Ниссан Пресаж 2001 — отзыв владельца

В дополнение к моему предыдущему отчету:
Отзыв о Nissan Presage
прилагаю фотки и немного добавлений.
Вот уже и пробежали первые 10000км по нашим дорогам.
В дополнение к поездкам в Ростов, Минск прибавилась поездка
на Черное море - пос. Тюменский (рядом с Небугом,Туапсе) на все майские праздники.
Расход топлива:
Видимо сильно зависит от его качества, т.к. при одинаковой манере езды скачет
от заправки к заправке в пределах 2-2,5 литров на сотню.
Хотя заправляюсь только на одной заправке и постоянно добавляю Castrol TBE.
Показателен пример как я достиг расхода 7,9 литра на сотню по трассе.
Заправив в Минске 95 бензином полный бак (это примерно 51 литр, весь бак 55л.)
по 22руб. 60 коп. за литр.
поехали по трассе в сторону Смоленска со скоростью не выше 100км/ч.
Далее заправившись на трассе около Смоленска (всего около 24 литров)
до Москвы расход составил 12 литров на сотню.
Пытался добится такого-же низкого расхода при поездке в Туапсе,
но получалось... только лишь не менее 9,5/10 литров на 100км.
На белорусском бензине работы двигателя вообще не слышно... это какой-то легкий неуловимый шелест.
На нашем бензине все хуже - это стук гидрокомпенсаторов, цокотание инжекторов, легкое потряхивание на холостом ходу, очень походит на звук дизеля.
Вывод - качество топлива!!!
Наш бензин - полное говно... к сожалению нашы высокие цены на бензин об этом не говорят.
На ходу по трассе ведет себя отлично.
Не устаешь, поездка доставляет удовольствие, посадка позволяет просматривать впереди идущие легковые машины над крышей.
Мощности двигла хватает, чтобы обгонять в любых местах и из далека и вплотную.
В салоне не шумно на любых скоростях, можно разговаривать в полголоса.
Двигателя не слышно, слышно шины, их шум о дорожное покрытие.
Это скорее наследие подвески Цефиры/Максимы и ее скорее упругости, а не жесткости.
Так мелкие неровности сильнее слышно чем крупные: рельсы на переездах .т.п.
Видимо в Японии и Европе не такой жесткий и каменистый асфальт.
И они на это машину просто не расчитывали.
Но повторюсь, эти шумы не докучают.
Посадка за рулем несколько специфическая, и не легковая и не автобусная.
Нечто среднее. Мне пришлось привыкать после Цефиры с её креслом-диваном.
Это я думаю связано с отсутствием регулировки подушки водительского сидения по высоте.
Все-таки это наверное дело сугубо личное.
Зато выходить и заходить в машину удобно, как зашел так сразу и на водительском месте,
а не садится куда-то вниз/внутрь как на Цефире.
На серпантинах сразу становится понятны габариты и высота авто.
Приличные крены в поворотах.
Пассажиров начинает укачивать. 8-))
Однако если поменять стиль вождения с гоночно-боллидного на путешествующе-размеренный все сразу устаканивается. Всем сразу начинает нравиться путешествовать.
Вывод:
Машина создана для путешествий.
Хотя в городе чувствуешь себя тоже очень хорошо.
Из-за габаритов и высокой посадки а также высокого дорожного просвета
Нет проблем с парковкой к бордюрам. Не страшны никакие полицаи лежачие.
На пикник выезд тоже никаких трудностей не вызовет в виде пней, коряг, ям других особенностей грунтовок, это проверено на практике - выездах на шашлык по лесам, полям в составе 7-ми человек + всякий хлам(палатки, шатер) и провизия.
В городском потоке машин как-то видимо настороженно-уважительно относятся - не подрезают, уступают....
И самому совершенно нет желания хамить, обгонять, пролезать и.т.д.
Вырабатывается хороший спокойный стиль вождения.

Заправочные объемы пока-что только проверены при замене моторного масла с фильтром (3,9литра), и тормозной жидкости (0,5литра).

На сегодняшний день Прессаж меня полностью устраивает.

p.s.: Кстати собираюсь на нем летом в отпуск в путешествие по европе и в англию на пару недель...хочется поездить как япы с другой стороны дороги 8-))
но это уже совсем другая история...