Ниссан Серена 2014 — отзыв владельца

Дата выпуска декабрь 2014 года Пробег 94000км. Передний привод, 2.0 л, АКПП (вариатор)
Итак, встречаем, прямо из страны восходящего солнца, без пробега по РФ, с японнским воздухом в колесах))
Минивэн с неимоверным внутренним  объемом, (габариты салона 3060 x 1480 x 1380 заставляют в это поверить) кроме того, две сдвижные двери,  по обоим бортам, позволяют… пройти машину насквозь!)) на самом деле, насколько удобно иметь доступ с обеих сторон скажет любой имеющий опыт эксплуатации обоих вариантов (один и оба борта), в числе которых Ваш покорный слуга)
Стоит отметить, что в большинстве случаев праворульные минивэны, или, как мы их называем «бусики»), оборудованы только одной сдвижной дверью, выходящей на проезжую часть, согласитесь, в условиях российской эксплуатации это не очень-то удобно, особенно, при посадке или высадке детей, о грязевых ваннах со стороны проезжей части я молчу)). Дверь левого борта оснащена электроприводом и управляется с водительского места. Кстати, о детях, сидения имеют технологию быстрого крепления детских кресел «iso-fix», мелочь, а приятно!  
3 ряда сидений и 8 мест – самое то для большой семьи, а также  для путешествий компаниями, которые обычно приходилось рассаживать по 2 - м машинам, интересное расположение сидений позволяет в буквальном смысле встать с заднего ряда и прибежать на водительское, или пассажирское место, а увас так можно?;).
Салон – «трансформер» в течение пары минут превращает этот пассажирский транспорт…практически в фургон) разумеется, дрова возить вряд-ли придет в голову, но хозяева бусиков так привыкают к возможности самостоятельной перевозки габаритных  вещей (бытовой техники и т.д.), что машина с меньшим салоном уже как вариант не рассматривается)
Среди комфортных приятностей в этом авто имеем бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой START/STOP. А это значит, что смарт – ключ из кармана доставать попросту не приходится, и даже через несколько лет он выглядит как новый!)
Множество вещевых ящиков, бардачков на панели и под сидениями позволяют разместить все необходимые в салоне предметы, решая извечную проблему «захламленности» салона и всяких вещей, летающих на поворотах и в торможениях.
Обивка сидений – из приятной ткани, при длительных путешествиях, по несколько часов за рулем это реальный плюс. Дорогая на вид кожа, которая в реальности не «дышит», влажная спина и штаны, (кто из Вас не замечал разного рода накидки на кожаных сидениях?) так, что, спасибо, очень хорошо сидится и на «тряпочке» без кожаных прослоек)
Посадка водителя – что называется «капитанская» смотришь над общим потоком легковушек и радуешься), остекление передней части с большими боковыми зеркалами - дают прекрасную обзорность и контроль дорожной обстановки, мертвых зон впереди и по бокам практически нет, однозначный плюс!  
В темное время суток ближнего линзованного света вполне хватает, корректором можно оптимально подстроить пятно освещения, дальний – тоже отличный, к свету претензий нет.  Эргономика водительского места полностью устраивает, все органы управления расположены компактно и доступно, в том числе ручка селектора АКПП вынесенная на центральный выступ  торпедо (когда проходишь между передними сидениями – не мешает)) Панель приборов имеет оригинальную изогнутую форму с эллиптическими шкалами, легко читается и радует глаз.
2 - х литровый двигатель с мощностью 147 л/с при среднем расходе в смешанном цикле   до 8 л / 100 км, и топливном баке 60 литров позволяет проезжать на одной заправке порядка 750 км (!). Приятным бонусом можно считать также низкую стоимость ОСАГО, рассчитываемую по тарифу до 150 л/с.
Штатные колеса на крепких японских дисках, радиусом 15 дюймов, конечно для такого вагона визуально маловаты, но плюс в том, что шины в таких параметрах имеют весьма приятный ценник, да и комфорт движения заставляет их буквально полюбить). Впрочем, колесные арки, при желании, позволяют установить и 18 – е катки, но… пожертвовать мягкостью ради внешности… спорное удовольствие.
Внешность автомобиля – весьма оригинальна, вместе с тем отличается сдержанностью, здесь нет спорных или кричащих дизайнерских решений, и вместе с тем, общий образ имеет свою неповторимую японскую харизму) и притягивает внимание в общем потоке. Эффектная диодная оптика кормы и линзованный головной свет– выгодно дополняют общий облик, вполне актуальный среди современных машин.
Словом, машина по моему мнению выбрана в идеальном соотношении характеристик и цены, да, разумеется, есть еще масса приятных для Серены опций, которых в данной комплектации не предусмотрено, но, говоря откровенно, переплачивать за них пока не очень хочется.