Ниссан Сильвия 1999 — отзыв владельца

Привет автолюбителям!
Лить воды не буду, сразу к делу. Очень давно купил, долго владел и уже давно продал. Скучаю по радости от вождения, по страсти к улучшению, по горечи от поломок. Спустя время, я уверен, Слива оставила самое сильное впечатление от владения, а были у меня: Toyota Corolla AE100, Carina ED ST205, RAV4 SXE10, Nissan Skyline GTS-t ECR33, Primera WHNP11 и даже Renault Clio! Люблю старых Японок и ничего не могу поделать с этим )

Немного все же отвлекусь
Тягу к улучшению или подгонки под себя я заметил сразу как только у меня появился свой автомобиль, да правильно, я воткнул нулевик Simota в Corolla и соорудил холодный короткий впуск на алюминиевой трубе. В детстве я очень любил конструкторы и моего воображения хватало на бесконечное кол-во вариаций изделий, а больше всего мне нравилось конструировать колесные транспортные средства. Профессиональное обучение автомеханика дало мне теоритические знания, понимание принципов работы автомобилей и смелость менять своими руками, то что мне хотелось улучшить. Запчасти для тюнинга Сливы, я начал заказывать еще когда она плыла ко мне, на тот момент в Томск. Уже чесались руки, и как только она приплыла, а потом приехала в ракетовозе, я уже был готов. Позже, я проехал на ней половину страны.

Читая отзывы на другие авто, мне было всегда интересно, есть ли слабые места у модели. У сливы это в первую очередь ржавеющий кузов, в остальном она не прихотлива. У меня не было крупных поломок, при которых авто встает и не едет, даже когда в стартере стали залипать щетки и она не сразу заводилась, мне хватило времени заказать новые, приехать в гараж и поменять их, при чем машину я эксплуатировал на каждый день и заказ шел тоже не один день. Еще в ГЦС резинки разваливались, я ездил и сцепление тяжело но работало, я заказал рем. комплект и поменял опять же в гараже. И вообще много из ремонта я просто делал во дворе, если позволяла погода, у нее идеально расположен мотор, все в доступе.

Слива практична, не ломается, если соблюдать сервисные интервалы и ставить качественные детали, она для автомобильных энтузиастов, любящих делать все своими руками. Слива не для понтов, это машина для тех, кто ценит драйверские качества, она не для свиданий, потому что в россии мало кто понимал, что это вообще за машина. До Сереги Стилова конечно ) Ну и тесно в ней!

В моих руках она была 8 лет, за это время  сменились несколько силовых агрегатов, Слива была с атмо мотором 160 сил, потом с AUTECH головой, потом с турбовым мотором от S14a переделанным в конфиг S15. Узлов и запчастей было поменяно очень много, 5 коробок, 3 редуктора с разными парами, передних распорок было штук 5 разных, был у меня даже кастомный багажник для лыж и т.д. Простота ремонта у этого кузова максимальная, доступность готовых решений широчайшая, стоимость улучшения  вполне приемлемая, это на 2016 год. В нашей стране большой клуб поклонников этого кузова и это помогало часто в поиске решений и всегда чувствовалась поддержка таких же энтузиастов. До сих пор работает форум nissansilvia.ru на котором в русскоязычном интернете до сих пор можно найти много полезной информации.

Слива меня научила не бояться трудностей и если мне что то не нравится в автомобиле, брать и менять, решение всегда найдется. В автомобиль, которым я владею сейчас, я даже поставил передние сидения от S15, чтобы убедиться, что все возможно.

Фото разных времен и спеков.

Спек лист на момент продажи
Губа передняя Honda Integra DC2, кастом бампер
Пороги AERO сток
Накладка на задний бампер IMPUL Garage
Задние фонари Euro Style
Спойлер Aero сток кастом
Замки на капот D1 скрытые
Повторители поворотников в крылья NISMO
Диски Rota GTR 9,5 +12, комплект
Резина Yokohama S-Drive 225/45/17
Колесные гайки Вектор
Передние перфорированные тормозные диски BREMBO
Задние перфорированные тормозные диски
Тормозные колодки перед Akebono
Армированные тормозные шланги Hel
Армированный шланг сцепления Agency Power

Датчики Defi Water, Oil temp, Oil press + control Unit 2
Бустконтролер HKS EVC-S
Super fan controler
HKS EIDS type H1
Турбо-таймер Apexi
Кнопка ручника CUSCO
Накладки на педали Razo
Руль Nardi + хаб
Trust Grex ручка КПП

Радиатор Mishimoto
Комплект вентиляторов Mishimoto
Комплект шлангов Sumco
Бризер
Блендэр радиатора CUSCO
Кулер для ГУРа Hayden
Термостат Billion 65C
Пробка радиатора BLITZ 1,3 bar

Выхлоп GPSports Exas spec 2 pro model
Термолента TermoTec
Интеркулер кит Greddy
Аутлет Greddy
Патрубок от мафа до турбы Greddy
Даунпайп длинный
Нулевик Apexi Power Intake
БОВ HKS SSQV3

Увеличенный масляный поддон до 4.3 л
Легкие алюминиевые шкивы
Разминусовка HKS
Tomei Rocker Arm Stopper
Свечи зажигания NGK Iridium MAX 7 bkr7eix-p
Насос топливный погружной DeatschWerks DW200 255 л.ч.
Маслокулер+релокатор+термостат Grex, гидролинии и фитинги Earls
Пробка маслозаливной горловины BLITZ
Вакуумный расширительный бачок GTR32
Редуктор SpecR 3.683 торсен
SR20DET
Турба GARRET
6МКПП

Койловеры DGR Sports
Пружины передние Swift
Распорка нижняя передняя Autobahn88
Распорка верхняя передняя NISSAN Laurel
Распорки крыльев Jspeed
Распорка лонжеронов сток
Распорка в багажник сток
Распорка зад чашки CUSCO
Проставки в рулевой рейке 5 мм.
Стопер тормозного цилиндра
Подушка МКПП NISMO
Полиуретан везде Energy Suspention
Рулевые наконечники Tein
Алюминиевые проставки в подрамник
Стабилизатор задний 27.5 мм Tanabe
Полиуретановые подушки выхлопа