Постараюсь максимально лаконично и честно привести все плюсы и минусы данного автомобиля основанные на 15 летнем опыте владения патрулями начиная от 60 до 62 кузова, надеюсь будет полезно тем, кто хочет определиться с покупкой. Рассказываю конкретно про 61 патруль на МКПП с 3 литровым дизелем
Минусы:
- он гниет. Безбожно. Делают это все патрули без исключения. Поэтому если планируете остановить свой выбор именно на этой машине, забейте на гниль во время покупки (все равно не найдете целого) и будьте готовы к проварке порогов, крыльев и т.п. каждые 3-4 года. Благо, все кузовные элементы наштампованы, продаются везде, стоят не дорого. Сама рама достаточно крепкая, ни разу не видел чтобы с ней что то стало
- все пятые двери патрулей сломаны из за веса запаски. Варить ее никакого смысла, все равно лопнет. Спасет только калитка на бампере
- данный мотор слабоват для высоких горок. Если живете в горной местности где много перевалов, ZD30 - не ваш вариант
- никогда не берите автомат. Возможно мне не повезло (трижды :)). Но механика на патруле - неубиваемая. А автомат слабоват.
- никогда не берите ZD30 до рестайла 2004 года. В нем масла на 2 литра меньше. А этот мотор охлаждается маслом ничуть не меньше чем антифризом. Отсюда и все г...но про этот мотор...
- это очень холодная машина. Без вебасты ее невозможно эксплуатировать зимой. С вебастой - никаких проблем и водителю и пассажирам в любой мороз. По трассе когда обороты почти всегда больше 3 тысяч - вебаста не нужна и так тепло
Плюсы:
- хороший двигатель. Надежный. Экономичный. Динамичный. Да это совсем не гонка, но учитывая три тонны и всего три литра - он ОЧЕНЬ даже приемистый. Настолько, что можно ездить по городу
- супер надежная и простая коробка
- нереально надежная подвеска (ямы...какие ямы..не слышал..)
- надежные трансмиссия, мосты.
- большой удобный кузов, удобный и для путешествий и для быта. конечно уже староват (имею ввиду дизайн) но функциональность прежняя
- проходимость даже в базе оставит позади много внедорожников
- вполне пригоден для повседневной езды в городе
- дешевые и доступные запчасти, даже сейчас
- очень экономичен (реальный расход в городе 10 литров)
Основное предназначение этой машины - путешествия. Если вы любите автомобильный туризм. Это машина для вас. Если вы рыбак или охотник это машина для вас. Это действительно, на мой взгляд лучший экспедиционник из всех, которые у меня были.
Для города то же приемлемо, но раскрывается машина в основном в путешествиях.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
С рамой тоже бывают нюансы: задние чашки (опоры пружин) отрывает. Это видимо у тех, кто сильно грузит машину постоянно. Супер надежный этот двигатель по-слухам из японского Патрола, где он на коммон-рейле, а ЗаДохлик сколько не доводи до ума, толку не много (опять же, по слухам. Сам приценивался очень долго, начитался, насмотрелся и принял решение - ну его нах)
С рамой тоже бывают нюансы: задние чашки (опоры пружин) отрывает. Это видимо у тех, кто сильно грузит машину постоянно. Супер надежный этот двигатель по-слухам из японского Патрола, где он на коммон-рейле,...
Японский Патрол это Ниссан Сафари.
И там он стоял до 2004 года.И был обычный ZD30.
Австралийцы ставили на Патролы ZD30 CRD.
А японцы его тулили только на спецтехнику.Атлас,Караван.И там он 300-400 тыщ ходит вообще без проблем.
Японский Патрол это Ниссан Сафари.
И там он стоял до 2004 года.И был обычный ZD30.
Австралийцы ставили на Патролы ZD30 CRD.
А японцы его тулили только на спецтехнику.Атлас,Караван.И там он 300-400 тыщ ходит вообще без проблем.
На этом же сайте продаются Патролы с правым рулём, с мотором коммон -рейл, я сам видел
На этом же сайте продаются Патролы с правым рулём, с мотором коммон -рейл, я сам видел
Австралия.там как раз правый руль и коммон рейл.
В Японии Сафарь.И обычный ZD 30 туда пихался до 2002 года.Потом бензин 4.8.
Ну или свап.Пихают с Атласа контрактный мотор и оформлять не нужно даже в ГАИ.
С рамой тоже бывают нюансы: задние чашки (опоры пружин) отрывает. Это видимо у тех, кто сильно грузит машину постоянно. Супер надежный этот двигатель по-слухам из японского Патрола, где он на коммон-рейле,...
Поддержу.
На Сафаре в 61 кузове загнуло и практически оторвало от рамы обе чашки, в которые упираются задние пружины.
Также начало рвать раму в районе крепления кронштейна поперечной тяги.
Подвеска стояла 4", пружины + 300, колёса 38", перед и зад бампера и лебедки, ездил по разбитым дорогам и постоянно с грузом до полутонны. Колёса подспущенны, газ в пол и попрыгали ))).
Думаю все это и привело к отрыву чашек от рамы.
Японский Патрол это Ниссан Сафари.
И там он стоял до 2004 года.И был обычный ZD30.
Австралийцы ставили на Патролы ZD30 CRD.
А японцы его тулили только на спецтехнику.Атлас,Караван.И там он 300-400 тыщ ходит вообще без проблем.
Или нет ... на сафари бенз 4,8 .после 02 года , дизель тд42 не ставили ,на патрулях ****** и ТВ ( вроде 2,8 дизель там был но тоже не выдающийся) . Один чахлик второй проглот . Но это про 61 будку .
Ну и 60й сафари с высокой крышей самое то для леса_реки , надёжен и прост . Проблемы с неправильной проводкой ( её украдкой, кузов рама ) большой минус, в нашем регионе он не гниёт и химию на дорогу не спят.
Уважаемый , Вы ездили на КУДЭхе?? чтоб говорить динамики ноль))) он едет при нормальной настройке не хуже задохлика точно
ездил,а чем вы так оскорбились? не хуже zd,дак и zd тот еще труп,тут гордиться нечем особо,ну по факту,и дело то не в моторе а тяжелой рамной машине которую они везут,вполне объективно по моему)тяжелый патрол хорошо метелит на м57,и даже на таком я ездил)
ездил,а чем вы так оскорбились? не хуже zd,дак и zd тот еще труп,тут гордиться нечем особо,ну по факту,и дело то не в моторе а тяжелой рамной машине которую они везут,вполне объективно по моему)тяжелый патрол хорошо метелит на м57,и даже на таком я ездил)
.А видно что я оскорбился? вроде все с улыбками написал! не считаю, что данные ДВС трупы, вполне хватает , утюг это тд42, и то катают люди... а М57 тоже тестил, метет да, но с низов он хуже Кудэхи... мне вот метла из патрола не нужна, у товарища Кудэху воткнули, на 37-х катках, вполне комфортно идет по трассе... так что здесь кому что, может в сток патрол я бы и поставил 57-й, в экспедиционник и гряземес Кудэха, даже наверное приоритетнее тд42т (вес, цена, расход)
.А видно что я оскорбился? вроде все с улыбками написал! не считаю, что данные ДВС трупы, вполне хватает , утюг это тд42, и то катают люди... а М57 тоже тестил, метет да, но с низов он хуже Кудэхи... мне...
Я со всем вышеперечисленным согласен полностью,никто не пытался принизить достоинства этих моторов,у меня есть атласик на тд27,ни за что не продам))
Проблема ниссановских дизелей сильная термонагруженность в следствии чего даже у моторов серии TD бывают проблемы с гбц,а она у них чугунная не буду говорить за QD может они там чего и исправили но у TD27Т есть такая проблема сам менял на своем мистрале лопнувшую голову.А по кузову гниют все не зависимо от марки авто просто кто то раньше кто то позже тут спасибо реагентам на дороге.Смотришь на конструктор разобранный из япии и хрен рыжие найдешь а поездил по россии пару лет и зацвела машина.
Поддержу.
На Сафаре в 61 кузове загнуло и практически оторвало от рамы обе чашки, в которые упираются задние пружины.
Также начало рвать раму в районе крепления кронштейна поперечной тяги.
Подвеска...
Приветствую, можно поподробнее про разницу в 2 литра масла между местом и доресто? Очень уж интересно, может не слышали про отзыв этих автомобилей для увеличения поддона. На счёт АКПП посмотрю, она на порядок надёжнее чем МКПП (Я про маховик с подшипником)
Спасибо! Написано со знанием дела и весьма конкретно Радует,что плюсов, всё-таки больше чем минусов Вовремя я наткнулся на отзыв Спасибо ещё раз Удачи вам и всего доброго 🤝
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
