Ниссан Ноут - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Итак на одометра уже 147500, проехал с декабря 2015 уже 12 000. Пришло время сменить маслице, на этот раз я залил 5W30 как и рекомендовано производителем, нулёвку лить не стал ибо машине 10 лет и как то страшно лить туда такое жидкое масло. Заменил воздушный фильтр и соответственно масляный. Масла в двигатель влазит чуть больше 3х литров.

Заказал на экзисте салонный фильтр, но пришел не мой. Внешне он такой же НО он длиннее на сантиметр и крышка узкая... вкрячил пака так, есть небольшая щель поскольку крышка узкая и не закрывает полностью отверстие куда ставиться фильтр....

Ушел к следующему владельцу. Посмотрел я вслед, всплакнул. И надо идти дальше.

Что с нами сделал этот кризис!

Лачетти, который чуть не купил, потерял в цене больше 120 т.р. за эти годы. Чпокусы просели примерно так же. В тренде, как ни пародоксально, прульные старушки. На них цены сильно не падают. Владельцы салонных, малопробежных, обслуженных автомобилей кусают локти и скидывают цену. Всем нужны старые калды и королки, с которых сыпется шпаклевка, льется масло, летит из трубы копоть, но которые на ватомате....

Решил поменять фильтр тонкой очистки СVT, купил фильтр 5 литров декстрона ( NS2, MANNOL FLUID CVT). Забегу вперед, нужен будет ключ шестигранный T-30. Прокладка под поддон CVT металлическая, следов деформации на ней не обнаружил так что менять не стал. Герметик не требуется во время проведения работ, нужна ветошь и какой ни будь очиститель (я использовал бензин 95) для очистки поддона и магнитов. И еще неплохо иметь воронку для залива декстрона через трубку для щупа.

Сам процесс, поехал к другу заехал на чурку слил жижу, снял поддон, открутил фильтр тонкой очистки и грубой очистки, пока откручивал фильтра слилось еще 0,5-1 литра жижи....

Несколько фото для затравке - подробно чуть позже

Вот и наступил долгожданный момент ремонта, основная причина ремонта была в том что при погрузге трех человек по 80 кг и ребенка 20 кг колеса начилали прятаться под арками. Готовился к нему три месяца покупал запчасти, думал нужно ли ставить проставки. Пока готовился все кто узнавал что я буду делать подвеску отговаривали говорили что и так нормально, что ничего не слышат и делать не надо. В итоге Поставил проставки по 2 см на перед и зад. В подрамник поставил сб желтые в рычаги и заднюю балку черные. До этого был NISSAN AVENIR 4WD на него ставил все желтое (не было резиновых сб) было жестковато не очень комфортно....

Муки выбора Или Почему я не стал ремонтировать подвеску у официала. (Гранд-Моторс Ниссан)

Официалы давали гарантию 12 месяцев или пробег 10тыс. км. Т.к. я за год наматываю примерно 25 тыс. км. , то такая гарантия мне на 3-4 месяца (пока на юг не поеду 3000 км в один конец). И при этом еще условие чтобы запчасти только оригинал, и только у них купленные. Иначе гаранитя 1 (один) день или 100 (сто) километров пробега. Сразу посылать их в пешее эротическое путешествие не стал, сказал что подумаю.....

Почитал на профильном форуме информацию о качестве запчастей....

Часть 1 Когда был у официалов (с клапанами), мастер предложил бесплатную диагностику ходовой. я согласился.

Вердикт меня ошарашил. Оба ступичных под замену, сайлентблоки задние передних рычагов под замену, правая стойка стабилизатора, правая шаровая опора, пыльники стоек и прочее по мелочи....

Я не поверил - пошел с ним рем. зону он при мне покачал колесо - ступичные, рычаг (монтажжкой) - шаровые, сайлены я визуально увидел что им пипец.

Короче сказал готовь примерно 30 тыс рублей (работа плюс детали)....

В прошедшие выходные решил проверить зазор клапанов.

Дело в том, что на авто установлено ГБО. А скорость сгорания газа ниже, чем у бензина.

Машина прошла на газу 32тысячи км.

На Еноте в отличии от большинства авто стоят не гидрокомпенсаторы, а толкатели клапанов.

Чем дольше движок проработает на газу тем зазор становится меньше. Т.к. тарелка клапана садится глубже в седло.

В начале хотел замерить сам, но потом решил у официалов.

Обязательным моим условием к ним, было мое присутствие при самом замере....

Загорелся значок двигателя на приборной панели.

После диагностики у дилера диагноз - Замена педали газа в комплекте с датчиком, все это, естественно, электронные дела. Никаких старых проверенных тросиков газа. Все это встало в два дня работы, попало на праздники, в итоге делали пять дней, получил подменную машину - Пежо 107. очень недорого. Аренда за пять дней встала примерно в мой дневной заработок.

После замены машина просто полетела, видно, здорово мешала ей эта педаль))

Пежо 107 мне понравился, кстати.

Ну вот и прошло три года владения) Ноут до сих пор радует, пробеги немного сократились в связи с приобретением Делики, но тем не менее машина эксплуатируется ежедневно в любую погоду.

Немного расскажу о том что происходило с Енотом с момента приезда из отпуска с Иссык-Куля.

В начале сентября по гарантии покрасили передний бампер, дилер как всегда "порадовал", покрасили хорошо, но каким то образом спалили обе лампочки, не подключили бачек омывателя нормально. Пришлось повторно ехать чтоб исправляли.

Затем самостоятельно поменял правый передний подкрылок, родной поломал уже давно, а так же фильтра воздушный и салонный....