Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Ниссан Скайлайн 1987

февраль

Замена масла в редукторе 80w90 1,50л 11,11 + присадка СМТ - 18,51

Замена масла в коробке 80w90 11,11 + присадка СМТ - 18,51

рычаг левый передний (снятие, установка, сварка) - 15

замена пыльника шруса левого заднего - 11,11

регулировка сцепления - 5

Диагностика ходовой - 5

Развал/схождения - 8,64

устранение стука на пр.передней стойке - 11

проверка бензонасоса и клапана давления, все рабочее - 5

чистка форсунок - 37

выхлопная система:

глушитель - 24,9

трубы - 12,5

насадки 2шт - 12,5

6 кронштейнов - 22,22

2 прокладки - 3,7

18 швов - 111,11 Всего 150

Электропроводка:

повороты, аварийка, со снятием фар - 14,81

задний ход - 6,17

ТО задних фонарей и всех реле блока - 8,64

лампочки 3 шт - 3,7

сигнал - 6,17

обогрев заднего стекла - 7,40

лючек на бак - 7,40

правая дверь плохо закрывалась - 12,34

датчик топлива (диагностика: слив бензина) - 3,7

трос спидометра: установка - 14,80

багажник (рем....

Возникла необходимость получить совет от посетителей отзыва.

Так как в Днепропетровске таких машин только две, то и грамотных электрончщиков для ее настройки найти проблема. Есть нестабильная работа двигателя при наборе мощности, а если точнее, то после 4000 оборотов на первой, 3000 на второй, 2000 на третьей машина давиться. Максимальная скорость 110 км/ч. Ездил к диагностикам, но пока толкового не нашел. Одни расходы на замеры поазателей. Купил манометр и получил следующие показатели:

Давление в рейке:

при нажатии и удержании педали в полик - почти 3 атм....

В середине апреля 2011г. обнаружил, что варенный обвес оказался мягко выражаясь не практичным. Было найдено несколько очень неприличных, обозначеных вздувшейся краской мест. И понеслась ревизия всего обвеса (точно также я когдато колупнул своего старенького Violet-a и разколупал весь кузов). Прошелся по кругу и взялся за голову. А это были только цветочки :) Дальнейшее внимательное изучение кузова привело к его реставрации. Все, что не было видно без разборки, устранялось походу. Крылья, капот, багажник, бампера, все это поверхность айзберга....

За время ремонта машина была обездвижена и появилась возможность разобраться со всеми недорозумениями, связанными с динамикой и расходом.

Но прежде хочу поправить самого себя, а точнее более ранний пост от 25.07.10 "атмосферные мозги". Этого делать не надо. А стоять должно то, что положено, что бы стояло!

А теперь можно и продолжить.

Расходомер:

- На расходомере есть множество интересных проводочков и контактов. По совету коллеги к одной из дорожек, отвечающей за подачу топлива был припаян резистор, что позволило, эту подачу сделать регулируемой....