Ниссан Сафари 1989 — отзыв владельца

По прошествиии трех месяцев эксплуатации и 5500 км пробега пришла поря написать отзыв от этой великолепной машинке. Автомобиль 1989 года выпуска (по документам 1991 года) куплен в конце февраля 2002 года 5400 ам. рублей. В этом месяце (05.2002) стукнуло 4 года, как этот автомобиль покинул родную Японовку. За прошедшие 3 месяца автомобиль стал дороже примерно на 1500 долларов, в том числе
600 долларов - новая грязевая резина;
550 долларов - ремонт ходовки, лифтовка, запчасти на ходовку;
100 долларов - шнорхель.
Остальное - замена масел и всякая мелочевка. Но теперь автомобиль можно сказать в полном порядке.
Диагностика двигателя показала его идельное состояние - компрессия во всех цилиндрах одинакова. Черный дым из двигателя появляется только в случае заливки откровенного, извините, гавна. Хотя двигатель TD42 настолько дефорсирован, что переваривает практически все. Вот только злоупотреблять этим не следует. Двигатель TD42 практически не требует никаких работ по специальному его обслуживанию, кроме смены масла и фильтров. Кстати, масла в этот двигатель надо без малого 11 литров и два одинаковых масляных фильтра. Привод ГРМ - шестеренчатый.
Для езды по городу этот автомобиль очень неудобен. Диаметр разворота - почти 12 метров. В общем, в городе на нем ездить тяжело. Но стоит съехать с асфальта... Пружинная подвеска, плюс отключаемый задний стабилизатор, плюс хорошая грязевая резина, плюс LSD заднего моста, плюс штатная механическая лебедка, плюс мост впереди.... Еще можно перечислять очень много плюсов. Самое главное, что полностью зависимая подвеска дает огромную надежность. Там просто нечему ломаться!