Ниссан Пресия 1999 — отзыв владельца

Чувак, я тебя посвящу в великую тайну! Японцы делали комфортные машины еще задолго до "99 года! Маркообразные к примеру. Даже в 90м кузове они лучше твоей пресеи(не в обиду). А уж ТАЗам до них вообще как до луны раком.

придет время, доживем и дорастем до маркообразных и их потомков, это мой первый яп, надеюсь судьба не сведет меня больше с нашими тазами, был вариант и марка взять, но главным аргументом этотй покупки была экономичность и неприхотливость.

влад привет!владел такой машиной два года в условиях далеко суровых чем самара (Якутия)машинка показала себя отлично.за время владения практически ничего не делал поменял передние колодки, на шрусах пыльники и перед продажей поставил стойки по кругу.задние кояба а вот перед кажись тойа(причем они на 5см выше оказались).у моей была особенность при -14,5 заводится, а вот при-15уже нет.так что зимой и не глушил вноябре завел в марте заглушил.

Ivan, благодарю за отзыв, подскажи какие стойки (можт номер где записал?)назад ставил и не умерли ли шрусы от того что морду задрало на 50 мм сразу? я цепляю все подряд когда 4 человека везу не особо крупных размеров, задницу надо срочно поднимать боюсь в наших магазинах нарваться на лопуха и заказатьь не те стойки а уж зима не за горами...у меня заводится с полпинка но топки жрет много (около 12 л по городу), я не гоняю, движку выше 2,5-2,7 вообще не кручу, он переключаться успевает, форсунки снимал - чистые, можт расходомер врет?
Заранее благодарен.

вот, отмыл...

подзвучка спереди...

начинаем монтаж

к моему удивлению дверь резать не пришлось, под дверной сеткой много места для любой акустики

эт он

влад вечер добрый!ни номера ни марку не помню, брал в магазине в Новосибирске.когда морда задралась начало кушать резину и потягивать в сторону оказалось ушел развал.выставили и все нармуль стало.зад не подымал.больше ничего то и не скажу так как ашинка не ломалась и не требовала затрат

легкий тюнинг

застрял я тут в канаве возле р. кинель недавно, совсем непредвиденно стащило по сырой земле, бампер передий сложился под машину думал ему @!#$ придет, дык нет, побусковал туда сюда и вылез, бампер расправился и как ни в чем не бывало ровненький опять, тока грязи и морда и капот, и по плитам возле моста через реку вчетвером ездил вверх он даже не шлифует, во танк то, икак не ожидал от энтого апарата такой прходимости, зимой должно быть сугробы ему нипочем...
а на 14 я шлифовал и машина вверх не хотела забираться

откатал 4 месяца на ентом аппарате, появилось несколько осмысленная его картина в красках:

1. однозначно тяжелая и широкая резина не для япов, на 185 колесах его уносит с трассы при мокрой или грязной дороге, прописано производителем 165, значит надо ставить максимум 175 ипрофиль пониже для управляемости.
2. задница мотается из за этого хитрого центрального кронштейна задней подвески, уж лучше бы придумали 2 рычага или балку как на тазах.
3. ржавчины по кузову слава богу точками только от камушкофф, а еще нашел внутри порогов когда снял пластиковые накладки на пороги, она только только собралась, успел ее вовремя залить преобразователем и покрыть консервантом.
4. смена салонного фильтра не спасает от запаха сырости когда включаешь печку или кондей, надо разбирать панель и доставать радиатор кондея чистить его и отмывать от пыли с @!#$ом которая наросла за прежние 8 лет
5. уплотнители стекол надо почаще брызгать аэрозольным силиконом, чтобы они не были потертые и сохраняли эластичность.
6. в Самаре ездят еще 5 таких же аппарата (!привет ПреськаВодам!), судя по тому как они носятся довольно крепкие и ухоженные еще.
7. маслице сей зверь любит исключительно родное по вязкости и не ниже чем синтетика, заливал чуть погуще 10W40 полусинт ЛиквиМоли, двигло неохотно раскручивалось до максимальных оборотов и лопало больше бензина, хотя работает менее шумно чем на 5W30 ELF, вероятно сказываются все таки технологические зазоры при пробеге уже за 147 000.
8. передние рычаги можно целиком не мучится и не заказывать а менять шаровые, втулки и сайленты на них от Альмеры N15, аналог полный.
9. случилось как то мой конь начал лопать топку по 14,3 литров на сотку в смешанном режиме, было уж грешил на лямбду, заменил результатов не дало, прочистил впускной тракт обычным аэрозольным очистителем карбюраторов, полностью опустошил флакон чтобы жидкость стояла и под и на дроссельной заслонке, заодно прочистил мозги расходомеру обороты поднялись на холодном холостом до 1700-1500, после прогрева падают до 800, с включенной передачей держит 600 на стоячей машине, расход не пишу, пока еще не замерил по полному баку, но шустрости поприбавилось и на трассе и в городе, когда топаешь в пол-автомат думает гораздо быстрее и потом выстреливает тебя вперед.
10. поднимал противошумку для интереса сзади, когда снимал чтобы почистить сетку бензонасоса (сан он стоит в пластиковом корыте внутри бака, процедура заняла всего 10 минут)оказалось она тоньше чем на тазах, явная экономия узкоглазых, надо будет проложить чего нть чтобы в салоне было тише.
11. выбил катализатор, о чем жалею, если не лить 98 бензин, эта керамическая причиндалина в чугунном коллекторе практически вечная и хрен с ней что на ней давно выгорели все полезные примочки, зато с ним двигло шепчет тише и нет резонирующего звука при прогреве на холодную.
12. менял передний сальник, выёпся откручивать шкив пока не зафиксировал его старым ремнем генератора от 10, шкив силуминовый и если его зажать в чем нть он лопается, проверено на других япах, поэтому на своем я взял струбцину и надев ремень генератора от 10 на шкив затянул ее, потом продев в струбцину лом, усилием торцевого ключа с рычагом кде-то метр, этот болт крепления шкива я победил.
13. воздушок надоть менять почаше от того что площадь его мала а дороги наши пылью обильной полны, он становится цвета пыли уже через 5-6 тыщ.

ну вот и настал черед расходомера, почитав форумы я его вскрыл и не обнаружил там подстроечных резисторов для регулировки смеси, к слову ДМРВ у меня трехпроводной а не четырех или пяти, с дроссельной заслонкой он идет в сборе новый и стоит мама не горюй 23 штуки деревянненьких, в том и была причина вскрытия, короче если он умирает то начинает богатить смесь и увеливичвает расход топки, эту меру мы попытались исправить частичным перекрытием его чувствительной части, путем наложения термоусадочной трубки, сама трубка датчика не касается а только перекрывает напловину поток воздуха проходящий через чувствительный элемент, кстати выхлоп стал вооще без запаха бензина, как будто ездишь на воде, вот сожгу бак, посчитаю расход по городу, до этого был 12-15 литров, как у мелкого паркетника- абыдна да стока денег на воздух)))

ВОТ ЭТО и есть плата МАФ там нечего регулировать и лезть туда бестолку

а это как он был

Блин, вот почему не отписал, помогло или нет? У меня такая же проблема... Что делать незнаю!