Ниссан Ноут 2016 — отзыв владельца

Ниссан Ноут Гибрид хотя полноценным гибридом его назвать нельзя, скорее всего это электромобиль с генератором под капотом.  Брал автомобиль во Владике, аукционный с оценкой 4 балла. Внутри гибридный Енот практически ни чем не отличается от своего бензинового родственника, только изменена приборная панель и ручка КПП. Вернее не ручка КПП, а джостик, так как КПП в данном автомобиле вообще нет, а вместо нее стоит простой редуктор от Ниссан Лиф. Двигатель не имеет связи с колесами, а работает только как генератор, и водитель ни как не влияет на режим его работы.
Отличительной особенностью данного автомобиля так же является его запредельная динамика. До сотки он ускоряется за 7.6 секунд.  Автомобиль оснащается разными системами помощи и безопасности: камеры кругового обзора, система предотвращения дтп, где автомобиль может сам затормозить увидев препятствие, система контроля полосы, бывают даже версии с адаптивным круизом.
Из недостатков хотел бы отметить не очень удобные сидения, так как отсутствует регулировка поясничной области, да и слегка низковатый клиренс.
В целом автомобиль показывает себя очень надёжным. Случаев выхода из строя батареи(которая находится под передними сидениями) ещё не зафиксировано. Встречаются автомобили с пробегом 150000 и рабочей батареей.  Слабым местом бензиновой версии, являлся его вариатор, но здесь его нет. В свою очередь двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что так же продлевает срок его службы.
Места для пассажиров на заднем сидении предостаточно. Очень удобно возить детей,  задняя дверь открывается на 90 градусов, а широкий проход между сидениями позволяет спокойно проходить по нему. Багажник небольшой, но по вместительности не сильно уступает седану, такого же класса, и его можно заложить под потолок. При этом можно включить в зеркале заднего вида камеру и ты будешь видеть все происходящее позади автомобиля.
По расходникам пока менял только масло и фильтр. Колодки у данного автомобиля служат очень долго, и при аккуратной езде практически не снашиваются, так как автомобиль тормозит при помощи рекуперации. В пробках можно пользоваться одной педалью(е-педаль), которая выполняет функции и газа и тормоза(такая функция доступна в s и eco режимах).
Расход топлива сильно зависит от стиля езды. У меня он сейчас составляет около 4 литров, и я езжу при этом не очень экономно.  В городе реально достичь и 3 литров на сотню, а вот на трассе все зависит от скорости движения. До 80 км/час(по спидометру это 90), автомобиль может отключать двигатель, но выше этого порога двигатель работает всегда и соответственно расход практически не отличается от бензиновой версии.
В целом автомобилем доволен- дешёвый и надежный  семейный автомобиль. Ниссан сумел создать бюджетный гибрид превосходящий своих конкурентов.