Ниссан Примера - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Давно что то не писал по примке. На данный момент ресурс перевалил за 300 тыс км. Пропала тяга на авто. Заработал неровно двигатель. Думал что все хана авто и придется новый брать. Но не все так печально как показалось. Загнал авто на сто, определили что нет давления в 4 цилиндре. Сняли голову и выяснилось, что из за нашего некачественного бензина прогорела 2 клапана выпускных. Цилиндры в норме, даже еще хон проглядывается (вот как так в англии движки собирают и когда до этого дойдет автоваз). Решено было поменять цепи, прокладки и клапана....

Вернулся из отпуска, за месяц откатал порядка 5000 км. обкатал новое керамическое сцепление и буст был поднят до 1 бара. передвигаться на керамике не сложно практически сразу привык, выжим мягкий но зацеп практически сразу надо поймать это положение, если немного не так отпускаешь то сильное биение происходит по подушкам двигателя и вибрация на кузов, очень бесило по началу когда не правильно трогался, хотя жена не имея опыта вождения трогалась с ручника в горку на этом сцеплении:) заметил что с более производительными форсунками(480 в место 370сс) и другими прошивками машина стала хуже ехать на штатном давлении 0,6 бара, пришлось поднять буст до 0,8 бара, подхват и динамика стала лучше на порядок, на трассе очень удобно для меньшего переключения на пониженные передачи....

По ходу очередной поездки по крупному гравию поймал яму, щелчок из под капота, и тут же все погасло разом – фары, музыка и машина поехала как-то в натяг. Останавливаюсь, под капот – а там из-за вибрации выбило из крепления упор (держатель) капота, который замкнул плюсовую клемму на аккумуляторе, расплавив кусок корпуса и плюсового электрода. Благо сыграл предохранитель силовой, и после его обмотки через удаленное стеклышко, прикурив машину (батарея разрядилась мгновенно), едем дальше. Под капотом стояла пухлая батарея на 60 а.ч, с пухлыми электродами....

Ну вот у меня очередная смена машины, вспомнив все свои предыдущие машины, сделал вывод: больше всего мне из них нравилась именно Ниссан Примера, и она была самая неприхотливая машина!!! Тем более мне нужна машина, для путешествия по трассам, а Примера в этом плане мне больше всего нравилась! +экономичность 7л100км по трассе! Короче решил опять купить праворукую, "чистокровную" японку Приму, 1.8 на АКПП. Очень надёжная машина!!!

Заменил прокладку картерных газов, уплотнители свечных колодцев, клапан картерных газов и фильтр. Расход масла упал с 1 литра на 100 км, до 100 гр на 350-400 км. Обратился к ОД, сказали что для такого двигателя и такого пробега это полностью соответствует норме, еще сказали что желательно цепь поменять, а то подрастянулась. Заменил подшипник на ролике натяжителя кондея - цена вопроса 200 руб подшипник, 150 руб работа....

Ну и на последок: Приобрел такой же ниссан еще под восстановление. Работа по второму авто уже началась. Предстоит разборка и покраска авто.

Приехал из Рязани шитый мозг на две прошивки от турбового nissan avenir w10. Первая корректированная авенировская W11 под форсунки от nissan silvia s15 spec-r производительностью 480cc. вторая прошивка майнс более злая под 98 бензин.

вечером поставил мозг и форсунки, завелось раза с третьего, видно пока топливо закачалось, либо форсы подзабиты были. прогрел, выехал, поддал, на буст выходить стала быстрее, подхват лучше стал, пока не понял какая прошивка попроще какая по злее:) завтра надо логи снять посмотреть что там происходит на самом деле....

Мои ниссанчик снова на ходу. Итог заезда в автосервис: Полностью новая подвеска, заменены подушки двигателя. Сейчас обкатываю подвеску, жду бампер и уплотнители свечных колодцев (потек один уплотнитель зараза). На данный момент накатал уже 7.5 тыс км используя авто исключительно в качестве рабочей машины. Лично для меня авто подходит в самый раз. Сначала было непривычно низко сидеть в салоне, сейчас для меня это плюс. Шумоизоляция конечно при скорости 120+ км/ч оставляет желать лучшего, но все равно ни в какое сравнение не идет с нашими российскими авто....

Итак, кому интересно, к лету ближе решил подвести промежуточный итог.

После диагностики у дилера* весной 2012 года, выяснилось на удивление, что прошедшая зима и весна никаких особых проблем с машиной не выявила, за исключением:

1. Зимой переломился проводок 1-го датчика АБС, говорят, это болезнь, но у меня она один единственный раз не завелась в -33. Машина в этот день была нужны, эвакуатор повез меня греться в теплый бокс, на себя затаскивал за передний рычаг, видимо повредил просто физически по неосторожности....

прочистил сегодня радиатор, тот в котором охлаждается антифриз, ну и промыл снаружи радиатор кондея.посмотрите внимательно фото и подумайте, чистый ли у вас радиатор?

1. ошибка почти каждого (разговор только про тех людей у которых на авто установлен кондей и соответственно два параллельно установленных радиатора) в том, что глядя на радиатор снаружи они смотрят на радиатор кондея, а он как раз всегда чистый, и говорят:нет, у меня все ок!но стоит радиаторы рассоединить и мы увидим совершенно другую картину-автоодеяло!...

Доброго всем суток!Решил продолжить свою писанину про данное авто,тем более есть повод.Через 3 дня будет ровно год,как в нашей семье оказалась Красотка.

Начнём с того,что 30 мая сего года нашей машине исполнилось 10 лет,юбилей пышный не справлялся,но много тёплых слов в свой адрес Красотка услышала.Исходя из этих дат-год эксплуатации и 10-ти летний возраст автомобиля,решено подвести черту.

Начнём банально-машина молодец,не подвела ни разу,читаю отзывы и складывается мнение,что предыдущие хозяева играют в этом тоже большую роль.Мне в этом плане повезло-хозяин адекватный,уже не в молодом возрасте (я имею в виду-не без башенный гонсчег-юнец),как я писал ранее-переживал очень о продаже своего авто,но ряд обстоятельств заставило его это сделать....