Ниссан Кашкай - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Замена масла в двигателе. Ниссан дает межсервисный интервал 15000 тыс.км - для масла это много буду менять через 7000.

Цена вопроса - 2300.

Не так давно проходил ТО 4 у официального дилера. Стоит сие удовольствие 18 тр - не такая большая сумма, но тем не менее и здесь можно (и даже нужно, на мой взгляд) сэкономить. Дело в том, что ТО на 60 т.км подразумевает очередную замену свечей. По регламенту Ниссана этот расходник положено менять каждые 30 т.км. Однако ресурс иридиевых свечей (которые стоят на Кашкае) составляет 70-120 т.км. Зачем менять их так часто? Незачем, подумал я, и отказался от свечей, каждая из которых стоит 1500р. Экономия, соответственно, составила 6 тр за комплект....

Убрал с ЛКП битум, рыжие точки от тормозных дисков, покрыл гидрополимером от Grass. Вид стал в разы лучше чем тогда, когда я забирал ее с салона. Битум убирал универсальным обезжиривателем. Рыжие точки убирал очиститель дисков от Grass, тут есть нюанс. Нужно все делать по инструкции и не держать состав дольше 2-х минут т.к. он имеет кислотный состав. При нанесении гидрополимера нужно наносить его частями(крыша,капот, двери, колеса), а не сразу на весь авто - это не удобно, он подсыхает.Результатом доволен.

Не так давно основательно подремонтировали Кешика. Беда с утекающим антифризом (об этом я написала в комментариях, так как нормально дополнить отзыв не получалось) благополучно решилась заменой хомута. Цена вопроса 150 р за хомут.

Тогда же мне мастера показали проржавевший с одной стороны радиатор и поддон двигателя (на фото). За смену этих деталей отдала 4500 р. 1500 за поддон и 3000 за замену радиатора.

Вместе с радиатором и поддоном обновила тормозные диски, колодки ручного тормоза, трос ручника, втулки, стойки стабилизатора и сайлентблоки....

Доброго дня всем читателям! Продолжаю дополнять отзыв о своем автомобиле, на котором проехал 10 т.км с момента написания последнего дополнения. За этот период произошел довольно интересный и познавательный, на мой взгляд, случай, о котором я хочу рассказать.

В последнее время очень злободневной является тема коррозии кузова автомобиля. Реагенты на дорогах, ухудшение качества ЛКП при производстве авто - все эти причины приводят к тому, что такое явление стало довольно частым. Не обошла подобная проблема и меня....

Прочитав кучу литературы и пересмотрев массу видосов, пришёл к выводу о замене масла!

Да при покупке авто, по регламенту, первое ТО через 15000 или 1 год. Но прикинем как следует, моторы далеко уже не те надёжные динозавры когда мы были пионерами. Качество материалов оставляет желать лучшего.По крайней мере хуже от этого точно не будет.

Замену сделал у Официалов, фотку сметы выполненных работ прилагаю. Почему такой выбор, можно же было самому всё сделать,намного дешевле получилось бы? Тем более, на предыдущих машинках, менял масло самостоятельно, без проблем....

Дурак думкою богат. В марте, прикупил масло, фильтра, приготовился к очередному ТО. Ага. Как сказал наш санврач, наконец-то ждем появления коронавируса примерно 14 марта. День в день, он у нас таки появился и сразу ввели жесткий карантин. Не знаю как где, а у нас было установлено, что коронавирус перемещается преимущественно на авто, поэтому запретили передвижение на автомобилях без спецпропуска, заодно закрыли все автосервисы, как рассадники заразы. Апрель был богат событиями, в том числе и трагическими для меня, до автосервиса друга я добрался лишь в начале мая....

В очередное утро машина не завелась. При повороте ключа щелчки под капотом, стартер не крутится но свет в салоне при этом горел и мультимедийка работала. Грешил на предохранитель. В субботу позвонил в nissan assistance, объяснил ситуацию. Они прислали механика, который прикурил машину - проблема все-таки была в аккумуляторе. Сказали час не глушить и покататься, что я и сделал. Но оставлять ситуацию в подвешенном состоянии не хотелось, да и жена на машине постоянно катается - решил ехать к дилеру. Благо взял заказ-наряд от механика, который приезжал, где была написана рекомендация по диагностике....

Гарантия закончилась летом. По гарантии были заменены АКБ и опорные подшипники. В остальном без нареканий. Машина продолжает радовать.

Уже вчера прошел ТО 60 000.

Заменил масло ДВС, в вариатора и редукторе. Почистили суппорты, дозаправили кондей, долили тех.жидкости естественно поменяли фильтры, свечи.

Само плановое ТО у дилера по стоимости вышло 15 000 (это с учётом запчастей, работ, гарантии и сертификата "помощ на дороге"). Масла в другие блоки и прочие работы + 19 000.

Ради интереса уточнял по стоимости у неофициалов....

С момента покупки намотано 5000 км. Для замены были куплены 8 литров масла CVT NS-3, фильтры грубой и тонкой очистки, прокладка поддона, резинка и медное кольцо. Самый волнительный момент - слив старого масла и снятие поддона. Масло чистейшее, на поддоне тонкий темный налет, на магнитах минимум отложений, стружки нет, мелкая пыль. Щупа нет, заглушку на заливной трубке удалось снять очень быстро. Счетчик старения масла показывал ноль, либо его уже обнуляли, либо действительно коробку эксплуатировали правильно и аккуратно, о чем может говорить состояние масла....