Ниссан Примера 2001 — отзыв владельца

Доброго времени всем.
Хочу начать с однажды упомянутым знакомым замечанием про мой ниссан: «Чтобы ездить на ниссане его надо любить, правда любовь это какая то специфическая, ну как женщинам некоторым негры нравятся, так ниссановоды любят свои машины». Смешно в начале было, но когда я продавал своего ниссанчика полностью с ним согласился. Машину эту покупал больше за внешность, чем за характеристики. После того как взял, правда, вновь расстроился, что опять владею машиной на вариаторе. Объясню. Владел раньше хондой фит на вариаторе, столкнулся с тем, что вариатор ( в 2008 г) у нас никто не знает, никто ремонтирует, при поломке рекомендуют лишь менять всю коробку целиком. Поэтому зарёкся брать машины с вариаторами, а тут на тебе снова.
Но если честно рассказывать вариатор на ниссане меня подвёл лишь однажды, когда пришлось делать экстренное торможение, а затем вновь ускорятся – он невероятно тупит. Тут сразу могут посыпаться негативные комментарии, поэтому скажу, про то что отсутствие спортивного нрава у вариатора я знал, но как то не хотелось получить пинок под зад от пусть и небольшого, но грузовичка.
Итак увидел, влюбился, купил. Первое, что обрадовало так это движка в 2,0 л. До этого ездил на овощеподобном 1,3 л фите (да простят меня хондоводы). Я ни когда не гнался за объемом двигателя, но уж больно мёртвый фит на 1,3 л. Считаю, что 2,0 л примере с функцией спорт-режима в полне за глаза, мне по крайней мере гоняться на скорости (не со светофора) с клюгером (01 г), ипсумом (02 г) хватало. Второе что отметил так это необычный салон. Все, кто оказывался в ниссане впервые, также как и я в своё время реагировали на салон. Необычное расположение приборов кажется на первый взгляд неудобным, но со временем понимаешь, что всё читается чётко, расположение тех или иных кнопочек не раздражает.  За 170 тыс. руб. у меня было две фронтальные подушки безопасности, бортовой компьютер с  климат контролем, видеокамерой заднего хода, CD проигрывателем, навигацией (правда честно руки так и не дошли прошить ее и заставить работать по-русски). Да пластик на панели был жестковат, но обивка дверей, например, была мягкая. Для сравнения, в тот год в королле 01 г в по салону такого богатства вообще не было, за исключением CD, и стоило всё это 250 тыс. Сиденья хоть и удобные, но слабой боковой поддержкой, по мягкости мне хватало на преодоление сотен км. Ходовка. Жесткая, в сравнении хотя бы с той же короллой, да и слабая – это видно бич всех бюджетных нисанов, но машина чувствует себя на дороге уверенно даже на скорости за 120 км/ч. Знакомый механик однажды сказал, что на примере подвеска схожа со скаликами, говорил, что такая же заумная. А так как скалики придумали (на сколько я знаю) для быстрой езды правоохранительных японских органов, то и спортивный нрав у моей примеры обоснуем.  Шумка и утеплённость салона нормальная, я за два года не испытывал нужды проклеивать салон, дабы было потеплее и потише.
Эксплуатация. Кто пользовался знает, что ниссаны ну просто очень боятся морозов. Свой экземпляр я замораживал 3-ри раза (в  последнем случае виноват, кстати, электрик, что подключал мне сигналку – просто не сработала ночью). Оживление происходило всегда по одной и той же схеме: оттянули в тёплый бокс, оттаял, завелся. Правда жалко до боли мне было его таскать без эвакуатора (нет такого сервиса в г. Белогорске), так как вариатор не терпит буксировки без выключенного двигателя (на сколько я знаю электронасос подаёт масло в коробку, а так всё крутится почти на сухую). Ну и сам вариатор: из плюсов - движение плавные, переключения скоростей неслышные, из минусов всего лишь один – его никто в Благовещенске (на 2008 г) чинить не умеет, а то что у на с не знают бояться. Могу лишь сказать, что ремень вариатора (продавался на заказ в сборе со всей коробкой) стоил по тем деньгам 2000 тыс. $, + работа 500 $. Сейчас множество машин на вариаторах, но меня, лично, это расстраивает, а особенно вариаторные паркетники, псевдоджипики (я просто не понимаю как капризный вариатор может показать себя даже на незначительном бездорожье). На двух поезженных мною вариаторхных машинах перед продажей всегда ловил себя на мысли: «Нет, была бы на механике не продавал бы». В самом деле, управляемость машины предсказуемая, внешность привлекающая внимание, необычное расположение приборной доски, отделка изнутри не хуже конкурентов и всё это не за большие деньги. С нисанами всегда так: цена соответствует качеству. Жалко, что производство ниссан примера сняли в 2005 г, так как нужно было толкать продажи тогда ещё совсем никому неизвестной тианы. Обязательно купил бы рестайлингувую ниссан примеру!