мои отзывы: Chevrolet Lacetti 1991, Xin Kai Xin Kai 2005
2
2
Ответить
классная тачка! то что отказался от гарантии уважуха ! ну их в баню!!ОТЗЫВ дополняй обязательно! Насчёт защиты двигателя она должна быть как у меня 1см и весит около 15 кг, я ей ломал бордюры с непривычки. То что ставят дилеры эта такая шляпа что она больше повредит чем защитит при форс мажоре, короче защищает от лишней пыли в моторном отсеке))
Мои отзывы: Volkswagen Touareg 2003, Toyota Caldina 1998
2
Ответить
Getz91:
чем то на кашкай смахивает
смотря сколько ты залил в шары до сравнения)) помоему ничем не смахивает, мурано норм тачила , а кашкай это кусок......овна
4
1
Ответить
stanislav_ts:
классная тачка! то что отказался от гарантии уважуха ! ну их в баню!!ОТЗЫВ дополняй обязательно! Насчёт защиты двигателя она должна быть как у меня 1см и весит около 15 кг, я ей ломал бордюры с непривычки. То что ставят дилеры эта такая шляпа что она больше повредит чем защитит при форс мажоре, короче защищает от лишней пыли в моторном отсеке))
а я купил ноут с лицензионной виндой и она меня не устривала я переустановил на не лицензию . отказался от гарантии типа)
Ответить
Getz91:
а я купил ноут с лицензионной виндой и она меня не устривала я переустановил на не лицензию . отказался от гарантии типа)
рисковый ты парень)
Ответить
stanislav_ts:
рисковый ты парень)
у меня был раньше ноут другой . так в гарантийный срок сломался привод дисков как оказалось заводской брак . мне поменяли на другой привод по гарантии ( улучшенный привод какойто и правда лучше и тише первого работал)...месяц меняли сказали с мосвы привод ждали
Ответить
Ну и молодец, что к диллеру едить больше не будешь. Если бережно относишься к авто, то ничего не случится с новой машиной.
Ничего нет сложного самому открутить пробку и слить старое масло. Главное не забыть залить свежее :-)))) Масляный фильтр тоже не сложно поменять, как впрочем и воздушный, и салонный.
Не понятно - откуда русские диллеры берут ценник на простое ТО за 15-17 тыс рублей. В переводе на доллары - это более 500 долларов. И еще находятся такие владельцы авто, которые пишут, что мол "нормальная" цена. Вот уж страна парадоксов.
Для сравнения - в Калифорнии (не самый дешевый штат) стоимость ТО (для Nissan Murano 2011) у официального диллера стоит 38 долларов (смена масла и фильтра в двигателе, диагностика всего и вся, с последующей помывкой авто). Прошлый раз плюсом ко всему сделали перестановку колес (tire rotation) - получилось 65 долларов. Стоимость приведена с учетом работы и расходников - все вместе! Можно и самому, если есть гараж и не лень. Канистра "полусинтетики" 5л 5W30 стоит 17 долл, фильтр масляный 5 долл, воздушный 12 долл, салонный 17 долл.
Даже, если покупать (в розницу) расходники в Росии, то можно съэкономить в раз 10 - "к бабке не ходи"
Ничего нет сложного самому открутить пробку и слить старое масло. Главное не забыть залить свежее :-)))) Масляный фильтр тоже не сложно поменять, как впрочем и воздушный, и салонный.
Не понятно - откуда русские диллеры берут ценник на простое ТО за 15-17 тыс рублей. В переводе на доллары - это более 500 долларов. И еще находятся такие владельцы авто, которые пишут, что мол "нормальная" цена. Вот уж страна парадоксов.
Для сравнения - в Калифорнии (не самый дешевый штат) стоимость ТО (для Nissan Murano 2011) у официального диллера стоит 38 долларов (смена масла и фильтра в двигателе, диагностика всего и вся, с последующей помывкой авто). Прошлый раз плюсом ко всему сделали перестановку колес (tire rotation) - получилось 65 долларов. Стоимость приведена с учетом работы и расходников - все вместе! Можно и самому, если есть гараж и не лень. Канистра "полусинтетики" 5л 5W30 стоит 17 долл, фильтр масляный 5 долл, воздушный 12 долл, салонный 17 долл.
Даже, если покупать (в розницу) расходники в Росии, то можно съэкономить в раз 10 - "к бабке не ходи"
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
6
1
Ответить
Хороший аппарат и отзыв достойный!
Салон впечатлил для ниссана.
И думал, что расход будет поболее...
Как летом в Простоквашино отдохнули? Не испортились они? ;)))
Салон впечатлил для ниссана.
И думал, что расход будет поболее...
Как летом в Простоквашино отдохнули? Не испортились они? ;)))
2
Ответить
Отличный отзыв. А кем надо быть и где раюоать что бы купить такую машину и ещё каждый год менять??? Вот вы кем работайте или собственный бизнес?
Мои отзывы: BMW 5-Series 1998, Nissan Tiida 2010
Ответить
Хороший отзыв и авто. Удачи!
Ответить
Alkulibin:
Ну и молодец, что к диллеру едить больше не будешь. Если бережно относишься к авто, то ничего не случится с новой машиной.
Ничего нет сложного самому открутить пробку и слить старое масло. Главное не забыть залить свежее :-)))) Масляный фильтр тоже не сложно поменять, как впрочем и воздушный, и салонный.
Не понятно - откуда русские диллеры берут ценник на простое ТО за 15-17 тыс рублей. В переводе на доллары - это более 500 долларов. И еще находятся такие владельцы авто, которые пишут, что мол "нормальная" цена. Вот уж страна парадоксов.
Для сравнения - в Калифорнии (не самый дешевый штат) стоимость ТО (для Nissan Murano 2011) у официального диллера стоит 38 долларов (смена масла и фильтра в двигателе, диагностика всего и вся, с последующей помывкой авто). Прошлый раз плюсом ко всему сделали перестановку колес (tire rotation) - получилось 65 долларов. Стоимость приведена с учетом работы и расходников - все вместе! Можно и самому, если есть гараж и не лень. Канистра "полусинтетики" 5л 5W30 стоит 17 долл, фильтр масляный 5 долл, воздушный 12 долл, салонный 17 долл.
Даже, если покупать (в розницу) расходники в Росии, то можно съэкономить в раз 10 - "к бабке не ходи"
Ничего нет сложного самому открутить пробку и слить старое масло. Главное не забыть залить свежее :-)))) Масляный фильтр тоже не сложно поменять, как впрочем и воздушный, и салонный.
Не понятно - откуда русские диллеры берут ценник на простое ТО за 15-17 тыс рублей. В переводе на доллары - это более 500 долларов. И еще находятся такие владельцы авто, которые пишут, что мол "нормальная" цена. Вот уж страна парадоксов.
Для сравнения - в Калифорнии (не самый дешевый штат) стоимость ТО (для Nissan Murano 2011) у официального диллера стоит 38 долларов (смена масла и фильтра в двигателе, диагностика всего и вся, с последующей помывкой авто). Прошлый раз плюсом ко всему сделали перестановку колес (tire rotation) - получилось 65 долларов. Стоимость приведена с учетом работы и расходников - все вместе! Можно и самому, если есть гараж и не лень. Канистра "полусинтетики" 5л 5W30 стоит 17 долл, фильтр масляный 5 долл, воздушный 12 долл, салонный 17 долл.
Даже, если покупать (в розницу) расходники в Росии, то можно съэкономить в раз 10 - "к бабке не ходи"
Эх нам бы ваши цены... опять захотел пожить Лос Анджелесе) Я помню как меня удивляла стоимость автомобилей в США. Раза в 1.5-2 дешевле. Про б.у. вообще молчу. Про расходники и т.о. не знал что тоже очень дешево.
thermo:
Хороший аппарат и отзыв достойный!
Салон впечатлил для ниссана.
И думал, что расход будет поболее...
Как летом в Простоквашино отдохнули? Не испортились они? ;)))
Салон впечатлил для ниссана.
И думал, что расход будет поболее...
Как летом в Простоквашино отдохнули? Не испортились они? ;)))
Хорошо отдохнули) Все нормально, баня фунциклирует, а это главное)
3
Ответить
Когда загорается данная хрень, это действительно передним колодкам хана пришла? Горит постоянно, плюс периодически загорается лампочка стояночного тормоза. Пробег 27 т
Ответить
С таким не сталкивался. Сегодня поменял колодки передние на Нишимбо. Сомневаюсь что там вообще есть какие то датчики контроля колодок (кроме металличексих штуковин которые свистят перед кончиной колодок). На гарантии?
Ответить
да ей полгода ) на гарантии еще. звонил дилеру с этим вопросом, сказали замена колодок. вот поеду на второе ТО пусть меняют.
Ответить
Artisto177:
да ей полгода ) на гарантии еще. звонил дилеру с этим вопросом, сказали замена колодок. вот поеду на второе ТО пусть меняют.
Утверждать не буду, но похоже что то с системой стабилизации... Пусть дилер голову греет.
1
Ответить
На вкус и цвет...По мне- последний Мурано не смотрится.Маленькие оконца, из-за этого наверное.Когда подбирал себе кроссовер, Мурано не прошёл именно из-за внешнего вида.
А отзыв хороший, информативный ,5.
А отзыв хороший, информативный ,5.
Мой отзыв: Лада 2112 2006
Ответить
va49318:
На вкус и цвет...По мне- последний Мурано не смотрится.Маленькие оконца, из-за этого наверное.Когда подбирал себе кроссовер, Мурано не прошёл именно из-за внешнего вида. А отзыв хороший, информативный ,5.
А кто прошел? Киа соренто?
2
Ответить
И где в Мурано2 маленькие оконца.... Супер обзорность, динамика, комфорт, шумоизоляция, экономичность. Это из опыта полугодового владения.
3
Ответить
-А кто прошел? Киа соренто?-
Киа соренто смотрится неплохо.Надёжность только считаю низкой. Взял рав 4 в макс.комплектации.
Киа соренто смотрится неплохо.Надёжность только считаю низкой. Взял рав 4 в макс.комплектации.
1
3
Ответить
va49318:
-А кто прошел? Киа соренто?- Киа соренто смотрится неплохо.Надёжность только считаю низкой. Взял рав 4 в макс.комплектации.
Ну тогда нормально. Надежность высокая. Экстерьер кстати у РАВа как и у Мурано эксклюзивный, не всем нравится.
2
Ответить
Про то и пишу, что вкусы разные у людей.Про внешний вид Крузёра 200 есть мнения, что это раскормленный до безобразия Рав4 :-)
Ответить
letchek:
И где в Мурано2 маленькие оконца.... Супер обзорность, динамика, комфорт, шумоизоляция, экономичность. Это из опыта полугодового владения.
Дизайн дизайном - это все дело сугубо личное и субъективное. Но по мне БМВ - вот это эталон хорошего дизайна. А рав 4 и мурано типичный серийный японец.
Был у меня в максималке рав4. Что сказать... да она очень надежная, потому что очень простая. Не за что бы его снова не взял из за древнего, медленного 4х ступ. АКПП (помоему до сих пор с ним продают) В паре с 2.4л не менее старым двигателем. Расход в городе 12-15л (почти как на мурано 3.5л) Шумки почти нет, музыка никакая, материалы ни ахти, комфорта тоже не много (короткая база) "Полный привод" с его электроникой - это вообще отдельная песня.
Я взял со скидкой Мурано LE по цене Рав 4 в максималке, и очень этому рад, т.к. Мурано практически на голову выше.
Был у меня в максималке рав4. Что сказать... да она очень надежная, потому что очень простая. Не за что бы его снова не взял из за древнего, медленного 4х ступ. АКПП (помоему до сих пор с ним продают) В паре с 2.4л не менее старым двигателем. Расход в городе 12-15л (почти как на мурано 3.5л) Шумки почти нет, музыка никакая, материалы ни ахти, комфорта тоже не много (короткая база) "Полный привод" с его электроникой - это вообще отдельная песня.
Я взял со скидкой Мурано LE по цене Рав 4 в максималке, и очень этому рад, т.к. Мурано практически на голову выше.
3
Ответить
Полностью согласен. РАВ4 мне никогда не нравился, хотя бы из-за стереотипа что женская. Но не это главное. Салон по сравнению с Мурано, да даже с Х-трейлом что у меня раньше был, очень спартанский, если не сказать убогий. Ну и с динамикой проблемы хоть 2л, хоть 2,4. Я тоже Мурано взял почти по цене максималки РАВа. И думаю он на две головы выше. Но наш коллега va49318 выбрал РАВ, выбор надо уважать, машина надежная. Может еще надумает на Мурано поменять, помянет нас добрым словом.
В России очень сильны стереотипы. Боятся мурановского вариатора (а ведь на мой взгляд это лучшая трансмиссия на сегодня). Многие покупают машины которые потом проще продать. Но на том что ликвидно на вторичке тошнит ездить)))
Кстати Мурано вполне ликвиден на вторичке. Очень хорошо покупаются Муры середины 2000 годов Z50, а уж Z51 значительно совершеннее первого Мура. Ездил и на первом и на втором. Разница ощутима.
В России очень сильны стереотипы. Боятся мурановского вариатора (а ведь на мой взгляд это лучшая трансмиссия на сегодня). Многие покупают машины которые потом проще продать. Но на том что ликвидно на вторичке тошнит ездить)))
Кстати Мурано вполне ликвиден на вторичке. Очень хорошо покупаются Муры середины 2000 годов Z50, а уж Z51 значительно совершеннее первого Мура. Ездил и на первом и на втором. Разница ощутима.
8
Ответить
letchek:
Полностью согласен. РАВ4 мне никогда не нравился, хотя бы из-за стереотипа что женская. Но не это главное. Салон по сравнению с Мурано, да даже с Х-трейлом что у меня раньше был, очень спартанский, если не сказать убогий. Ну и с динамикой проблемы хоть 2л, хоть 2,4. Я тоже Мурано взял почти по цене максималки РАВа. И думаю он на две головы выше. Но наш коллега va49318 выбрал РАВ, выбор надо уважать, машина надежная. Может еще надумает на Мурано поменять, помянет нас добрым словом.
В России очень сильны стереотипы. Боятся мурановского вариатора (а ведь на мой взгляд это лучшая трансмиссия на сегодня). Многие покупают машины которые потом проще продать. Но на том что ликвидно на вторичке тошнит ездить)))
Кстати Мурано вполне ликвиден на вторичке. Очень хорошо покупаются Муры середины 2000 годов Z50, а уж Z51 значительно совершеннее первого Мура. Ездил и на первом и на втором. Разница ощутима.
В России очень сильны стереотипы. Боятся мурановского вариатора (а ведь на мой взгляд это лучшая трансмиссия на сегодня). Многие покупают машины которые потом проще продать. Но на том что ликвидно на вторичке тошнит ездить)))
Кстати Мурано вполне ликвиден на вторичке. Очень хорошо покупаются Муры середины 2000 годов Z50, а уж Z51 значительно совершеннее первого Мура. Ездил и на первом и на втором. Разница ощутима.
Рав4 надежен, немного более ликвиден и не сильно прихотлив. Это неоспоримый факт, что ездить он будет долго, и 150-200 тыс. км - не предел.
Но меня больше интересует не то - сколько, а как он будет ездить (качество езды). Я не собираюсь больше 100-150 тыс. км. на одной машине двигаться. За этот период с машиной ничего существенного не должно произойти.
почитал отзыв про bmw 7 и то какие там заморочки на новой машине за много миллионов. Я был шокирован. на 20 тыс. км АКПП меняют! Понятное дело для хозяина это может быть не шибко накладно по деньгам, но все же... Я ещё ни одного отзыва не читал про Мурано с 2009г и сломаный вариатор.
Но меня больше интересует не то - сколько, а как он будет ездить (качество езды). Я не собираюсь больше 100-150 тыс. км. на одной машине двигаться. За этот период с машиной ничего существенного не должно произойти.
почитал отзыв про bmw 7 и то какие там заморочки на новой машине за много миллионов. Я был шокирован. на 20 тыс. км АКПП меняют! Понятное дело для хозяина это может быть не шибко накладно по деньгам, но все же... Я ещё ни одного отзыва не читал про Мурано с 2009г и сломаный вариатор.
5
Ответить
Здесь всё зависит от степени эмоциональных предпочтений владельца.Поэтому каждый прав по-своему.Но как и уважаемый caruser, я был удивлён, прочитав про VW Туарег.
Надо же, а люди покупают.
http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=67231&SECTION_ID=1896
Ответить
caruser:
Утверждать не буду, но похоже что то с системой стабилизации... Пусть дилер голову греет.
Проблема решилась доливом тормозной жидкости. Действительно износ колодок.
Теперь новый гиморрой. Полетел насос гидроусилителя. На холостых оборотах руль вообще не крутится, даешь 2000 об/мин нормально. Поехал к дилеру, сняли посмотрели, давление померяли, приговорили. сказали что в наличии нет, ждать 3 недели. :)
P.S. На вопрос из-за чего мог гикнуться, ответили что скорее всего из-за мороза. Типа болезнь Мурано и Тианы.. Если это болезнь, то че их в наличии нет ??? ))
Теперь новый гиморрой. Полетел насос гидроусилителя. На холостых оборотах руль вообще не крутится, даешь 2000 об/мин нормально. Поехал к дилеру, сняли посмотрели, давление померяли, приговорили. сказали что в наличии нет, ждать 3 недели. :)
P.S. На вопрос из-за чего мог гикнуться, ответили что скорее всего из-за мороза. Типа болезнь Мурано и Тианы.. Если это болезнь, то че их в наличии нет ??? ))
2
Ответить
Artisto177:
Проблема решилась доливом тормозной жидкости. Действительно износ колодок. Теперь новый гиморрой. Полетел насос гидроусилителя. На холостых оборотах руль вообще не крутится, даешь 2000 об/мин нормально. Поехал к дилеру, сняли посмотрели, давление померяли, приговорили. сказали что в наличии нет, ждать 3 недели. :) P.S. На вопрос из-за чего мог гикнуться, ответили что скорее всего из-за мороза. Типа болезнь Мурано и Тианы.. Если это болезнь, то че их в наличии нет ??? ))
на счет морозов - чушь!!! ездидил на Теане и Мурано при температурах ниже - 40 градусов, все в норме работало. Только вот я не поиню, чтобы в Мск в этом году были морозы -40 градусов, на которые ссылаются сервисмены.
Ответить
chava-89:
на счет морозов - чушь!!! ездидил на Теане и Мурано при температурах ниже - 40 градусов, все в норме работало. Только вот я не поиню, чтобы в Мск в этом году были морозы -40 градусов, на которые ссылаются сервисмены.
У нас зато в НСК -45 было и в этом и в прошлом году далеко не 1 день. Все работает штатно.
Ответить
нехило ты отжигаешь..)
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ответить
седня в салоне сказали , замена жидкости в вариаторе на 90 тысячах
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ответить
Хороший отзыв! Ставлю 5! Автор, позволь как бывший владелец Мурано только в предыдущем кузове, задам тебе вопрос: как у новых Мурано обстоят дела с вариком, раздаткой и жором масла у движков? Есть с этим проблемы?
Мои отзывы: Honda Civic 2000, Honda S-MX 2001, Honda S-MX 1999, Nissan Murano 2003, Suzuki Esteem 2000 и другие
Ответить
вован-спорт:
нехило ты отжигаешь..)
Не так все жестко как ты представляешь) бывает иногда тапку притоплю, но в пределах разумного.
вован-спорт:
седня в салоне сказали , замена жидкости в вариаторе на 90 тысячах
Вот поэтому я у дилера не обслуживаюсь)
S.c.o.r:
Хороший отзыв! Ставлю 5! Автор, позволь как бывший владелец Мурано только в предыдущем кузове, задам тебе вопрос: как у новых Мурано обстоят дела с вариком, раздаткой и жором масла у движков? Есть с этим проблемы?
С вариком как оказалось проблемы нет. Раздатка тоже, живет своей тихой жизнью и не беспокоит. Масло в двигателе специально замерил от смены до смены 7500км - расход 0.
Ответить
С вариком, раздаткой и жором масла проблемы есть... только не на Мурано, а на Ауди))
Ответить
caruser:
С вариком как оказалось проблемы нет. Раздатка тоже, живет своей тихой жизнью и не беспокоит. Масло в двигателе специально замерил от смены до смены 7500км - расход 0.
Слушай, ну тогда вообще классно :) хотя у меня и с Мурано в предыдущем кузове проблем не было, за исключением того, что маслице подъедал. но не критично. Просто очень многие писали про проблемы и баснословные вложения на ремонт варика/раздатки. Единственное, на мой взгляд, внешность нового Мурано, особенно морда, слишком уж на любителя :))) предыдущий кузов кажется мне более гармоничным во внешнем плане. Но на вкус и цвет, как говорится ... :)
1
Ответить
letchek:
С вариком, раздаткой и жором масла проблемы есть... только не на Мурано, а на Ауди))
Ни каких проблем из выше перечисленных в моей аудюхе 1.8 tfsi +вариатор нет,при очень резвом стиле езды (правда раздатка отсутствует).
Ответить
мазисст:
Ни каких проблем из выше перечисленных в моей аудюхе 1.8 tfsi +вариатор нет,при очень резвом стиле езды (правда раздатка отсутствует).
у меня кстати тоже проблем по маслу в ауди нет! двиг такой же 1.8 (160 сил) + вариатор. ну доливаю макс гр 700 на 10 т. пробега. откуда только такие басни про жор масла чуть ли не 1 литр на 1000 км?!
2
1
Ответить
Artisto177:
откуда только такие басни про жор масла чуть ли не 1 литр на 1000 км?!
оттуда же откуда про варик Мурано
4
Ответить
S.c.o.r:
Слушай, ну тогда вообще классно :) хотя у меня и с Мурано в предыдущем кузове проблем не было, за исключением того, что маслице подъедал. но не критично. Просто очень многие писали про проблемы и баснословные вложения на ремонт варика/раздатки. Единственное, на мой взгляд, внешность нового Мурано, особенно морда, слишком уж на любителя :))) предыдущий кузов кажется мне более гармоничным во внешнем плане. Но на вкус и цвет, как говорится ... :)
Рано ещё про надежность писать. После 100 тыс. км будет актуально.
Немцы любят масло есть, но у них это конструктивная особенность, а не проблема. Вот если бы Мурано потреблял пол литра или больше на 10 тыс., то это говорит о скорой замене колец.
Какие проблемы бывают с раздаткой? В смысле в чем это выражается?
Немцы любят масло есть, но у них это конструктивная особенность, а не проблема. Вот если бы Мурано потреблял пол литра или больше на 10 тыс., то это говорит о скорой замене колец.
Какие проблемы бывают с раздаткой? В смысле в чем это выражается?
Ответить
caruser:
Рано ещё про надежность писать. После 100 тыс. км будет актуально.
Немцы любят масло есть, но у них это конструктивная особенность, а не проблема. Вот если бы Мурано потреблял пол литра или больше на 10 тыс., то это говорит о скорой замене колец.
Какие проблемы бывают с раздаткой? В смысле в чем это выражается?
Немцы любят масло есть, но у них это конструктивная особенность, а не проблема. Вот если бы Мурано потреблял пол литра или больше на 10 тыс., то это говорит о скорой замене колец.
Какие проблемы бывают с раздаткой? В смысле в чем это выражается?
Да просто тупо летит и все. После чего требуется ее замена, а по деньгам это в районе 60-80 кажется (на старом Мурано)
Ответить
S.c.o.r:
Да просто тупо летит и все. После чего требуется ее замена, а по деньгам это в районе 60-80 кажется (на старом Мурано)
Первые 40 тыс. км можешь не волноваться, проверенно жесткими нагрузками) Думаю если ездить спокойно, ничего ей не будет хоть 100 хоть 200 тыс.
2
Ответить
Люди, заметил что после поездки свыше 100-120 км/ч воняет то ли колодками, то ли жженым маслом... стремный запах )) нет ни у кого такой проблемы? )
1
Ответить
Artisto177:
Люди, заметил что после поездки свыше 100-120 км/ч воняет то ли колодками, то ли жженым маслом... стремный запах )) нет ни у кого такой проблемы? )
А Вы попробуйте после активного вождения остановиться и на ощупь проверить насколько горячие тормозные и/или колесные диски. Еще как вариант - подгорает антикор, если вы его делали.... Антикор мог попасть либо на выхлопную магистраль, либо на ее защиту. У меня было такое на предыдущем авто. Можно еще просто полазить по машине - так сказать - "поводить жалом", понять откуда запах :-)))
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
1
Ответить
Artisto177:
Люди, заметил что после поездки свыше 100-120 км/ч воняет то ли колодками, то ли жженым маслом... стремный запах )) нет ни у кого такой проблемы? )
Заметил что после таких поездок письма счастья приходят из ГАИ))
Не парься, на всех машинах всегда так пахнет, обсуждалось 1000 раз.
Не парься, на всех машинах всегда так пахнет, обсуждалось 1000 раз.
Ответить
letchek:
Заметил что после таких поездок письма счастья приходят из ГАИ))
Не парься, на всех машинах всегда так пахнет, обсуждалось 1000 раз.
Не парься, на всех машинах всегда так пахнет, обсуждалось 1000 раз.
100-120 на МКАДе разрешенная скорость ) на самом деле не замечал до этого (точнее не было этого) у меня далеко не первый автомобиль и не единственный, мне есть с чем сравнить... вонь как в салоне, так и на улице.
Ответить
Alkulibin:
А Вы попробуйте после активного вождения остановиться и на ощупь проверить насколько горячие тормозные и/или колесные диски. Еще как вариант - подгорает антикор, если вы его делали.... Антикор мог попасть либо на выхлопную магистраль, либо на ее защиту. У меня было такое на предыдущем авто. Можно еще просто полазить по машине - так сказать - "поводить жалом", понять откуда запах :-)))
Антикор я не делал. А что это? :))) я думал только на Тазах этим заморачиваются.
Ответить
Artisto177:
Антикор я не делал. А что это? :))) я думал только на Тазах этим заморачиваются.
Антикор на японцах нах не нужен, да и не в нем дело.
Это*****ище с дороги на коллекторе обгорает. Особенно воняет в сырую погоду, особенно когда реагентами полито. Если уровень масла в движке в норме не парься и забей.
Это*****ище с дороги на коллекторе обгорает. Особенно воняет в сырую погоду, особенно когда реагентами полито. Если уровень масла в движке в норме не парься и забей.
1
Ответить
Отличный отзыв! Большое спасибо автору,теперь я точно буду покупать Мурано.
Очень грамотно и подробно все было расяснено.Спасибо.
Буду ждать дальнейших рассказов про машину.
А на счет вопроса про гарантию,то если вы непрошли ТО ,то гарантия снимается только на двигатель,на кузов гарантия остается.
Очень грамотно и подробно все было расяснено.Спасибо.
Буду ждать дальнейших рассказов про машину.
А на счет вопроса про гарантию,то если вы непрошли ТО ,то гарантия снимается только на двигатель,на кузов гарантия остается.
4
Ответить
Artisto177:
Люди, заметил что после поездки свыше 100-120 км/ч воняет то ли колодками, то ли жженым маслом... стремный запах )) нет ни у кого такой проблемы? )
Тормозил и с более высоких скоростей. Абсолютно нету запаха никакого.
Было один раз на старой тойоте ipsum 2000г, так я её наверное минут 20 на пределе "насиловал")) остановился - чую запах чего то паленого)) Ну думаю все... А нифига ей не было. Ещё год без проблем катался до продажи)
Запах ещё может быть, если со щупа масло нечаянно на двигатель капнуло...
Было один раз на старой тойоте ipsum 2000г, так я её наверное минут 20 на пределе "насиловал")) остановился - чую запах чего то паленого)) Ну думаю все... А нифига ей не было. Ещё год без проблем катался до продажи)
Запах ещё может быть, если со щупа масло нечаянно на двигатель капнуло...
Ответить
Замерить с 0 до 100 можно проще: включаешь камеру, к примеру на том же телефоне, чтоб снимала спидометр и сосредотачиваешься именно на машине, а не на кнопочках секундомера. Затем смотришь видео в замедленном повторе и по шкале времени определяешь точный разгон :)
Ответить
S.c.o.r:
Замерить с 0 до 100 можно проще: включаешь камеру, к примеру на том же телефоне, чтоб снимала спидометр и сосредотачиваешься именно на машине, а не на кнопочках секундомера. Затем смотришь видео в замедленном повторе и по шкале времени определяешь точный разгон :)
Была такая мысль, просто не известно на сколько точно скорость записи будет соответствовать реальному времени. Возможны отклонения при воспроизведении видео. Если по видюхе судить, то вообще 7 секунд получается, что маловероятно.
Ответить
Или ты имеешь ввиду, чтобы и секундомер попадал в объектив вместе со спидометром... можно было. Я решил сильно не заморачиваться. Главное для себя выяснил, что даже грубый тест опровергает заявленные 8 сек.
Ответить
caruser:
Или ты имеешь ввиду, чтобы и секундомер попадал в объектив вместе со спидометром... можно было. Я решил сильно не заморачиваться. Главное для себя выяснил, что даже грубый тест опровергает заявленные 8 сек.
Да не, не вопрос, итак нормально все замерил. Я бы вообще не стал замерять, ни на одной своей машине не замерял никогда, т.к. не вижу в этом смысла, да и коробку насиловать не хочется :)
1
Ответить
продолжаю чтение...5
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ответить
S.c.o.r:
Да не, не вопрос, итак нормально все замерил. Я бы вообще не стал замерять, ни на одной своей машине не замерял никогда, т.к. не вижу в этом смысла, да и коробку насиловать не хочется :)
Да я тоже испытателем не работаю) Решил проверить потому что знакомый купил новый хайлендер и прокатил. у него заявлено 8.2 сек. По идее должно быть почти одинаково с мурано по динамике. Но я то чувствую, что разница есть, причем приличная. Вот и решил проверить...
А коробке ниче не будет. Главное на расходниках не экономить и менять вовремя, а лучше немного заранее. Масло в двигателе раз в 15 тысяч менять - это насилие :) Оно уже после 7-8 тыс. в таких условиях начинает терять свои свойства, тем более с прогревами. или жидкость вариатора раз в 60 тыс и позже.
А коробке ниче не будет. Главное на расходниках не экономить и менять вовремя, а лучше немного заранее. Масло в двигателе раз в 15 тысяч менять - это насилие :) Оно уже после 7-8 тыс. в таких условиях начинает терять свои свойства, тем более с прогревами. или жидкость вариатора раз в 60 тыс и позже.
1
Ответить
Отличный автомобиль. 5+
Ответить
Отличный авто сам выбирал, между пафиком и мурано, но выбрал пафика из следующих критериев;
- значительно выше клиренс
- меньше расход
- 7 мест (трое детей)
- большой багажник
- меньше налог
Хотя отец взял мурано, но ему не надо всё что я перечислил
- значительно выше клиренс
- меньше расход
- 7 мест (трое детей)
- большой багажник
- меньше налог
Хотя отец взял мурано, но ему не надо всё что я перечислил
Мои отзывы: Nissan Pathfinder 2012, Toyota Prius 2007
1
Ответить
sdsas:
Отличный авто сам выбирал, между пафиком и мурано, но выбрал пафика из следующих критериев;
- значительно выше клиренс
- меньше расход
- 7 мест (трое детей)
- большой багажник
- меньше налог
Хотя отец взял мурано, но ему не надо всё что я перечислил
- значительно выше клиренс
- меньше расход
- 7 мест (трое детей)
- большой багажник
- меньше налог
Хотя отец взял мурано, но ему не надо всё что я перечислил
На счет расхода только сомневаюсь. Смотря с каким двигателем сравнивать.
1
Ответить
caruser:
На счет расхода только сомневаюсь. Смотря с каким двигателем сравнивать.
А там же Дизеля по кругу)) С каким не сравни, - квадратный выйграет.
1
Ответить
Сегодня Мурка с "того света" вытащила, спасибо ей большое.
В "копателей" (снимают верхний слой асфальта, иногда 3-4 слоя) воткнулся на скорости 130. Пока был в воздухе, материл тех кто не поставил знаки, встав на колеса- материл себя за превышение скорости. Хотя... и на 90 км/ч "такие барьеры" могут колеса оторвать. Загнал на диагностику, все ок с машиной, с дисками и резиной. Повезло, а удар был сильный. Зачем налоги я плачу 18 тыров в год?!
Как сказал один дед, возмущенный ценами на рыбалку: "Когда же уже наши к власти прийдут....."
В "копателей" (снимают верхний слой асфальта, иногда 3-4 слоя) воткнулся на скорости 130. Пока был в воздухе, материл тех кто не поставил знаки, встав на колеса- материл себя за превышение скорости. Хотя... и на 90 км/ч "такие барьеры" могут колеса оторвать. Загнал на диагностику, все ок с машиной, с дисками и резиной. Повезло, а удар был сильный. Зачем налоги я плачу 18 тыров в год?!
Как сказал один дед, возмущенный ценами на рыбалку: "Когда же уже наши к власти прийдут....."
6
Ответить
Dimlex:
А там же Дизеля по кругу)) С каким не сравни, - квадратный выйграет.
Дизель для меня вообще не вариант. в -45 будет не весело. Либо догреватель нужно ставить, а это уже сомнительная экономия. Да и тем более на такую массу все равно должен есть прилично. Ни 10 же литров в городе?
Dimlex:
Сегодня Мурка с "того света" вытащила, спасибо ей большое.
В "копателей" (снимают верхний слой асфальта, иногда 3-4 слоя) воткнулся на скорости 130. Пока был в воздухе, материл тех кто не поставил знаки, встав на колеса- материл себя за превышение скорости. Хотя... и на 90 км/ч "такие барьеры" могут колеса оторвать. Загнал на диагностику, все ок с машиной, с дисками и резиной. Повезло, а удар был сильный. Зачем налоги я плачу 18 тыров в год?!
Как сказал один дед, возмущенный ценами на рыбалку: "Когда же уже наши к власти прийдут....."
В "копателей" (снимают верхний слой асфальта, иногда 3-4 слоя) воткнулся на скорости 130. Пока был в воздухе, материл тех кто не поставил знаки, встав на колеса- материл себя за превышение скорости. Хотя... и на 90 км/ч "такие барьеры" могут колеса оторвать. Загнал на диагностику, все ок с машиной, с дисками и резиной. Повезло, а удар был сильный. Зачем налоги я плачу 18 тыров в год?!
Как сказал один дед, возмущенный ценами на рыбалку: "Когда же уже наши к власти прийдут....."
Мдаа дороги нынче хорошо ушатались. Особенно много появилось колейностей по мимо ям. Я все слышу что из за высоких температур летом и из за фур такое происходит...
Пару недель назад прилетел с ОАЭ страна замечательная и одна из самых развитых и богатых, хотя 40 лет назад (когда мы уже человека в космос отправили) там практически была пустыня и ездили все на верблюдах. Так вот поднялись они на нефти за 40 лет так, как нам и не снилось. Сейчас бюджет страны пополняется за счет нефти лишь процентов на 10, а через год они хотят вообще её не экспортировать. Только для собственных нужд (кстати цена бензина около 9-10 рублей)
Так вот это я к чему - дороги у них идеальные, хотя на улице порой бывает +55 в тени! машин ещё больше чем у нас и фур тоже. Почему дороги не "плавятся"? Да потому что не воруют! А ещё технологию надо соблюдать.
Пару недель назад прилетел с ОАЭ страна замечательная и одна из самых развитых и богатых, хотя 40 лет назад (когда мы уже человека в космос отправили) там практически была пустыня и ездили все на верблюдах. Так вот поднялись они на нефти за 40 лет так, как нам и не снилось. Сейчас бюджет страны пополняется за счет нефти лишь процентов на 10, а через год они хотят вообще её не экспортировать. Только для собственных нужд (кстати цена бензина около 9-10 рублей)
Так вот это я к чему - дороги у них идеальные, хотя на улице порой бывает +55 в тени! машин ещё больше чем у нас и фур тоже. Почему дороги не "плавятся"? Да потому что не воруют! А ещё технологию надо соблюдать.
4
Ответить
Подскажите пожалуйста почему при движении,на ниссан примере, открываешь окна ,появляется запах бензина в салоне?
3
Ответить
caruser:
Дизель для меня вообще не вариант. в -45 будет не весело. Либо догреватель нужно ставить, а это уже сомнительная экономия. Да и тем более на такую массу все равно должен есть прилично. Ни 10 же литров в городе?Мдаа дороги нынче хорошо ушатались. Особенно много появилось колейностей по мимо ям. Я все слышу что из за высоких температур летом и из за фур такое происходит...
Пару недель назад прилетел с ОАЭ страна замечательная и одна из самых развитых и богатых, хотя 40 лет назад (когда мы уже человека в космос отправили) там практически была пустыня и ездили все на верблюдах. Так вот поднялись они на нефти за 40 лет так, как нам и не снилось. Сейчас бюджет страны пополняется за счет нефти лишь процентов на 10, а через год они хотят вообще её не экспортировать. Только для собственных нужд (кстати цена бензина около 9-10 рублей)
Так вот это я к чему - дороги у них идеальные, хотя на улице порой бывает +55 в тени! машин ещё больше чем у нас и фур тоже. Почему дороги не "плавятся"? Да потому что не воруют! А ещё технологию надо соблюдать.
Пару недель назад прилетел с ОАЭ страна замечательная и одна из самых развитых и богатых, хотя 40 лет назад (когда мы уже человека в космос отправили) там практически была пустыня и ездили все на верблюдах. Так вот поднялись они на нефти за 40 лет так, как нам и не снилось. Сейчас бюджет страны пополняется за счет нефти лишь процентов на 10, а через год они хотят вообще её не экспортировать. Только для собственных нужд (кстати цена бензина около 9-10 рублей)
Так вот это я к чему - дороги у них идеальные, хотя на улице порой бывает +55 в тени! машин ещё больше чем у нас и фур тоже. Почему дороги не "плавятся"? Да потому что не воруют! А ещё технологию надо соблюдать.
Да полностью согласен ОАЭ пример как можно поднять страну если не воровать
Я тоже был правда в январе честно говоря потрясен немного до сих пор
Как шутит один мой знакомый нефть начали разрабатывать одинаково и у нас иу них в 60-е
А уровень развития немножко разный)))
Я тоже был правда в январе честно говоря потрясен немного до сих пор
Как шутит один мой знакомый нефть начали разрабатывать одинаково и у нас иу них в 60-е
А уровень развития немножко разный)))
Ответить
AlexSmithus:
Да полностью согласен ОАЭ пример как можно поднять страну если не воровать
Я тоже был правда в январе честно говоря потрясен немного до сих пор
Как шутит один мой знакомый нефть начали разрабатывать одинаково и у нас иу них в 60-е
А уровень развития немножко разный)))
Я тоже был правда в январе честно говоря потрясен немного до сих пор
Как шутит один мой знакомый нефть начали разрабатывать одинаково и у нас иу них в 60-е
А уровень развития немножко разный)))
Размер стран и численность населения неМНОГО разная, что бы сравнивать
Ответить
Ну уж не надо)))
Что у нас природных ресурсов и главное земли плодородной меньше на душу населения удельно????
Вы не забывайте у них истории вообще не было только последние 60 лет
А так съездите ради интереса
Им до 50- х годов рассказывать не о чем А темпы развития
Они сейчас будут ускорится быстрее и быстрее
Увидите их проекты лет через 5
Ну и с нами сравните
Москва - Сити всей страной строим 10 лет)))))
Что у нас природных ресурсов и главное земли плодородной меньше на душу населения удельно????
Вы не забывайте у них истории вообще не было только последние 60 лет
А так съездите ради интереса
Им до 50- х годов рассказывать не о чем А темпы развития
Они сейчас будут ускорится быстрее и быстрее
Увидите их проекты лет через 5
Ну и с нами сравните
Москва - Сити всей страной строим 10 лет)))))
2
Ответить
Про ускорение, померь вот этим :) http://www.mycaracc.ru
Я тож себе мурано хочу, сейчас на теане езжу. Волнует вопрос: салон не скрипучий ли? У теаны это пока единственный "косяк", но разражает иногда.
Мои отзывы: Subaru Legacy Lancaster 2002, Honda Civic Ferio 1998
Ответить
У меня нет - Питерская срок владения2 года, третий пошел
Но я езжу мало 22 тысячи пока.
Но я езжу мало 22 тысячи пока.
Ответить
скрипит торпеда иногда. раздражает (
Ответить
На моей тоже "хрустит и трещит", если рукой нажимать на центральную консоль. Видимо все мелкие панели с кнопочками трутся друг о друга. Могу предположить, что можно попробовать бороться с этим жидкой силиконовой смазкой (вдоль стыков панелей). Пока сам не пробовал.
Если ничего не тогать, то оно и не скрипит :-)
Если ничего не тогать, то оно и не скрипит :-)
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
Ответить
Alkulibin:
На моей тоже "хрустит и трещит", если рукой нажимать на центральную консоль. Видимо все мелкие панели с кнопочками трутся друг о друга. Могу предположить, что можно попробовать бороться с этим жидкой силиконовой смазкой (вдоль стыков панелей). Пока сам не пробовал.
Если ничего не тогать, то оно и не скрипит :-)
Если ничего не тогать, то оно и не скрипит :-)
Ну не знаю
Я специально давно уже не нажимал
Надо будет поэкспериментировать
Я специально давно уже не нажимал
Надо будет поэкспериментировать
Ответить
Салон в Муре тихий. Намного тише Мерса G500 2012 г.в. (у шефа моего).
Ответить
letchek:
Салон в Муре тихий. Намного тише Мерса G500 2012 г.в. (у шефа моего).
Ну все же Мерс повыше классом- это без комментариев
2
Ответить
Maep:
Про ускорение, померь вот этим :) http://www.mycaracc.ru
Я тож себе мурано хочу, сейчас на теане езжу. Волнует вопрос: салон не скрипучий ли? У теаны это пока единственный "косяк", но разражает иногда.
По GPS врятли можно точно определить разгон.
По салону только дверь беспокоила, вылечил. Щас вообще тихо. Иногда бывает где нибудь при нагреве панель щелкнет или хруснет, или от громкой музыки иногда дверь вибрирует, но постоянного какого то назойливого скрипа нет.
1
Ответить
в полне нормальный!
Ответить
Автор, как показало себя лакокрасочное покрытие? Есть проблемные места?
Ответить
В чем смысл менять жидкость в вариаторе. По регламенту ТО она подлежит замене?
Ответить
Рафаэль_Мурано:
В чем смысл менять жидкость в вариаторе. По регламенту ТО она подлежит замене?
Ну вы же с форума Мурзика - зачем спрашивать???
Ответить
Рафаэль_Мурано:
В чем смысл менять жидкость в вариаторе. По регламенту ТО она подлежит замене?
А вот действительно когда надо менять может лучше перестраховаться и поменять на 30 тысячах и ездить спокойно
Ответить
Да лучше менять раз в 30 тыс частичной заменой (сколько сольется). Ну нах на коробке и моторе экономить.
Ответить
letchek:
Да лучше менять раз в 30 тыс частичной заменой (сколько сольется). Ну нах на коробке и моторе экономить.
Полностью согласен
В отпуске сделаю полную замену с помывкой по Вашему алгоритму
В отпуске сделаю полную замену с помывкой по Вашему алгоритму
Ответить
Anton1891:
Автор, как показало себя лакокрасочное покрытие? Есть проблемные места?
Лак тонкий. На черной машине все косяки видно. Проблемные места - это на парковках магазинов когда тележками неаккуратно тебе машину шоркают :) а так вобщем нету.
Рафаэль_Мурано:
В чем смысл менять жидкость в вариаторе. По регламенту ТО она подлежит замене?
По мне лучше жидкость заменить чем варик после 100 тыс. км.) Даже представить трудно, что там будет, если не менять... наверное что то желеобразное)
AlexSmithus:
А вот действительно когда надо менять может лучше перестраховаться и поменять на 30 тысячах и ездить спокойно
Зависит от условий и стиля езды. Я буду теперь каждые 30 тыс. делать. Просто сливать, или с промывкой буду смотреть по состоянию жидкости. На расходниках я не экономлю, но и фанатизмом не страдаю. Если вижу, что реально жидкость черная, или по консистенции уже немного гуще, то меняю с промывкой.
Кстати посмотрели в раздатке, ещё нормальное. Лето точно проездит.
Ещё из недочетов могу отметить слабоват корпус на кручение. Слегка скрипит дверь, если по диагонали свесить колеса, хотя с другой стороны это не рамный внедорожник)
Кстати посмотрели в раздатке, ещё нормальное. Лето точно проездит.
Ещё из недочетов могу отметить слабоват корпус на кручение. Слегка скрипит дверь, если по диагонали свесить колеса, хотя с другой стороны это не рамный внедорожник)
1
Ответить
Самостоятельно сложно будет заменить жидкости в варике? И сколько потребуется её по объёму?
Ехать к ОД для меня далековато, да и времени летом, как обычно не хватает!
Ехать к ОД для меня далековато, да и времени летом, как обычно не хватает!
Ответить
Рафаэль_Мурано:
Самостоя тельно сложно будет заменить жидкости в варике? И сколько потребуется её по объёму?
Ехать к ОД для меня далековато, да и времени летом, как обычно не хватает!
Ехать к ОД для меня далековато, да и времени летом, как обычно не хватает!
Да ладно прибеднятся
В Татарии Ниссан на каждом углу
В Татарии Ниссан на каждом углу
Ответить
Салон неплох, хороший расход, но с опаской отношусь к ниссанам, слабая ходовка, глючащие мозги варика, на новых патролах и 56 финике проблемы с переключением с 3-й на 4-ую и это в машине за 3 ляма, за отзыв и сравнение с лехой - пять однозначно !!!
Мой отзыв: Lexus RX300 2000
Ответить
Демъян Бедный:
Салон неплох, хороший расход, но с опаской отношусь к ниссанам, слабая ходовка, глючащие мозги варика, на новых патролах и 56 финике проблемы с переключением с 3-й на 4-ую и это в машине за 3 ляма, за отзыв и сравнение с лехой - пять однозначно !!!
Ходовка обычная. Глючащие мозги варика? Где?
Да есть такая тема на патруле, но это тупо проблема прошивки. Это не механика.
Да есть такая тема на патруле, но это тупо проблема прошивки. Это не механика.
Ответить
caruser:
Ходовка обычная. Глючащие мозги варика? Где?
Да есть такая тема на патруле, но это тупо проблема прошивки. Это не механика.
Да есть такая тема на патруле, но это тупо проблема прошивки. Это не механика.
Опять поехали!!!
Про вариатор Мурано по моему только ленивый не написал
Уважаемые господа как Вы могли заметить по статистике проблемы с вариком у Мурано только до 2008 года
В новой модели их нет
Как вы думаете : Ниссан не самый маленький производитель авто зная о таких проблемах стал бы с маниакальным упорством устанавливать вариатор и дальше на Мурано и другие модели Теана Х- трайл и т. Д.?
Там же инженеры тоже не дураки сидят
А по ходовой можно и танк ушатать это смотря как ездить
Про вариатор Мурано по моему только ленивый не написал
Уважаемые господа как Вы могли заметить по статистике проблемы с вариком у Мурано только до 2008 года
В новой модели их нет
Как вы думаете : Ниссан не самый маленький производитель авто зная о таких проблемах стал бы с маниакальным упорством устанавливать вариатор и дальше на Мурано и другие модели Теана Х- трайл и т. Д.?
Там же инженеры тоже не дураки сидят
А по ходовой можно и танк ушатать это смотря как ездить
4
Ответить
Про новый варик у Мурки не знал!!!
Ответить
Демъян Бедный:
Про новый варик у Мурки не знал!!!
Они его до работали с учетом проблем первого поколения
На форуме Мурано клуб об этом целая Война и Мир написана))))
На форуме Мурано клуб об этом целая Война и Мир написана))))
Ответить
За отзыв 5. Все по делу и читать интересно.
Ответить
Привет, я тоже из Новосиба на Мурано! Хочу разблокировать экран в движении. Удалось мобильник без проводов вывести, так бы пользовался навигацией. Оф. дилер Сибирские Моторы побоялись лезть. Не знаешь кто сможет справиться?
Ответить
У меня официалы сделали за полтора ру***
1
Ответить
AlexSmithus:
У меня официалы сделали за полтора ру***
Рубль - нецензурное слово. Пиши в баксах))
1
Ответить
500
Ответить
Знаю, где можно купить НИССАН Мурано с хорошей скидкой в Москве
Шумоизоляция авто г.Москва и МО
www.speedy.su
www.speedy.su
2
Ответить
Алексис423:
Знаю, где можно купить НИССАН Мурано с хорошей скидкой в Москве
и пачем ?
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ответить
Хороший отзыв , 5!
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Мои отзывы: Kia Ceed 2012, Toyota Carina 2001, Pontiac Vibe 2009, Toyota Carina E 1995, Pontiac Vibe 2004 и другие
Ответить
На Мурку в Нске налог под 15 000?
Ответить
Илья1970:
На Мурку в Нске налог под 15 000?
Да.
Ответить
[quote=T_O_N_Y]Владею пол года. Машина - зачет! Динамика - ураган (по секундомеру 7,4 получилось, а в паспорте 8,0)
Большой расход омывающей жидкости (весной 5 литров на 2 дня)
Заглушите трубку подающую омывайку на фары прямо около бачка и всё будет норм с расходом омывайки!!!!!
Большой расход омывающей жидкости (весной 5 литров на 2 дня)
Заглушите трубку подающую омывайку на фары прямо около бачка и всё будет норм с расходом омывайки!!!!!
1
Ответить
Рафаэль_Мурано:
Самостоя тельно сложно будет заменить жидкости в варике? И сколько потребуется её по объёму?
Ехать к ОД для меня далековато, да и времени летом, как обычно не хватает!
Ехать к ОД для меня далековато, да и времени летом, как обычно не хватает!
Менять несложно проще чем в автомате,сколько слил столько же и залил,желательно менять со снятием поддона,там стоят магниты и грязи на них много,так что просто промывка и частичная замена жижи пустая трата времени и денег, у меня на Хтреиле 7л NS2,это две канистры по 4л цена 2200за шт
1
Ответить
berlioz:
Менять несложно проще чем в автомате,сколько слил столько же и залил,желательно менять со снятием поддона,там стоят магниты и грязи на них много,так что просто промывка и частичная замена жижи пустая трата времени и денег, у меня на Хтреиле 7л NS2,это две канистры по 4л цена 2200за шт
Сама замена жижи в CVT несложная. Но в мануале по ремонту на Мурано 2011 говорится, что после замены (кстати, описана простая замена: слить из поддона и залить через щуп, без снянтия поддона и/или прокачки через трубки радиатора CVT), с помощью прибора CONSULT III, обнулить показания "deterioration date".
К сожалению, в мануале ничего не обьясняется по поводу зависимости этих данных и алгоритмом работы CVT. Но, очевидно, что зависимость есть. Погуглил в инете - говорят, что если не обнулить эти данные, то со временем коробке может наступить кирдык.
К сожалению, в мануале ничего не обьясняется по поводу зависимости этих данных и алгоритмом работы CVT. Но, очевидно, что зависимость есть. Погуглил в инете - говорят, что если не обнулить эти данные, то со временем коробке может наступить кирдык.
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
1
Ответить
CVT FLUID :
Replace a O-ring with new ones at the final stage of the operation when installing.
1. Remove drain plug from oil pan.
2. Remove O-ring from drain plug.
3. Install O-ring to drain plug.
CAUTION:
Never reuse O-ring.
4. Install drain plug to oil pan. Refer to TM-167, "Exploded View".
5. Fill CVT fluid from CVT fluid charging pipe to the specified level.
CAUTION:
• Use only Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2. Never mix with other fluid.
• Using CVT fluid other than Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2 will deteriorate in driveability and
CVT durability, and may damage the CVT, which is not covered by the warranty.
• When filling CVT fluid, take care not to scatter heat generating parts such as exhaust.
• Sufficiently shake the container of CVT fluid before using.
• Delete CVT fluid deterioration date with CONSULT-III after changing CVT fluid. Refer to TM-37,
"CONSULT-III Function (TRANSMISSION)".
Replace a O-ring with new ones at the final stage of the operation when installing.
1. Remove drain plug from oil pan.
2. Remove O-ring from drain plug.
3. Install O-ring to drain plug.
CAUTION:
Never reuse O-ring.
4. Install drain plug to oil pan. Refer to TM-167, "Exploded View".
5. Fill CVT fluid from CVT fluid charging pipe to the specified level.
CAUTION:
• Use only Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2. Never mix with other fluid.
• Using CVT fluid other than Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2 will deteriorate in driveability and
CVT durability, and may damage the CVT, which is not covered by the warranty.
• When filling CVT fluid, take care not to scatter heat generating parts such as exhaust.
• Sufficiently shake the container of CVT fluid before using.
• Delete CVT fluid deterioration date with CONSULT-III after changing CVT fluid. Refer to TM-37,
"CONSULT-III Function (TRANSMISSION)".
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
Ответить
berlioz:
Менять несложно проще чем в автомате,сколько слил столько же и залил,желательно менять со снятием поддона,там стоят магниты и грязи на них много,так что просто промывка и частичная замена жижи пустая трата времени и денег, у меня на Хтреиле 7л NS2,это две канистры по 4л цена 2200за шт
Ну конечно пустая. А то что сама жидкость со временем теряет свои свойства и характеристики (после чего кстати и образуется стружка на магнитах) это как бы не важно?
Ответить
Alkulibin:
CVT FLUID :
Replace a O-ring with new ones at the final stage of the operation when installing.
1. Remove drain plug from oil pan.
2. Remove O-ring from drain plug.
3. Install O-ring to drain plug.
CAUTION:
Never reuse O-ring.
4. Install drain plug to oil pan. Refer to TM-167, "Exploded View".
5. Fill CVT fluid from CVT fluid charging pipe to the specified level.
CAUTION:
• Use only Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2. Never mix with other fluid.
• Using CVT fluid other than Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2 will deteriorate in driveability and
CVT durability, and may damage the CVT, which is not covered by the warranty.
• When filling CVT fluid, take care not to scatter heat generating parts such as exhaust.
• Sufficiently shake the container of CVT fluid before using.
• Delete CVT fluid deterioration date with CONSULT-III after changing CVT fluid. Refer to TM-37,
"CONSULT-III Function (TRANSMISSION)".
Replace a O-ring with new ones at the final stage of the operation when installing.
1. Remove drain plug from oil pan.
2. Remove O-ring from drain plug.
3. Install O-ring to drain plug.
CAUTION:
Never reuse O-ring.
4. Install drain plug to oil pan. Refer to TM-167, "Exploded View".
5. Fill CVT fluid from CVT fluid charging pipe to the specified level.
CAUTION:
• Use only Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2. Never mix with other fluid.
• Using CVT fluid other than Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2 will deteriorate in driveability and
CVT durability, and may damage the CVT, which is not covered by the warranty.
• When filling CVT fluid, take care not to scatter heat generating parts such as exhaust.
• Sufficiently shake the container of CVT fluid before using.
• Delete CVT fluid deterioration date with CONSULT-III after changing CVT fluid. Refer to TM-37,
"CONSULT-III Function (TRANSMISSION)".
Это сброс счетчика "километража" масла.
Производитель не говорит просто ли он считает или что то от него зависит. Есть 2 варианта:
1. С увеличением пробега счетчик меняет давление в варике. И если менять жижу без его обнуления, давление будет не штатным, что плохо для варика и в последствии он накроется.
2. Счетчик просто ведет статистическую деятельность и ничего не решает.
Можно попробовать позвонить дилеру... может они подскажут. Но случаев когда после смены жижи накрывались вариаторы зафиксировано не было.
Производитель не говорит просто ли он считает или что то от него зависит. Есть 2 варианта:
1. С увеличением пробега счетчик меняет давление в варике. И если менять жижу без его обнуления, давление будет не штатным, что плохо для варика и в последствии он накроется.
2. Счетчик просто ведет статистическую деятельность и ничего не решает.
Можно попробовать позвонить дилеру... может они подскажут. Но случаев когда после смены жижи накрывались вариаторы зафиксировано не было.
Ответить
caruser:
случаев когда после смены жижи накрывались вариаторы зафиксировано не было.
Если масло какое положено, то с чего бы варику ломаться, особенно после замены масла.
Другое дело, что если есть зависимость "deterioration date" с режимами работы СVT, то очевидно, что нужно обнулить данные, чтобы не ухудшить режим работы варика.
Другое дело, что если есть зависимость "deterioration date" с режимами работы СVT, то очевидно, что нужно обнулить данные, чтобы не ухудшить режим работы варика.
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
Ответить
Еще нашел по поводу, когда менять масло в вариаторе:
"The maintenance schedule for the CVT is not mileage-dependent. In order to determine if the CVT fluid needs to be changed your mechanic would need to use Nissan"s Consult-III diagnostic tool to access the engine management computer to look up the "CVT Fluid Deterioration Date". If the value is greater than 210,000 then the fluid needs to be changed. The "210,000" is a unit-less number that is calculated by a Nissan-designed algorithm".
(Периодичность обслуживания для CVT не зависит от пробега. Для проверки пригодности CVT жидкости необходимо использовать Consult-III диагностический инструмент для доступа к данным компьютеру управления двигателем, в разделе "CVT Fluid Deterioration Date". Если это значение больше 210 тысяч, то жидкость должна быть изменена."210000" представляет собой величину, которая рассчитывается по алгоритму, разработанному Nissan."
Если ваш диллер не знает, что такое прибор CONSULT-III, то держитесь от него подальше.
Несмотря на то, что в user manual указан фиксированный пробег, при котором рекомендуется сделать замену, все равно, более точный ответ может быть получен от этого прибора.
"The maintenance schedule for the CVT is not mileage-dependent. In order to determine if the CVT fluid needs to be changed your mechanic would need to use Nissan"s Consult-III diagnostic tool to access the engine management computer to look up the "CVT Fluid Deterioration Date". If the value is greater than 210,000 then the fluid needs to be changed. The "210,000" is a unit-less number that is calculated by a Nissan-designed algorithm".
(Периодичность обслуживания для CVT не зависит от пробега. Для проверки пригодности CVT жидкости необходимо использовать Consult-III диагностический инструмент для доступа к данным компьютеру управления двигателем, в разделе "CVT Fluid Deterioration Date". Если это значение больше 210 тысяч, то жидкость должна быть изменена."210000" представляет собой величину, которая рассчитывается по алгоритму, разработанному Nissan."
Если ваш диллер не знает, что такое прибор CONSULT-III, то держитесь от него подальше.
Несмотря на то, что в user manual указан фиксированный пробег, при котором рекомендуется сделать замену, все равно, более точный ответ может быть получен от этого прибора.
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
Ответить
Alkulibin:
Еще нашел по поводу, когда менять масло в вариаторе:
"The maintenance schedule for the CVT is not mileage-dependent. In order to determine if the CVT fluid needs to be changed your mechanic would need to use Nissan"s Consult-III diagnostic tool to access the engine management computer to look up the "CVT Fluid Deterioration Date". If the value is greater than 210,000 then the fluid needs to be changed. The "210,000" is a unit-less number that is calculated by a Nissan-designed algorithm".
(Периодичность обслуживания для CVT не зависит от пробега. Для проверки пригодности CVT жидкости необходимо использовать Consult-III диагностический инструмент для доступа к данным компьютеру управления двигателем, в разделе "CVT Fluid Deterioration Date". Если это значение больше 210 тысяч, то жидкость должна быть изменена."210000" представляет собой величину, которая рассчитывается по алгоритму, разработанному Nissan."
Если ваш диллер не знает, что такое прибор CONSULT-III, то держитесь от него подальше.
Несмотря на то, что в user manual указан фиксированный пробег, при котором рекомендуется сделать замену, все равно, более точный ответ может быть получен от этого прибора.
"The maintenance schedule for the CVT is not mileage-dependent. In order to determine if the CVT fluid needs to be changed your mechanic would need to use Nissan"s Consult-III diagnostic tool to access the engine management computer to look up the "CVT Fluid Deterioration Date". If the value is greater than 210,000 then the fluid needs to be changed. The "210,000" is a unit-less number that is calculated by a Nissan-designed algorithm".
(Периодичность обслуживания для CVT не зависит от пробега. Для проверки пригодности CVT жидкости необходимо использовать Consult-III диагностический инструмент для доступа к данным компьютеру управления двигателем, в разделе "CVT Fluid Deterioration Date". Если это значение больше 210 тысяч, то жидкость должна быть изменена."210000" представляет собой величину, которая рассчитывается по алгоритму, разработанному Nissan."
Если ваш диллер не знает, что такое прибор CONSULT-III, то держитесь от него подальше.
Несмотря на то, что в user manual указан фиксированный пробег, при котором рекомендуется сделать замену, все равно, более точный ответ может быть получен от этого прибора.
Не имею понятия знает или не знает дилер об этом приборе, т.к. давно у него не обслуживаюсь. Скорее всего знает.
Ну а по поводу этого датчика судя из вышесказанного это скорее всего статист, функция которого просто показать когда нужно менять масло. Если не обнулить будет просто считать не правильно. Очень сомневаюсь что от него что то зависит кардинально, т.к. и на кашкаях и на икстрейлах он есть и я уверен большинство владельцев про него понятия не имеют и живут спокойно. Так что не стоит заморачиваться по мелочам.
Ну а по поводу этого датчика судя из вышесказанного это скорее всего статист, функция которого просто показать когда нужно менять масло. Если не обнулить будет просто считать не правильно. Очень сомневаюсь что от него что то зависит кардинально, т.к. и на кашкаях и на икстрейлах он есть и я уверен большинство владельцев про него понятия не имеют и живут спокойно. Так что не стоит заморачиваться по мелочам.
1
1
Ответить
Alkulibin:
Если масло какое положено, то с чего бы варику ломаться, особенно после замены масла.
Другое дело, что если есть зависимость "deterioration date" с режимами работы СVT, то очевидно, что нужно обнулить данные, чтобы не ухудшить режим работы варика.
Другое дело, что если есть зависимость "deterioration date" с режимами работы СVT, то очевидно, что нужно обнулить данные, чтобы не ухудшить режим работы варика.
Если бы что то ухудшалось или приводило к каким то поломкам, явно в сети появились бы инструкции по этой теме. Другое дело когда говорят, что жидкость рассчитана на 200 тыс. км вот это реально жесть, т.к. я последний раз поменял через 15 тысяч км и заметил существенный прирост мощности, а самое главное скорость отклика и плавность хода.
Ответить
Автору спасибо за хороший отзыв и сравнение. Сам недавно взял себе такого-же, как у автора Мурану, ну разве что у меня он после рестайлинга.
С мнением автора я полностью согласен, единственно, процедура замера времени разгона у меня вызывает сомнение в плане точности. Дело в том, что в Муране (во всяком случае в моем экземпляре) спидометр на 10% завышает показания скорости. Проверить это легко, достаточно на ровной дороге включить круиз контроль и сравнить показания спидометра с показаниями скорости GPS навигатора. Можно провести замеры на разных скоростях, чтобы построить график нелинейной зависимости. Можно проверить только для 100 км/ч. В принципе последнего будет достаточно.
Так вот, при завышении скорости на 10%, время разгона будет так же на 10% ниже, соответственно вместо 8 секунд мы получим 7.2.
Радует только одно, сколько я видел машин, во всех спидометр нагло врет на те-же 5-10%.
С мнением автора я полностью согласен, единственно, процедура замера времени разгона у меня вызывает сомнение в плане точности. Дело в том, что в Муране (во всяком случае в моем экземпляре) спидометр на 10% завышает показания скорости. Проверить это легко, достаточно на ровной дороге включить круиз контроль и сравнить показания спидометра с показаниями скорости GPS навигатора. Можно провести замеры на разных скоростях, чтобы построить график нелинейной зависимости. Можно проверить только для 100 км/ч. В принципе последнего будет достаточно.
Так вот, при завышении скорости на 10%, время разгона будет так же на 10% ниже, соответственно вместо 8 секунд мы получим 7.2.
Радует только одно, сколько я видел машин, во всех спидометр нагло врет на те-же 5-10%.
1
Ответить
А я сравниваю на своей периодически показания спидометра и GPS. Результат идентичен, что на Гармине, что на спидометре. Никаких расхождений пока не обнаружил.
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
2
Ответить
Delphis:
Автору спасибо за хороший отзыв и сравнение. Сам недавно взял себе такого-же, как у автора Мурану, ну разве что у меня он после рестайлинга.
С мнением автора я полностью согласен, единственно, процедура замера времени разгона у меня вызывает сомнение в плане точности. Дело в том, что в Муране (во всяком случае в моем экземпляре) спидометр на 10% завышает показания скорости. Проверить это легко, достаточно на ровной дороге включить круиз контроль и сравнить показания спидометра с показаниями скорости GPS навигатора. Можно провести замеры на разных скоростях, чтобы построить график нелинейной зависимости. Можно проверить только для 100 км/ч. В принципе последнего будет достаточно.
Так вот, при завышении скорости на 10%, время разгона будет так же на 10% ниже, соответственно вместо 8 секунд мы получим 7.2.
Радует только одно, сколько я видел машин, во всех спидометр нагло врет на те-же 5-10%.
С мнением автора я полностью согласен, единственно, процедура замера времени разгона у меня вызывает сомнение в плане точности. Дело в том, что в Муране (во всяком случае в моем экземпляре) спидометр на 10% завышает показания скорости. Проверить это легко, достаточно на ровной дороге включить круиз контроль и сравнить показания спидометра с показаниями скорости GPS навигатора. Можно провести замеры на разных скоростях, чтобы построить график нелинейной зависимости. Можно проверить только для 100 км/ч. В принципе последнего будет достаточно.
Так вот, при завышении скорости на 10%, время разгона будет так же на 10% ниже, соответственно вместо 8 секунд мы получим 7.2.
Радует только одно, сколько я видел машин, во всех спидометр нагло врет на те-же 5-10%.
Да есть такое. При 100 км. на спидометре в реальности где то 94. Так что с 7.3 секунды я похоже погорячился, хотя и речи не шло о высокой точности замера "на глаз".
GPS не каждый гаджет может определить точную скорость, т.к. у него погрешность точности 3 метра и сигнал должен быть отличным, чтобы спутников хотя бы 8 видел. Про ГЛОНАСС не знаю как там с точностью.
И да на всех машинах такая история. Хоть на немного, но занижает спидометр. Хорошо хоть не завышает.
GPS не каждый гаджет может определить точную скорость, т.к. у него погрешность точности 3 метра и сигнал должен быть отличным, чтобы спутников хотя бы 8 видел. Про ГЛОНАСС не знаю как там с точностью.
И да на всех машинах такая история. Хоть на немного, но занижает спидометр. Хорошо хоть не завышает.
Ответить
Alkulibin:
А я сравниваю на своей периодически показания спидометра и GPS. Результат идентичен, что на Гармине, что на спидометре. Никаких расхождений пока не обнаружил.
Возможно из за 20х катков. Радиус больше...
Ответить
100 тыщ за раздатку??? А еще говорят что Х5 е53 дорогой в обслуге ))
3
Ответить
у тя пробег всего 65...
диллера потряси
и в маскву отпишись
диллера потряси
и в маскву отпишись
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ауди Q5 Турбо Аудя
1
Ответить
Автор она же на гарантии или ты ТО не проходил????
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Ответить
Не слабо так на 60тысячах раздатку менять. За отзыв 5!
2
Ответить
поменяют по гарантии
даже если и не ездил на ТО
даже если и не ездил на ТО
Ответить
aurum10001:
Автор она же на гарантии или ты ТО не проходил????
ТО делал сам. Гарантии соответственно тоже нет.
Livermor:
Не слабо так на 60тысячах раздатку менять. За отзыв 5!
И не говори! Ничего не предвещало беды. Все произошло буквально за минуты. Никаких даже намеков типо гул или шум... ничего. Просто начала разваливаться на скорости 40 км.ч.
Ответить
caruser:
ТО делал сам. Гарантии соответственно тоже нет.И не говори! Ничего не предвещало беды. Все произошло буквально за минуты. Никаких даже намеков типо гул или шум... ничего. Просто начала разваливаться на скорости 40 км.ч.
Скидывай пробег))) езжай к офицалам)))
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Ответить
aurum10001:
Скидывай пробег))) езжай к офицалам)))
Я конечно звякну дилеру по этому поводу, если нет, сам сделаю. Тут даже не в деньгах дело. Вдруг я сделаю, а через такой же промежуток времени опять она сломается? Или мне ездить как пенсионер постоянно теперь))
Мдаа... не ожидал я такой подставы.
Мдаа... не ожидал я такой подставы.
1
Ответить
caruser:
Я конечно звякну дилеру по этому поводу, если нет, сам сделаю. Тут даже не в деньгах дело. Вдруг я сделаю, а через такой же промежуток времени опять она сломается? Или мне ездить как пенсионер постоянно теперь))
Мдаа... не ожидал я такой подставы.
Мдаа... не ожидал я такой подставы.
Интересно из-за колёс такое может быть? хотя вряд ли!!! У колёс ступицы и подшипники летят, а тут раздатка! Про мурано не знаю! Но знаю что коробка и раздатка больное место Патролов новых!!! Ломаются не проехав 80ти тысяч тобишь от 60 уже зона риска! Такие вот дела.....
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Ответить
У меня мурзик за 4300 пробега к счастью не сломался
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
1
Ответить
aurum10001:
У меня мурзик за 4300 пробега к счастью не сломался
У меня он как то тоже за 65 тыс. ни разу не ломался))
Больше никаких подключаемых приводов у меня не будет. Только постоянный полный. Ато эта муфта постоянно подключает при пробуксовке, а раздатка видимо конструктивно слабое место т.к. не один я такой судя по форумам.
Еще нужно задний редуктор посмотреть... вдруг еще с ним чего нибудь.
Больше никаких подключаемых приводов у меня не будет. Только постоянный полный. Ато эта муфта постоянно подключает при пробуксовке, а раздатка видимо конструктивно слабое место т.к. не один я такой судя по форумам.
Еще нужно задний редуктор посмотреть... вдруг еще с ним чего нибудь.
1
Ответить
вот о раздатках!!
Встречаются случаи замены раздаточной коробки при пробеге 60-80 тыс. км. К слову, стоимость раздатки в интернет-магазине запчастей около 180-200 тыс. рублей, у официалов дороже. Настоящая эпидемия текущих сальников раздаточной коробки разразилась на автомобилях 2009-2011 года выпуска при пробеге более 15 тыс. км. Причина – дефект при отливке корпуса вариатора. Nissan разослал в сервисные центры технический бюллетень, в котором объяснял способ устранения проблемы. Суть: из-за непредусмотренного конструкцией наплыва на корпусе вариатора не обеспечивалась полная усадка углового редуктора в месте соединения коробки с раздаткой - узлы устанавливались с перекосом. В процессе эксплуатации разбивались сальники, и появлялась течь. Игнорирование проблемы может привести в дальнейшем к полной потере рабочей жидкости и выходу из строя раздатки. Авторизованные сервисы, согласно предписанию, стачивали проблемный выступ на корпусе вариатора и меняли сальники. На моделях 2012 года проблема с отливкой корпуса была решена. Но со слов некоторых автомехаников, на Мурано 2012 года выпуска по-прежнему встречаются случаи обнаружения запотевания сальников раздатки. Пока же пробеги кроссоверов 2012 года невелики и достоверной статистики по проблеме нет.
Встречаются случаи замены раздаточной коробки при пробеге 60-80 тыс. км. К слову, стоимость раздатки в интернет-магазине запчастей около 180-200 тыс. рублей, у официалов дороже. Настоящая эпидемия текущих сальников раздаточной коробки разразилась на автомобилях 2009-2011 года выпуска при пробеге более 15 тыс. км. Причина – дефект при отливке корпуса вариатора. Nissan разослал в сервисные центры технический бюллетень, в котором объяснял способ устранения проблемы. Суть: из-за непредусмотренного конструкцией наплыва на корпусе вариатора не обеспечивалась полная усадка углового редуктора в месте соединения коробки с раздаткой - узлы устанавливались с перекосом. В процессе эксплуатации разбивались сальники, и появлялась течь. Игнорирование проблемы может привести в дальнейшем к полной потере рабочей жидкости и выходу из строя раздатки. Авторизованные сервисы, согласно предписанию, стачивали проблемный выступ на корпусе вариатора и меняли сальники. На моделях 2012 года проблема с отливкой корпуса была решена. Но со слов некоторых автомехаников, на Мурано 2012 года выпуска по-прежнему встречаются случаи обнаружения запотевания сальников раздатки. Пока же пробеги кроссоверов 2012 года невелики и достоверной статистики по проблеме нет.
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ауди Q5 Турбо Аудя
2
Ответить
Рафаэль_Мурано:
Может буксовать приходилось?
нет. Ничего такого сверхестественного или через чур напряженного машина не испытывала. Да иногда со светофора на льду уходил, пару раз пятаки крутил)) Но не газ в пол и до отказа. Щас катаюсь на старом лексусе, который уже за 200 тысячь пробега. Ему хоть бы хер.
вован-спорт:
вот о раздатках!!
Встречаются случаи замены раздаточной коробки при пробеге 60-80 тыс. км. К слову, стоимость раздатки в интернет-магазине запчастей около 180-200 тыс. рублей, у официалов дороже. Настоящая эпидемия текущих сальников раздаточной коробки разразилась на автомобилях 2009-2011 года выпуска при пробеге более 15 тыс. км. Причина – дефект при отливке корпуса вариатора. Nissan разослал в сервисные центры технический бюллетень, в котором объяснял способ устранения проблемы. Суть: из-за непредусмотренного конструкцией наплыва на корпусе вариатора не обеспечивалась полная усадка углового редуктора в месте соединения коробки с раздаткой - узлы устанавливались с перекосом. В процессе эксплуатации разбивались сальники, и появлялась течь. Игнорирование проблемы может привести в дальнейшем к полной потере рабочей жидкости и выходу из строя раздатки. Авторизованные сервисы, согласно предписанию, стачивали проблемный выступ на корпусе вариатора и меняли сальники. На моделях 2012 года проблема с отливкой корпуса была решена. Но со слов некоторых автомехаников, на Мурано 2012 года выпуска по-прежнему встречаются случаи обнаружения запотевания сальников раздатки. Пока же пробеги кроссоверов 2012 года невелики и достоверной статистики по проблеме нет.
Встречаются случаи замены раздаточной коробки при пробеге 60-80 тыс. км. К слову, стоимость раздатки в интернет-магазине запчастей около 180-200 тыс. рублей, у официалов дороже. Настоящая эпидемия текущих сальников раздаточной коробки разразилась на автомобилях 2009-2011 года выпуска при пробеге более 15 тыс. км. Причина – дефект при отливке корпуса вариатора. Nissan разослал в сервисные центры технический бюллетень, в котором объяснял способ устранения проблемы. Суть: из-за непредусмотренного конструкцией наплыва на корпусе вариатора не обеспечивалась полная усадка углового редуктора в месте соединения коробки с раздаткой - узлы устанавливались с перекосом. В процессе эксплуатации разбивались сальники, и появлялась течь. Игнорирование проблемы может привести в дальнейшем к полной потере рабочей жидкости и выходу из строя раздатки. Авторизованные сервисы, согласно предписанию, стачивали проблемный выступ на корпусе вариатора и меняли сальники. На моделях 2012 года проблема с отливкой корпуса была решена. Но со слов некоторых автомехаников, на Мурано 2012 года выпуска по-прежнему встречаются случаи обнаружения запотевания сальников раздатки. Пока же пробеги кроссоверов 2012 года невелики и достоверной статистики по проблеме нет.
Масло там точно было. Проверял пару месяцев назад, причем в нормальном состоянии. Если бы оно протекало я бы заметил, т.к. в гараже стоит и оно прилично воняет. Раздатка без масла выть начинает обычно, а тут все произошло очень быстро.
Закажу на экзисте цена 95 тыс. Дешевле не нашел.
Закажу на экзисте цена 95 тыс. Дешевле не нашел.
1
Ответить
Да, неприятная история(((. У самого пробег пока 47 тыс., и уже начинаю задумываться, что может произойти к 60-ти тысячам, и как далеко буду от дома...
Ответить
Автор дак ты RX не продал?) Он у тебя с новья был или не??? Лекс мне кажется хоть и старее на 10ку лет но лучше имхо... у самого был RX и хорьки безотказные авто, а вот с ниссанами новыми есть проблемы и их не мало((
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Ответить
Стыдно но отзыв только что прочитал и всё понял)
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Ответить
скидки на модели 2011г. почти 100т.р, вот и скидка ...., А лексус после 3х лет пользования не??? или меньше в твоём владении?? вопрос собственно такой если больше трёх лет машина то потом налог платить не надо или надо?
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Ответить
Автору очень сочувствую! Желаю поскорее заменить раздатку.
Со старой тоже хорошо бы разобраться - почему она развалилась?
Если изначально течи не было, то определенно клин шестеренок и поломка валов...
Предположу, что развалились подшипники валов, потом шестерни и клин...
Пожалуйста, отпишите результаты осмотра сломанной раздатки.
Удачи.
Со старой тоже хорошо бы разобраться - почему она развалилась?
Если изначально течи не было, то определенно клин шестеренок и поломка валов...
Предположу, что развалились подшипники валов, потом шестерни и клин...
Пожалуйста, отпишите результаты осмотра сломанной раздатки.
Удачи.
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
Ответить
Alkulibin:
Автору очень сочувствую! Желаю поскорее заменить раздатку.
Со старой тоже хорошо бы разобраться - почему она развалилась?
Если изначально течи не было, то определенно клин шестеренок и поломка валов...
Предположу, что развалились подшипники валов, потом шестерни и клин...
Пожалуйста, отпишите результаты осмотра сломанной раздатки.
Удачи.
Со старой тоже хорошо бы разобраться - почему она развалилась?
Если изначально течи не было, то определенно клин шестеренок и поломка валов...
Предположу, что развалились подшипники валов, потом шестерни и клин...
Пожалуйста, отпишите результаты осмотра сломанной раздатки.
Удачи.
Не стоит сочувствовать) Это всего лишь машина. Ей заменить запчасть и поехал дальше. Вот бы человеку так. Фото старой раздатки я выложу, если не забуду как только новая придет.
1
Ответить
Бывают случаи и потяжелее, у наших старших братьев, например:
Здавствуйте!
Приобрел я автомобиль Инфинити FX-37S в октябре 2011 года в Вита-авто г. Краснодар за 2630000 р. с МаКиСмАльными якобы скидками. Позже узнал, что в Москве можно было купить на 100т.р. дешевле!
Вот тая я стал счастливым обладателем авто ПРЕМИУМ бренда! Все было по началу прекрасно, на 10т.км прошел первое ТО у офиц дилера (там же, где и покупал авто - Вита-авто Краснодар). На 11000км у меня начались проблемы! Загорелись на панели приборов 4 лампочки (АБС, антизанос, восклицательный знак и еще что-то), затрещала передняя ступица. Кое как приехал в Вита-авто.....в ходе двухчасовых разбирательств мне было озвучено: необходимо менять ступицу! И весело объявили, что случай НЕ гарантийный! Как же не гарантийный!!!! Я "Т.О." 10т.км недавно прошел у вас???? Полдня я ругался с ними,.....мне сказали оплачивай 26000р или до свидания! Пришлось мне оплатить!
Позвонил я на горячую линию Инфинити, все объяснил! Ответили, что разберутся с моим случаем. Я уже начал жалеть, что приобрел ПРЕМИУМ бренд!!!! Который начал сыпаться. Через три дня автосалон Вита-авто, получив ругательный звонок сверху (горячая линия Инфинити) позвонили мне и вернули мои 26000р. Гарантийщики в Вита-авто самые натуральные мошенники!
Через 5000км начались на моем Инфинити проблемы с электроникой! Все за свой счет устранял( в Инфините центре). на эвакуаторе катался!
Через 7000км лопнула клапанная крышка! Отдал кучу денег снова.
Через 5000км снова заглючила электроника. На эвакуаторе меня снова катали.
через 3000 км потек сальник на редукторе!
В общем я много раз пожалел, что Купил Инфинити. Почти за 32 миллиона ....такое *****!!!!
Расход бензина постоянно портил настроение (меньше 14 л никак не получалось, а если ехать чуть веселей, то 20 литро)
И на 50т.км у меня заклинила АКПП, (Все ТО я проходил четко по регламенту!
Снова эвакуатор....150т.р за ремонт АКПП и я ПРОДАл Гавнище по имени Инфинити FX37S.
Здавствуйте!
Приобрел я автомобиль Инфинити FX-37S в октябре 2011 года в Вита-авто г. Краснодар за 2630000 р. с МаКиСмАльными якобы скидками. Позже узнал, что в Москве можно было купить на 100т.р. дешевле!
Вот тая я стал счастливым обладателем авто ПРЕМИУМ бренда! Все было по началу прекрасно, на 10т.км прошел первое ТО у офиц дилера (там же, где и покупал авто - Вита-авто Краснодар). На 11000км у меня начались проблемы! Загорелись на панели приборов 4 лампочки (АБС, антизанос, восклицательный знак и еще что-то), затрещала передняя ступица. Кое как приехал в Вита-авто.....в ходе двухчасовых разбирательств мне было озвучено: необходимо менять ступицу! И весело объявили, что случай НЕ гарантийный! Как же не гарантийный!!!! Я "Т.О." 10т.км недавно прошел у вас???? Полдня я ругался с ними,.....мне сказали оплачивай 26000р или до свидания! Пришлось мне оплатить!
Позвонил я на горячую линию Инфинити, все объяснил! Ответили, что разберутся с моим случаем. Я уже начал жалеть, что приобрел ПРЕМИУМ бренд!!!! Который начал сыпаться. Через три дня автосалон Вита-авто, получив ругательный звонок сверху (горячая линия Инфинити) позвонили мне и вернули мои 26000р. Гарантийщики в Вита-авто самые натуральные мошенники!
Через 5000км начались на моем Инфинити проблемы с электроникой! Все за свой счет устранял( в Инфините центре). на эвакуаторе катался!
Через 7000км лопнула клапанная крышка! Отдал кучу денег снова.
Через 5000км снова заглючила электроника. На эвакуаторе меня снова катали.
через 3000 км потек сальник на редукторе!
В общем я много раз пожалел, что Купил Инфинити. Почти за 32 миллиона ....такое *****!!!!
Расход бензина постоянно портил настроение (меньше 14 л никак не получалось, а если ехать чуть веселей, то 20 литро)
И на 50т.км у меня заклинила АКПП, (Все ТО я проходил четко по регламенту!
Снова эвакуатор....150т.р за ремонт АКПП и я ПРОДАл Гавнище по имени Инфинити FX37S.
8
Ответить
одним словом-нисцан
3
4
Ответить
за ремонт раздатки можно деньги легко через суд
то что не ездил не ТО не проблема - на ТО до этого пробега не было обслуживания раздатки
то что не ездил не ТО не проблема - на ТО до этого пробега не было обслуживания раздатки
1
1
Ответить
him21:
за ремонт раздатки можно деньги легко через суд
то что не ездил не ТО не проблема - на ТО до этого пробега не было обслуживания раздатки
то что не ездил не ТО не проблема - на ТО до этого пробега не было обслуживания раздатки
Все так легко я смотрю... А что ты сделаешь, если они скажут - ты её у нас не обслуживал, заливал туда хрен знает что, тем самым нарушал условия эксплуатации.
Потом делать экспертизы, которые не факт что подтвердят мою правоту... на кой мне вся эта волокита с судами нужна.
У нас этот дилер очень крупный (с десяток автомобильных марок продает по городу) у них юристы тоже не зря свой хлеб едят.
Можно было конечно пробег скрутить под предыдущее ТО, но эта мысль мне пришла уже после того как я себе запчасть заказал.
В принципе варианты были... но я пошел простым путем, возможно наиболее затратным, зато быстрым и без нервотрепки. Уже ничего не изменить, и я не напрягаюсь по этому поводу.
Потом делать экспертизы, которые не факт что подтвердят мою правоту... на кой мне вся эта волокита с судами нужна.
У нас этот дилер очень крупный (с десяток автомобильных марок продает по городу) у них юристы тоже не зря свой хлеб едят.
Можно было конечно пробег скрутить под предыдущее ТО, но эта мысль мне пришла уже после того как я себе запчасть заказал.
В принципе варианты были... но я пошел простым путем, возможно наиболее затратным, зато быстрым и без нервотрепки. Уже ничего не изменить, и я не напрягаюсь по этому поводу.
3
1
Ответить
С выздоровлением!) Надеюсь больше не будет она вас разочаровывать!
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
1
Ответить
aurum10001:
С выздоровлением!) Надеюсь больше не будет она вас разочаровывать!
Благодарю) Сам рад этому. Надоело на rx 330 кататься. Буду продавать его. Сел обратно в мурану, как домой вернулся)
Ответить
caruser:
Да я рассуждаю на тему динамических характеристик, и что? Я же не говорю что это гоночный баллид и быстрее этой машины нет. Что в этом такого смешного? Кто вам сказал что вариатор (на котором вы скорее всего никогда не ездили и не знаете как он работает) начнет булькать? Были проблемы у первых поколений вариаторов, но это уже в прошлом. И причем тут -15 когда я в -40 на нем ездил и чувствовал себя как в тропиках???
И зря вы считаете, что лексусу только масло нужно менять и бензин лить. Я за это время много чего поменял, и стойки все дважды, и подшипники застучали, вентилятор печки от старости засвистел, рычаги передние менял, подшипники колес морозов не держат постоянно рассыпаются и много чего ещё... как в принципе и на ЛЮБОЙ машине по мере эксплуатации вылазиют свои косяки.
На счет управляемости и предсказуемости так называемый "недопривод" гораздо стабильнее полного, т.к. подключение незаметное и предсказуемое абсолютно, что на РАВ 4 что на мурано, только на скорости есть большой плюс - задницу не понесет на льду во время обгона. Но самый главный фактор здесь это голова на плечах и резина хорошая.
По проходимости по снегу Мурано лучше, т.к. есть возможность отключения систем которые душат двигатель но даже с ними я не знаю почему, но едет он увереннее чем лексус. Я специально сравнивал в одинаковых условиях. Эти 2 машины есть сейчас у меня так что я не просто пишу что в теории.
Вы честно говоря какую то ерунду прогнали безосновательную совершенно.
И зря вы считаете, что лексусу только масло нужно менять и бензин лить. Я за это время много чего поменял, и стойки все дважды, и подшипники застучали, вентилятор печки от старости засвистел, рычаги передние менял, подшипники колес морозов не держат постоянно рассыпаются и много чего ещё... как в принципе и на ЛЮБОЙ машине по мере эксплуатации вылазиют свои косяки.
На счет управляемости и предсказуемости так называемый "недопривод" гораздо стабильнее полного, т.к. подключение незаметное и предсказуемое абсолютно, что на РАВ 4 что на мурано, только на скорости есть большой плюс - задницу не понесет на льду во время обгона. Но самый главный фактор здесь это голова на плечах и резина хорошая.
По проходимости по снегу Мурано лучше, т.к. есть возможность отключения систем которые душат двигатель но даже с ними я не знаю почему, но едет он увереннее чем лексус. Я специально сравнивал в одинаковых условиях. Эти 2 машины есть сейчас у меня так что я не просто пишу что в теории.
Вы честно говоря какую то ерунду прогнали безосновательную совершенно.
5+
1
Ответить
kot.x777:
5+
Я от своих слов не отказываюсь, и так же считаю, что подключаемый намного лучше постоянного полного. Во первых по безопасности на льду во вторых по расходу.
3
Ответить
caruser:
Я от своих слов не отказываюсь, и так же считаю, что подключаемый намного лучше постоянного полного. Во первых по безопасности на льду во вторых по расходу.
Тоже так считал пока не стал ездить на мерсе 400-м с фирматик. Мурано остался в семье. Разница очень большая. конечно в пользу фирматика.
Ответить
кстати расход на 400-м с 333 лошадьми и постоянным полным аналогичен мурано. при одинаковой средней скорости одинаковый расход на обеих. 13,3 средний у меня выходит.
Ответить
caruser:
Да есть такое. При 100 км. на спидометре в реальности где то 94. Так что с 7.3 секунды я похоже погорячился, хотя и речи не шло о высокой точности замера "на глаз".
GPS не каждый гаджет может определить точную скорость, т.к. у него погрешность точности 3 метра и сигнал должен быть отличным, чтобы спутников хотя бы 8 видел. Про ГЛОНАСС не знаю как там с точностью.
И да на всех машинах такая история. Хоть на немного, но занижает спидометр. Хорошо хоть не завышает.
GPS не каждый гаджет может определить точную скорость, т.к. у него погрешность точности 3 метра и сигнал должен быть отличным, чтобы спутников хотя бы 8 видел. Про ГЛОНАСС не знаю как там с точностью.
И да на всех машинах такая история. Хоть на немного, но занижает спидометр. Хорошо хоть не завышает.
Я вам больше скажу. Сама Мурано знает, на сколько она завышает :-)
Сделал просто - выехал на местный "автобан", поставил на круиз контроль. Как скорость устаканилась - сбросил средний расход топлива, он же показывает и среднюю скорость движения. Так вот, компьютер среднюю скорость движения показывает ниже, чем спидометр (вроде так: 110 на спиде - 102 на компе, 130 на спиде - 118 на компе и т.д.) Скорость среднего движения примерно совпадала со скоростью по ГПС.
Так что все сделано специально, можете проверить :-)
Удачи на дорогах!
Сделал просто - выехал на местный "автобан", поставил на круиз контроль. Как скорость устаканилась - сбросил средний расход топлива, он же показывает и среднюю скорость движения. Так вот, компьютер среднюю скорость движения показывает ниже, чем спидометр (вроде так: 110 на спиде - 102 на компе, 130 на спиде - 118 на компе и т.д.) Скорость среднего движения примерно совпадала со скоростью по ГПС.
Так что все сделано специально, можете проверить :-)
Удачи на дорогах!
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдет обиженный!
Ответить
Чтобы не быть голословным. :-)
Сегодня ехал на местном "автобане", поставил 130, сбросил средний расход. через 5 км. сделал первый снимок, через 10 км - второй. стрелка на 130, а сам комп показывает среднюю скорость 122
Первая фотка - вчерашняя, после поездки по межгороду на круизе 110. Сбросил еще перед выездом из города, на светофоре. сфотано в конце пути, после 50 км. Без кондера, но на зимней резине. Может, когда захочет, мало кушать :-)
Сегодня ехал на местном "автобане", поставил 130, сбросил средний расход. через 5 км. сделал первый снимок, через 10 км - второй. стрелка на 130, а сам комп показывает среднюю скорость 122
Первая фотка - вчерашняя, после поездки по межгороду на круизе 110. Сбросил еще перед выездом из города, на светофоре. сфотано в конце пути, после 50 км. Без кондера, но на зимней резине. Может, когда захочет, мало кушать :-)
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдет обиженный!
Ответить
Автор, приветствую!
Хочу спросить, как новая раздатка, есть ли "потение"/течи в ней или еще где под капотом?
Я тут недавно забрался под свою, глянуть, все ли в порядке. ***ха-муха, опять сильно потеет корпус раздатки (год назад меняли там сальник).
Еще заметил на верхнем фланце рулевой рейки, там, где рулевой вал пристыкован, тоже потение жидкостью ГУРа. Скоро гарантия заканчивается. Нужно успеть предъявить диллеру.
У кого нибудь такие проблемы есть?
Хочу спросить, как новая раздатка, есть ли "потение"/течи в ней или еще где под капотом?
Я тут недавно забрался под свою, глянуть, все ли в порядке. ***ха-муха, опять сильно потеет корпус раздатки (год назад меняли там сальник).
Еще заметил на верхнем фланце рулевой рейки, там, где рулевой вал пристыкован, тоже потение жидкостью ГУРа. Скоро гарантия заканчивается. Нужно успеть предъявить диллеру.
У кого нибудь такие проблемы есть?
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
Ответить
Alkulibin:
Автор, приветствую!
Хочу спросить, как новая раздатка, есть ли "потение"/течи в ней или еще где под капотом?
Я тут недавно забрался под свою, глянуть, все ли в порядке. ***ха-муха, опять сильно потеет корпус раздатки (год назад меняли там сальник).
Еще заметил на верхнем фланце рулевой рейки, там, где рулевой вал пристыкован, тоже потение жидкостью ГУРа. Скоро гарантия заканчивается. Нужно успеть предъявить диллеру.
У кого нибудь такие проблемы есть?
Хочу спросить, как новая раздатка, есть ли "потение"/течи в ней или еще где под капотом?
Я тут недавно забрался под свою, глянуть, все ли в порядке. ***ха-муха, опять сильно потеет корпус раздатки (год назад меняли там сальник).
Еще заметил на верхнем фланце рулевой рейки, там, где рулевой вал пристыкован, тоже потение жидкостью ГУРа. Скоро гарантия заканчивается. Нужно успеть предъявить диллеру.
У кого нибудь такие проблемы есть?
Все нормально. Ничего нигде не потеет. Вобщем то как поставил новую, так и забыл про неё. У меня была проблема не в сальниках, а её просто пополам разнесло :) хотя и за ними нужно следить, если вытечет долго не покатаешься. Пусть меняют пока гарантия есть.
Я вообще решил покатаюсь до 100 тыс. км. буду продавать, хотя машинка мне очень нравится.
Я вообще решил покатаюсь до 100 тыс. км. буду продавать, хотя машинка мне очень нравится.
Ответить
caruser, скажи пож у тебя когда сняли раздатку на сапуне шланчик был как на этом на фото, или было именно так как на твоей фотографии??
Ведь если при рашн сборке раздатки устанавливают без этого шланчика или конструктивного клапана а прям вот так с открытым патрубком, то вентиляция враз забьется и наверняка даванёт сальники со всеми вытекающими...
А подлезть туда и глянуть прям на машине чтоб сделать выводы, не получается, даже рука не пролазит чтоб просто потрогать.
Думаю причина бед мурановской раздатки как раз этот сапун, ну и малое количество масла внутрях механизма, всего то 0,3 литра... :(((
Ведь если при рашн сборке раздатки устанавливают без этого шланчика или конструктивного клапана а прям вот так с открытым патрубком, то вентиляция враз забьется и наверняка даванёт сальники со всеми вытекающими...
А подлезть туда и глянуть прям на машине чтоб сделать выводы, не получается, даже рука не пролазит чтоб просто потрогать.
Думаю причина бед мурановской раздатки как раз этот сапун, ну и малое количество масла внутрях механизма, всего то 0,3 литра... :(((
Nissan Murano SE 3500сс 2012
1
Ответить
patrick01:
одним словом-нисцан
Что ж у вас там всё ломается и сыпется? Либо ездить не умеете, либо сборка криворукая. У меня Nissan Teana 4 WD 2009 года, пробег 136 тысяч км, полёт нормальный.
Поворотниками не пользуются только представители секс-меньшинств.
3
2
Ответить
Silvestr:
caruser, скажи пож у тебя когда сняли раздатку на сапуне шланчик был как на этом на фото, или было именно так как на твоей фотографии??
Ведь если при рашн сборке раздатки устанавливают без этого шланчика или конструктивного клапана а прям вот так с открытым патрубком, то вентиляция враз забьется и наверняка даванёт сальники со всеми вытекающими...
А подлезть туда и глянуть прям на машине чтоб сделать выводы, не получается, даже рука не пролазит чтоб просто потрогать.
Думаю причина бед мурановской раздатки как раз этот сапун, ну и малое количество масла внутрях механизма, всего то 0,3 литра... :(((
Ведь если при рашн сборке раздатки устанавливают без этого шланчика или конструктивного клапана а прям вот так с открытым патрубком, то вентиляция враз забьется и наверняка даванёт сальники со всеми вытекающими...
А подлезть туда и глянуть прям на машине чтоб сделать выводы, не получается, даже рука не пролазит чтоб просто потрогать.
Думаю причина бед мурановской раздатки как раз этот сапун, ну и малое количество масла внутрях механизма, всего то 0,3 литра... :(((
Вроде не было этого шланчика.
Ответить
Какой немецкий автопром хотите рассмотреть для покупки и когда? ))
Ответить
Kabano:
Что ж у вас там всё ломается и сыпется? Либо ездить не умеете, либо сборка криворукая. У меня Nissan Teana 4 WD 2009 года, пробег 136 тысяч км, полёт нормальный.
2.5 литра против 3.5, так же на теане 4вд работает на сколько я знаю только первые 10 км.ч на мурано вплоть до 100 а может и выше. Тут и нагрузка совершенно разная и принцип работы. Так что сравнивать не корректно совершенно.
2
Ответить
Subarochka:
Какой немецкий автопром хотите рассмотреть для покупки и когда? ))
В ближайшее время покупать не планирую. Мурано устраивает. Рассматривал ML 3.5 литра или Х5, Х6 трех литровые.
Ответить
caruser:
В ближайшее время покупать не планирую. Мурано устраивает. Рассматривал ML 3.5 литра или Х5, Х6 трех литровые.
новый Х5 в кузове F 15 хороший машин:) а с 3 л. дизелем еще и экономичный!
Ответить
новый рекс почти на лям дороже как можно сравнивать а переплачивать столько зашильдик лексуса абсурд
3
2
Ответить
caruser:
В ближайшее время покупать не планирую. Мурано устраивает. Рассматривал ML 3.5 литра или Х5, Х6 трех литровые.
Дождемся нового Мурано в2015 году, на мой взгляд шикарная машина получилась, и цена обещает быть в районе старой цены
Ответить
Рафаэль_Мурано:
Дождемся нового Мурано в2015 году, на мой взгляд шикарная машина получилась, и цена обещает быть в районе старой цены
Не бывать уже старым ценам у обновленных моделей, ибо валюта растёт как на дрожжах :(((
Nissan Murano SE 3500сс 2012
Ответить
Silvestr:
Не бывать уже старым ценам у обновленных моделей, ибо валюта растёт как на дрожжах :(((
Да... почти 50 за доллар, 60 за евро... какие там те же цены! процентов на 30 минимум дороже будет. Планы про немецкий автопром похоже тоже отпадают на неопределенный срок.
1
Ответить
Прадо купил ?_) хде отзыв?)
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Ответить
Silvestr:
Не бывать уже старым ценам у обновленных моделей, ибо валюта растёт как на дрожжах :(((
Это точно, к чему катимся?((( Пока повременю с продажей своей...
Ответить
Рафаэль_Мурано:
Это точно, к чему катимся?((( Пока повременю с продажей своей...
А зачем продавать, если машина рабочая? Тем более, что все сам обслужил и сделал для себя :-)
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
1
Ответить
Alkulibin:
А зачем продавать, если машина рабочая? Тем более, что все сам обслужил и сделал для себя :-)
Да есть "болезнь" такая, раз в 3-4 года обновлять машину :-)
2
Ответить
Автору спасибо за статью! Хорошо расписал про Nissan Murano II (Z51)
У меня 280 л.с. сам владею 2 года (покупал с рук б/у). Довольно не прихотливое создание инженерной мысли. одно огорчает резинки (рычагов) такая малость но как выносят мозг (замена от 10 000 до 5 000 км) и не знаешь когда застучат. за 2 года поменял шаровые (они па...ы идут в сборе с рычагом). Остальное радует когда на трассе простой (кроссовер) Murano уходит в отрыв от остальных вяло плетущихся за фурой. да и расход не такой страшный на 100 км.ч. пр оборотах всего 1800 всего 9,5-10,5 литров, ну город все знают много. После года эксплуатации (весной) заметил неприятное гужжение (сам не механик, но про вариатор читал, что есть такое) и поехал к механику, оказалось вовремя пора менять масло в коробке, а это не 4 литра а все 8!, после замены все встало на свои места (гужение исчезло, ремень в норме). Машинка радует, до этого был Ескейп 140 л.с. (даже прошитый до 170л.с.) после 70-80 км/ч ракета что правджда то правда!
Автору спасибо за такой полный отчет!
У меня 280 л.с. сам владею 2 года (покупал с рук б/у). Довольно не прихотливое создание инженерной мысли. одно огорчает резинки (рычагов) такая малость но как выносят мозг (замена от 10 000 до 5 000 км) и не знаешь когда застучат. за 2 года поменял шаровые (они па...ы идут в сборе с рычагом). Остальное радует когда на трассе простой (кроссовер) Murano уходит в отрыв от остальных вяло плетущихся за фурой. да и расход не такой страшный на 100 км.ч. пр оборотах всего 1800 всего 9,5-10,5 литров, ну город все знают много. После года эксплуатации (весной) заметил неприятное гужжение (сам не механик, но про вариатор читал, что есть такое) и поехал к механику, оказалось вовремя пора менять масло в коробке, а это не 4 литра а все 8!, после замены все встало на свои места (гужение исчезло, ремень в норме). Машинка радует, до этого был Ескейп 140 л.с. (даже прошитый до 170л.с.) после 70-80 км/ч ракета что правджда то правда!
Автору спасибо за такой полный отчет!
4
Ответить
Рафаэль_Мурано:
Да есть "болезнь" такая, раз в 3-4 года обновлять машину :-)
Ага блин, тоже ловлю себя на мысли - еще 2х лет не езжу, а начинаю смотреть "по сторонам"))
Туры, билеты, отели! Заграница и Россия. "Горячие туры"
1
Ответить
Снялся с гарантии и раздатка кончилась ... Окупилось бы ТО это и раздатку в подарок..
Вариатора бояться не нужно .. Был нисан куб ушатаный по виду и ничего ... Год гонял на нем как ужаленый и продал ... Другой хозяин звонил через год и не жаловался ...
Тачка огонь!!!
Вариатора бояться не нужно .. Был нисан куб ушатаный по виду и ничего ... Год гонял на нем как ужаленый и продал ... Другой хозяин звонил через год и не жаловался ...
Тачка огонь!!!
Ответить
mustic:
Снялся с гарантии и раздатка кончилась ... Окупилось бы ТО это и раздатку в подарок..
Вариатора бояться не нужно .. Был нисан куб ушатаный по виду и ничего ... Год гонял на нем как ужаленый и продал ... Другой хозяин звонил через год и не жаловался ...
Тачка огонь!!!
Вариатора бояться не нужно .. Был нисан куб ушатаный по виду и ничего ... Год гонял на нем как ужаленый и продал ... Другой хозяин звонил через год и не жаловался ...
Тачка огонь!!!
Что случилось с раздаткой? Можно по-подробнее.
Ответить
Нравятся такие отзывы - дневники про автомобиль! 5
Nissan Gloria HY34 1999 - :(
Nissan Teana 2008 2.5 Premium - :(
Nissan Teana 2011 2.5 Premium - :)
Nissan Teana 2008 2.5 Premium - :(
Nissan Teana 2011 2.5 Premium - :)
2
Ответить
Спасибо. Познавательно. И хорошо, что сравниваете. 5
Самбисты и каратисты - подходить по одному, остальные - можно кучей! (с)
Мои отзывы: Suzuki Alto 2012, Toyota Kluger V 2004, Toyota Sienta 2008, Hyundai Terracan 2001, Toyota Sienta 2007 и другие
Ответить
Отзыв хорош, хотя посоветовал бы автору умерить пыл со своей любовью к резким стартам и копаниям в грязи, вариатор устанет и вполне "неожиданно" добавит головняка. Масло в коробке менять надо не по 4л а с полной заменой, для этого надо как минимум 12-14л, так как обьём жижы в re0f09b 10-10,5литров. и На прбеге за 100000, я бы посоветовал скинуть и прмыть гидроблок, а так же не забывать про сброс счётчика старения масла.
Мой отзыв: Nissan Teana 2006
1
Ответить
caruser:
Да... почти 50 за доллар, 60 за евро... какие там те же цены! процентов на 30 минимум дороже будет. Планы про немецкий автопром похоже тоже отпадают на неопределенный срок.
да уж а сегодня доллар 85 руб.....
Ответить
Сам езжу на Мурано, доволен, как слон. Хотел добавить по поводу Лексуса, которого приплели в начале комментов. Вообще тему б/у и новых - вечный спор, но почему никто не обращает внимание на такой параметр как КАСКО и угоняемость? Для меня при выборе Мурано было один из важных плюсов, что КАСКО дешевый и можно не беспокоиться сильно о том, что кому-то Мурка понадобиться. А вот с Лексусом и Тойотой печаль в этом плане... Кстати я заметил, что и ДПС к Муране особого внимания не проявляет...
2
Ответить
mitsub_1979:
черные диски - верх безвкусицы.
а серебристые вершина .... нда......
1
Ответить
Разговаривал со знакомым механиком в ДЦ. Сказал, что до 11-го или 12-го годов бывали случаи, когда раздатка в Мурано разлеталась. Как в вашем случае. Он сказал, что это было связано с резкими стартами с буксом на неоднородных покрытиях (одно колесо на асфальте, а другое - на льду) в сочетании с неудачной прошивкой контроллера 4WD. Особенно, когда передние колеса вывернуты(например, ожидание левого поворота). Тогда раздатки меняли по гарантии вместе с прошивкой. Сейчас с завода прошивка другая, поэтому проблема закрыта. Может, и на вашем прошивку поменять надо. Узнайте в ДЦ, может и сделают.
1
Ответить
Klavir:
Разговаривал со знакомым механиком в ДЦ. Сказал, что до 11-го или 12-го годов бывали случаи, когда раздатка в Мурано разлеталась. Как в вашем случае. Он сказал, что это было связано с резкими стартами с буксом на неоднородных покрытиях (одно колесо на асфальте, а другое - на льду) в сочетании с неудачной прошивкой контроллера 4WD. Особенно, когда передние колеса вывернуты(например, ожидание левого поворота). Тогда раздатки меняли по гарантии вместе с прошивкой. Сейчас с завода прошивка другая, поэтому проблема закрыта. Может, и на вашем прошивку поменять надо. Узнайте в ДЦ, может и сделают.
Я честно говоря удивлен, почему у меня вариатор не развалился)) Я где то треть всего пробега на ней вжигал по полной программе. Буксовал на снегу, на льду, в песке, крутил пятаки, постоянно ловил на одном колесе то лед, то лужи и машина с бешеным ревом начинала шлифовать, крутил пятаки на льду с вывернутыми колесами... Я это к тому, что вариатор довольно крепкая вещь, и совсем не удивительно, что раздатка треснула. Удивительно, что вариатор чувствует себя как новый по всем признакам! Я серьезно. Если к 120 тыщам км обычный автомат под моим "вождением" уже начинал пинаться во всю, то варик ведет себя привосходно.
Автомобиль очень надежный! Первые 100 тыщ км можете не волноваться вообще. Если он выдержал мои нагрузки (а я то ей очень часто пинка под зад всаживал), то при обычных нагрузках он должен жить без проблем до 200-300 тыщ.
Главное - не надо ***иться на обслуживании! И не забывайте чистить радиатор вариатора (раз тысяч в 60-80 нужно снимать) особенно если любите вжаривать или живете где жара свыше 30 градусов! Я свой режим обслуживания уже писал, вычислил опытным путем. Ну а по поводу раздатки, единственное что может её сберечь, это не нужно ее сильно нагружать т.е. газ в пол первые 30-40 км.ч. и все будет отлично.
Автомобиль очень надежный! Первые 100 тыщ км можете не волноваться вообще. Если он выдержал мои нагрузки (а я то ей очень часто пинка под зад всаживал), то при обычных нагрузках он должен жить без проблем до 200-300 тыщ.
Главное - не надо ***иться на обслуживании! И не забывайте чистить радиатор вариатора (раз тысяч в 60-80 нужно снимать) особенно если любите вжаривать или живете где жара свыше 30 градусов! Я свой режим обслуживания уже писал, вычислил опытным путем. Ну а по поводу раздатки, единственное что может её сберечь, это не нужно ее сильно нагружать т.е. газ в пол первые 30-40 км.ч. и все будет отлично.
1
Ответить
Двигатель вообще безпроблемный. Под высокими нагрузками показал себя превосходно. Расход масла 0. Даже ролик ни один еще не засвистел.
Электрика тоже все безупречно. По салону каких то скрипов и стуков не появилось, подвеска крайне надежная! Я честно говоря не знаю как её можно убить? Наверное нужно специально открытые колодцы собирать. Хотя я ни раз залетал в ямы такого размера и если лексус rx уже после 3-4х лет менялись все стойки в круг (то же самое было с моей предыдущей kia и rav 4) то тут все обошлось только втулками стабилизатора! Совпадение? Не думаю.
Ну серьезно, я даже не знаю на что подобное по цене, качеству, и таким ходовым характеристикам можно поменять эту машину, чтобы и не обидно было по деньгам, что переплатил, и чтобы не потерять в динамике, комфорте, размерам, плавности хода, безопасности, надежности в конце концов.
Я теперь точно могу утверждать, машина имеет свои слабые места (как и любая другая) но вполне надежна, и найти что то подобное в эти деньги не легко.
Электрика тоже все безупречно. По салону каких то скрипов и стуков не появилось, подвеска крайне надежная! Я честно говоря не знаю как её можно убить? Наверное нужно специально открытые колодцы собирать. Хотя я ни раз залетал в ямы такого размера и если лексус rx уже после 3-4х лет менялись все стойки в круг (то же самое было с моей предыдущей kia и rav 4) то тут все обошлось только втулками стабилизатора! Совпадение? Не думаю.
Ну серьезно, я даже не знаю на что подобное по цене, качеству, и таким ходовым характеристикам можно поменять эту машину, чтобы и не обидно было по деньгам, что переплатил, и чтобы не потерять в динамике, комфорте, размерам, плавности хода, безопасности, надежности в конце концов.
Я теперь точно могу утверждать, машина имеет свои слабые места (как и любая другая) но вполне надежна, и найти что то подобное в эти деньги не легко.
2
Ответить
Классный аппарат, 5. Основной претендент быть моим следующим авто.
Мои отзывы: Volkswagen Tiguan 2012, Toyota Hilux Surf 1989, SEAT Leon 2012, Hyundai Sonata 2022, Toyota Corolla 2010 и другие
1
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Nissan Murano 2011 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Murano 2011
1 269 000 ₽
Москва
Murano 2011
1 262 000 ₽
Москва
Murano 2011
1 299 000 ₽
Москва
Murano 2011
1 467 000 ₽
Москва
Murano 2011
1 470 000 ₽
Москва
Murano 2011
1 510 000 ₽
Химки
Murano 2011
1 179 000 ₽
Коломна
Murano 2011
1 310 000 ₽
Ярославль
Murano 2011
1 158 000 ₽
Ярославль
Murano 2011
1 455 000 ₽
Ярославль
Murano 2011
1 549 000 ₽
Орел
Murano 2011
1 500 000 ₽
Брянск
Murano 2011
1 390 000 ₽
Нижний Новгород
Murano 2011
1 133 000 ₽
Липецк
Murano 2011
1 370 000 ₽
Воронеж
Murano 2011
1 265 000 ₽
Воронеж
Murano 2011
1 248 000 ₽
Санкт-Петербург
Murano 2011
1 259 000 ₽
Санкт-Петербург
Murano 2011
1 349 000 ₽
Санкт-Петербург
Murano 2011
1 295 000 ₽
