Всем добрый день.
Поделюсь своими впечатлениями о Патроле. На Патрол пересел с 200-ки. До 200-ки ездил на 100-ке (бензин и дизель), Прадо 150, FJ-Крузер, Сафарь 60 и т.д.
Скажу честно, Финик 56 и Патрол 62 нравились всегда, Финик даже больше. Но у Финика нет того, что есть у Патрола – задняя блокировка, например. И есть то, что мне не нужно – пневма, например. Много про них читал, знаю все их «болячки», но о покупке особо не задумывался (видимо, остался осадок от 60-го Сафаря, который устраивал всем, кроме железа – ржавел, собака!) Да и 200-ка у меня идеальная, все под себя сделал, ездил, получал удовольствие.
И вот, ковидный 2020-й знатно протрепал нервы и захотелось просто отдохнуть от всей этой суеты и куда-нибудь уехать на неделю. Но так как ехать-то особо некуда (это ж не 2019-й, а 2020-й ковидный), решили с супругой слетать во Владивосток, погулять, сменить картинку. В начале сентября взяли билеты на 30 сентября. И тут все вокруг заговорили, что жизнь дорожает, машины дорожают и будут еще дороже, у дилеров все новье сметают под чистую, ну и так далее, в том же духе. Глянул объявления о продаже и заметил, что да, все вроде как дорожает, а Патролы нет! Во Владивостоке даже есть несколько вариантов по цене от 1150 и выше. И закралась мне мысль, а что если.... Да-да, поставить своего 200-го 2008 г.в. на продажу и купить Патрола 10+ года и еще хорошая сумма останется, то есть, больше машины за меньшие деньги! Вообщем, 22 сентября (за неделю до вылета) ставлю 200-го на продажу по очень и очень нескромной цене, подсознательно думая, что за такую цену никто не купит и я с удовольствием продолжу ездить сам)).
В пятницу, 26 сентября днем, звонит человек с желанием посмотреть машину. Вечером приезжаю, показываю, человек смотрит и говорит, что готов купить 200-го после выходных, без торга, так как ему все нравится. На том и разъехались. Во вторник, 29 сентября утром, он звонит и говорит, что деньги на кармане, поехали в ГАИ. Короче, в 12 часов дня я остался без машины, но с деньгами! А вылет-то уже завтра, 30-го. Нормально, думаю, время выбрать машину во Владивостоке есть – целых пол-дня). Прихожу домой, открываю "Дром" и начинаю выбирать... Для себя решил, что буду брать только с пробегом до 100 тыс. км, с 1-2-мя хозяевами и с прозрачной историей. И ни в коем случае ни у юр.лица. Почему не у юр. лица? Потому что, когда важный начальник заседает, водитель что делает? Правильно, катается по своим делам, не всегда аккуратно, либо сидит в заведенной машине, греется, возможно, даже целыми днями. Что хорошо при выборе Патрола 62, так это то, что они практически все дилерские и проверить его историю гораздо легче. Смотрю первый вариант, покупаю отчет за 200 рублей и понимаю, что с этим мимо – пробег смотаный, машина битая. Второй – то же самое. Третий, четвертый... битки, с кучей хозяев, смотанные пробеги с 250-280 тыс. км. Засада. Во Владивостоке вариантов не осталось. Смотрю рядом, Уссурийск, Хабаровск... и там все то же самое! Даже в салоне стоят с виду – огонь, а по факту – беда!) Время идет, завтра лететь во Владивосток, а машин живых нет! Начинаю смотреть Благовещенск, Биробиджан, Чита, Иркутск, Красноярск...., естественно, о цене 1150 уже и не думаю, машину бы найти. Через несколько часов поисков я уже научился определять пробег авто по фото – на руль и сиденье глянул – пробег точный назвал!))... К часам 7-ми вечера, стало ясно, что придется какое-то время побыть без машины, так как "вариантов с.ка ноль!" И все-таки решил глянуть последний город – Новосибирск. И о, чудо! 2 варианта, оба 2012 года выпуска – пробег до 100, 2 хозяина, все подтверждающие документы есть. Звоню по первому – перекуп с договором от прошлого хозяина, не вариант. Набираю по второму и последнему варианту – хозяин, все есть, все норм, все готов показать, все рассказать. Тут же скидывает дополнительные фото машины и документов. Договорились, что завтра вылетаю в Новосибирск и послезавтра поедем к дилеру на осмотр. В 8 вечера меняю билеты, так как Владивосток мне уже не по пути. Паралельно скидываю заявку на паром с Ванино до Сахалина на 6 октября. В 9 вечера по Сахалинскому времени звоню к дилеру Ниссан в Новосибирск (благо, разница во времени +4 часа) и прошу на послезавтра, 1 октября, записать машину на тщательную проверку. Дилер говорит, что ближайшая запись возможна через 4 дня. Объясняю ситуацию, говорю, что после осмотра мне нужно сразу уезжать на Сахалин, а это без малого 6 тыс. км и нужно за 5 дней доехать до Ванино, чтобы успеть на паром. Спасибо дилеру, мне пошли на втречу и сказали: ну, раз так, то, конечно, приезжайте, посмотрим.
На следующий день, 30 сентября вылетаем Южно-Сахалинск – Хабаровск – Новосибирск. И 1 октября, в 9:00 встречаемя у дилера. Визуально машина окзалась такой, как на фото, за исключением небольших царапин на бамперах. После тщательной диагностики дилер порекоммендовал заменить масло в автомате и раздатке (менялось 30 тыс. км назад). На пыльнике заднего аммортизатора обнаружилось небольшое повреждение и так как пыльников отдельно не бывает, надо заменить аммортизатор, хотя к работе аммортизаторов никаких нареканий. К слову, мастер, который осматривал ходовую часть, сказал, что достаточно просто замотать повреждение на пыльнике изолентой и не париться, типа, многие так и делают. В остальном, машина в полном порядке, пробег 98 тыс. км. подтверждается документами обслуживания. Все «отзывные» манипуляции, такие как замена цепи, были сделаны на пробеге 69 тыс. км. Продавец скидывает цену на замену масел и аммортизатора, а также, на устранение царапин. Машину оставляем у дилера, подписываем договор, рассчитываемся и идем гулять по Новосибирску. В 9 вечера этого же дня, машина готова, забираем, едем в гостиницу и утром, 2 октября стартуем на Сахалин, как раз на почту пришло подтвержедние парома на 6 октября.
1 день – 700 км.
2 день – 900 км.
3 день – 1100 км.
4 день – 1600 км.
5 день – 1200 км.
А теперь о впечатлениях о Патроле. Да, трасса – это его стихия, бесспорно. 5500 км за 5 дней на другой машине было бы проехать гораздо тяжелее. Буду сравнивать с 200-м, тем более, что на Патрол пересел именно с 200-го.
Патрол огромен, но в при управлении этих габаритов не ощущаешь, рулится очень легко. Комплектация гораздо богаче 200-го.
На 200-м я начинал уставать обычно километров через 200, на Патроле первые 500 км вообще не замечал. Обзор отличный, так как передняя стойка не такая широкая, как на 200-м. Обгонять одно удовольствие – необходимое ускорение с любой скорости и ощущения при разгоне, как во взлетающем самолете – тебя не прижимает в сидение, а наоборот, какая-то невидимая сила, невидимая мощь начинает нести вперед. Тормоза... тормоза на Патроле есть! С любой скорости спокойно останавливаешься. Теперь я понимаю, почему на 200-м тормоза не хвалят, мягко говоря. Так как я привык к вальяжности 200-го, на плохой грунтовой дороге Патрол показался очень жестким, даже слишком жестким, что меня сначала очень сильно напрягло. Проверил давление в шинах, ну, конечно, 3,5 очка, еще и на АТ-шной резине, при рекоммендованном 2,4. Спустил до 2,0, как привык, стало как надо, комфортно, но загорелась лампочка низкого давления в шинах. Докачал до 2,2, лампочка погасла, появился комфорт. Забегая вперед, скажу, что сейчас, когда поставил зимнюю резину, стало вообще шикарно, все-таки, зимняя резина помягче будет.
По расходу топлива. Продавец сказал, что по трассе расход 13 л/100 км, а по городу литра 23. Скажу честно, про 13 литров не поверил. Заправил полный бак, поехал, через 50 километров одно деление топлива ушло. Ну, думаю, литров 20, не меньше! Заезжаю на заправку, планируя залить минимум 45 литров, а вместилось 28. Реально, по трассе, при скорости до 140 км/ч – расход топлива -13 литров. При скорости от 140 – 14 литров. 7-ми ступенчатый автомат – при скорости 160 км/ч, обороты чуть больше 2-тысяч! Песня!) Вообщем, до Ванино 5500 км доехал за 5 дней, без приключений. Сутки еще паром подождать пришлось, ну а там, 18 часов моря и еще 100 км до дома. Машина не подвела.
Подведу итог первых впечатлений после 8 тыс. км пробега на Патроле на сегодняшний день. Машина недооценена из-за имеющихся «родовых» болячек, что есть плюс при покупке и, конечно же, минус при продаже Патрола. За этой машиной нужно следить более тщательно. Многие проблемы с мотором на этой машине возникали из-за банального отсутствия масла! Дилер меняет масло раз в 15 тыс. км, лампочка предупреждения о низком уровне масла отсутствует, машина позволяет ездить на очень высоких скоростях, а в мануале написано, что масло нужно проверять регулярно, но кто его, масло, проверяет? Вот так и умирают такие моторы. У меня первые 3 тыс. км при скорости до 140 км/ч уровень масла стоял, как х.й в первую брачную ночь, следующие 3 тыс.км при скорости свыше 140 км/ч долил 800 грамм. То есть, расход составил 800 грамм за 6 тыс. км, масла, которое залил дилер. Я лью всегда Ликви Моли и меняю каждые 5-5,5 тыс. км, привычка такая. На Ликви Моли проехал уже 2 тыс., расхода масла нет.
Многие владельцы сравнивая Патрол и 200-го, говорят, что Патрол – это для человека в костюме, а 200-й – для тех, кто привык работать руками. Абсолютно с этим согласен! Пример: владея 200-м, сидел на форуме лендкрузероводов. Так вот, этот форум живой, на любой вопрос, по любой проблеме, неисправности, всегда можно найти ответ. То есть, владельцы 200-х сами что-то с ними делают и много чего знают. Сейчас, владея Патролом, я естественно, на форуме патроловодов. Жизнь здесь еле теплется, потому как, владельцы ничего не знают про свои машины, так как все делают в сервисах. В этом нет ничего плохого, просто мое наблюдение и как мне кажется, одна из причин, почему в Патролах и Финиках люди редко проверяют масло. По моему мнению, это 2 отличных, но абсолютно разных автомобиля, но на данный момент Патрол мне нравится больше!) По мере возможности, отзыв буду дополнять. Всем спасибо за внимание!)
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
