Ниссан Сафари 1993 — отзыв владельца

Ну так вот, на чём я остановился...

Прилетел из командировки, в Шарике меня встречал старый хозяин на Сафарике и на уже вновь купленной машине. Илья, спасибо тебе, кстати, за помощь!

Страховкой на моё имя озаботились заранее.

В аэропорту получил ключи и стартовал домой.

На фото в конце прошлого поста - как раз момент расставания с прошлым хозяином :-)

С машиной шли 2 комплекта резины, но зимний нешипованный я оставил в Москве для последующей продажи. Этой машине под её задачи зимняя резина вообще не нужна, а если и нужна, то зимой я езжу только на шипах....

В общем расскажу вкратце причину покупки.

А то понабежал народ и начал рассказывать сколько мне надо денег чтобы этот "хлам" поехал :-)

Конечно на такую лирику лучше не обращать внимания, но у меня была очень чёткая мотивация.

Я уже несколько раз долго и основательно строил себе экспедиционник.

Последний проект обошёлся в полтора миллиона рублей только прямых затрат. Машина получилось отличная, но времени и денег на реальные поездки уже не оставалось.

Поэтому я решил закончить пока эксперименты с 61 кузовом, тем более, что с высокой крышей они встречаются крайне редко....

Немного не по порядку, но не могу не поделиться радостью :-))

Когда приходят заказанные запчасти, особенно крупные и важные узлы издалека - это всегда прикольно.

В экзисте оригинальные запчасти тоже радостно забирать, но не так :-))

Итак приехал новый радиатор (оригинал, бу 1 год)+диффузор

мой радиатор течёт и диффузор треснутый

решетка радиатора (потрёпанная жизнью, но целая, моя вся колотая)

левый габарит/поворотник

свой я раскокал воротами две недели назад :-(

Несколько лет назад где-то в Москве покупал НОВУЮ решетку радиатора на у-60....

итак, что было сделано мной перед отъездом в экспедицию.

1. заменил воздушный фильтр (старый был в ужасающем состоянии, в ЗИПе был новый оригинал)

2. заменил все сайленты передней подвески (панара + лыжи). на предпродажном фото видно, что клюшки стоят неровно. Оказалось не зря - резинки все были мёртвые.

3. загерметизировал как мог (герметиком и целлофаном) актуатор блокировки заднего моста. лягушка актуатора отгнила и отвалилась и из штока выдавливало масло. с тех пор потёков не было. новый актуатор куплен, но установка его дело непростое....

Вот побежал уже пятый месяц владения Сафариком :-)

Потихоньку-полегоньку, с минимальным ущербом для семейного бюджета продвигается ремонт и апгрейд автомобиля.

После того как мы двумя машинами оторвались от основной колонной и оказались в пустыне без навигации решил всерьёз озаботится этим вопросом.

На основании своего опыта кое-какого и тех задач, что передо мной стояли хотел поставит 10-14 дюймовый монитор на постоянной основе (торпеда позволяет - см. фото) и к нему подключить 2 камеры (обгон и задний ход) а так же при необходимости телефон или ноутбук с навигачией (HDMI)....

Получил еще одну посылочку из Хабаровска. Саша спасибо!

Как всегда всё в идеальном состоянии, отлично упаковано и быстро отправлено :-)

Бампер даже с креплением под номер...

Теперь у меня есть бампер. Хочу перед установкой отпескоструить и подкрасить кое-что. Тогда уже буду ставить новую блестяшку. После долгих размышлений все-таки решил не городить лишних железяк и поставить штатный бамипер. На предыдущих Патрулях и Сафарях мне всегда хватало.

Так же пока был в отпуске пришла небольшая кучка запчастей из Экзиста....

Такое ощущение, что у меня эта машина уже несколько лет, а когда начинаю считать, то получается только-только пятый месяц пошёл :-))

Очень люблю убирать в своих машинах всякий колхоз и возвращать оригинальные детали :-))

Обратите внимание на фото подкапотного - пучок проводов, трубочек и проволоки. Это такой подогрев соляра тосолом. Очень своеобразная конструкция. Как только я ее увидел, сразу заменил. Значительно сократилось количество соединений, заодно заменил все резиновые трубки. На фото видно состояние старых (трещины)....

Самая первая посылка из Хабаровска:

третий ряд. иногда приходится возить много людей, без третьего ряда никак.

фонарик в крыло. с дыркой как-то не красиво - сразу же прикрутил.

компрессор кондея. к лету надо готовится. сразу же поставил и заправил. Только проработало не долго (словил клина) ищу новый компрессор :-)

пытаюсь вспомнить почему коробочек 4, а деталей всего 3, но пока не получается. Вот надо сразу все писать :-))

Вспомнил - в маленьких коробках - отдельно упакованы подголовники были :-))

Продолжаем работы над бедным Сафариком :-)

Вместо задней "петли" у меня стоял крюк (как у УАЗа), очень похож на штатный, ибо следов расширения отверстий (а УАЗовский просто так не подходит) не замечено. С помощью соклубника (спасибо ему огромное за помощь!) купил и переправил китайский крюк с интегрированным фаркопом.

Городить отдельно фаркоп мне не захотелось. Все-таки бортовая сеть у меня 24В да и таскать прицепы не планирую, но иметь запасной вариант, это всегда неплохо. Новый крюк в задний силовик встал как родной :-))

...

Итак давно мной ожидаемое мероприятие осуществлено :-)

Долго я к нему готовился. Материально - копил запчасти, морально - выкраивал время :-))

Еще раз напоминаю как выглядела машина при покупке - кусок ржавого г@Vна.

На скорость не влияет и накатать 10 тыс за три месяца мне это не помешало, но:

1. люблю когда машинка радует глаз (насколько это возможно)

2. основная цель - законсервировать и максимально приостановить ржавчину, чтобы продержаться еще год-два, когда у меня намечена замена рамы и приведение в порядок кузова с полной разборкой....

Прикрутил вчера дневной ходовой свет.

Зацените :-)

Включается автоматически при включении зажигания с возможностью принудительного отключения.

Запитан от главного преобразователя 24В-12В.

Долго думал куда прилепить, чтобы максимально соответствовало правилам и не мешало.

Получилось как-то так. В основном благодаря хелловским линзам. На штатную фару поставить уже не получилось бы.

И по следам прошлого дополнения. Как правильно заметили коллеги я немного переборщил с фосфотирующим грунтом. Одного слоя вполне достаточно было бы....

Последние пару месяцев Сафарик отдыхал - я сначала вывозил семью отдыхать на заморские моря, а потом катался с экспедицией по архангельской области.

Сейчас вернулся и буду продолжать ремонтные работы.

А пока вариант исполнения спальника, который достался мне от предыдущего хозяина.

Суть такова:

в багажном отделении в штатные места креплений ремней безопасности 2 и 3 рядов смонтирован силовой каркас.

При необходимости в него в два ряда задвигаются 2 листа многослойной фанеры на каркасе из квадратного профиля....

Продолжаем приводить Сафаря в более-менее человеческий вид.

Наконец-то наше нормальный антигравий. Правда KS-3000 найти не удалось, в Москве есть только 1000, ну да ладно. Так же купил спецпистолет для антикора и антиграва, чтобы наносить сразу из баллона.

Ну и нанёс :-)

Получилось как-то так.

По идее, конечно, лучше сверху еще раз покрасить, но наверное воздержусь...

Так же снял трос с мехлебедки. За прошедшие 12 тык ни разу не использовал, смысл возить с собой этот балласт на морде?

Соберусь с силами и куплю моток синтетики - пусть в багажнике на случай надобности катается....

Ну вот и первый юбилей, на одометра 450 тык.

Пока из них мои всего 14, но я считаю немало за 7 месяцев для четвертой машины в семье :-)))

Решил сделать профилактику лебёдке. Тем более что скоро у меня появится недостающий тросик управления и агрегат встанет в строй.

Бампер открутился на удивление легко. 6 болтов, придерживаем талью и вот бампер отделили.

После этого снимаю лебедку.

Разбираю. Все узлы и агрегаты в идеале. Это радует.

На всякий случай выкладываю способ ухода за железом от "Серый Патруль" ТМ

...

К юбилейному пробегу решил порадовать машину очередным тюнингом :-)

При покупке получил в придачу шноркель, который стоял на этом сафаре ранее но был снят после установки нового крыла.

Решил поставить девайс на место - вдруг пригодится...

Прикинул по месту. Дырки просверлил, саму большую - вырезал болгаркой с маленьким отрезным диском.

Сам шноркель посадил на жидкую резину (типа герметика такой).

На герметичность пока не проверял. Пока непривычно, все время отвлекаюсь на профиль шнорка - кажется что что-то на машину прилипло ли упало :-))

...

Я всеми силами пытаюсь сдерживать свои порывы привести машину в идеальное состояние. Постоянно хочется что-то купит и поменять.

Но в этот раз опять не удержался :-)))

На вновь купленном штатном бампере, сразу за госномером прикручена пластина, к которой крепился габаритный штырь. Штырь в процессе переправки из Японии где-то потерялся, а пластина осталась. Цвета она почему-то грязно-желтого и издалека такое ощущение что к бамперу прикручена какая-то ржавая железка.

После пары месяцев моральных страданий заказал новые хромированные болтики, железку открутил и восстановил блестящий вид....

Продолжаю потихоньку ремонтировать Сафарика.

Приехала с Питера новая лебедка.

В комплекте всё, включая бампер.

Кстати полный комплект: лебедка, бампер с корзиной, ком, карданчики, трос весит ровно 88 кг.

Чтобы засунуть в машину в упаковке пришлось откручивать заднюю сидушку.

А мне от этого всего нужна одна маленькая железочка. Зато теперь смогу собрать свою лебедку и она будет готова к бою :-)

Итаг продолжаем потихоньку приводить в чувства Сафаря.

На прошлой недельке сгонял в Москву. Первичной целью было забрать из нескольких точек запчасти для Терраны, которая сейчас находится в активной стадии ремонта. Но заодно встретился с бывшим хозяином Сафарика, Илья - привет! Забрал у него рейлинги на крышу. Я так понял они от Газели :-)) На хороший экспедиционный багажник пока денег не накопил, а длинномеры возить иногда хочется...

Так же забрал новый испаритель для кондея (старый в непотребном состоянии), новый компрессор для кондея же (прошлый заклинил через неделю после замены и бачок омывателя с моторчиками (старые внезапно умерли) Ну и вроде всё :-)

...

После того как перебрал лебёдку (фотки и описание чуть позже) в полный рост встал вопрос троса.

Вешать на морду тяжелый и неудобный металл как-то не очень хочется, поэтому стал присматриваться к синтетике.

Пробежался по сайтам отечественных торговцев и понял, что удовольствие недешёвое :-))

Поэтому стал смотреть на зарубежных поставщиков.

А тут как раз командировочка подвернулась в Калифорнию.

Ну вот я в один магазинчик там и заглянул. Еле нашёл - магазинчик оптовый и живёт в Санта Анне (пригород Лос-Анджелеса) в какой-то промзоне :-) Денег было в обрез, поэтому динамический трос и корзащиту оставил на следующий раз....

Ввиду большой загруженности всякими делами времени на машину совсем не было. Но зато был новый год и у меня появилась одна штука, о которой я мечтал уже почти 10 лет, но всё не складывалось :-))

Так же Сафарь поработал грузовиком - высокая крыша рулит и разруливает (отвёз пиломатериал на дачу)

Образовался тут у меня лишний штатный бампер под лебёдку.

Ржавый весь, страшный...

Не люблю когда вещи пропадают.

1. Разбираем на кусочки

2. Пескоструим

3. завариваем дырки, меняем переднюю трубу (мятая)

4. покрываем фосфотирующим грунтом

5. красим

6. собираем

7. опять красим :-)

8 переднюю часть антигравим

Теперь осталось упаковать и бампер послужит ещё кому-нибудь : -)))

Материалов примерно на 3 тыс + моя работа :-))

Ну вот и я не избежал детской болезни каждого джипера - постоянного стремления к бОльшим размерам.

Вчера пришли мои новые колёсики. Хорошо что у меня высокая крыша, а то умучался бы их запихивать...

Как говорится лучшая АТ резина - это Гудрич МТ.

Будем проверять :-))

Прикинул к машине - посмотрите на разницу со штатным размером.

Теперь неспешно ищу диски -40, ГП 4.65, пружины и аммы +3 дюйма :-))

ЗЫ: Бампер уехал в Краснодар, новому владельцу счастливого владения!

Вот уже почти год как у меня этот Сафарик. Пока только радует :-)

Так получилось, что все остальные машины в ремонте, поэтому езжу на Сафаре ежедневно. И времени на работы именно по нему пока нет. Но ничего - всему своё время.

Зато наконец-то протестировал родную мехлебёдку. Наконец-то я её починил и укомплектовал как надо. В очередной раз порадовался синтетическому тросу. Железяку вспоминаю с содроганием :-))

В общем работает как надо. Вытащил Ниву, потом Вольву, потом сан закопался. Лебёдка - вещь. Копать больше не надо - обленюсь и растолстею теперь :-))

...

Вот уже почти год как у меня этот Сафарик. Пока только радует :-)

Так получилось, что все остальные машины в ремонте, поэтому езжу на Сафаре ежедневно. И времени на работы именно по нему пока нет. Но ничего - всему своё время.

Зато наконец-то протестировал родную мехлебёдку. Наконец-то я её починил и укомплектовал как надо. В очередной раз порадовался синтетическому тросу. Железяку вспоминаю с содроганием :-))

В общем работает как надо. Вытащил Ниву, потом Вольву, потом сан закопался. Лебёдка - вещь. Копать больше не надо - обленюсь и растолстею теперь :-))

...

К первому юбилею в моих руках приготовил Сафарику подарок - новый багажник.

Заказывал под нужные мне характеристики.

Сразу сделали крепеж под световые балки.

Багажник пока в Москве - заберу при случае....

Красная крыша на фото - модель по которой лепили изделие :-))

Багажник специально сделал без выступающих частей. Так удобнее возить длинномеры и вообще на практике такая конструкция мне понравилась больше всего. По факту получается, что груз всё равно крепишь к багажнику стяжками, а боковинки как бы не у дел....

Продолжаю готовиться к годовому юбилею Сафарика в моих руках.

Пока новые 35 колёса ждут таяния снега и льда, потихоньку докупаю всё необходимое.

По моим расчетам при переходе на 35 колёса для сохранения характеристик авто, приближенных к заводским потребуются пары 4.625. По случаю вступил в колхоз с другими патрулеводами на передний мост. Мост на прошлой неделе получил, снял с него необходимый мне редуктор и мост отправился дальше, своему новому хозяину.

Кстати несколько интересных фактов. Мост без барабанов, суппортов и масла весит 130кг....

Забыл фотки процесса разборки моста выложить.

Железяка тяжеленная страшно. Не знаю сколько надо людей чтобы в машину загрузить, но вдвоём это точно нереально :-))

По странному стечению обстоятельств годовщину совместной жизни мы с Сафариком встречали там же где всё началось 1 апреля 2014 года - в Москве :-))

Закупил небольшую кучку запчастей имениннику.

Забрал давно заказанный багажник. Кстати с крепежом всё в порядке, всё надежно и ничего не слетает :-))

Купил редуктор 4.625 в задний мост

забрал левое стекло в багажник (буду ставить цельное вместо сдвижного)

прикупил 2 лысых 35 купера (на запаски пойдут пока не разбогатею)

ну и на закуску колёсные проставки, чтобы при переходе на 35 колёса не менять диски :-))

...

Итак, раз ест новый багажник, надо его оснащать.

На багажнике сразу сделан крепёж под Воронежские светильники диодные.

Задний у меня уже есть, поэтому на скорую руку крепим.

Родные болты коротковаты, поэтому купил более длинные и на всякий случай гроверами ещё подстраховал...

Как светит не фотографировал, но ехать задом комфортно :-)

Продолжаю потихоньку ковырять машинёшку.

На выходных образовалось немного свободного времени - потратил его на замену сгнившей сдвижной форточки в багажном отделении. Форточкой этой я не пользуюсь в любом случае никогда. Да и найти целые, не гнилые направляющие практически не возможно. Поэтому приобрёл по случаю в Москве цельное стекло с резинкой и неторопясь сделал замену.

С перекурами и медленно - чтобы не порвать резинку - ушёл час. Если бы был помощник (придерживать стёклышко) - управился бы быстрее....

Как по вашему должен проводить праздничные дни любитель ниссанов? Конечно в недрах любимого коника.

Так и сделал.

Начал с примерки новых 35 колёс.

Пока собрал только одно колесо, так как выяснилось что диски у меня оказывается не 0, а +10 вылета. Соответственно есть опасность, что купленных мной проставок в 35мм может не хватить.

Однако примерка показала, что хватает. Более того, колёса встают нормально даже без проставок (!!).

Напомню - у меня только лифт подвески +2 дюйма.

Удивился.

Соберу остальные колёса и буду экспериментировать....

Итак прошли майские праздники.

Как ни странно почти всё время провёл в гараже - помогал товарищу менять его тд42 на тд42т.

Увлекательнейшее занятие :-) Есть несколько сложных моментов связанных с тем что такой мотор в леворукии версии не ставился никогда, поэтому требуются определённые доработки. Если кому интересно - спрашивайте, расскажу чего знаю :-)

Пока суть да дело - воплотил давно намеченное.

Померял компрессию и опрессовал форсунки.

Компрессия по всем цилиндрам 27 +-0.5

По компрессометр точил переходник....

Наконец-то выкроил время поставить долгожданные 35 колёса...

Долго сомневался, читал, подсчитывал.

Поставил :-)

Уже третью неделю тестирую.

Ещё раз напомню: колеса 35х12,5х15 БФГ КМ1 вылет +10

машина с лифтом подвески +2

задние арки немного подрезаны, передние - сток

расширителей нет.

эксплуатация показывает - ничего нигде не трёт, не задевает.

При сильных прыжках на сильно пресечённой местности задевает за края арок.

Для полного фэншуя надо при случае немного подрезать арки....

На прошлой неделе сподобился произвести замеры расхода.

По городу пройдено 565км (по одометру), заправлено 78.5л ДТ. расход 13.89л

на 35 колёсах одометр врёт у меня примерно на 10% в меньшую сторону (проверял по GPS)

соответственно 12.50л

По трассе (ездил в Самару) пройдено 644км, заправлено 80л ДТ. расход 12.42л

корректируем враньё одометра, получается 11.18л.

Это при пустой машине - режим движения - стандартный.