Ниссан Мурано 2012 — отзыв владельца

все сезонку???? кто сейчас на ней ездит?

]
Сфотать табло? Я езжу на 98-м.

не. фотать не надо.
я сам попробую, если упадет хотябы до 15, тогда соглашусь.
Вчера по трассе вытошнил 10,6 на 100км - в районе 100км/ч ехал, хотя потом на круизе поставил 140км/ч - расход был 11л/100км

Я пришел к 98-му когда мы с другом на одинаковых машинах ездили в паре на море, он на 95-м, я на 98-м. Где-то в 2004 году. Расстояние (считай выборка) были солидные, результат показателен: разницу в цене бенза я перекрыл с хорошим запасом.

В России практически не производят 98 бензин, а "догоняют" октановое число присадками. Хорошо, если "исходное сырье" - 92 бензин и присадки не "ослиная моча".

Если хотите реально съэкономить на топливе и сберечь при этом двигатель - поставьте современное ГБО IV поколения. Говорю это на основании многолетнего личного опыта обслуживания и эксплуатации авто с ГБО (пропан-бутан).
Сейчас на рынке достаточно современного и качественного ГБО. Есть очень достойные экземпляры. При ежегодном пробеге 25-35 тыс км окупите затраты на оборудование за год-полтора. Дальше будете только в "плюсе". Устанавливайте у лицензированных установщиков и не будет проблем ни с техосмотром, ни с куплей-продажей.

Удачи!

Ага, складывать некуда))

у меня на лексе было 18-19, стало 14-15.
выводы пока делать не буду, глаз радует цифры, но еще подожду. как раз жена докатает 95й и зальем 98 - посмотрим

:-)))

Вот я же говорил. Давно уже на 98 езжу, лет 8-10. На любых машинах (у меня правда тока японцы были) читаю мнения владельцев таких как у меня машин и вижу что расход у меня меньше, и ощутимо меньше. И заводится нормально, и свечи в порядке. Не вижу оснований ездить на 95, 92 и т.п. что многие советуют.

Залил 98, сначала расход упал на 3-4л, к середине бака опять вырос до 18.....сюжет

Ну японская машина сразу не сломается (это ж не немец), но рекомендуется включать 4ВД при нулевом положении руля. Это не только Мурано касается.
Мануал раздел 5-20 "запрещается пользоваться перключателем режима 4вд при прохождении поворотов и движении задним ходом"

Владую мурзиком год или 35 тыс км. Такие цифры по расходу для меня просто фантастика! Реально у меня в городе с пробками на 95-ом ну максимум в самые заторы литров 18 выходило. Может быть у нас пробки конечно сильно отличаются...
А обычно по городу в районе 15-16, что я считаю очень не плохо для 3.5л.
И с антифризом проблем никаких не было, в -45 реально греет хорошо и без проблем.
Может быть мой дилер сразу его поменял... не знаю.

Индикатор на табло (панеле приборов) загорелся? На кнопке включения 4 ВД лампочек нет- только на шитке приборов.

Полный привод на скоростях более 50-60 км.ч. не включается ( заводская настройка!)

У меня вообще на ходу не включается, только на неподвижном. Зато когда разгоняюсь с включенном 4ВД, то он не отключается даже при 80 км/ч

Да. В авто режиме после где то 50 км.ч. зад не включается, но если принудительно его заблокировать, то и после 100 не отключается. Только после 5-10 минут выключается автоматом. На рав 4 меня бесило, что 40 км,ч и все. Выкл.
Так же есть имитация межколесных блокировок, за счет включения тормоза колеса, с худшим сцеплением. Главное на пузо не посадить.
Один раз на гаражах полез туда, куда явно не стоило. С разгона в снег и повис на пузе. Колеса все гребут честно, а толку то... если висят. Пришлось дёрнуть с троса.
К своему утешению через пол часа и 10 метрами далее мужики крузак так же тросом тянули)

Я могу включить 4wd lock где то до 10 км.ч.

Чето мало у тебя жрет, у меня средний за 10000км 13,6. Но я по пробкам офигенным почти каждый день и трассы очень мало. По трассе в 8 литров укладываюсь. Прожорливая у нас машина)))

1.Обычные методики получения бензина – выпаривание легких фракций из нефти. Октановое число при подобной методике – около 60. Этого критически мало для современного автомобиля. Поэтому первый и самый известный способ, изобретенный еще в 20-е годы, – тэтраэтилсвинец. Эффективность ТЭС огромна – при ничтожных дозах он легко поднимает ОЧ на 20 единиц. ТЭС активно использовали в США, поэтому уже в то время встречались чрезвычайно мощные моторы с высокими степенями сжатия. Требования экологии практически полностью вывели эту присадку из употребления. Сейчас его можно встретить только на спортивных топливах с числами ОЧ от 100 до 120 единиц и более. 2.После запрета ТЭС стали использовать ферроцены – металлосодержащие присадки. Стоимость самой присадки мала, эффективность – хорошая. Недостатки – катализатору и свечам после нее не очень хорошо, так как образуется токопроводящий налет – свечи после нее ярко красные. Сейчас такие присадки практически выведены из употребления, но шансы найти такой бензин на "левых" заправках - есть. 3.В настоящее время при производстве бензина используются – спирты и эфиры. Чаще всего – МТБЭ. При собственных антидетонационных свойствах около 102-105, его просто добавляют в бензин и на выходе получают увеличение антидетонационного эффекта – повышают ОЧ на несколько единиц. Вреда от эфира – никакого. Разве что скорость горения спиртов несколько выше, а калорийность – ниже. В итоге топливо немного теряет в теплотворных свойствах. Содержание МТБЭ в топливе ограничено на уровне 15%. 4.Так же использутся риформинг и изомеризация - не буду утомлять заумью, кому интересно гугл в помощь)) 5.Существуют еще всяческие нафталины, ацетоны и прочая ересь - вот их то используют не чистые на руку продавцы. К вопросу какой же бенз лить: 1. Так как на мурке стоит замечательная V-образная «шестерка» VQ35DE, когда-то заимствованная от спорт-купе 350Z и имеющая степень сжатия 10,4 - открываем тех. справочник и читаем - если степень сжатия до 10, то использовать 92 бензин, свыше 10 – 95-й, свыше 10,5 или наличие турбины – 98-й. Вывод делайте сами))) 2.При прочих равных, чем выше стойкость к детонации, тем, как правило, медленнее скорость горения и выше КПД этого процесса, лучше эффективность. На практике это может означать более ровную работу двигателя и небольшое улучшение экономичности и мощности. Обычно, в пределах 5-7% (кстати циферки в марке бензина означают его детанационную стойкость)))) p.s. в 1927 году Грехэм Эдгар предложил условную шкалу, где за "ноль" была взята склонная к детонации смесь воздуха и "нормального-гептана", а за "100" – практически не склонная к детонации смесь воздуха и изооктана (последнюю жидкость он заодно сам тут же и синтезировал). Жидкости были примечательны тем, что помимо полярных свойств детонационной стойкости, были и крайне близки по важным, в данном случае, химическим свойствам: кипят при близкой температуре и имеют почти идентичную плотность. Тогда же впервые для испытаний антидетонационной стойкости была использована машина, напоминающая реальный двигатель, где по особой методике определялось, на какой точке шкалы находится данный конкретный бензин по отношению к эталонам. Вас не удивляет, кстати, что шкала "0-100", а вся сортность бензинов сосредоточилась практически на правом ее краю – какая-то странная линейка? Современные бензины "92-95-98" так и вовсе входят в последний десяток. Объяснение простое – на момент изобретения все предлагаемые к использованию бензины имели сортность 40-60 единиц – как раз ровно посередине шкалы – запас имелся с обеих сторон. Кто же в 1927 году предполагал, что все зайдет так далеко, и линейка станет такой "перекошенной"? Видимо, просто лениво менять стандарты, да и зачем, в общем-то? p.s.s. человеческое спасибо ресурсу http://bmwservice.livejournal.com/ ибо утащено всё оттуда)))

камрад опередил с сылкой))), спасибо ему

Нашел где черпать инфу (авто.ру). Вот сюда ходи: http://clubmurano.ru/forum/ind... ну и на Дроме, хотя тут тоже залетные есть из авто.ру - везде начитаются и строчат: страшный, все ниссаны г....о, варик отстой... Троли. Мурано нет равных (в этой цене). Русская сборка вполне приемлема (кроме антифриза, но понять питерских можно - если есть возможность разбодяжить, то почему бы не спи...ть). Расход бенза сопоставим с расходом у более меньших кроссов (хонда срв, рав). Ну а форестер, например, митсу аутлендер жрут больше чем Мурано. У меня средний расход за полгода и 10 тыс. пробега 13,6 (в основном город-пробки), езжу не по-пенсионерски. Перегрев мотора это плохо. Я успел среагировать (блондинки конечно могли перегреть по полной программе). Но все-равно переживаю по этому поводу. Симптомов перегрева (течь антифриза, масла, смешение антифриза с маслом, потеря динамики, увеличение расхода...) нету. Поэтому продолжаю гонять. Еще больше стал недолюбить "питерских"))) Касается не всех, простых дромовцев из культурной столицы прошу не волноваться))

Я тоже по три года обычно езжу, в т.ч. на БУшных, как-то так сложилось.
Но в данном случае думаю Мурану сменю пораньше. Он мне очень нравится, он очень комфортен, мои ежедневные поездки по Нерезиновой выполняет на отлично, нечастые выезды на дальняк также супер...
но снится мне Финик FX(((

Ну надо же, как вас - безобидного всетаки "зацепило"!
Наверное это у вас "суть" так торчит... и все время цепляется и цепляется за что-то...
Спасибо, рассмешил! :-))))

Очень рад что и до американца юмор дошел))
Смейся, кулибин, смех продляет жизнь.

Ноу доктор, я сам доктор)))
Кулибин, чего не спишь? У вас ведь ночь уже.
А ты кто по профессии? Может инженер, а я твои советы называю некомпетентными...

Кулибин проснулся!!!
Доброе утро, американец! Без тебя тут разберутся. И "мелкий" очень похоже что к тебе относится. Занервничал, на оскорбления перешел.

на камеру проводку сам кидал или есть штатная? подцепил к штатному дисплею? Камера явно не стоит больших денег, только в качестве фичи дополнительной. В салоне за нее просят просто нереальные деньги. Точность см30-40 чувствуешь и без всякой камеры. Только столбик реально помогает увидеть

А в жару чем? Неужели кривым стартером?

НУ НЕ ЗНАЮ, МЕНЯ ШТАТНАЯ КАМЕРА УСТРАИВАЕТ, ЩАЗ ТОКА ПО НЕЙ И ЕЗДИЮ))) ЗАДОМ..

У автора поста комплектация ХЕ там вроде нет штатной.
Камера нужная вещь. Но и парктроник задний в довесок очень не лишний. С учетом нашей грязи на дорогах и невнимательности при маневрах задом (живем и работаем подчас в машине).

В ПЕРВЫЙ ДЕНЬ Я ЧУТЬ БЫЛО НЕ ПОСТАВИЛ, ПАРКТРОНИКИ В КРУГ!!!)))) НИФИГА НЕ ВИДЕЛ))) ДАЖЕ В МАГАЗ ЗАЕХАЛ, НО НЕБЫЛО ДВУХ ЗОННЫХ, И Я ПЕРЕДУМАЛ, А ЩАЗ КАЖДЫЙ РАЗ ПРЕЖДЕ ЧЕМ В МАШИНУ СЕСТЬ Я УЖЕ НА АВТОМАТЕ С ЗАДИ К МАШИНЕ ПОДХОЖУ И КАМЕРУ ПАЛЬЧИКОМ ПРОТИРАЮ, И ОНА ВСЕГДА( ПОЧТИ) ЧИСТАЯ.... ТАК ЧТО ПАРКИНГ МНЕ УЖО ДАРОМ НЕ НУЖОН)))))

Я тоже так думал ездия на Мазде СХ-7 с задней камерой штатной но без парктроника... пока не въехал в урну