Ниссан Скайлайн 1995 — отзыв владельца

Я хочу написать о первых впечатлениях, разочарованиях и сравнить свой Nissan Skyline GTS25 с предыдущими своими автомобилями. Тем более что скай у меня уже был.

Самая первая моя машина была (так и хочется написать был) Nissan Skyline GTE 91г. (R32) седан, двигатель RB20E (что-то около 120 лошадей) на автомате, купил его с 4 летним пробегом по России, приехал покупать автомобиль во Влад, попал на этот скай просто по объявлению, короче случайно, на обратном пути восторгу не было приделу, машину сопровождения рван в куски при любом раскладе, правда был замечен при обгонах запах бензина и расход составил около 11-12 литров по трасе, но пулял откровенно хорошо. Насторожил только то что после 140 начинало дуть со всех целей, левая передняя дверь вообще думал отвалиться. Дома при внимательном осмотре было обнаружено мноооого косяков, при новой подвеске (все саленблоки свежие, люфтов нет) колеса стояли в раскоряк, проверка развала показала - верх колеса завален во внутрь на, левом колесе 1см, правое 3см! пока лазили обнаружили что морда была бита в последствии обнаружили что был бит и левый бок в аккурат в центральную стойку, да еще видно что поддон снимали, может масло слить, а может…, короче проверять я не стал, тем более что расход масло имел место быть. Но если не обращать внимание на эти косяки то машина мне очень понравилась, разгон был просто супер до трех тысяч разгон слабоват, но после 3000, колеса ская срывало в пробуксовку и до 100км/ч задние колеса шлифовали асфальт (резина 195/65.15 зимняя – еще конечно и по этому). Автомат в целом хорош, но если резко надавит педаль газа (достаточно было и пару миллиметров, главное резко) на панели загоралась лампочка «power» и горела она примерно 10 секунд, хоть останавливайся, приходилось постоянно следить о состоянии этой лампочки если не уследишь то последующее даже плавное нажатие на газ это 2 передачи вниз и резкое ускорение… однажды не уследил и в результате меня чуть не развернуло на перекрестке. Перед поворотом скорость 90 поворот градусов 65, просматривается плоховато, близко никого нет я топнул боясь что вылетит кто, Гос траса все-таки, но видя что никого, я отпустил газ, притормозил до километров 50 и аккуратненько вошел в поворот и когда машина уже ехала прямо я добавил газку ииии……– все обошлось, короче пришлось продать…Твердо решив для себя что следующей машиной будет Nissan Skyline на коробке…

Поиски мои были счетны, во Владе в 32 кузове скае все что я смотрел были ушатоны, битые-перебитые, просмотрел я их наверное штук 40! и везде как по писаному сценарию, «парень машина пушка, знаешь как она носиться… «а что спрашиваю тут за сварка, планка кривая?» не знаю, он у меня недавно… «ПТС покажи, считаю, 5-7 хозяина»» либо хозяин девушка которая училась ездить и хорошо постукала его… за 4 месяца все объявления Уссурийск, Владивосток, Находка. Все выходные и за это время ни одного достойного аппарата!

Отчаявшись окончательно, купил Toyota Camry 92г 3S-FE автомат. ну что сказать, просто машина, едет, жужжит иногда тянет. На самом деле машина хорошая, только не мог (и не могу) отрегулировать себе кресло то там давит то сям, даже вылет руля не помогает, через 2 месяца начался жор масла разобрал двигатель, промыл собрал налил синтетику, стало лучше тянуть расход бензина упал до 7-8 литров по трасе. багажник и салон огромный, однозначно больше чем у Марка в 90 кузове, скромнее но больше… тянет также как Марк 2.0, камри отстает только после 160. Однажды «зацепил» скай R32 купе GTS (155лосей) камри отстает но не сильно, вообще все ровно   НО   если скай тебе как бы шепчет давай, давай, еще, еще (а уже и спидометр кончился – короче одно удовольствие). камри наоборот – не надо, не стоит… короче не моя машина…

И вот привез я себе из Японии ская 95г. ER33 седан, автомат, двигатель RB25DE – ясно дело под документы, сознательно не турбо, и бензина меньше и ресурс побольше, да и налоги сами понимаете…
Сразу радует вместимость салона после R32 ская, хотя конечно меньше камри. Багажник, когда я его открыл 1 раз, то чуть не заплакал, меньше чем у предшественника, глубже, но короче. с камри даже не сравниваю из 8 коробок которые влезли в мою камрюху в ская влезло только 2! хотя по литрам багажник 33 ская наверное наравне с 32. Маленький еще и потому что в 33 кузове аккумулятор стоит в багажнике! Вот же - догадались. Зачем? Для лучшей развесовке? Не знаю, но под капотом для аккумулятора места есть! надеюсь его туда и переставить.
При неспешной езде однозначно понравился 5 ступенчатый автомат, но при нажатии в пол ни какого срыва колес в пробуксовку (205/65.15 летняя) адреналина поменьше чем в предыдущем, чтобы по настоящему поехал нужно выключить O/D. кстати заморочек по поводу «power» нет! Вместе со скаем гнали Toyota Mark II – 90 кузов Tourer_S, скай порвал его как тузик грелку, с места скаканул почти как в игре NFS -   отрыв меня впечатлил… да и повороты на скае легче проходить. Тормоза, честно сказать они тоже великолепны замедление лучше чем на камри хотя и там и там везде дисковые….
Вообщем скай 33 эта машина которая подросла относительно 32, стала взрослей, немного стала богаче, но в полной мере я не мору отнести этот автомобиль ни к семейным, ни к спортивным, скорее это альтернатива для «нищих», хотя расходы на содержание одни из самых высоких… Но он красив, мощен и быстр за это мы его и любим…

Продолжение следует
P.S. он немного запоздал, написал я его давно, но до интернета все забывал донести, помещаю без изменений…