Подводим итоги:
- Долго прогревается двигатель в морозы, если перебежки небольшие, то вообще не успевает набрать рабочую температуру.
- при долгих поездках двигатель прогревается, температуру держит хорошо.
- Режимы отопителя устроены так, что при режиме в ноги и в лобовое стекло, ногам сильно не хватает тепла, всю зиму эксплуатировал заслонки в режиме авто.
- на трассе достаточно сильно выдувает салон в мороз ниже -30 Цельсия, для поездок в мороз по трассе рекомендую закрывать радиатор и одеяло сверху.
- Зимой расход выходил 15-17 литров на сотню.
Из зимних неисправностей:
- Начал мокреть радиатор, верхний бачок, крышка перестала держать давление, как итог: замена радиатора, крышки, антифриза – 12800 руб. Радиатор и крышка Luzar от Nissan T30, под АКПП, антифриз Феликс G11 зеленый. На сайте написано, что радиатор подходит, по факту пришлось переделать крепления вентилятора. После замены радиатора заметил, что уходит антифриз, как окахалось через заглушки тройника второй печки (второй печки у меня нет).
- Шаровая справа заскрипела, шаровая слева стук, стойка стабилизатора справа стук. Данным запчастям нет и года. В настоящий монет куплены СТР, попробуем их. 1800 руб.
- Началась снова вибрация при разгоне, оказалось, разорвался пыльник внутренней гранаты, купил привод в сборе. 6000 руб.
- довольно сильно подклинивает в мороз правая сдвижная дверь, куплены ролики все три -2000 руб, будем менять.
- Резко в один миг перестала запускаться. После диагностики выяснилось, что в топливном модуле отгнил плюс на бензонасос. Штекер топливного модуля был перепинован на свободный пин, а провод питания насоса в баке перепаян на свободное место. Приложу фото.
Из зимнего наверное все. Полет продолжается…
