И так 2021 год оказался достаточно насыщенным на технические приключения патруля.
Началось все в августе, при осмотре подкапотного просторанства были обнаружены следы антифриза. Следы эти прослеживались в самых непонятных тогда места - по задней стенке блока цилиндров. Болезнь прогрессировала и закончилось все тем, что в один из дней под машиной образовалась лужа характерного рыжего цвета.
Даже более или мене крупные сервисы развели руками и сказали, что с машиной все хорошо, причина течи не понятна, типа продолжай кататься, как потечет совсем сильно приезжай...
Я тянуть кота за все подробности не стал и продолжил поиски причин уже самостоятельно. Причина оказалась банальна - возраст авто. От перегрева и старости рассохся один из резиновых патрубков системы ЕГР. Было принято удалить его как класс из автомобиля.
вот он, виновник
Удаляя ЕГР было отмечено незначительное запотевание по передней крышке блока, а раз машина в ремонте есть смысл подлечить одну из хронических болезней - заменить "рогатую" прокладку
Казалось бы, что может быть проще, но замена прокладки за 1300 руб предполагает разборку всей передней плиты, демонтаж ГРМ и замену всех уплотнений которые встречаются на этом пути
замена этой прокладки - не самая простая работа
меняем прокладки
Бюджет ремонта по замене прокладок и глушения ЕГР составил 37500, можно ездить дальше
Октябрь, золотая осень, Крым.
Двигаясь по горам начинаю замечать проблемы с бортовой сетью, происходят странные щелчки , машина начинает глохнуть на ходу
Итог понятен, машина встает колом, я в горах связи нет, пытаюсь найти неисправность. Где -то короткое замыкание при чем очень мощное, на столько что греется кабель массы от АКБ на блок, оплавляется, дымит, воняет. Провозился почти 4 часа и понял что надо заниматься эвакуацией авто до дома.
Добрался с горем пополам до асфальта, вызвал эвакуатор и отвез машину домой.
Поиск сервиса снова ни к чему не привел, местные электрики отказывались браться за авто либо предлагали купить контрактную косу для полной замены проводки.
Вспоминаем курсы физики и электротехники и ремонтируем авто сами
В итоге виновник был найден - оборвало от вибрации крепление клапана ЕГР, которое упало
между блоком и контактами стартера и создал кучу неприятностей
тот самый искрометный обломыш
ищу несправности проводки
за одно перебрал все электрические косы и удалил следы колхоза от разных электриков, накопленные за годы жизни авто
все моторные жгуты перебраны
Дополнительно потребовалось поменять оба АКБ
новенькие
Бюджет этого ремонта составил 47000 руб ( с эвакуатором на 300 км)
Едем дальше
Ноябрь, едем с семьей на Кавказ, гоняем там по пересеченке, иногда по бездорожью, все отлично, впечатлений масса.
просто фото из той поездки
На заправке в г. Пятигорск замечаю капли антифриза на левом крыле. Быстрый осмотр и ставлю предварительный диагноз - где-то перегрузил мотор и продуло прокладку под головкой. Решаем ехать в щадящем режиме с периодическими остановками на проверку уровня ОЖ и масла. 650 самых волнительных километров в моей жизни и мы дома.
Лезем в мотор. Надеемся на лучшее, но готовимся к ходшему.
Случилось страшное, вскрытие показало, что ГБЦ лопнула, поршень с трещиной, форсунки льют, цилиндр задран. Привет капиталка!
И так точим блок, ставим новую поршневую на усиленных кольцах, ставим новые форсунки, свечи, приводим в чувства ТНВД, перебираем передний мост, перебираем тормоза, меняем все без исключения резиновые детали подвески, меняем рулевые тяги и наконечники ибо я туда не хочу лезть какое - то время после ремонта.
трещинки...
трещинки...
отполированное колено
новая головка...
новые форсунки
двигатель отделили от машины
Цена ремонта 250 000 руб.
Итого за 2021г - 334500 руб
да, а еще я себе купил красивые колеса
