Ниссан Ноут - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Однажды в багажнике пролилась незамерзайка, не скажу что сильно много, но штатная полочка пришла в негодность, под воздействием влаги расслоилась и прогнулась. Пришлось купить новую с обычного бензинового нота, во первых отличия заключаются в вырезе под трубку аккумулятора, во вторых на енотной полке есть подкладки их нужно по хорошему срезать и переставить. Ну а бонусом приобрёл среднюю полку багажника, которая делать в ноте ровный пол.

Ну и на последок красивые цифры перед продажей.

Всех приветствую. Вот и два года прошло с момента начала эксплуатации моего e-Nota. Ещё два годика и пора менять на полноприводного?

33. ПОЛНОЦЕННЫЙ 4WD е-Нот. Вот это поворот!

Решил собрать всю полезную информацию в одном посте.

Начать бы хотелось с напоминания уже массовой болезни Not'a и как уже оказалось Seren'ы, связанной с фишкой генератора. Будьте осторожны и аккуратны. Ну а самое главное - кто предупреждён, тот вооружён.

47. ВНИМАНИЕ! СМЕРТЕЛЬНАЯ ОПАСТНОСТЬ! ОШИБКИ P3159 и P3178!

А теперь ко всему по порядку, фактически я со своей машиной, кроме ТО ничего не делал....

Отдельное спасибо ecocar24 за установку спойлера.

Всех приветствую, если вы обращали внимание на то как выглядит е-нот, первое на что бросается глаз, так это то, что задней части машины не хватает выразительности. Особенно если сопоставлять эту выразительность с нашими безудержными 79 л.с.

Для приготовления одного енота под спойлером вам понадобиться:

1. Один е-нот;

2. Один спойлер в цвет (или не в цвет);

3. Электродрель и набор сверл от самого маленького до увлечения по размеру;

4. Рулетка;

5. Что-то чем можно оставить первоначальные отметки от болтов вкрученных в спойлер (краска смываемая, гуашь);

6. Герметик (по желанию);

7. Набор из двух болтиков с шайбами, если не идет в комплекте;

8. Ключ с длинным наконечником;

9. Гвоздик и молоток для разметки (оставления места для засверливания)

10. "Кривые" руки;

Последовательность приготовления:

Берем е-нот

...

Всех приветствую. Ещё при получении машины сразу обратил на бичевские коврики. Однако когда выбирал себе на аукционнах обратил внимание на родные коврики с синей оконтовкой. Пока готовил различные материалы по е-ноту в объявлениях обратил внимание наличие кнопок на коврах, а это означало только одно, что у них есть подложка. И вот в одном из объявлений наткнулся на фотографию этих ковриков, действительно, они с резиной подложкой. Необходимость приобретения ковриков на подобии Eva отпала.

А тут ещё обмолвился в группе енотоводов, что планирую найти себе коврики....

Тюнинг.

Начну с нуливика. Хочу сказать сразу, с нуливиком езжу боолее двух лет (нулевик AEM DRY FLOW, покупал у официального дилера в Москве). На нулевик сшил носок, первый бул из судовой прокладочной ткани, второй который на фото из сентипона. Носок стираю каждые 2000км (очень грязный) сам фильтр не очень, мою каждые 5000км. За всё время замены масла (меняю масло каждые 5000км) жор не появился, чернеть раньше не стало. Без носка разница особо не чувствуется, в приемистости. С низов лучше стал скорость набирать....

Наконец то дошла мой переходник на номер. У тех у кого стоят сонары поймут о чём речь.

https://aliexpress.ru/item/32898618545.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.38bd33edwWYROe

К сожалению во мне доставки слегка пострадала, уверен что уже в нашей стране, какой олень запихнул одну мою посылку в другую, совмещал походу ногой.

Теперь осталось ещё немного фэншуя и енот будет в кондиции

Как то зачесались руки что нибудь сделать, и наткнулся на разминусовку. И вот я окрыленный выкупаю лот и лечу к продавцу забираю разминусовку, дорабатываю день попутно читая куда лучше прикрутить провода, лечу домой. Приехал домой поздно но это меня не остановило, взял фонарик набор инструментов пошёл прикручивать по намеченному плану.

Провода раскинул таким образом:

1. Генератор

2. Клапанная крышка

3. Штатное место крепление минуса на блок, остался провод не знал куда кинуть

4. Дроссельная заслонка

5. АКПП (CVT)

...

Кратко, бочка какимото б/у Япония. После установки мотор до трех раскручивается и набор скорости до 120 легко. Но гул давит, поставил флейту до сотки норм потом как обычно. Ставил только ради звука, при езде по городу особо не слышно пока газу не дашь (привык наверное).

Я не пожалел что поставил.

Решил раздвинуть задние колеса для красоты и не более. Поехал в китай-город купил проставки с надеждой что не придется менять шпильки, приехал домой накинул проставки и немного расстроился, гайки закрутились на половину. И тут я вспомнил со студенческих времен что первые пять витков резьбы принимают около 80% нагрузки. Так я проездил три дня, гайки не раскручивались но я постоянно их визуально проверял мало ли.

Для успокоения решил заменить шпильки на более длинные, съездил купил шпильки с посадочным размером 14.2мм и на 10мм длинее, меня до этого в магазине заверили что у меня именно этот размер также рассказав что встречается посадка на 13мм редко....

На диски поставил новую летнюю резину, а штатные диски обую в шиповку на следующую зиму.

--------------------

Далее была куплена передняя камера в решётку радиатора (полагаю на таможне ей дали ноги:))

---------------------

Видимо заняться было нечем и решил усилить вторую полку багажника (отпилил кусок фанеры и обтянул карпетом, а то она хлипкая какая то)) PS это та полка с помощью которой можно делать ровный пол сложив задний ряд сидений.