Ниссан Скайлайн 1984 — отзыв владельца

Да жалко знал бы что его будут так бить непродал поставил бы в гараж и стоял бы.

это не дрова, это раритет.
его бы в живом состоянии - цены бы ему не было!

Может быть и будет лет так через 30!!!

Так можно рассуждать о любых машинах старше 00 года и тем не менее при нормальном отношении машина продолжает нормально служить, несмотря на возраст, пробег и аварии...

Согласен, но для свежих машин "нормальное отношение" заключается в периодическом обслуживании и заливании бензина, а у некоторых менять контрактные двигатели и коробки в порядке вещей. Еще и "легеды" из этого делают. Ну нет у тебя денег на нормальную иномарку-езди на жигулях (не помню, чтоб кто-то из жигулистов менял движки). Легенда-это если машина чем-то прославилась, я правильно понимаю? Чем прославился этот или подобный скай? Лично я не слышал. Зато я знаю, что москвич 412 выиграл в свое время ралли в Сиднее. Но что-то не видно желающих пересаживаться на "легендарные" москвичи. Такие корчи, как этот скай покупают от недостатка денег и избытка понтов, типа "я на жигули никада не сяду, а на марк-тупо не хватает"

Как ты заметил я не называл этого ская "легендой", надо признать также что я такого в глаза не видел ибо в моих краях "легендами" были мерсы и бумера. Однако нет у меня денег, но езжу на старой машине япошке(с левым рулем, естественно, ну и относительно данного ская вполне свежей) и не запариваюсь насчет контрактных двигателей, коробок и т.п. Однако замечаю, что денег она с меня собирает намного меньше чем те же самые Жигули, а удовольствия и выгоды от её пользования намного больше... Поэтому какая бы ни была там древняя машина на ней можно ездить, главное не доводить до состояния, описанного выше. А насчет контрактных двигателей и коробок, так я насколько знаю они не так уж дорого и стоят, а значит иногда стоит задуматься, продать машину на зап. части или просто заменить дивижек или коробку...

волга не тазик, волга это полноценная ванна

Да тут конечно согласен, если брать под восстановление, то нужно сразу готовить еще как минимум столько же денег, да и машину выбирать такую, которую точно знаешь что можешь сделать. За то потом будешь очень доволен и жалеть о потраченных лишних деньгах не будешь - считай что потратил на себя. Кстати а можно пояснить мне, что правда такие старые машины 155 едут и всё потолок у них?

Если кузов будет крепким, то можно и заняться, хотя далеко не всем, я например не из их числа...

Пассат Б2 был? Вещь!
А у меня сейчас в гараже стоит Рекорд 87 года инжекторный на автомате друга моего, у него мозги прошлой зимой спалили, когда мои Жигули(которыми я тогда владел) прикуривали, а так живучий автомобиль, да и не напрягал никогда, мы короче сейчас кто первый мозги купит, тот его и заберет себе)))
На нем кстати тоже 200 ходили и ничего, а пробег за 4 сотни уже. Единственное, что Опеля сильно подвержены коррозии, там уже пороги переваренные, но снова гнить собираются...

Да я сам Лансера взял вот 97 года с поверхностной ржавчиной кое где(у нас иначе не может быть, реагенты, мать их) по цене очень даже приемлемой, поэтому вот облил(30 тысяч цена вопроса), теперь нормально всё(тьфу 3 раза), а Опель просто уже как родной да и родной гараж сволочь занимает... А зачем карб то? Мозги сами поменять и всё.

Одна радость в этой жизни.

Вот ия о томже!!!

читал , читал и не выдержал. вы сударь дилетант в автомобильной истории. лично я не слышал - если не слышал , так почитал бы хоть взять википедию где написанно ( В 1964 г. Prince создает гоночный Skyline GT с 6-цилиндровым двигателем G-7 от Gloria S40, из-за чего колёсную базу пришлось увеличить на 20 сантиметров. На 2-м гран-при Японии в классе GT-II он занимает места со 2 по 6. Благодаря успеху гоночной машины на японский рынок выходит Prince 2000GT (также с названиями GT-A, GT-B, S54A и S54B). Модель была доступна с 2 двигателями:
S54A : 2.0 л (1988 смі) 6 цилиндров, 106 л.с.(78 кВт)
S54B : 2.0 л (1988 смі) 6 цилиндров, 127 л.с.(94 кВт) / Первый Skyline GT-R был выпущен в феврале 1969 с кузовом седан (индекс PGC-10). Купе (KPGC-10) появилось в марте 1971. Они оснащались двухлитровыми 6-цилиндровыми двигателями S20 мощностью 160 л.с. (118 кВт), что было на уровне лучших спорткаров того времени.

Skyline GT-R великолепно проявил себя в автоспорте. Менее, чем за 2 года на седане было одержано 33 победы в различных гонках, а благодаря купе это число было доведено к 1972 году до 50. GT-R не уступал таким автомобилям, как: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) и Capella (RX-2) и даже Porsche. В конце 1971 серьёзным соперником для GT-R стала новая Mazda RX-3. GT-R стал также любимой машиной стритрейсеров. / GT-R

Nissan Skyline R32 GT-R

Nissan Skyline R32 GT-R

Настоящим успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R (BNR32), спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А.

Она была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Её особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Система HICAS, получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники. 6-цилиндровый мотор RB26DETT объёмом 2.6 литра имел две турбины, что позволяло достигать мощности в 500 л.с. при официальных 276 (максимальная мощность по джентльменскому соглашению японских автопроизводителей).

Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство.

п.с. поздравляю вас невежественный человек ; )

не сравнивай саньку со скаем.

вот именно этот скай с помятой ***ой ничего не выиграл ( наверное ). не знаю ездил ты на этой машине или нет, но для меня лично такой скай в этом кузове и последующих - очень притягательные машины. и насчет легендарного 412 дракона, тоже хотел бы иметь в собственности. и такие обороты да на...я такое востанавливать, да н...й это овно нужно - если тебе этого не понять , так на хрена ты в этих отзывах сидишь? П.С. и про этот скай что он никогда спортивным не будет - ну нет у меня денег чтобы подтянуть тебя за язык )

ты удивишься что есть например тоёта корона марк2 -1976 г которая очень достойно выглядит. что ты нас убеждаешь что скай плохо выглядит, мы это и сами видим . Речь о другом идет. Люди мечтают иметь даже такой, разбомбленный аппарат, а ты приходишь и говоришь это всё г..н.о , слушайте меня я самый ох...н..ы..й

Кто хочет иметь такое???????????????77777

Нет как раз наоборот, это ты пытаешься утверждать, что старая развалюха это супер автомобиль... Я тебе свою точку зрения не навязываю, при большом желании и немеренных деньгах можешь скупить весь автохлам на Дальнем Востоке и радоваться какая у тебя "коллекция", в каждой бочке дегтя найдешь свою ложку меда, дерзай!

спс за пожелание )