Ниссан Сафари 2001 — отзыв владельца

Всем здравствуйте! Очень люблю данный ресурс и часто просматриваю отзывы по интересующим меня авто. Вот и я решил поделится информацией по данному авто.
И так, продав свой Хаммер H3 и выдернув на нужды семьи 300тр встал вопрос, а что можно взять на оставшиеся деньги? Так чтоб и по городу и за городом можно было чувствовать себя комфортно. Изначально смотрел Паджерики - бюджет был до 850. А ММС в нашей семье в почете. Тем более и у меня был паджеро 2 - GDI я не боюсь, даже наоборот, считаю это плюсом. Итого мною было просмотрено экземпляров пять-шесть, но ни один по тех состоянию не соответствовал той сумме, которую за него просил продавец. Вот тут я начал задумываться о вариантах. Тойоты не очень люблю - считаю, что цена не соответствует качеству (да простят меня тойотолюбы:)). И что то меня дернуло залезть на дроме в раздел продажи ниссана, а именно сафарей. И буквально на первом развороте я увидел его - белый Сафарик 2001 года. Еще даже не открыв обьявление я знал, что это МОЯ МАШИНА!
Созвон с продавцом и первый осмотр - машина в прекрасном состоянии, один владелец, моторка шепчет. Ударили по рукам и вот он момент истины - ОН МОЙ.
Сразу оговорюсь для тех кто пишет: а че дизель не взял, типа лучше, бла-бла-бла - чем лучше? Реально пара корешей ездит на дизелях - расход от 16 до 25 литров. Постоянная замена масел, фильтров и тд через 5000км. Налог меньше на 500 руб. А стоимость покупки живого дизеля переваливает за лям и это за авто 98-2000 года.
Итак, что получил - простая комплектация - не кожа, что расстраивает, но не очень. Спереди туманки IPF - ближний и дальний свет, новая зимняя резина на шипах dunlop - честно, гн..о редкостное, не смотря на то, что комплект такой резины у нас, на Камчатке стоит 55тр. Прлюсом бывший владелец отдал почти не точенный комплект грязевки, правда тоже Dunlop, который был удачно продан. Головное устройство Hundai. Ну и перед продажей была замена всех жидкостей. Вот такое вот авто.
Как обычно, начинаешь эксплуатировать - уходят розовые слоны - поехал проходить техосмотр - выяснилось, что задних тормозов нет. Вообще нет - проблема в колдуне на задней оси - прокачка помогла. Плюс еще одна минипроблема - после нескольких торможений начинает подбивать руль - проверил передние диски - нет проточек и не кривые - скорее всего меняные, но на не очень хорошего качества. Хочу поменять на заменитель от брембо - ежели кто что менял и готов поделиться информацией, буду очень признателен. Первые впечатления - просто огромный салон. На сидухах чехлы из белой ПУ кожи. Смотрятся добротно и дорого. Посадка как и на всех машинах с рамой - капитанская. Руль регулируется только по наклону, но и этого хватает, чтоб моя тушка об 105кг комфортно разместилась за рулем. Не хватает очень попогреек и обогрева зеркал, но это поправимо. Можно сказать в ближайшее время займусь. После Хаммера, казалось езжу на грузовике - медленный разгон и огромный радиус разворота. Так же не порадовало то, что при сложенных задних сидениях пол не ровный - хорошего спального места не получится. В остальном эргономика салона на уровне.
Пластиковый руль не радовал глаз и не очень приятен на ощупь - поэтому на новый (на тот момент 2015) год брат подарил оплетку для руля из кожи. Т.е представлявшую из себя плоский, сшитый в кольцо кусок кожи. Найдя в ютюбе пару роликов, как правильно обшить рулевое колесо подобной оплеткой - проделал данную операцию на ура. Итого нужно час времени и , желательно, найти дополнительно нить для прошивки. В комплекте идет, но мне ее не хватило на кусок около 15 см. Результат на фото. Получилось красиво и приятно на ощупь.
Далее наступил черед головного устройства. Ибо то что стояло расстраивало убогими возможностями и качеством звука. Было принято решение заказать ГУ марки Sony 602BT - из плюсов - легко соединяется с любым телефоном по BT. 3 выхода под флэшки - 2 в бардачке и один на лицевой. Звук стал на порядок лучше. Не смотря на то, что колонки пока стандарт. Если кому интересно, заказывал ГУ с данного сайта - http://www.4caraudio.ru - 18350 - из которых 350 руб - цена доставки ТК до моего города. В планах замена акустики и установка саба по пассажирскую сидуху. Устанавливать в багажнике не вижу смысла, тк. очень часто, в поездках, багажник забит до потолка и потеря полезного объема критична.
Наступало 23 февраля. Душа требовала праздника, а руки дела. Решил я улучшить головной свет ксеноном. Честно, то что было до ксенона и светом то назвать трудно. Сказано сделано - озадачился. Пошел по известным на Камчатке магазинам, в том числе и Автомир. Углядел я в Автомире комплект ксенона Кайксен за 10000. Думаю, как раз 23 февраля...скидки...звоню корешку из автомира и прошу мне комплектик до скидок отложить...но. Короче ценник на него со скидкой неожиданно стал...14!!! кусков. Думаю, все, остался без света. И случайно в Планете наткнулся на рекламную стойку магазина грузовик. Точнее отдела продающего автозвук и полезные вещички. Увидел я на той стоечке ксенон оптима цена за комплект 7500 - просто подарок. Полез в инет смотреть, что за зверь ента опртима. Итак, что нарыл - есть два варианта ксенона, точнее блоков - 35 и 55 ватт (они еще слим или обычные) что лучше - каждый выбирает для себя сам. Но лампы ВСЕ ПОГОЛОВНО идут 35 ватт. Т.е на блоках 55 лампы горят эффективнее, но ресурс гораздо меньше. Далее определился с цветовой температурой. Если Вам не для выпендежа, а для света то берите в пределах 4200 - 4800. Это бело желтый свет, который не отражается от мокрого асфальта в дождь. Чем температура выше, тем свет синее и понтовее :). В магазине по общался с продавцом - он же владелец отдела очень приятный парень. Купил комплект. В качестве приятного бонуса за приятное общине получил от хозяина подключалки ксенона на прямую к питанию фар (раньше нужно было протягивать кишку до акомы и подключать выход от одной из фар). Все подключил за часок в гараже. Фоток нет, но если будет интересно могу отфотать и выложить.
Следом улучшайзингу подверглась подвеска. Зверский лифт мне не нужен. Ну не сторонник я поездок туда, где грязь через капот перетекает. Поэтому купил лифт комплект на 2 дюйма от айронмена. Без рулевого демпфера обошелся в 42000. Брал в магазине на спуске на Тундровую ул. Ради интереса, по подвеске, точнее уточнить цену заезжал еще и в Автодом. Не знаю что и сказать. Вроде бы они отмечены как оф диллер айронмена, но цена на комплектующие отличается от 2х до 30 тр. от цен на оф сайте. Поэтому - если собрался делать лифт айронменом - прямая дорога в магазин на тундровой. (Для сравнения - на оф сайте демпфер 6200. В Автодоме мне предложили этот же демпфер по 8500, а на Тундровой за 6200. Ну как арифметика?) Не реклама. Почему написал без демпфера - не было в наличие и деталь пришлось заказывать со Владика. Правда Тачдог. Что купил - амморты фоамселл. Пружины +2 - но от дизельного сафаря. Время на установку в гараже - 7 часов перед и 5 часов зад. Все делалось степенно и с перекурами. Прирост просвета по 7,5 см на сторону. Результатом очень доволен - кочки, ямки глотаются на ура. Крены минимальны, дорогу на скорости держит четко. Не упомянул, от Хомы остался у меня комплект мудового Нанканга мудстара 285/75/16. Вот, что называется рекомендую - цена сказка - 30руб комплект - почти не точится и почти не гудит.
Следующим шагом стало приобретение багажника на крышу. Покупал здесь  http://www.tuningatar.ru - отличный магазин и продавец (не реклама - всегда описываю, что и где брал, дабы облегчить жизнь людям). Сразу дали скидку 3% и багажник обошелся с доставкой сюда (из Артема на Камчатку) в 20600. Для сравнения, такой же со скидкой в 15% на китайке 25500. Качество хорошее, единственное, рекомендую поехать в магазин крепежа и заменить ВСЕ болты и шайбы на оцинкованные или из нержавейки - ибо то что идет в комплекте очень быстро ржавеет.
После багажника  обратил свой взор на допсвет. Честно, четыре залепушных туманки вызывали в душе бурю противоречивых эмоций. Ни и как говорится - не выдержала душа поэта - заказал доп свет на алиэкспресе. Цена вопроса 2050 с доставкой. И час работы в гараже по перепайке разъемов на проводке. Результат виден на фото. Ставил и настраивал так, чтоб свет выбирал именно середину и не слепил встречные автомобили. Короче, теперь светом доволен.
Финальной работой в этом году по доводке авто стало восстановление брызговиков, задней гм..силовой трубы и прокраска антикором нижней части порогов.

Подводя итог скажу, что машиной доволен. Плюсы: 1) Надежная
2) Вместительная
3) Проходимая
4) Брутальный внешний вид
5) Мостовая схема
6) Малый транспортный налог
Недостатки:
1) Овощная динамика - нужно менять главные пары с 3.9 на 4.2
2) Не детский расход топлива
3) Система парттайм 4wd
Масло в двигателе сменил с зик xs на ликвимолли молиген 5w30. Как масло себя ведет в двигателе мне нравится больше. Да и не может хорошее масло стоить 1800 за 4х литровую канку.
В планах: передний силовой бампер айронмен, шнорхель, лебеда айронмен и пневмоблокировку в передний мост TJM. Машинку собираю как экспедиционник, но с расширенными возможностями. За это лето покататься за городом толком не получилось - погода не располагало. Надеюсь следующий, 2016 год, нас порадует. Съезжу к авачинскому вулкану на восхождение. До озера Толмачева и т.д. О чем обязательно напишу в дополнениях.
За год владения ни разу не разочаровался в выборе авто, чего и вам желаю.