Выяснилось, что подвеска Енота как-то на-а-амного жёстче Калины. Там, где на бездорожье на Калине я себе позволял даже иногда на третью переключаться, на Еноте едва на первой ползу. Ибо мотыляет пассажиров на заднем сидении весьма не слабо. Это минус и не маленький. Авось, привыкну, приспособлюсь как-то. Успокаивает то, что на относительно хорошей дороге (а у нас в России они все относительно хорошие) Енот движется всё же заметно приятнее Калины. Вывод: Енот машина для дорог, а не для русского бездорожья!