И так проехав 5 лет на Рогалике, решил поделиться впечатлениями. купил в 2022 году за 17000$ с пробегом 70 т.км. Первым делом - замена масла в вариаторе. Подключили елм программу cvt350, показатель работы в режиме износа - 0, на магнитах слегка видно серебрянку, состояние практически новое. В 22 году из-за новых санкций столкнулся с нереальными ценами на оригинально масло, решил залить в вариатор Zic cvt и не пожалел. Вариатор работает на 5+, машинка выдохнула, пинков до замены не было, после замены переключений вообще не слышно. С того момента решил менять масло в коробке раз в 35-40 тысяч. До настоящего момента произвел еще 2 замены, вторую пару дней назад, состояние магнитов как и при первой замене, практически чистые, слегка видно серебрянку. Режимы эксплуатации очень щадящие. Зимой в сугробы не заезжал, со светофора коробку не рвал (ну может пару раз), плюс каждый год по 2 раза 1400км на море. Под настроение по платным дорогам мог навалить 190-200, номера были республики Донецкой, благо камеры не считывали, уже лафа закончилась :(
По двигателю вообще никаких вопросов, идеальный мотор, когда надо может обогнать, если нужно может быть экономный, все зависит от прокладки. Кроме замены свеч и масла с фильтрами туда не лезу. Что касается ходовой части, за весь период поменял колодки, стойки стабилизаторов, 1 ступичный подшипник со ступицей в сборе , по своей невнимательности влетел сильно в яму, загудел. (6т.р) поставил не оригинальный, проехал уже 50 тысяч полет нормальны, все делал сам в гараже. Что касается интерьера - все банально, просто, ничего особенного, но при этом куда лучше чем в рав4. Шумоизоляция - нулевая, обклеил двери, стало получше. На американских ниссанах кстати музыка вообще полный отстой, колонки никакие. После шумки стало получше. Кузов весь в цинке, что очень радует, а вот лкп слабое, куча сколов, лак слетает, кусок краски на бампере отлетел от керхера. Вообщем если ссылаться на то что мы живем во время, когда автомобиль это средство передвижения, а не понтов - то ниссан рог лучший выбо, в плане цена-качество-стоимость содержания! Надежно, уверенно, без лишних затрат.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
"На американских ниссанах кстати музыка вообще полный отстой, колонки никакие."
У меня такой же Ниссан Роуг, с оригинальной аудиосистемой, очень прилично играет.
Вот вот, даже по каталогу столько наверно нет. В реальности 8-8.2. 6 только с горки со скоростью 90. Все остальное сказки. Был 2.0 около 5 лет, не то что б 6, 7 встречал когда катился с Эсто Садка в Адлер.
Человек про ощущения от работы агрегата рассказывает.
У него тахометр есть. На тахометре скачки оборотов могут быть от 1,5 до 4,5 тысяч. Ну и там по мелочи, то 2, то 3.
Как еще обозвать? Смена оборотов, смена режимов, ну так и просится "переключение". Которое у него мягко и нежно протекает. Исправно.
Вот вот, даже по каталогу столько наверно нет. В реальности 8-8.2. 6 только с горки со скоростью 90. Все остальное сказки. Был 2.0 около 5 лет, не то что б 6, 7 встречал когда катился с Эсто Садка в Адлер.
Главное и основное в расходе топлива: масса авто и скорость.
Стиль вождения.
Резина, погода, багаж, ветер.
Исправность топливной, свечей, качество топлива и масла.
Объем двигателя вообще значения почти не имеет. Можно на литровом "педаль в пол" и сжечь сильно больше, чем спокойно трехлитровом.
Главное и основное в расходе топлива: масса авто и скорость.
Стиль вождения.
Резина, погода, багаж, ветер.
Исправность топливной, свечей, качество топлива и масла.
Объем двигателя вообще значения...
тоже верил в эти сказки, "едешь на моменте", "двигатель отдыхает". По факту трёхлитровая тачка всегда жрёт как трёхлитровая тачка и ничего с этим не поделать. Можно, конечно, сказать, что это от того, что тачка тяжёлая, но у меня, например, трёхлитровый одиссей жрал заметно больше, чем рдыкс двухлитровый, хотя в акуре мощность 272лс, а в одике 215. Масса и там, и там 1.8т.
тоже верил в эти сказки, "едешь на моменте", "двигатель отдыхает". По факту трёхлитровая тачка всегда жрёт как трёхлитровая тачка и ничего с этим не поделать. Можно, конечно, сказать,...
Да е мое... Я вот ни в акуре ни в хонде не экстрасенс. Но так судя по цифрам, один турбированый, другой нет!? Нашли что сравнивать...
Беглый поиск по лошадинным силам подсказывает мне в характеристиках от дрома, что трехлитровые Одиссеи кончились выпуском в начале нулевых, а RDX на 272 л.с. двухлитровые почти новые свежие и актуальные машинки?
Это так?
Объем двигателя то при чем?! Он не турбированный, технологически более старый, возрастом более старый. Аэродинамика какая нибудь хуже посчитанная менее удачная у минивена.
Главное и основное в расходе топлива: масса авто и скорость.
Стиль вождения.
Резина, погода, багаж, ветер.
Исправность топливной, свечей, качество топлива и масла.
Объем двигателя вообще значения...
Ну конечно, и именно согласно вашей теории данный авто расходует на трассе меньше чем паспортные данные, и ваш тоже наверно. Физику же отменили, и теперь 2,5-3 литровые едят на трассе 6-7 литров. Тут обсуждают рядовые условия эксплуатации, а не езда на бешенной литровой табуретке.