Отзыв автовладельца Nissan Pathfinder 2014

Ниссан Патфайндер 2014 — отзыв владельца

,
7126
23
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
155
голосов
4.7
5 — 131 пятёрка!
Год выпуска: 2014
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: вариаторная
Привод: 4WD
Поколение: 4 поколение
Двигатель: бензин, 3500 куб.см, 249 л.с.
Расход топлива по трассе: 11.0 л/100км
Расход топлива по городу: 17.0 л/100км
Год приобретения: 2014
Пробег: 105 000 км
Руль: Левый
Внешний вид: 7
Салон: 8
Двигатель: 9
Ходовые качества: 7
Итак, снова здравствуйте, блуждающие в мировой сети и вкушающие прелести, достоинства и недостатки средств передвижения предоставленные нам мировыми производителями автопрома!
Сегодня речь пойдет об очередном продукте японского концерна Ниссан под именем Патфандер, он же Следопыт 2014 года выпуска... И снова гордо предупреждаю что БУКаФ будет ну очень много! Так что не обессудьте! Тем, кто желает разбитые на абзацы плюсы и минусы придется потерпеть или не читать вообще. Пусть чуть сумбурно, но всё по делу.
Приступимс... Лёхус, он же RX 330 2004 г.в. уехал от меня к следующему владельцу через неделю после подачи объявления за реальные тугрики!! Дружище, если ты прочитаешь, скажи как ОН? (Парень, покупая его, читал ЗДЕСЬ про него).
Потрясающе ликвидный аппарат! Тем более с моим подходом к содержанию техники, уверен, прослужит он верой и правдой немалый срок. И вот тут очень остро встал вопрос на чём передвигаться дальше, думал-то, что буду долго продавать, по самым оптимистичным прогнозам месяц, а тут...
Лирическое отступление... Никогда! Слышите! Никогда не покупайте авто через знакомых, друзей, родственников и т.п. если конечно не хотите с ними в дальнейшем как минимум ограничить общение... Так вот я, сколько раз зарекался, но всё же повелся, но об этом чуть позже...
Теперь о муках выбора! Кто читал про Лёхуса, у меня тёща, тесть и двое детей (вторая половина естественно прилагается, а ещё родители и другие родственники))) и актуальность третьего ряда сидений абсолютно закономерна и необходима!
Что было из сопоставимых категорий Хайлендер, Эксплорэр, Пилот (тогда ещё нового не было), естественно Следопыт + корейцы (все тогда стоили около 2 мультов, ВНИМАНИЕ 2 (ДВА!) и сколько они стоят сегодня ?! ТРИ + и даже переваливают за 4... ЁПТА!) может что-то ещё, но сейчас уже не припоминаю. Тогда по деньгам, со всякими скидками, очень привлекательно выглядел Форд. И в наличии был. Форд очень был неплох, но сплошной тачскрин управлением всего на ЖК мониторе (который даже в тепле не очень резкий, а на морозе…) и просто у&банский свес юбки переднего бампера,  жуткие тормоза, специфический, ну просто убогий фордовский пластик, шумка в минусе, сборка просто ужОс, отсутствие заднего подлокотника, задний тоннель, по совокупности всего не впечатлил – однозначно. Пилот отпал сразу как только я приземлился в его нутро (ещё старый кузов). Хайлендер, внешне конечно выигрывает, не спорю, НО, сел за штурвал, ой мля, очень грустно, кроме звездодельной полки ничАво интересного, но цена естественно, дороже всех! Смотрим на комплектации...
Я заказал, по своей дури, НУ ТИПА У ХОРОШИХ ЗНАКОМЫХ, вот сколько раз зарекался, тьфу, в ниссане на Ленинградке за МКАДом, то, что хотел: коричневый, в предпоследней комплектации, с люком, светлый салон! Мля! И скидки, и подарки, и усё будет красиво, обещали мне... Иииииии...
Уже потирал потные ладошки, ну это как всегда бывает когда берёшь новый автомобиль! Непонятное чувство обладания чем-то новым сносит голову! Поэтому тем, кто собирается совершить такой подвиг как покупка автомобиля – только холодный, трезвый расчёт и ничего более! Хотя об этом и так каждый знает...
Это было в ноябре 2014 года. Ажур-тужур и весь слащавый интерфейс стандартного манагера, да, да, ещё и через знакомого... кайф и расслабон...
И как водится, хобот там!!!
Заявленный срок через неделю прошёл, а бибики нет! Хде, идрит мадрид? И началось ... Максимка, заикающийся манагеррр, если вдруг зайдёте - передавайте привет! Да, да машинка в Питере, завтра выезжает...  Ссссцуко, через неделю дословно повторяет свои слова недельной давности и так пролетели почти 3 (ТРИ, КАРЛ) недели! И тут прилетел ОН - очередной кризис, матььь его и, авто резко, за один день  набрали в цене и дилеры просто ох@евали от своей не в рот ибенности, помните тот предновогодний автомобильный ажиотаж...
Максимка, вот фамилию жаль не вспомню - страна должна знать таких гандо... ой, героев!  Культурно уведомил, что сегодня мой авто не подорожал, а просто надо доплатить сущую х@йню тысяч 150 за машину и хотя бы (ХОТЯ БЫ – цитирую его слова!) тысяч на 200 набрать ДОПов.. Писец, приплыли, на унитазе, мля, и без весла! Ну не контрацептив ли он после этого?! И только ли он, а может быть и те, кто мне его насоветовали...
Так, стараниями этого «максимки» я со всего маху попал в то место, которое расположено между «звездой» и жопой, просак называется.
Предварительным договором о цене заказанной машины и внесенной предоплатой можно было подтереться. Поверил сраному манагеру, а если бы купил что-нибудь из наличия, повёлся... ну чего уж тут...  Любить им мозги в таких случаях, как не то что пИсать, какать против ветра - бесполезно! Совести, один фиг у них нет и не будет, а у кого она есть туда просто не берут! Потому у них один, самый главный над всеми приоритет - они никогда не поймают гонорею, сифак и другую венерическую заразу надеюсь знаете почему!    
Начал уже искать везде что есть. Новогодние праздники медленно накрывались медным тазом, как без машины-то ?!
Дилеры тАйоты, кто помнит, даже трубки не брали и вообще не запаривались, был тупо врублен автоответчик - "машин нет и не будет и когда будут ХЗ"... это они так заботились о клиентах, уроды... Да и вообще, такая практика у многих марок, но у сотрудников этой грань лицемерия просто не поддаётся объяснению, странно что Лексус (вроде одно и тоже), достаточно сдержанней реагирует на внешние раздражители, премиум, мля, обязывает! А тут прошло время и снова им понабились продажи и начинают дилеры лизать всем уши так, как та мл@ть на Ленинградке, только "другое место"... да и класть "то место" на эту тыёту и иже с ней.
Но машина-то нужна! Даже по дури уже тискал Туарэга, хотя это вообще не из этой оперы, но цены... Хотя приемлемый взять можно было.
И тут, о чудо, в ажуре на риге всплывают вдруг несколько следопытов! Второй комплектации, но цвета только черный, белый и серый. Салон у всех только черный, блин! А фигли делать?! ПТС в наличии, ВАУ! И 29 декабря становлюсь обладателем вожделенного (не совсем, фак) средства передвижения.
Был категорически удивлен отсутствием обязательного навязывания допов! Думал ща начнут... Не, взял чистого! Цена по сравнению с началом месяца была поднята на 100 с лишним тыров! Ну, это терпимо…
Не устали? Гы-гы...Тогда к сути авто.
Этот следопыт, как и многие авто стал выкидышем ... Да! Да, именно их! Засратых маркетологов! Задумка-то отличная! Ушли от классического, рамного, в конвульсиях судорожно бьющегося и вибрирующего от дизеля говнолаза, сделали большую и удобную городскую машину на многие, но не на все случаи жизни (вариатор - как молчаливое указание на его предназначение), с недурным интерьером, "полным" приводом и самое главное, за вполне вменяемые деньги! Замануху пустили, думали что прокатит, но пипл не захавал - я исключение...
И я уверен, его внешний облик - спокойный, не запоминающийся, глазу просто не за что зацепиться, такой непритязательный, только исключительно в угоду корпоративной этике, как и СПЕЦИАЛЬНО, ущербные до дури комплектации! Хочешь чтобы ВСЁ было "по-людски", бери брата от инфинити, а это другие деньги, + лям, а нет, довольствуйся полученным. Ставки сделали на такой подход и прогадали! И именно из-за этого и плюс из-за того, что у нас не пендосия и отличия вариатора от автомата у нас хорошо знают, он и ушёл с рынка, хотя прошёл реинкарнацию и за океаном нормально катается (и у нас мог бы получить вполне заслуженную долю продаж). Ставку сделали на пресловутый премиум - инфинити, задрали цены (как никак под 4 мульта = налог на роскошь) и клали на кобылы (262 = налог на лошади)! И как результат желающих их расхватывать что-то не очень много и продают их по штуке в месяц (может две) в основном хоть как-то скидывают прошлогодние машины, дисконт аж больше ляма! Но зато это прям натуральный премиум! Мдя, господа, тут вам не страна бьюиков и линкольнов, даже народный Форд и тот ускакал отсюда прям как те из Детройта, смотрите Инфинити - Ниссан (или наоборот) не повторите ошибки жадных и недальновидных...
И вообще, узкоглазые не заморачиваются, они делают машины (не только ниссан, все!) не для всех! Не поняли? Не примите меня за расиста, НО ... Они делают ВСЕ машины исключительно для азиатов, но по всему миру! Не верите, проанализируйте! Все настройки, регулировки, расположение относительно водителя  зеркал, сидений, педалей, органов управления всего и вся, ниш, полочек, ручек и т.д. всё это гармонично складывается и изначально заточено и приемлемо для характерного телосложения! Ну ведь так! И клали они с прибором на афроамериканцев, прочих пиндосов и разных там ГЕЙропейцев! Все....!!! И Лексусы и Инфинити и прочие Акуры и т.д.
И не надо полемики куда смотрел когда выбирал! Знал, понимал и видел! Просто констатирую факты! А теперь подробнее...
Как понять отсутствие у такой тУши электроскладываемых зеркал - просто идиотизм! А отсутствие автоматического открывания (закрывания) окон (кроме водительского) и подсветки их клавиш на блоке управления у водителя! (ну копейки ведь). Какой там на хрен адаптивный, поворачивающийся свет фар, корректора по горизонту, может светодиоды?! Да счаС, не то что ксенона, а даже сраной линзованной оптики и той нет! Зато бестолковый омыватель фар есть - они же беспокоятся о нашей безопасности. Вшивых датчиков света и дождя нет! Капот на кочерге - позор! И это, сцуко, авто за 2 млн. по деньгам того времени!
Навящивый сквознячок в отношениях с этим авто будет вас преследовать повсеместно!
Ладно, лирика. По нутру. МЛЯЯЯЯ… две пустые глазницы подстаканников просто шедевр дизайнерской мысли! Как два яйца болтаются на бороде, только кое-чего между ними и не хватает. Некоторые производители хоть делают им подсветку, тут забили! Даже стопоров удерживающих для стаканов нет! Дыры эти, тупо под стаканы из фастфуда, маленькие бутылки 0.5 и иже сними болтаются там как карандаш в стакане и на крутых поворотах отправляются путешествовать в район дверей! Фигли там говорить о какой-нибудь элегантной шторке или панельки их закрывающей.
И вообще, удивляет всеобщая тенденция многих производителей втыкивания таких «дыр» в автомобили и преподносят это как небывало удобный позитив, УРА ёпт, в машине 10 подстаканников - радуйтесь! Неужели средство передвижения это априори изба жральня и бухальня?! Не понимаю!
А видели пороги пола задних дверей с афигенной площадкой для ног! Это просто дибил комнатный проектировал! Удобно, не спорю, но суть удобства выливается в то, что исцарапается и изгваздается она, (так в целом и получилось) к бабке не ходи! Могли бы сделать по типу заменяемой вставки, но зачем? Ну и традиционно азиатский кретинизм, как без него, светлый пол при светлом салоне (который мне не достался, наверно и хорошо...) НАКУЯ? А вот для финика прониклись, там полы начали делать темные, а то вообще бы не покупали!
И педальки хотелось бы поглубже что б были. Ну коротыши азиаты, фигли там говорить... действительно, нафига им?! А остальные пусть привыкают!
Та же история с нишей внизу по центру торпедо где гнёзда прикуривателей, попробуйте туда просунуть руку чтоб вставить зарядку - хрен вы угадали! Вы просто должны быть супер гутаперчивым персонажем, или миниатюрной девушкой, или.....правильно, родственником мистера Фродо! (снова дибильный привет из Азии). Кстати, про сидения... Подушка водительского сидения, ну хоть ты тресни - коротковата, что им не приходит на ум сделать её регулируемой и отформованной под пятую точку, ведь короткая и плоская же! Боковая поддержка есть только на передних сидениях, НО, пока стоишь - вроде есть, в поворот закладываешь только коленками «в распор» себя ловишь. Регулировок вроде много, есть даже память на 2 положения, разместиться удобно можно, а вот идеально не получается.
Просто невьИ бенный капот не имеет гидравлических упоров (цена вопроса 2 тыс. рублей)! А при скорости за 100 он просто как будто дышит! Его края просто "машут крыльями", реально, ходят не меньше чем на 1,5 - 2 см (а то и больше) вверх вниз и это при том, что я установил газовые упоры, а без них наверно... Ой мля... 10 секунд смотришь на дорогу, 3 секунды сморишь на фортели капота и ещё 3 думаешь оторвется он на хрен или нет… Но 200 я выжимал, не оторвался, но приятного мало.
Если заметили, обивка дверей водительской и пассажирской, сразу около окна - мягкая, а на задних - жёсткий пластик, типа там овцы ездят им же пох! (но в этом Ниссан не показатель, у многих производителей такой же подход). Торпедная панель, тоже дубовый пластик, но его хоть сделали фактурным и приятным на взгляд и на ощупь. И дело не только в тактильных ощущениях, этот (пластик панели) огромный подстекольный пласт просто издаёт гул при езде, резонирует с неровностями дороги и передаёт звук от кузова.
И вообще, создаётся странное ощущение, что машина создана только для водителя (переднему пассажиру просто повезло). А разве так должно быть? Где забота об остальных?! И раз уж делаете автомобиль АЖ с третьим рядом сидений, то и там должно быть КОМФОРТНО, а не лишь бы сидели прикрывая коленками уши, дубовый пластик и аж целых 4 четыре подстаканника (по две с каждой стороны) туда наверно самых голодных, как Ленина в ссылку, отправляют!
И, сцуко, полированный глянцевый пластик панели "под дерево" или может даже настоящее дерево, тот ещё шедевр (я просто поражаюсь всеобщей узкоглазой тенденцией кончать в присядку от всего блестящего и глянцевого, ну хватит уже!), естественно, со временем он утрачивает свою салонную красоту, попросту царапается и выглядит это (особенно при малейшем запылении) как если варенье (не стал писать про кое-что другое) размазанное по стенкам банки.
Утопленные кругляшки, показателей переключения КПП и полоски на её бороде, как специально сделаны для сбора пыли, грязи которую я за ёпываюсь еженедельно выковыривать… тырю у жены ватные палочки, узнает – прибьёт!)
Теперь про эргономические просчёты. Это, сцуко, не просчёты! Это просто сделано по нашенскому (или для нашенских), на отъи бись, лишь бы было! Какой чудак на букву "М" такую офигенную и важнецкую клавишу обогрева руля упрятал под нижнюю левую консоль в районе коленки, где две трети года её будут регулярно нажимать?! А самые нажимаемые клавиши на торпедо какие, а?! Я думаю большинство поразмыслив скажут, что это переключение волн магнитолы! Да или нет?
Климат вроде всегда на постоянку, маршрут в 90 % известен (ну если вы не таксист), остаётся только гонять музыку. На руле переключатель есть, НО, если ты хочешь разом переключить с первой волны на шестую или этим у тебя занимается "штурман", то эти кнопки самые МЕЛКИЕ (кругляшки) на панели - просто гениально! И на ходу как в дартс играешь, хотя в целом при всём обилии клавиш проблем с визуализацией не возникает, вполне понятно и логично, хотя...
Вот если вы в меню и вам надо погонять настройки, то сделать это можно ажжж ТРЕМЯ способами!!! ТРЕМЯ, МЛЯЯЯ, КАРЛ! На экране ткнуть куда надо, стрелками внутри (их там целая куча) серебристой шайбы и собственно крутя саму эту шайбу. НАКУЯ так?!! Я до сих пор так и не понял.
Сзади кроме климата нет ни гнезда прикуривателя, ни USB! Специально для детей покупал по 2 метра провода чтоб из переднего подлокотника могли свои хрени подзаряжать, что тогда говорить про третий ряд?
А ещё, я хотел бы знать что делается с подогревами кресел второго ряда! Клавиши его включения расположены "очень удачно" и задевают их, случайно включая, очень часто и как-то поумней их расположить, естественно, у этих персонажей которые проектируют автомобили просто не хватает ума (возьмите меня к себе)! И так можно ездить неделями! Если кто-нибудь будет говорить, что дескать подогрев срабатывает от нагрузки, ну пусть обзаведётся семьёй, детьми и поймёт, что задние сидения никогда не пустуют! Они заняты детскими креслами, сумками и всякой поклажей от которой не то что подогрев, зажигание сработает!
Так, до чего ещё бы доИ паться...Регулировки пассажирского сидения по высоте нет! Хрен там новомодные светодиодные стопаки и ходовые огни! Не, не знаем… Лампочки передних габаритов с завидной регулярностью перегорают раз в месяц - достали. Перегорела лампочка стоп-сигнала, решил поменять сам, оказывается нужно снимать весь задний фонарь и как он снимается это отдельная песня, не на болтах, а на защелках – еле вырвал и как ничего не сломал и не оторвал, до сих пор не понимаю, просто повезло!
Дальше. Ну вот люблю я сидеть высоко... и тут начинается, в связи с отсутствием возможности перекрыть центральные воздуховоды на панели, вы не сможете ездить летом с включенным климатом (воздух давит по центру торпедо, в салон), потому что потоки холодного воздуха будут бить вам в голову как эти направляющие не крути! Или опускай чуть сидение или отворачивай воздуховод на пассажира (если конечно его нет, а то жена сразу в бубен сунет) или выставляй направления обдува сам, но при этом климат отключается! Азия нннаа!
Задние брызговики ...ТИПА на внедорожнике (ну ясен пень максимум паркетнике) из жёсткого пластика, гордо возвышаются сантиметров на 12 от земли, и при парковке «задом» к наши образцовым бордюрам (кому нравится поребрикам) сУксуально изгибаются с выходом бампера из пазов защелок и довольно непредсказуемым результатом...
И ещё, ЯПОнодавы, вашу мать, у нас в России "иногда" бывает зима знаете ли... Какой-нибудь обогрев стекла, зоны покоя щёток, форсунок омывателя, бачка омывателя ... Да хрен вам... До -11 – -13 незамерзайка ещё нормально брызгает, если холоднее, то безобразно тонюсенькая струйка еле добивает до середины стекла и это если стоишь и если нет ветра – с ним, её просто уносит куда угодно, но только не на стекло, а если на скорости, то добивает только до щётки и то в лучшем случае… И та романтическая погода когда идёт снег (я её просто обожаю), станет для вас прОклятой, снег тает и щётки обрастают слоем льда за три минуты и каждый красный сигнал светофора будет для вас вожделенным чтобы выскочить на мороз и с остервенением отдалбливать с них лёд! Меня это, сцуко, просто ушатывало в хлам! Посмотрев фильм Т-34 где мехвод через узкую щель созерцает окрестности я аж воскликнул: «О, да я также в снегопад езжу!». Да пусть икота будет вечной у тех инженеров, которые хрен свой почесать не могут так, что б творением их мыслей нельзя было бы пользоваться без мата! Или может у япов мата нет, или они уже вместо себя отдали свою работу делать за копейки китайцам? Тогда понять можно!
Свет стандартный галоген - вывод делайте сами... И как в отзыве на аналогичный аппарат кого-то просто умиляет его желтоватый, мягкий, не напрягающий глаза свет ... ага, ага, так про размер «кое-чего» говорят, которым только пописать! Умиляет его...
Также в одном из отзывов: "Уверяю, что японцы на своих предприятиях в ДРУГИХ странах, ведут "двойной" контроль за качеством сборки, поставщиков запчастей и т.п."... Быть может ему повезло, или не повезло мне, или он обычный "мирдверьмячес" (надеюсь перевод знаете)! Хотите посмотреть качество отечественной сборки после двойного контроля, а также качество покраски - велком, ЁПТЬ, мой вам аппарат в качестве эталонного экземпляра! Смотрите кипятком пятки от восторга не ошпарьте! Взять и руки заодно вырвать и тем сборщикам, и покрасчикам, и тем контролёрам! В первый год зазоры передних крыльев с дверьми и капотом два раза ловили, так и не поймали, только все гайки посрывали!!!!!!!! Палец пролазил!  ЭТАЛОН двойного контроля, мля...
Снова лирическое отступление... когда вам его будут впаривать, будут ГОРДО вещать что это ВНЕДОРОЖНИК, а на ТО, сделав губки бантиком, нудно бубнить, что это просто МИНИВЕН только с полным приводом... я чуть не притух, когда это услышал! Надо было видеть выражение моего лица...
О чём это я, спросите вы?! А вот о чём! Сгоняв на очередную охоту, чуток проскочил по раскисшему просёлку и как выяснилось на ТО (хорошо оно было через неделю) конкретно засрал радиатор вариатора! Как я так смог, воскликнет удивлённый читатель?!
Но искушённый (главное вовремя таковым стать, а то...) сразу ответит - элементарно! Радиатор-то этот находится, ОКАЗЫВАЕТСЯ, под подкрылком переднего левого колеса! Ясен пень его просто забило жижой, которая засохла и стала как цемент, на простой мойке хрен его вымоешь, а посему разбирай там под колесом и мой (млять, гении инженерной мысли). А кто не знает, тот тупо перегреет (может специально для этого сделали, а ...?!) вариатор и к тому придет маленький мохнатый зверёк – песец его кличут, об этом чуть позже...
Хром ГАВНО, чего о нём говорить и так понятно…  Ах да, Собянин виноват и его реактивы! Чем только не мыли и как только не пытались реанимировать - бесполезняк!
Расход по городу литров 16-18 не меньше (как умудряются меньше - не знаю, думаю фантастика), зимой до 19, по трассе как ехать, если тошнить то можно и в 9 уложиться, а так 10-12.
ЧЁ, ПРИУНЫЛИ?! Интересно, до этого места многие дочитали? А теперь давайте про ништяки... навоза ещё буду подкидывать по мере изложения…
Бесключевой доступ-приятно, ключ даже никогда не доставал из кармана, электрооткрывание багажника – кайф, без коментариев.
Передний подлокотник категорически удобнейший, просто эталон, с двумя боксами (у каждого своя клавиша открытия), нижний просто огромен - там и дополнительное гнездо прикуривателя и usb, а верхний для мелочевки и пользоваться им вы будете чаще всех. Кстати, для курильщиков... Гнёзд прикуривателей на панели аж два, но ни один прикуриватель какой бы я не пробовал ни хрена не работают - просто не подходят! Странно.
Багажник, конечно, у таких автомобилей это вообще должна быть отдельная тема! И хочется сказать словами Рабиновича, тут она таки есть! Он офигенен! Все домкратные приблуды упрятаны в подпол и там же просто бомбецкий отсек у самого бампера, где сабвуфер. Там ФСЁ, насос (его в штатном наборе нет), трос, дорожный набор, аптечка, минимальный набор «доломай авто сам» (ключи, пассатижи, плоскогубцы, изолента, герметик и т.д.), баллончики с автохимией и парой тряпок, то есть всё то, что постоянно летает по багажнику или занимает место в каком-нибудь коробе! Натянул сетки и ву-аля, все пакеты из маркетов зажаты, ничего не катается, не бьётся, незамерзайка не проливается! Всегда чистый и свободный багажник!
Шумка достаточна, на приемлемые 4 с маааленьким минусом.
Круиз, блютуз - всё интуитивно понятно, все работает без проблем.
Очень, ПРАВДА, очень приятная управляемость для такой не маленькой машинки. Руль информативный, я бы даже сказал острый, «ноль» практически отсутствует. Пробовал кататься на мурано, мне показалось, что у мурано крены и "кивки" подвески даже больше. Странно... На ходу руль легкий и с увеличением скорости тяжестью не наливается, а вот на парковке почему-то достаточно тяжело его крутить, как так?!
Радиус разворота вменяемый, сам руль удобный, в меру толстый, ухватистый, хотя чуть потолще бы, было бы идеально, но у азиатов ладошки меньше, так что хавайте так. За три года руль очень заметно подвытерся, причем по одной левой стороне, при обращении по гарантийной замене надо мной официалы только поржали, причём не в одном месте.  
Подвеска понравилась, очень собранная и в меру плотная, но только по хорошим дорогам, на грунтовке и просёлке - бух, бах, хрю, весь салон кряхтит, не погонишь – потряхивает и реально долбит, именно долбит и продалбливает прилично.
Полный привод вполне вменяем и если с умом, то умеренные грязевые проселки вполне ему по плечу, проверил! Кто проскочил слова ходом - повторю, только с умом! Свесы, брызговики, резина, вариатор, манпуляции с установками, минимальный временной промежуток нагрузок и естественно с мойкой радиатора вариатора сразу после этого  -  очень удобно, тьфу уроды!
Реализация «полного» привода тоже интересна... рычаг АКПП до упора вниз, (кстати, кто говорит что регулярно включают его,  проскакивая драйв, ну реально, РЕДКО, но бывает)  крутилку управления приводом на LoCK, внизу слева от руля отключаем приблуды стабилизации... и поехали! Если все эти танцы с бубном не провести, рискуете засесть по самые помидоры в практически безобидной луже! Тоже проверил лично. (Именно потому многие владельцы внедорожников сомневаются в их возможностях и хают их почём зря).
Обогревы всех сидений (кроме третьего ряда и среднего места во втором ряду «естественно»), в двух режимах, ваще гуд! Климат без нареканий! Тормоза норма! Именно так! Никаких претензий! Диски проходили 85 тыс. не перегревались, потом поменял. Родные колодки, передние, ушатались к 15 тыс. На ТО мастеру говорю, ну меняй, чё смотришь ?! Точно? Спрашивает он и так хитро, как Ленин на субботнике щурится... Тааак, думаю, где-то подвох... а ЧО по деньгам? да сущая уйня 19 тыс! Скока, Скока ?! Да, да именно 19 тысяч рублей с работой! Братцы, вы ЧО курите?! Экзист в помощь и за 4 тыс. комплект (хотя и это дороговато, потом нашёл магазины и покупал за 2-2,5).
И вообще, в продолжении мысли про обслуживание, сей аппарат за дешёво содержать не получится. Оригинальные запчасти - достаточно дороговаты. Не оригинала много, но качество очень посредственное. Менял рычаги - хватило на 10 тыс! Замененный ремень ГРМ потрескался через 15 тыс. (хорошо увидел, а то можно и на движок попасть) и таких примеров...
Продолжим. Места в машине реально завал! Кто-то по сантиметрам вывел, что у эксплорела шире задняя сидушка или до двери от сидушки места больше, не помню... ну вот с рулеткой не лазил, может быть.  Тоннель на заднем ряду отсутствует! Поверьте на слово, это просто важнецки и архиважно для тех, кто будет использовать автомобиль для перевозки ТРЁХ пассажиров на втором ряду! Плюньте в рот жёваной морковкой тому, кто скажет вам, что ему там тесно и даже третий ряд я пробовал лично, не то что терпимо, а вполне недурно! 6 взрослых, шесть ёпть (водитель седьмой), не богатырской комплекции, вообще проедут без проблем и что самое важное, при этом ещё останется место в багажнике, не местечко для пакета с чипсами, а именно вполне себе реальное пространство для багажа! ЗачОт! А забрать ПЯТЕРЫХ человек из аэропорта с чУмаданами - легко, возил и шестерых, но это было жёстко). Под таким грузом вид у бегемота конечно... сердце кровью обливается! Задние амортизаторы, по моему, не в курсе что он семиместный, но зато углы сход-развала колес в теме - после второго лета внешняя сторона задних покрышек практически в «ноль», тогда как внутренняя от силы на треть.
Кресла второго ряда регулируется взад-вперёд и по наклону спинки – это не просто удобно, это просто кайф! Пусть инженеры кадиллаков и других посмотрят как это устроено, если не знают как это сделать или для чего это нужно! При отодвинутом на максимум назад втором ряду, человеку на нём можно развалиться ногу на ногу, ибо второй ряд, реально, реализован практически идеально, нехватает естественно того, чего для полного счастья нужно человеку - удобного подлокотника с открывающейся крышкой и нишей для мелочевки (вот именно такой был в Лёхусе!), наличия разъёмов USB или прикуривателя, мягких панелей дверей, подсветки открытия - закрытия окон и ручки двери... и самое главное, более выраженного профиля сидений! Как задолбал тупой подход делать второй ряд скамейкой! Ну пусть им уже кто-нибудь нассыт в уши (уже наверно надо в прямом смысле слова) что машина не для одного человека - водителя, там ещё толпа людей бывает, и на местах, которые для них предназначены и боковиночки там и под попу выемки и т.д можно ещё наговорить хотелок, но это не представительский класс, а «бытовой минивэн» с высоким клиринсом и «полным» приводом, но ... хочется же!
Про комфортные сидения... попробовали втроём сесть на второй ряд в эксплорел кому-то обязательно замки от ремней в жопу тычат (попробуйте сами), в середину сразу посадили девушку в юбке (поржали, тонель не даёт нормально свести ноги), ну как не садились что-то не то, а тут норм. Ща меня фордовцы какахами зашвыряют...
Много мест под мелочёвку и не путайте с подстаканниками. Моё мнение, при эксплуатации это оооочень важный показатель! Очень вместительный подлокотник с двумя отделениями (ну реально классно), ниша под панелью, ниши в дверях огромны, ниши в бороде торпедо с обоих сторон (там, где АКПП) тоже огромны, бардачок очень вместителен, разделён полкой на два отсека – отлично, а самая пользуемая ниша это в дверях, на ручке её закрывания (почему-то у многих производителей они сквозные), там всегда сигареты, зажигалка, телефон и прочая мелочёвка – просто класс, но низ в этих нишах пустой пластик и грохот стоит от зажигалки аховый, пришлось туда вырезать бархатные подложки.
Показатель распихивания всяких нужностей (и не очень) по салону этого авто на твёрдую пятерку, ну могут же если захотят!
Кожа сидений после четырёхлетней, практически каждодневной эксплуатации, вполне живА. За три года несколько раз меняли что-то по гарантии, течь каких-то сальников, толком не вспомню, а вот потом....
Самая низкая температура при запуске - 27, заводилась, но весь кузов от работы двигателя содрогался в конвульсиях первые секунд 5-7, с каким-то грохотом и скрежетом дико троящих жигулей, а потом движок начинает работать нормально и я, тихо охреневая "что это было ?!" тянусь за сигаретами... Такой процесс запуска начинается от минус 20, привыкнуть невозможно.
Итак… Аппарат куплен, что к нему. Коврики в салон и раздельные в багажник, чтоб можно было и третий ряд разложить (не дорого, в инете всяких полно), пороги (не знаю как остальным, но и детям и теще без них никак, да и сам пользуюсь), ветровики (куриЛ, грешен, а когда дождь - вода даже с чуть приоткрытого окна льётся внутрь как из шланга! Хотел обычные, тупо чёрные, которые стоят копейки, но стойки и так толстенные - хрен ЧО видно и ещё такой кусок мёртвой зоны ставить.. Разорился на прозрачные.
Всегда ставил защиту картера и тут поставил + защиту задней «раздатки» из алюминия вместо штатной жестянки, залепил всю "морду" (капот, крылья, бампер) пленкой + задний бампер + полоса на крыше (ваще ни одного скола за всё время! Плюс в виде бонуса... окупилась эта плёнка уже раза три, если не больше - рекомендую! (стоило по тем временам около 15-16 тыс.) первый раз обогнав меня по встречке, через две сплошных, упырь пытался влезть, принципиально не пустил - притёрлись, тому об моё колесо (я его успел чуток вывернуть) бампер с крылом закоцало и замяло прилично. Этому бегемоту хоть бы хны, его краску с плёнки на крыле оттёр, только на свет, на плёнке видно полосу! Второй. Утром вышел - ЁЁЁЁЁЁ! Жирная чёрная полоса по всему переднему крылу и части бампера + бампер из защёлок выскочил... Мать-перемать.. Ладно, аккуратненько бампер встучал на место, краску оттёр - ЁПТ.., как будто ничего и не было! Третий. стандартная ситуёвина - старт со светофора и поток почти сразу тормозит, дятел сзади, увидев зелёный нажимает на газ и опускает глаза в телефон и подняв их через две секунды... правильно, видит мою прекрасную попку (попку машины, если кто подумал что крамольное) и уже остановиться тупо не успевает (поржал, когда смотрел эту хрень по регистратору, он у меня и сзади стоял) и бамц. Опять всё стандартно при таких случаях, он на тормозах клюёт носом и залетев под меня размусоливает себе всю морду... у меня треснул серебристый молдинг, который проходит вдоль всего бампера, замял нижнюю неокрашенную юбку и чуть пошла на изломе сыгравшего пластика мелкими изломами краска... и всЁ! Юбку выровняли при помощи фена за 15 минут. НО! Ёпп их! Ипучий молдинг стоит 11 тыс.! Вот где сцуко обидно! Поменял, а чО делать. Бампер трогать не стал, он даже из пазов не выскакивал и треснувшую краску видно только приглядевшись, ну и на куя? А вот если бы плёнки не было, то он точно бы треснул, тогда... Кстати, страховая выплатила ровно половину от той стоимости которую выставил дилер за ремонт! Во как!
И ещё! ЛКП при закатанной в пленку морде-идеально, без единого скола и ржавчины! А вот металл под пленкой над лобовым стеклом, прямо на стыке с ним, после второй зимы пошёл плюшками ржавчины!!! И знаете ЧТО! Официалы послали НАХ с гарантийной покраской, якобы под плёнкой и должно ржаветь, а так как ими такое покрытие не предусмотрено  -  пшёл отсюда (кстати, облезлый руль и «запятнаный» хром туда же), умник, и не по таким причинам слали, а тут уж прям как не отшить! И рожи такие самодовольные, контрацептивы, их мать!
Так, дальше... дыры в решетке радиатора, что хлеборезка у настоящего бегемота! Радиатор забьёт только в путь. Есть контора которая делает декоративные накладки, молодцы парни, сами такую штуку придумали - крепится за пять минут и смотрится приятно! Мне повезло, на моей машине они шаблон по модели разрабатывали, поэтому мне сделали бесплатно и фото моего аппарата красуется на их сайте (скажу в комментариях на каком, если кому нужно). Естественно вышеупомянутые упоры капота и вроде ФСЁ!
И так...Панелька заскрипела как-то вся и везде на 3-й зиме, до этого ни звука. Как-то странно вообще стала чувствовать себя машинка во время 3-ей зимы, через каждые 10-15 минут перестало играть радио, какую бы волну не ставил, вот так и ездил, 15 минут играет и замолкает, перелистываешь на другую волну и, через 15 минут снова тишина… На холодную начали подсвистывать ремни под капотом, начал уставать водительский стеклоподъёмник, еле-еле поднимая стекло мог вообще на пару минут отключиться. Так что поднимая стекло помогал рукой... Упоры капота перестали его держать. Умерли передние и задние стойки и стали пробивать подвеску, уже поменял какие-то резинки, рычаги, втулки стабов естественно, что-то ещё в ходовой, короче...
Эпопея гарантийного ремонта агрегатов для многих не нОва, так что и тут пиндосию не открою. Тупо рожей не понравитесь манагеру по гарантии и хрен вы её получите, а может и наоборот, когда на неё и не рассчитывали в принципе, вам её оформят. Но сам принцип гарантийного ремонта в 21 веке меня убивает! По выходным эти специальные мальчики не работают, так что только в будни! Пригони, они посмотрят (если успеют, они же белая кость даже среди официалов и поэтому работают до 18-00, а я, ссссцуко, работаю каждый будний день (нередко и допоздна) и по субботам через раз, и по воскресеньям через два и когда мне их ловить?!) потом отправят на согласование в главный офис, после согласования с тем офисом (там тоже нормальные пацаны и дырки трудятся - естественно только по будням, не их быдлячье дело трудиться по выходным) они закажут эту деталь на главном складе, а если нет, то оттуда где их делают... Так вот, даже с центрального склада деталь едет недели две (при всех их рассказах про два-три дня), а в наличии у официалов только колодки и антифриз ... как итог, ждать какую-нибудь дорогую хрень резон есть, но мелочь за пару тысяч ждать от месяца до полугода, а потом пустяковую часовую работу убивать целый день (у них же порядок, нормочас и т.д.), пусть удавятся - покупал и менял сам!
Габариты считываются на "ура", капот вИдим, поэтому проблем при маневрировании нет вообще, единственный минус - приходится в ручную складывать-раскладывать зеркала (вы бы видели как это происходит если не выходить из машины, цирк Шапито отдыхает! Это вам не в легковушке дотянуться!) и поставить омывать камеры заднего вида или выходить протирать при каждой парковке. Кстати, зеркала абсолютно самодостаточны, здесь даже на подогрев не поскупились, но уже сейчас по центру стали как матовые, затёртые. Наверно по месту нагрева элементов, хотя, не так уж и часто этот подогрев включаю. Видимо качество даже самогО зеркального элемента оставляет желать лучшего.
Трансформация салона просто потрясающая. Динамика самодостаточна, но почему-то с места машина уходит несколько нехотя, ощутимый подхват начинается после 20-30 км/ч (свои 9 сек до сотни выбирает однозначно), зато на ходу практически мгновенный отзыв на педаль газа, очень помогает в плотном трафике, практически не напрягаешься и не выдерживаешь паузу - успеешь нырнуть не подрезав или нет, толкнул педаль и перестроился! Очень комфортно, на классическом автомате такого нет, сказываются преимущества вариатора.
Сам вариатор настроен очень удачно, но не любит езды "в нятяг", начинает пинаться, но приспособился неудобств не возникало. Также он ощутимо бьётся при переключении вперед-назад (например при развороте или попробуй раскачайся.. внедорожник, блин..)
Ещё одно лирическое отступление... Вы можете доверять официалам... Сидеть пить кофе, гулять по магазинам и т.д. только проверяйте их работу, а те работы которые не можете проверить - контролируйте! Ибо вас на@бывают! На гансах, где нет щупов жидкостей (даже масла) так вообще через раз! ГЫ-ГЫ!!! Узнал по секрету. Мне на ТО, поменяли масло в вариаторе, а через пару тыс. км. я по случаю загнал машину "на посмотреть" к знакомым... В одноразовом стаканчике мне принесли жидкость с вариатора которая представляла из себя чернющую жижу в которой плавают неоднородную ошметки и сгустки непонятной субстанции! Ах вот как выглядит та жидкость, что на прошлой недели мне по документам ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР заменил на новую ... УУУУУ !!!
ИТАК, я поменял по настоящему в вариаторе масло, ёпт... не реклама, но он ВАЩЕ по другому ехать стал, даже лучше когда только новый был - тоже рекомендую! И вообще, раньше шарахался вариатора как комар фумитокса, а сейчас, прям тащусь, плавно, как на троллейбусе, нажал и ровно, без малейшего намека на передачи помчал вдаль!
Дисплей. Пора бы уже ниссановцам начать шевелить булками в погоне за технологиями или иногда из подвала на улицу выходить, тут 21 век давно! Странно, японцы вроде не значатся в списке аутсайдеров в электронике, но тут прям каменный век. Кроме удобного решения двух режимов подсветки кнопкой (день/ночь) его достоинства и заканчиваются. Ну прям как «Денди» в эпоху «Супер Нинтендо», правда! Вроде и слово модное, интерфейс - понятен и функционален, но как-то уж очень просто и безвкусно. Нет фишки, изюминки - топорно и без фантазии. Отклик на нажатие чуть ли не две секунды, пока улицу на навигаторе набрал - квартала два уже проехал, сама навигация вменяемая, только древняя как сиськи старухи Шапокляк (года 2012, если не раньше, уже при покупке в 2014). Залить новую у официалов - как всегда космос! Умельцы делают за вменяемые деньги и с пробками (заметьте) да ещё и разблокируют чтоб видео на ходу можно смотреть. Я сразу не сделал, так до крайнего дня руки и не дошли...
Управление на руле как круизом так и музыкой с другими настройками "в слепую" без проблем. Кстати, пользуясь другой машинкой неприятно удивило управление музыкой на ПРАВОЙ стороне руля, неудобно, чаще руль держишь именно левой рукой (и протёрся он на левой стороне) и ей же управляешь музыкой, так удобнее. Приборы и меню ясно и понятно, как, что и где настроить не заблудитесь.
Всякие изменяемые режимы подсветок (НИ РАЗУ не менял), датчики давления в шинах (очень нужная вещь – реально), кстати, диски и резину на зиму брал отдельно, датчики в баллоны ставил тоже отдельно (вроде тысяч 10) и прописывать их у официалов не надо – не ведитесь на их развод, после движения сами находятся и давление отображают! Датчик низкого уровня незамерзайки, показание забортной температуры, автоматическое отъезжание руля и сидений (ну очень ГУД, настолько привык и понравилось, что следующая машинка должна такое иметь) напоминания время прохождения ТО и всяких приятных мелочей не могут не радовать, хотя ими ни разу и не пользовался.
Круговой видео обзор ОЧЕНЬ понятен и полезен, надо просто привыкнуть к непривычно интересной картинке, как только распробуете - потом не пожалеете.
Ах да... ещё бесит при каждом включении зажигания традиционная для многих надпись, что внимание и всё такое, жмём ОК, только нажал, на панели приборов (если температура около 00) - осторожно низкая температура! Ёпт... а то я без них не знал, снова тыкаем ок.. и на ходу эта хрень тоже время от времени выскакивает - за*бала !
И вот пролетели аж целых четыре полноценных года владения моим бегемотом и 85 тыс. пробега. И что мы имели на тот день в совокупности? Бегемот он и есть БЕГЕМОТ! Места просто завал! Поверьте, на недостаток места не пожалуется никто! Блин, ну нравится он мне! И рулится приятно, и шумка, и музыка, НЕ ИДЕАЛ конечно, но вполне недурно. И даже вариатор, от которого раньше шарахался – ну просто кайф… пока он на 86-ой тысяче попросту не наИ бнулся…!!!!! Тыркался в ежедневной пробке и нажимаешь на педаль газа, а там рёв движка обороты 6 тыс., а больше 30 км/ч не набирает! Вот так и ковылял до сервиса под специфическую вонь! Думал, ну всё бывает, гарантия продлённая, заменят…
И тут будет не лишним напомнить о внимательности при подписании всяких договоров, контрактов и т.д.
К чему это я… При покупке я, зачем-то (никогда не делал) оформил дополнительный год гарантии, НО! Вам никто не расскажет (как и мне) что гарантия эта бывает разная! От автосалона, а не от концерна как такового! Чувствуете разницу?! Будьте внимательны! А так как я, обслуживался всё это время у официалов, но не у того у которого покупал, то я иду в пеший эротический тур со своим годом дополнительной гарантией… ОППА! Кто хочет получить седые волосы на шопе или инфаркт микарда спросите сколько стоит на этом бегемоте поменять вариатор! оКуеете сто пудоффф! Присядьте, 700 деревянных... Если ЧО, это больше половины остаточной, рыночной стоимости этого автомобиля!  Естественно я столько целковых отваливать не собирался и как он мне достался НОВЫЙ, с заменой за 50 тыров и пузырь огненной - не расскажу!
Так что если кто-то задумает брать следопыта с пробегом около 100 тыс. км. или чуть за 100 тыс.км., то сразу уточняйте, был ли заменен вариатор или ОДНОЗНАЧНО ожидайте прилёт птицы счастья на указанную сумму и не питайте иллюзий по поводу его ремонта, он не ремонтируется, но можете, конечно попробовать, может получится.
Для себя я очередной раз сделал вывод, что пока не будет ремонтируемых вариков, роботов и их прозводных (пусть вагИновцы сидят на попах ровно) я точно себе такое не возьму! Почему? Нет никаких симптомов при неминуемом его звездеце! Я просто не хочу оказаться хрен знает где, хрен знает в какие мороза и т.д. в охрененной ситуации, когда моему стальному другу вдруг станет просто похер на своего владельца, НЕ ХОЧУ! Я хочу предсказуемого автомобиля! Про нервы, время, деньги (именно в таком порядке) скромно умолчу!
Для меня ганс или вИликобританец, то это только ВТОРОЙ авто, но не единственный, и вы хоть себе весь монитор заплюйте, потому что я не только вокруг Нерезиновой катаюсь, а бывает и подальше отъезжаю где ДАЖЕ телефоны не ловят...
И что мы имеем?! В итоге на одометре 105 тыс. км. В трейд ин бегемота везде берут стандартно за +- 1,2 млн. смотря на пробег и состояние. И решение расстаться с ним пришло не из-за его технического состояния, оно позволяет ещё годик (наверно) его катать, а просто уже надоело, хочется чего-то другого!
И сейчас он продан и стоял в одном из автосалонов подержанных авто в столице нашей Родины (для пущих любителей трындеть, что я его рекламирую для продажи). Если интересно тому, кто будет моего бывшего бегемотика катать, ВНИМАТЕЛЬНО, задним стойкам привет. Ремень ГРМ в трещинах. Есть вопросы по подвеске и тормозным дискам, а также к ЛКП! Проблемы с задним бампером - читайте выше.
И вообще, если бы я им владел и сейчас, то ой как много бы язык не повернулся сказать, а перо написать, а то вдруг ещё сглазишь или бегемот узнает и обидится. Поэтому, моё мнение, что отзывы всё-таки нужно писать именно сразу после продажи автомобиля, потому как если позже - многое уже забудется, что-то уже будет казаться незначительным и т.д., короче, объективностью уже будет разве что пахнуть.
Наверно, всё-таки проектировали машину наспех, запас прочности толком не рассчитывали, впихивают агрегаты от того, чего уже выпускают, от мурано и (или) х-трейла (почему не от патруля?! Не влезают что ли?!), ну или чуть адаптированные, но на их базе, а следопыт, оказавшись просто тяжелее и нагруженнее с трудом выхаживает гарантию и начинает уставать повсеместно и практически одновременно, от мелочей до основных агрегатов! Правда, под фразой - "начал уставать весь, везде и сразу" сказано очень многое, поверьте - ещё говорят «посыпался»! А может это просто так задумано, а?!
Мне кажется всё-таки второе, наконец-то азиаты реализовали свою мечту и хоть в чём-то стали похожими на гейропейцев. А именно, эта модель после трёхлетней эксплуатации и как раз с пробегом чуть за сто (гарантия), начала загибаться «по всем фронтам» и просить от своего хозяина всё больше и больше финдюлек (чего и добились), а апогеем вашей дружбы станет фиаско с вариатором и чтобы простому обывателю не пришлось *опой дергать гвозди,

...традиционно, решайте сами......

Фото, какие нашёл на скорою руку и фото именно моего бегемота которого уже продавал салон...

Муки следующего выбора (к эксплуатации бегемота не относится – МОЖНО НЕ ЧИТАТЬ)!!!
Из нового, что подходит под мои требования… Круг претендентов всё тот же с некоторыми изменениями: новый пилот, эксполер, мазда сх9, финик, хайлендер и все они не меньше 3 млн – столько просто....нет.
Смотрел и Киа, и Хундай – не… во первых, после 249 л.с хочется сопоставимой динамики и во вторых, не могу их понять, пыжатся конечно соответствовать и ценник вменяемый, и снаружи ВРОДЕ, именно «вроде», интересны, и оснащение достойно, но внутри… ощущение мультяшности и какой-то непонятной азиатской игривости и придурковатости, просто граничащей с кретинизмом, одна синюшная подсветка как в холодильнике или торпедо как собачья морда чего стоит. Просто не понимаю, не моё.
Нравиться финик, скидки чуть ли не в миллион и выходит те же 3+ млн, всё привычно, салон нравится, он просто для меня в целом идеален и снабжён всем тем чего был лишён следопыт, но за такие деньги только прошлогодние, + налог на роскошь, + налог на лошади, + лотерея с вариатором… Жуть!
Потестил все. Форд не моё, а тут они ещё и поднасрали со своим уходом производства из страны, тоёта просто зажралась, манагеры из хонды наверно блондинки и никак не поймут кого им сделать: умного, полезного, удобного или красивого. В итоге всего по чуть-чуть, но ни чем не цепляет. Ни чем! Вроде и тут не плохо и там нормально (но не более) как сразу тут же неудобно, эргономика не впечатляет, дизайн тем более и убогий пластик и много чего неоднозначного, оххх, короче, очень спорный автомобиль. А идиотские узкие подлокотники просто маразм! Наплевался уже на Лексусе. Как мне кажется, именно по совокупности всего этого он и не пойдёт, будут пара-тройка машин по городу ездить и это будет основное преимущество их владельцев. Короче, опять маркетологи просрали рынок достаточно перспективной модели.
Предпочтительнее всех выглядит Мазда. Достаточно современный дизайн как внутри, так и снаружи. Но узковата как сосиска даже внешне, внутри ощущаешь ещё больше (вот увидите, при следующем рестайлинге они её в ширь увеличат)! Всего несколько фиксированных комплектаций которые вроде и богаты, но рациональными и оптимальными назвать их язык не повернётся и к тому же отличаются от заявленных в проспектах и продаваемых за океаном, приглядитесь! Турбовый движок... ну не знаю… Вроде едет, но шумка традиционно паршивенькая (что бы они там ни писали) и очень хочется верить, что металл там не как фольга в прошлых моделях, где от тычка пальцем остаются вмятины…
А потом манагерша Мазды, всё в том же мажоре на Риге, просто охреневая от своей звездодельности и не в рот ибенности (и откуда в них вообще столько снобизма, может в кредит или в рассрочку у кого берут?! Лучше бы другое брали туда, откуда они говорят....) нараспев рекламировала машину общими заученными фразами понимая в ней ну чуть больше чем я в ассенизации, (а я в ней ни хрена не понимаю) о чём стало сразу понятно после пары вопросов по существу (до сих пор диву даюсь по каким профессиональным качествам их туда набирают?! Наверно жёсткий отбор, как минимум обязательные тесты на знание матчасти и т.д.), НО заявила, что это самая что ни на есть альтернатива премиуму – Мерседесу и Ауди! Занавес! Я от неожиданности услышанного так заржал, что жена выронила телефон, а посетители оглянулись… и уже смакуя слова и ситуацию, на весь салон громко переспросил: «маздА, альтернатива Мерседесу и Ауди?! Ответа я не получил, девочка быстренько завернула за угол… Но настроение подняла однозначно! Я не ханжа, но не надо людей до такой степени считать идиотами!
Посмотрел большой новый квадратный Фольцваген Террамонт (не понял тачку вообще) полудурь какая-то, смотрел Шевроле Треверс ещё большая дурь!
Пока смотрю премиум, мля, года от 2015 за два с небольшим мультозавра тот же жл или финик 80, может попадётся патроль. Ку 7 в новом кузове или Лексус LX уже не тот диапазон цен, а старше ну не фонтан… Жл и Ку 7 ой как очкую, был опыт - могут разорить за один день или заЁбыв@ть каждый... Смысла брать б/у дороже не вижу особого смысла, там уже новые альтернативы премиуму, (гы-гы) за эти деньги…
Короче, пока был в процессе поиска, подвернулся приемлемый ку икс80 15-года его и привел в свою конюшню, о чем будет другой опус ... И о да, у меня уже очень есть мноооооого, что про него сказать...
Опубликован 3 недели назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

    
Иркутск
Сообщений: 1397
Дочитал таки!)) Очень содержательный отзыв, думаю реально интересующимся будет очень полезен!
А зашел написать, что блин, как же изуродовали внешне его, раньше такой брутальный кирпич был...
Но писать не стану такого, автор так разнес объективно авто, что наоборот что-то подбадривающего сказать хочется, только вот исходя из выше написанного и сказать нечего))
Делай хорошо! }{yёв0 само получится.
10
3
Ответить
14613701
Автор молоток , почитал и поржал от души . В мистику верите ? А зря!!! От вас бог отводил эту машину с самого начала . Сначало вас манагер динамил , причем не один день . Потом кризис . Покрайней мере я узнал из-за кого кризис случился ))))
Насчёт неожиданной смерти вы не правы на счёт роботов . Сдохнуть резко могут варик и автомат . А вот ДСГ диагностируется полностью . С точностью до миллиметра можно узнать износ сцепления . Все ошибки , все датчики , давление в системе . Диагностируется все !!! Взяли бы новый 7-ми местный кадьяк , да не парились бы. Там упоры на капот с завода ))))
14
8
Ответить
14613701
Забыл добавить . Лиса рулит на своём канале облизывает финик с вариатором и не верит что может на 700 штук встрять ))
5
5
Ответить
DenisS
Москва
Очень красиво написали))) но как же много мана)) читать устал)
3
2
Ответить
     
Сообщений: 102
Автор красавчик. Несмотря на огромную стену текста прочитал на одном дыхании. Твердая пятерка !
11
3
Ответить
    
Москва
Сообщений: 50
Азиаты краснеют.
5
 
Ответить
     
Геленджик
Сообщений: 2076
эээээ
ездию на текущем Муране и иногда сильно не хватает 3 го ряда. тогда начинаю грустить что Пата у нас уже нет.
но не думал я , что такие отличия от Мураны у нет судя по описаниям. Про фары знал. А про остальное - типа пластики и торпеды - нет. хотя это же одна и та же машина. Так раньше думал.
5
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 25
14613701
Забыл добавить . Лиса рулит на своём канале облизывает финик с вариатором и не верит что может на 700 штук встрять ))
Да нет такой цены на вариатор,хоть трижды новый.
13
1
Ответить
Фухх, осилил. По существу, 5.
1
1
Ответить
Evgensaratov
Саратов
автору с его запросами нужно как минимум Q7.... и выше
5
 
Ответить
Сергей
Джанкой
и как он мне достался НОВЫЙ, с заменой за 50 тыров и пузырь огненной - не расскажу!

Вариаторы через дилера меняли по так называемому КУЛАНСУ от Ниссан. Только надо было работу оплатить, да манагеру налить.
Всё на форумах обсосали уже.
Эти авто всегда сливали к 100 тыс км. На вторичке боятся их люди.
5
 
Ответить
   
ХМАО
Сообщений: 28
смирнофф
Да нет такой цены на вариатор,хоть трижды новый.
На ТЛК200 коробка, айсин 3 года назад 1.4 миллиона стоила, новая на емексе. Почему вариатор не может 700 стоить?
3
2
Ответить
Sergey Lazarenko
Интересно, познавательно))) ну и весело написано))) про азиатов улыбнуло ибо я с такого региона, где 99 процентов катают именно на азиатах) у самого две машины, моя и жены и обе на вариаторе) автору удачи на дороге!!! И да финик 80 это конечно вещьь офигенная!!!!
2
1
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
Дочитал до Максимки гонд.......Война и Мир- пять!
Не знаю про что так долго, но солидарен)
 
1
Ответить
demi_mur
Братск
смирнофф
Да нет такой цены на вариатор,хоть трижды новый.
Варик с заменой именно так и выходит,поверь.
3
1
Ответить
demi_mur
Братск
Сергей
и как он мне достался НОВЫЙ, с заменой за 50 тыров и пузырь огненной - не расскажу! Вариаторы через дилера меняли по так называемому КУЛАНСУ от Ниссан. Только надо было работу оплатить, да манагеру...
Тема называется гуд вилл (добрая воля) если основная гарантия закончилась, а/м обслуживался и диллера и проходил все ТО по регламенту , то вполне могут одобрить ремонт такого плана, чуть заключается либо в скидке и отправке неисправного агрегата на завод, либо оплачиваются только работы
 
 
Ответить
demi_mur
Братск
Вполне таки ёмко написано. Ниссан*****ище конечно то ещё, но Пафы и навары я всегда уважал, даже когда из пафа сделали это недоразумение, вроде мурано а вроде и нет. Так и не понял про ремень ГРМ, нет на vq35 никакого грм - там цепь,наверное имеете ввиду приводной ремень, но из за него на двигло не прикуришь,максимум акум посадишь,хотя и кипятнуть можно, но не в нашем городе,пробок нет,да и ошибки постоянно будут выскакивать что низкое напряжение бортовой сети. Куикс 80 хороший выбор ,там хоть честный автомат. На патрол если садиться обязательно смотреть историю ремонтов, была ли замена цепи грм тоже самое относится к куиксам 56 , в общем из современной линейки ниссан всё*****ище, финики не в Счёт,премиум собирать не гоже. Хотя 80-ка тот же патрол только на пневме,будь она не ладна, и ещё у них через одного мультимедиа включат, которые стоят более 400!!!! Тыров
 
 
Ответить
demi_mur
Братск
Кстати ,забыл добавить, развесить так сказать миф о том что вариатор неремонтопригоден. Вполне пригоден, у нас ребята в Иркутске делают такие коробки , даже е ли внутренности в мясо размололо, сам лично отправлял на ремонт коробку где всем валам и конусам пздц пришёл, всё поменяли отправили обратно поставили ,результат всё работает ,даже лучше чем с завода, правда стоимость такого ремонта около 150 тыров, но это согласитесь не 700
2
 
Ответить
7071346
В первый раз вижу эту машину, ни разу не встречал
 
 
Ответить
volvovod
Чита
В екзисте цена вариатора
 
 
Ответить
Антон ALP
Волгоград
86rus
На ТЛК200 коробка, айсин 3 года назад 1.4 миллиона стоила, новая на емексе. Почему вариатор не может 700 стоить?
Вариаторы- самые дешёвые АКПП по себестоимости.
Цена 3255 $
https://bestremantransmissions.com/nissan-cvt-4wd-reman-automatic-transmission-assembly-us163403nis3vt.html
Но они очень ремонтопригодны.
У офицалов действует программа Доброй воли. Уже писали Выше- оплато только работы. Цена агрегата- 0.
Автор много написал верно. Но в эксплуатации своего Пата 50% озвученных проблем не сталкивался ни разу.
Ещё отмечу, что расплатой за излишний вес и предельную энерговооруженность агрегатов является безупречная безопасность. На форуме США есть отзывы про ДТП с лобовыми ударами. Пассажиры все целы и невредимы. В России безопасность на Н -цатом месте. Увы..
 
 
Ответить
Антон ALP
Волгоград
По принадлежности к классу данный авто можно отнести к минивэнам с повышенной проходимости, но без сдвижных дверей.
Сравниваю с Тойота Альфард/Сиенной/Хайлендер (2.2 млн) /Ниссан Эльгранд( 2 млн)и более бюджетной Серена(1.3 млн).
1
 
Ответить
Вадим
Новосибирск
Написано угарно,у автора несомненно с чувством юмора нормально, но усугубил ,усугубил конечно. На своем Пафе г/в2016 ,отзыв на Дроме есть , с большинством проблем не встречался. Слабое ЛКП , дилеры "презервативы", з/ч из Голландии (только оттуда в Новосибирск возят))) все верно. Но терпимо, у всех так или хуже . Так же предстоят муки выбора , а че брать то? Цены конские,дальше некуда ,буду опять скидки ловить
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Nissan Pathfinder 2014 в России


Добавить отзыв