Добрый день. После ремонта проехал всего навсего 1000 километров. Разницы в поведении коробки замечено не было.
10 дней назад позвонили из сервиса и попросили в кратчайшие сроки предоставить им машину для перепрограммирования аудиосистемы и вариатора. Значит был таки какой то глюк.
В Петербурге в прошедшие 30 дней была довольно ровная по температуре погода: от 0 до +8 в среднем.
Двигатель работает громко, это немного напрягает, с какой то "просерью", простите за выражение, в звуке. Как будто просекает прокладка коллектора. Напомню, что шумоизоляция неахти...
Есть электроподогрев лобового стекла, но нет электропечки, это минус зимой, т.к. дизель греется только при езде, на холостых нагреть его шансов нет. Удивило отсутствие "прогревочных" оборотов, двигатель сразу выходит на рабочие 800-900 оборотов.
Очень напрягает система автоматического глушения/завода двигателя, которую нельзя по умолчанию выключить. Работает неадекватно.
Теперь самое интересное – расход. Я не гоняю по городу, негде и незачем. Не топлю педаль в пол, катаюсь в нормальном режиме, не как пенсионер, просто в потоке. По показаниям компьютера: 9,7 литров, по факту 11,4. Замерял дважды от полного бака до пустого. Средняя скорость в замерах 21 и 23 км/час. Движение по кольцевым без пробок и светефоров (считай трасса) порядка 20%.
Ну где обещанные 5,3 по городу? Реальный расход ровно в 2 раза больше. Машину грею ровно 1 минуту, привычка после европы, да и холодов не было.
В общем через пару лет только БМВ или Мерседес. Никаких больше экспериментов с "японцами" собранными в Англии из запчастей со всего мира. Всё-таки есть "мелочи", из-за которых немцы (тройка флагманов) стоят своих денег.
Расходом огорчён, очень. Ждём улучшения после 10 000 км ))) Как многие говорят, машина выходит в свой нормальный режим после такого пробега.
