Ниссан Сафари - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Ну так вот, на чём я остановился...

Прилетел из командировки, в Шарике меня встречал старый хозяин на Сафарике и на уже вновь купленной машине. Илья, спасибо тебе, кстати, за помощь!

Страховкой на моё имя озаботились заранее.

В аэропорту получил ключи и стартовал домой.

На фото в конце прошлого поста - как раз момент расставания с прошлым хозяином :-)

С машиной шли 2 комплекта резины, но зимний нешипованный я оставил в Москве для последующей продажи. Этой машине под её задачи зимняя резина вообще не нужна, а если и нужна, то зимой я езжу только на шипах....

Доброго все дня или ночи)

Колодки

Пришло время менять колодки, процедура не предвещающая ничего страшного, но как со мной это бывает зачастую, проблемку я выхватил. Купил новые колодки в магазине, там же их и устанавливал. Сижу под кондером пью кофеёк, тут подзывает меня мастер: "Смотри пыльники порваны, на механизме (причем, только верхние и, только на задних колесах) по-хорошему, нужно покупать полностью суппорта!» я конечно в шоке тут же захожу в интернет, а он сцука стоит 7500р контрактный! Звоню человеку который занимается тормозами, рассказываю о проблемах, на что он отвечает "Сделаем, не переживайте" обрадовавшись как ребенок доделывают работу, заправляют 2 кондера, покончил с колодками....

Всем доброго дня, как и обещал, поменял резину с BF Goodrich MT KM-1 на Cooper discovered stt. Гудрич верой и правдой отслужил свой положенный срок (хотя если честно еще бы сезон побегал), пришло время сравнить. Первое ощущение гудит прилично, чуть чуть дубовее, но привык как то, машина стала ощутимее реагировать на «идеальный асфальт города». На выходных ездили проверить резину в деле, но в окрестностях города грязи как таковой замечено не было, просто помесили неглубокие лужи. Так же установил металлическую защиту на днище (защита картера, тяг, раздатки)

Как будет удачное сравнение резины так сразу отпишусь))

...

За это время поменял/вернул к жизни: тормозные диски перед, ремкомплекты на все суппорта, тормозной шланг, радиатор, генератор, отремонтировал стартер, новые аккумуляторы, вернул к жизни все стеклоподъемники, перепаял тахометр, вернул весь свет на панели приборов(ночью теперь очень приятно ездить), поставил отреставрированные дверные петли, перебрал передний мост, откапиталил (заменил все внутренности) ТНВД (в BOSHSERVICE), заменил топливный датчик, заменил помпу и ещё куча чего по мелочи... . Сафарь потихоньку будет возвращаться к жизни и радовать хозяина....

Приветствую всех, всё руки не доходили написать что то новенькое, за это время с сафариком ничего серьёзного не происходило, езжу всё так-же без фанатизма с нечастыми выездами помесить грязь. Единственное пришлось поменять передние ступичные подшибники и колодки по кругу. При замене передних колодок, столкнулся с тем, что двух поршневые супорты не так просто сжать чтоб поставить новые колодки(((, справилися только с помощью отца. К работе газового оборудования особых притензий нет за исключением того что уже несколько раз пришлось менять внутренности газовой рампы т.к. один из клапанов начинал пропускать лишний газ в следствии чего машину жутко колбасило....

Постараюсь к лету собрать более-менее внятный отзыв. Сейчас хотелось бы коснуться темы стартеров.

Поскольку на всех бензомоторах, всех годов стоит один стартер, то и проблемы бывают у всех одни, он слаб.

Лично я его ремонтировал трижды, потом надоело.

Чтобы не вдаваться в долгие рассказы - поставил стартер от РД28, хоть они внешне и не похожи, встает без переделок и, поскольку дизельный стартер по умолчанию мощнее, полагаю, что это теперь навсегда.

Всем здравствуйте! После замены двигателя пробег более 3500 км, Сафарь продолжает радовать. Уровень масла в двигателе стоит на одной отметке, а вот антифриза пришлось долить 0.75л видно где-то были воздушные пробки так как подтеков антифриза не видно. Проблем с тормозами больше не было. Два раза получилось сделать контрольный расход топлива, оба раза маршрут был примерно одинаковый: около 100 км - асфальт, 130-150 км - грунтовая дорога и ГЦ в первом случае расход составил под 14 л на 100 км, во втором случае 12 л на 100 км, правда в первом случае ГЦ был гораздо больше чем во втором, считаю расход нормальным....

Всех приветствую! После замены двигателя с КПП времени прошло не много и пробег не велик 700 км. И так первые впечатления. Езжу и радуюсь из Сафаря вылезать не хочется -))) наскучался без руля. За это время съездил пару раз в тайгу, пришлось даже "спасателем" побыть (Самурайчик из болотины выдернул). Я на других Сафарях не ездил, по этому сравниваю только с тем что был до замены. Первую передачу включал три раза в тайге когда надо было медленно через буераки переехать, а так даже на подъемах трогается без напряга на второй....

Итаг, прошел еще один год, как я езжу на бензиновом сафаре.

Пройдено за это время почти 55 тысяч км, что явлается максимальным моим пробегом на одной машине. Столько я еще не ездил на одном авто.

Общий пробег пару дней назад перевалил за 130 тыс.км

На текущей неделе сделал ТО чуть более крупное, чем обычно.

Подошло время поменять все масла: двигатель, автомат, мосты и раздатка.

Так же усохла и стала течь прокладка клапанной крышки.

Пытался купить ее в городе в фирменном магазине "Сафари", но цен в 1700 руб мне показалась слишком большой....

Летом я писал о ремонте ходовки. Когда амморты тач дог после 2 лет умерли, я вперед поставил каябу от 80-ки, а назад TJM тоже от 80-ки, немного их переделав. Проездив 6 месяцев и порядка 15-18 тысяч TJM-ы потекли, причем не в самые сильные морозы. Каяба же так и осталась сухой. О режиме: амморты побывали в Приморье на Витязе и за Хасаном, отъездили 1 сезон почти ежедневно на утиную охоту без фанатизма, пару раз проехался зимником и несколько раз по марям на охоту. В общем то всегда берегу подвеску, в морозы стараюсь аккуратно ехать первые 2-3 км.

Мой вывод - ТЖМ - амно.