Ниссан Кашкай 2016 — отзыв владельца
Ранее владел:
- Форд Фокус 2 (2.0 бензин, механика 2006 ЧИА);
- Фольц Тигуан (2.0 бензин, автомат 2011 трек энд филд);
- Ниссан Теана (2.5 бензин, вариатор, 2010)
- Тойота Рав4 (2.0 дизель, автомат, 2013)
После угона рав4 хотел купить ведро но решил, что тратить деньги на ерунду смысла нет. Выбирал между Хундай Крета, Кашкаем и Х-трейлом.
В салон хундай поехал по настоянию товарища. предлогал взять солярис 2017 года. Его даже смотреть не стал)) Посмотрел Крету. Без восторга заказал машину (1 250 000 руб в предмаксимальной комплектации), но товарищ настоял посмотреть Кашкай.
Посмотрел. В ту же цену предложили автомобиль на переднем приводе и с меньшим набором опций (почти пустой). НО! гарантия в отличии от хундая на 3 года на все! Т.е. если я разхерачу подвеску или еще чего (в эти 3 года) мне ее поменяют + гарантию можно продлить еще на 3 года (мне это очень понравилось).
К тому же сами посидите в Кретте и Кашкае. Сами все поймете (Корейский пластик, об острый угол передних окон можно руку распороть, низкокачественные материалы дизайна). Х-трейл просто урод с уродским багажником. По стоимости Х-трейл с двигателем 2.0 сопоставим с Кашкаем, но он не едет и остается уродом. Заказал Кашкай. Приехал домой и глянул объявления по продаже Кашкаев. Нашел годовалую машину в полной комплектации (с полным приводом, 2 комплекта новой резины на дисках, панорамная крыша) с пробегом в 13 500 км на 50 000 дороже.
На следующий день поехал, проверил и купил (август 2017). комплектация LE Sport. ОСАГО. КАСКО от всего подряд.
На сегодняшний день пробежал около 6000.
К сути отзыва
Скорость набирает сносно. Дорогу держит хорошо, но нужно понимать, что машина мягкая. Тигуан за счет своей жесткой подвески прощает многое и на 160-180 км в час, НО и стОит он новый существенно дороже Кашкая, да и ездить так быстро я перестал. Двигатель позволяет совершать вполне быстрые (быстрым назвать не могу) обгоны.
По трассе обычно еду 120 (местами 140) км/ч. Расход по трассе около 8-9 литров. Если ехать 90-100 расход около 7,5.
Про КПП: ненавистники вариатора идите лесом. Вариаторы (тем более этого поколения) не менее надежны чем автомат. На кашкае, кстати, отличный цепной вариатор. Если вовремя менять масло и не летать как наркоман, он прослужит долгие и долгие годы. При наборе скорости в вариаторе срабатывает что-то типа имитации переключения прередач)) Забавно сделали. На Теане не замечал.
Салон: качественный и мягкий пластик. достаточно удобный. Из минусов: включение "помощника водителя" и "экономного режима" расположены слева под рулевой колонкой. Не лучшее расположение, но это легко и просто лечится. Включаешь их и больше не трогаешь)).
Отличная штука - охлаждаемые подстаканники. Зимой они наоборот подогреваемые (регулируется как и климат-контроль).
На заднем диване легко умещаются 2 жиробаса. Если три человека средней комплекции сядут на задний диван им будет немного тесновато.
В дальние поездки спина устает меньше чем в Тигуане.
Комфорт: про общепринятые приблуды типа климата писать не буду и.к. все работает хорошо. Радуют такие вещи как контроль полосы, датчики слепых зон, камеры по кругу (машину запаркует даже маленькая девочка ночью в пещере).
Внешний вид:цвет похож на мокрый асфальт. И когда машина даже очень грязная она выглядит чистой. Рейлинги на крыше меняют вид машины полностью.
Багажник не велик, но вполне нормальный. Все мелочи (балонник, компрессор и прочее) умещаются в отсек с запаской.
Т.О. пока не делал. По стоимости не сориентирую.
Стоит ли он своих денег? Если учитывать чертов курс рубля, то наверное да.
Буду дополнять отзыв пока владею машиной.
Дополнения
Прошел очередное ТО. 3500 рублей на масло и фильтры (Экзист). Работы 1000 рублей (в мастерской у друга).
Решил попробовать делать ТО и замену расходников не у официального дилера. Разница только в стоимости.
Поменял и задние тормозные колодки (покупал давно). По стоимости - бесплатно. В нагрузку к ТО. Вообще можно было пока ездить и с этими. Ресурса хватило бы до следующего ТО. Но учитывая, что дружок сделал "красиво" решил не тянуть.
Да, чуть не забыл. Летом поменял опорники. Захрустели. Делал перед дорогой на Кубань и пока ещё у ОД....
Гарантия закончилась летом. По гарантии были заменены АКБ и опорные подшипники. В остальном без нареканий. Машина продолжает радовать.
Уже вчера прошел ТО 60 000.
Заменил масло ДВС, в вариатора и редукторе. Почистили суппорты, дозаправили кондей, долили тех.жидкости естественно поменяли фильтры, свечи.
Само плановое ТО у дилера по стоимости вышло 15 000 (это с учётом запчастей, работ, гарантии и сертификата "помощ на дороге"). Масла в другие блоки и прочие работы + 19 000.
Ради интереса уточнял по стоимости у неофициалов....
Как всегда не дожидаясь завершения ресурса решил поменять тормозные колодки (перед 4мм, зад 6мм). Купил комплект Remsa (производитель тормозных систем). Общая стоимость в магазине с ХОРОШЕЙ СКИДКОЙ 2300 рублей. Менял у официального диллер в Чувашии. Стоимость работ 1950 рублей.
Пару лет назад на тигуан покупал колодки этого же производителя существенно дороже, а по замене (менял в Балашихе в сервисе у умельцев) 3000 рублей.
Понимаю, что начинает быть похожим на агитпроп, но чистая правда и сам удивлён.
В соседнем здании салон фольксваген....
22.02.2019 на пробеге 42700 прошёл очередное ТО у диллера в Реутове. Стоимость составила 8100. Цена очень приятно удивила. Поменяли фильтры и масло. Долили антифриз. Снова заскрипел руль в мороз при повороте. Снова вылечили.
Машине скоро 3 года. Претензий по авто нет совсем.
Основной пробег по трассе. Замерли расход. Если ехать из Москвы в Чебоксары (т. е с пробками местами) на скорости 90-110 расход 6,2 - 6,7. Если ни в чем себе не отказывать, то 8,5 - 9. Считаю, что расход нормальный.
За зиму ни разу не застрял и не вилял, поскольку резина хорошая (нокиан хака 8)....
Не так давно заметил, что когда стою с нажатым тормозом на передаче со включённым кондеем под капотом появляется треск. Если вырубить коней или поставить коробку на паркинг, то треск пропадает. Поехал 26.08.2018 к дилеру. Показывай, говорят. А треска и нет) Покатались, прогрели машину, треск появился.
Выяснилось, что все фигня. Вибрировал пластиковый кожух закрывающий воздушный фильтр. Лечится пятирублевым пластиковым хомутиком если крепёжные ушко кожуха сломалось. Или, как сделали мне, просто поправили кожух. Треск пропал.
При этом диллер (ниссан реутов) не взял ни рубля, что приятно. При диагностике (около 30-40 минут) использовались исключительно уши мастера).
На прошлой неделе наконец пришёл АКБ. Поменяли. Но и тот, который дважды разряжался в ноль и самостоятельно заряжался не подвёл нас в недельном путешествии по Питеру и Ленобласти. Радует позитивное и лояльное отношение дилера и НАТС групп.
В очередной раз порадовал багажник, в который уместились все вещи, необходимые для поездки, а также гитара и удочки.
В предыдущий тигуан гитара не лезет. В кашкай-без проблем. Багажник у японца больше.
Заехал к дилеру. Провели тест аккомулятора. Вердикт-гарантийный случай. Замена в течении 10 дней. Жду.
Вчера еле завёл. Аккомулятор разряжен почти в ноль. Один знакомый рассказал, что некоторые не чистые на руку сотрудники автосалонов скидывают свои аккомуляторы на новые машины, а себе забирают те, что "вчера с завода".
Не велика проблема. Записался к дилеру. Будут менять по гарантии. Так даже лучше)
На одометре чуть больше 28 000. ТО 2 пройдено. Стоимость 15 000 (ТО) + 1000 (воздушный и салонный фильтр, которые купил сам).
Обслуживание прошел в Ногинском Центре Ниссан. 2,5 часа по времени.
Разница в стоимости ТО с салоном в Реутово существенная (6000 рублей).
В мае поменяю щетки дворников и почищу кондиционер (климат) антибактериальной "гранатой".
Нареканий нет.
Зимой разрядился аккумулятор (мороз стоял хороший). Снимается просто. Занес домой, разморозил, поставил на место и все отлично работает.
Заехал на всякий случай к ОД (у них в то время проводили ТО по какой то мелкой отзывной акции). Под "прикрытием" этой акции зарядили мне аккумулятор до упора, смазали какую то хрень в рулевой (поскрипывал на морозе), провели диагностику и все это, что очень приятно, сделали бесплатно и за 1 рабочий день.
Пробег близится к очередному ТО. Записался к ОД в Ногинске. Разница по цене между ОД в Реутово и Ногинске 5 000. Предварительно стоимость (с учетом скидок) 16 000.
Второе ТО не дешевое на всех автомобилях. На тигуане еще дороже
Никаких поломок. Доливаю омывашку и меняю ароматизаторы в салоне. Цвет автомобиля (типа мокрый асфальт) очень радует - не маркий. Даже после дождей и поездок по мокрой дороге машина кажется чистой. Очень радует панорамная крыша. Ох*енеть как удобно и комфортно! В других автомобилях (без панорамной крыши) особенно с темной обивкой салона сразу чувствуешь, что крыша "давит".
Изначально переживал за размер багажника. За счет того, что скинул все хоз.приблуды (балонник, огнетушитель, насос, домкрат, и прочее) под пол (к запаске), багажник совершенно пустой....
Похожие отзывы
Комментарии
JF015E - ремень. ставится на Жук 1,6(HR16), Кашкай 1,2 Турбо, ставился на сентру(HR16).
JF016E - ремень. Ставится на Кашкай, икс-трейл 2,0(MR20DD). ставится на Икс-трейл 2,5(QR25), ставился на теану 2,5(QR25).
JF017E - а вот теперь цепь. Ставится на мурано, ставился на патфайндер 3,5V6. Ставится на гибридный мурано и ставился на гибридный патфайндер. Ставился на теану 3,5V6. И ставится на дизельный кашкай.
А теперь вдумайтесь, что объединяет все движки из последней группы. Правильно -высокий крутящий момент! 3,5V6(теана) - 312 Нм, 3,5V6 пат/мур - 325 Нм, гибриды - в сумме 368 Нм, дизельный кашкай - 320 Нм. Везде больше трехсот ньютонов. У этих движков без цепи не обойтись - на ремне высок риск проскальзывания, а цепь такой момент держит без этого риска.
Ставить же цепной варик на движки с моментом меньше 250-280 Нм экономически нецелесообразно, что бы ни говорил Вам продавец при продаже авто. Не надо подозревать автобренды в избыточном альтруизме - у них даже достаточного альтруизма в принципе не бывает.
ну прям из мира фантастики. еще напишите, что вилкой не пользуетесь, тк это оружие для массового убийства.
Другое дело, что если хочется долгой беспроблемной жизни варику - надо регулярно менять жижу.
Третье дело, что скажет продавец в салоне при выдаче нового авто. Не регламентируется и чаще всего не контролируется. Причем до заключения сделки он может сказать одно(см выше), а на выдаче - другое (типа надо менять почаще).
Четвертое дело - что скажут сервисмены на ТО (типа надо поменять, т к жижа горелая, или менять не надо, т к счетчик меньше 210000 км, или менять надо каждые 60000 км, т к у нас такой регламент(читай хотелки)).
Для моего варика JF011E регламент 60000 км. При тяжелых условиях (короткие поездки, пробки, запыленность, холода и все прочее, что есть в нашей стране) - 30000 км.
Любопытная ремарка. Когда варики Т31 и других моделей Nissan перевели на новую жижу со сниженной вязкостью (вместо старой NS2 стали лить новую NS3), то на всех этих машинах регламент волшебным образом изменился - вместо обязательных 60000 км по пробегу стал 210000 (типа км) по счетчику старения. Варики при этом, разумеется, остались те же. Ну разве прошивку обновили.
Таким образом, если Вы хотите менять жижу чаще одного раза в 210000 (типа км), то регламент (30-40-50-60-75-90 тыс км) выбираете самостоятельно, смотря кому больше доверяете или хотите верить. Вот как-то так...
Китайский вариатор идет в ногу со временем, в его конструкцию включен гидротрансформатор с механизмом блокировки. Он играет роль сцепления ... Это для особо знающих.
Продажа Nissan Qashqai 2016 в России
