Ниссан Патрол - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Шины и Диски"

1. После сезона 2022 у меня "Кончилась" Коробка : начала вылетать первая и вторая передачи, заказал все оригинальные подшипники (14 шт), вилку и "солдатик", (с работой вся процедура обошлась около 100 тыс ) . Скорости начали втыкаться четко и больше не вылетают, думаю коробка ещё тысяч 150 отбегает :)

2. Было принято решение полностью покрасить машину, так как было много сколов и царапин, задний бампер прокрасил line-x ом - (около 200 тыс).

3. Решил перешить сиденье, так как кожа треснула (обошлось в 22 тысячи)

4. Перетрясли весь передний мост с заменой гранат и расходников (50 тыс)

5. Поменял шлицевую на переднем кардане (24 тысячи), на очереди задний кардан , но он выйдет чуть дороше......

Добрый день, прошла зима, пробег 110 тыс.км, никаких нареканий к машине не появилось. И, да, масла расхода НЕТ! Справидливости ради, скажу, что стрелку на спидометре не кладу, так как негде, да и незачем. Но одно маааааленькое НО, все-таки было: уж очень засело в памяти, что на 20-х летних колесах был Патрол малость жестковат (что поделать, с 200-ки пересел)). Жестковат на правильном давлении 2,2 +. На давлении 2,0 вроде норм, но, блин, лампочка желтая, горящая на приборке совсем не айс!) Да и 2 раза в год на шиномонтаж ездить резину менять тоже желание стало пропадать....

Первая же поездка на автомобиле показала усталость элементов подвески, в связи с чем было принято решение о комплексной замене всех изношенных деталей на новые ( амортизаторы, сайлетблоки, рулевые, стойки стабилизаторов и т.д.) все это вместе с работой встало мне в 38100 руб ( запчасти + работа)

Так же на замену было куплено новое лобовое стекло, но так получилось, что оно не доехало до установки 🙄, но деньги потрачены — 3800. После покупки было произведено 2 замены масла, это около 15000 руб

Наткнувшись на описание проблем перегрева было принято решение заменить термостат на термостат с температурой открытия 76 град....

Всю зиму доделывал и донастраивал машину, в итоге всё-таки поменял МКПП на родную с 61го сафари(80 тыс), так как от 60го сильно гудела, установил тнвд от "ЦЕТАНа"(70 тыс), что дало значительный прирост в лошадиных силах, подключил заднюю печку, разобрался со всеми ваккуумными соединениями. Кстати одна из причин, из-за которой я продал мкпп от сафари 60 кузов - был жуткий гул и треск при переключении на 5ю скорость, но уже после того, как поставил новую - оказалось, что педаль сцепления упиралась в кусок пластика на полу и выжималась не до конца ))))) Полностью поменял Выхлоп от коллектора(25 тыс), поставил из нержавейки диаметром 70мм !!!...

На конец то дошли руки до замены колес.

Не устанавливал сразу, т.к. старый хозяин прошляпил передний мост. Видимо на мосту разбило в хлам подшипники, колесо стало прыгать, в связи с этим начало не равномерно срезать шашку на покрышке по всей плоскости, то есть по всему пятну контакта с дорогой (не путать с развал/схождением - это другое).

Что бы поставить, доставшиеся мне в наследство, колеса нужно было как то выравнить шашки на протекторе колеса, в противном случае на малых скоростях начиналась очень сильная вибрация, ездить откровенно было противно....

Сегодня Патрол перевозит гравий в мешках. 300 кг для него не нагрузка.

Перед погрузкой в речном порту, пустую машину взвесили.

2 тонны 600 килограмм без водителя и пассажиров. Танк!

Но вот на обратной дороге ехал на дачу по "отремонтированной" дороге с новой щебенкой. Задней покрышке пришла крышка. Один из камней впился в протектор и внедрился в колесо, оставив 4 сантиметровую сквозную пробоину.

Еле достал камень из шины. Т.к. до города 30 километров, то вот возникла потребность самому ставить запаску, про которую за 2,5 года даже не прочитал в мануале как она снимается....

Ужасающие дороги Кирова и области вынудили меня после небольшой поездки в область крепко задуматься о переходном варианте резины до окончания "ямочного ремонта".

22-е колеса не выдерживают. Жалко их просто, хотя пробоя на штатном Бридже не было ни разу.

Исходя из этого, куплены всесезонные шины Купер Зеон со "злым" протектором в штатном размере 275/60R20 на штатные диски.

Впечатления от АТ-шного Купера:

Плюсы — очень мягкая резина. Гребет везде. По грязи изумительно машина на них идет, не зарывается. Ямы изчезли на дороге, скорость перестал сбавлять перед рваными ямами....

У нас в городе нет ни одного шиномонтажа, где бы были полиэтиленовые пакеты для моих колёс. Никуда они не входят.

Отсюда постоянная проблема — при перевозке колёса очень пачкают бежевый багажник, да и хранить резину в гараже удобнее в чехлах.

Ещё раз безрезультатно обзвонил все шиномонтажки и в Москве заказал комплект чехлов на колёса.

По рекламе, они подходят на все шины, в т.ч. и 22-но радиуса.

Чехлы на днях пришли. Запечатал колёса.

Очень понравилось! Все реально вошло.

Аккуратно и чисто!

Вот только за прилагаемую ручку в чехлах брать колёса совсем не стоит....

После долгого выбора, купил на лето б/у 22-е диски от QX56 оригинал.

Этот Финик, с которого диски, куплен на предприятие и они сразу заменили штатные колеса на 20-й профиль.

На штатных Финиковских шинах в размере 275/50R22 идет более-менее приличный профиль резины в 13,8 см.

Диски очень лёгкие, даже не ожидал, что такие огромные колёса в 22-м размере могут весить всего 16 кг!

Надеюсь, что новые тапки понравятся и не разочаруют!

От рестайлинговых дисков отказался в связи со спорным все-таки дизайном и неадекватной ценой на диски.